3 ай бұрын
5 ай бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
Пікірлер
@鉄道撮影記九州鉄道の 22 сағат бұрын
「頑丈だけど鈍足」エンジンをロータリーにしたらいいんじゃね？
@ねこあつめ-h2q 2 күн бұрын
昭和20〜30年代ならともかく、モータリゼーションが進んだ時代に鉄道に固執したのはなぜだろう。町長の奮闘はニュースにはなったが、当時の感覚でも違和感があった。マスコミは持ち上げたけどね。ましてや、国鉄再建法の時代にあっては時代錯誤もはなはだしい。見識を疑わざるを得なかった。
@もりわききくお 3 күн бұрын
キハ183系は新幹線以外では初めてシートピッチが940ミリに拡大された車両で500番台は185系気動車とともにフリーストップリクライニングシートと暖房装置が吊り下げ式になったために足が伸ばせて楽になった。それとキハ183系は特急北斗でかなりお世話になっています。当時は客室乗務員いわゆるツインクルレディーが乗務されていました。あの当時がJR北海道が一番輝いていたときのようなが気がします。昨今を見ていると！
@京急だるま 3 күн бұрын
15:13の2両目、どういうわけか乗務員室扉全開…
@2273trains 6 күн бұрын
改造しても異端車だし、どノーマルでも異端車 カオスすぎますねw
@popopopopopopopopo749 6 күн бұрын
11:50 車番がな阪無してて草
@shouzouirie 8 күн бұрын
旭川電気軌道といえば、前輪2軸のMR430の復活が有名ですね～
@user-dm2qg6el8l 8 күн бұрын
ﾖﾝﾏﾙだあぁ
@男高柳翔nゲージ紹介系 9 күн бұрын
5:52 これ名前なんて言うんですか？
@鉄道撮影記九州鉄道の 9 күн бұрын
5:49 Nゲージで再現したい😂
@ider1543 9 күн бұрын
まさに、バブル時代を象徴する豪華な列車だね
@kubosan-kub03A1 10 күн бұрын
特徴が無いのが特徴…ジム・カスタムの特長が無いのが特徴とは少し違う
@patataro-o6e 12 күн бұрын
733系4000番台が登場したら721が居なくなって少し変わるかもね
@みかん星人-z9g 15 күн бұрын
スーパーおおぞら14号もトマム駅くらいかな？283系ね261系避難したみたいだね警察きたみたい
@みかん星人-z9g 15 күн бұрын
キハ183系北斗も14号事故あったんだねぇ2011年の5月でキハ283系で
@みかん星人-z9g 15 күн бұрын
来年2025年もキハ40もお別れになるかな？1978年きたのかな？函館と東室蘭も旭川もはしってたんだね
@acidspicer 15 күн бұрын
うん、分 か ら ん！
@FC-ok4el 16 күн бұрын
JR北海道が好きになるチャンネル
@GC820EJ 16 күн бұрын
シリーズの中で1番好き
@asaki337 17 күн бұрын
空港前駅。かつて存在したのも民間の空港ではなく、旧陸軍航空隊の基地（今でいう、航空自衛隊の基地）だから、仮に駅を設置する時に基地があったとしても、基地に勤務する人間が鉄道で通勤するとは思えないが。
@asaki337 17 күн бұрын
出た！！鉄建の鉄建制裁！！！ 日本の寄生虫。 線路は続く〜よ。どこまでも。 奴らの利権を守るため。
@a1304t 17 күн бұрын
18:15 初期車の車内といえば扇風機のスイッチも。普通は窓間の壁面に埋め込まれているのが、初期車は窓の上に外付でしたね。さらに扇風機までの配線すら外付という… 記憶に残っている乗車は3回前後、全て函館エリアでした。
@patataro-o6e 17 күн бұрын
キハ143、また改造されるらしいからなあ
@patataro-o6e 17 күн бұрын
マロネロとキサロハって初めて聞いたぞ
@Duffy_PlushieTourer 17 күн бұрын
