Wuevueke konnten davon deutsch reden ?

Pro: 1. Das Konzept ist einfach genial Con: 1. Enpal gibt einfach eine pauschale als enegerie geld und nicht eine Rendite. So hab ich als Kunde nichts oder wenig von. 2. Wenn enpal über das entladen meines akkus bestimt kann habe ich als Kunde davon einen höheren verschleiss. 3. Die Anlagen von enpal sind einfach zu teuer ca. 30% teurer als der markt durchschnitt. 4. Die Finanzierung liegt bei 6% 5. Das netz ist voll negativ berichten was after sales service angeht. 6. Enpal schlägt vor das man die anlage mit 25 jahren finazniert. Dh. Die Finanzierung läuft und wechselrichter und akku müssen ausgetauscht werden.

Video-Bild 14:10 min von 19:08 min --- soll das Fenster noch zu öffnen sein ?

Hallo Habe die Kombination von w 2000 und bp 2200 . Habe jetzt Mal eine Frage ob am auch von beiden Ausgängen der w 2000 in den bp 2200 einspeisen kann ?

naja nach dem Chema kann man auch zwei Mentech W2000 mit Y-Kabel an die Dritte W2000 hängen oder diese hintereinander packen ... da würde ich mal nachfragen weil das sollte keine Probleme machen und wenn das geht ist es ja egal das man solche Speicher nicht Expandieren kann

Wer sich auf die Aussagen der Werbung verlassen hat ist also wieder mal gea ... und darf draufzahlen und, hat eine etwas andere Funktionalität der Geräte. Sorry, aber das geht gar nicht. Da kann man sich dann auch gleich seinen Speicher selber bauen und bekommt dann für das ausgegebene Geld sehr viel mehr Kapazität und Möglichkeiten.

Schade! Hab ich mir gedacht, dass es irgendwo ein Hacken gibt. Wollte 2 bestellen, gut das ich das nicht gemacht habe 😢

Sagt mal ... lernt ihr eigentlich überhaupt nichts ?? jeder halbwegs vernünftige und schlaue Mensch lässt die Finger von deutschen Autos !! und schon gar, wenn soche Unternehmen vor der Pleite stehen ... mann .. mann was seid Ihr naiv !!

Es gibt eine Einstellung im in der App wo man einstellen kann das die HV Batterie die die 12 Volt aufläd . Unter Einstellungen Optimierte Batterienutzung einschalten danach sollte das Problem erledigt sein . De ID 3 habe ich so schonmal 3 Wochen stehen lassen und alles war in Ordnung . Warum man das so dämlich programmiert ist mir ein Rätsel .

Tja, wen wundert es. Bin aus dem Konzern und wir bekommen die Software einfach nicht in den Griff, Punkt 🤷🏼‍♂️🙅‍♂️🤦‍♂️ Mit jedem Update werden neue zukünftige Fehler mitgeliefert

Habe bei einem Miet-MG5 wohl mal beim Laden das Licht angelassen. Er fuhr noch, aber hatte bei ca. 50% unwiderruflich das Laden eingestellt.

Vweh eben, schlecht konzipiert. diese IDs...ist aber ja eigentlich nichts Neues!

Hallo, darf ich fragen welche Powerbank du zum Nachladen verwendest?

mein e-Up lädt die 12 Volt Batterie immer nach. Ich habe mir eine Steckdose mit Dauerplus nachgerüstet, am eingebauten Voltmeter kann ich das sehr gut erkennen. Schon merkwürdig dass VW das nicht bei neueren Modellen beibehalten hat.

Ich wusste schon nach der ersten Sekunde deines Beitrags, was die Ursache ist. Ist doch schön, dass die Antwort so einfach ist. Ein Startakku ist irgendwann leer, egal ob beim Verbrenner oder beim Stromer, im Winter schneller als im Sommer.

VAG....Nein Danke🤮

Gibt in der App ja extra eine Option, mit der man dem System erlauben kann, die 12V-Batterie aus dem Hochvoltsystem zu puffern.