キハ40が来年残るのは総数にして10数両で、内訳が道南いさりび鉄道の車両と汎用観光列車化改造された6両とのこと 事業用になった冷房設備がある301と304は検測車両導入後にお役御免になる見通しがある ただ、その検測車両がいつ導入されるのかが不明で話によればマヤ35形客車を組み込むのでどういう感じになるか未知数であること
@ユウサクセリザワ 17 күн бұрын
キハ40こそ北海道の顔‼️
@nomunomu666 17 күн бұрын
キハ40系について取り上げられるのは、私が鉄道好きになるきっかけとなった列車です。 キハ281系とキハ283系もそのうち迷列車に取り上げられるのでしょうか？
@pow9995 18 күн бұрын
変態過ぎて草
@札幌郷土探求チャンネル 18 күн бұрын
懐かしいなぁ。札沼線利用民でした。平成一桁生まれなのでちょうど新川の高架化、電化などを経験しました。あのごちゃごちゃの気動車、毎朝何が連結されてくるか本当に楽しみでしたね
@onefuel4619 18 күн бұрын
函館の港埠頭からドナドナ～
@udon_5450 18 күн бұрын
北海道の迷列車ほんと沼でしかないw 久々の投稿、嬉しかったですぞ😂
@達っちゃん-j4t 18 күн бұрын
引退したら、九州のみになりますね😢
@Shochan.G 18 күн бұрын
北海道のキハ40、東北のキハ110は世代こそ少し違うが普通でも優等でも使える汎用性重視(キハ110の一部は特急秋田リレー号経験済)、少し鈍足で坂も少し弱い(キハ40のエンジン換装前はかなり鈍足)、非冷房(登場当時)なのは共通だよな…
@くるみらくる 18 күн бұрын
遅かったじゃないか・・・沼りにきましたよ！
@racerspeed3504 18 күн бұрын
久々のアップですね。ありがとうございます。 次の動画もお待ちしております。
@ぷらごみ-q3l 18 күн бұрын
11:52 車番が阪神
@aircraftlovePS 18 күн бұрын
頭がパンクしたなり
@ssst5977 18 күн бұрын
11:51 な阪関無
@たけちゃんの部屋-i7j 18 күн бұрын
北海道の40は、やっぱり面白いですね！
@ヨシノシン 18 күн бұрын
キハ40にしてもキハ185にしても、大量に生産配備された型式が時代や地域の事情に応じて細かく細分化されていったんだなぁと思いました ということはいま主力になりつつあるH100やキハ261も今後・・・？
@user-nandenkanden 18 күн бұрын
うぽつでございます
@スイカアンド鉄道ファン 18 күн бұрын
この動画を見る前はサムネのキハ40が全て同じに見えたのに、この動画を見てからサムネに映っている5両のキハ40が別物に見えるようになった
@Oh-iy5bw 18 күн бұрын
函館に集結したキハ 40。 自由席 2両 + 指定席 2両の 4両編成で、函館 ∼ 余市間を、朝・昼・夕、定期の快速列車として走らせれば、間違いなく収益を上げられるのに…。
@vandernozaki9519 18 күн бұрын
うーん、流石は試される大地 キハのバリエーションなら北陸は高岡鉄道部がエースかと思ってたけど40系だけでこの有様とは恐れ入った
@隆助 18 күн бұрын
40見に北海道行くか迷ってる時にこの動画はやばい()
@俊之-p2r 18 күн бұрын
「社畜運搬車」や「海外へ逃亡」で吹いた😂👍
@片岡敬吾 18 күн бұрын
中部圏で見れないから遠征しないとならないか💡 １番中部圏から近くに居るキハ40って何処所属だ？
@ぼん_bon 18 күн бұрын
自転車旅の途中、輪行袋を抱えて18きっぷを手にキハ40に乗ることがよくありました。 非力なエンジンをぶん回しながら坂をゆっくりゆっくり登っていくのが、親近感が湧いてとても好きでした。 そんな大好きな車両のまとめ動画を作ってくださってありがとうございます。
@ツムツムと乗り物好き信者のアニ 19 күн бұрын
あの223系と同レベルにバリエーションが凄い北海道のキハ40系列… 721系もこれらに負けじとカオスなバリエーションだが。
@183-sr3ue 19 күн бұрын
183沼があるならば…とずっと楽しみにしていました！ありがとうございます✨️