Das ist für mich bekannt. Ich habe einen ID.4 von 2024 mit der Software 4. Nach einem längeren Urlaub hatte ich das gleiche Problem. Auto mit 70% abgestellt und bei dem Startversuch stand in der Anzeige 8%. Das Auto war 5 Monate alt. Werkstatt angerufen und die schickten den ADAC vorbei. Der Mitarbeiter schmunzelte und holte sein Messgerät raus die 12 Volt Batterie hatte nur 6Volt. Auto zur Werkstatt gefahren und nach 2 Tagen wieder abgeholt. Angeblich keinen Fehler gefunden. Ich hätte das Licht oder die Heizung abgelassen. Im Oktober Heizung? Das Autohaus vertreibt den ID.4 und ht keine Ahnung wie der Wagen funktioniert. Danach gab es ständig Fehlermeldungen das der Ladezustand der 12 Volt Batterie nicht ausreichend sei. auto wieder abgegeben, Ergebnis keinen Fehler gefunden im Speicher wäre nicht drin. Der Mitarbeiter vom Autohaus meinte ich sei Schuld wenn der Autoschlüssel nicht wenigstens 10 Meter vom Auto entfernt aufbewart würde. Ich solle mir eine Bleibox anschaffen. Weiterhin Fehlermeldungen zur 12 Volt Batterie und andere Funktionen streiten auch. Wieder zur Werkstatt jetzt wurde ich blöd angemacht da der Fehler immer nur sporadisch auftritt wisse man nicht wo man suchen soll. Ich wollte wegfahren und merkte das das Annäherungslicht nicht funktioniert. Mitarbeiter herauszitiert und er schaut mit ungläubigen Augen Licht funktionierte nicht und die Tür öffnete auch nicht. Nach drei Tagen bekam ich einen Anruf das ich eine neue 12 Volt Batterie bekommen würde. Das Auto hätte vergessen ein Wartungspogramm laufen zu lassen. Neue Batterie eingebaut und der 12 Volt Fehler war vorbei. Dafür fallen jetzt die Assistentsysteme gelegentlich aus. Mitleilerweile will ich den Wagen nicht mehr haben und habe Schritt eingeleitet den Wagen zurückzugeben. Mich wundert es wie inkompetent die VW Werkstatt ist

Mir ist das Leerlaufen der 12 V Batterie auch schon passiert, ID 4 Pro 4 MOTION von 2024, SW 4.0. Der Servicetechniker des Autohauses hat davon abgeraten, die 12 V Batterie mit einem externen Ladegerät zu laden, die Ladeströme wären schlecht für die Bordelektronik. Meiner Ansicht nach müsste man sich den Ladestand der 12 V Batterie anzeigen lassen können und den Nachladevorgang manuell starten können.

Hallo, könntest du noch ein video machen, wie und womit man die 12V Batterie selber aufladen kann? Vielen dank

@GrüneWeltPixel sollte dies nochmal passieren, keine Panik (insofern du nicht sofort losfahren musst). Zündung einschalten (ohne Fuß auf die Bremse). Hinter deinem Rücken (also nicht über Bauch/Schulter) den Fahrergurt einstecken, linke Seite Heizung auf höchste Temperatur einschalten und rechts niedrigste Klima Temperatur. Der Fahrzeugakku wird nun die 12 Volt Batterie laden und die Zündung wird sich nicht direkt beim aussteigen ausschalten

Im ID und Enyaq Forum gibt es unzählige (aktuelle) Beiträge. Scheinbar wird das Auto oft aufgeweckt, schläft nicht richtig ein und die 12V Batterie wird zu spät aus dem HV geladen. Lösung ist (und bleibt vermutlich für immer bei VWAG) das jährliche tauschen der 12V Batterie.

Melde dich bei @BatteryLife Er hatte das Problem mit seinem ID.3 und jetzt mit dem ID.7 auch. Er kann Dir zumindest sagen wie Du das Risiko eine leere 12V Batterie minimieren kannst.

Wer kauft freiwillig ein Elektroauto des VW Konzerns?

Das mit der 12 V Bordbatterie hört / liest man inzwischen öfter. Hatten ihr vor Jahren bei unserer ZOE auch schon. Mein Tesla macht im 3. Winter noch keine Probleme. Interessanter Bericht!

Bzgl. der Aussagen zum SOS ECall Knopf: man kann als Haupnutzer auf der VW Webseite konfigurieren ob man bei der 112 landen will oder der Anruf an ein VW Notrufcenter weitergeleitet wird. Die Argumentation dahinter ist wohl das man in jemdem Land Hilfe in Muttersprache erhält wenn das über VW läuft. Der Mitarbeiter von der Werkstatt hat sich vermutlich nur mit den Knöpfen vertan, du hast eine Pannenruftaste (Symbol Schraubenschlüssel), dort sollte stets der VW Pannenservice erreichbar sein.

Die 12 V wird allein übers Batteriemanagement geregelt. Und mit Energie aus der Hochvolt nachgeladen. Der Ladezustand der 12 V sollte vom System zwischen 75-85% gehalten werden. Die 12 V bekommt im Winter e mehr Probleme als beim Verbrenner. Beim Verbrenner wird die 12 V geladen im Fahrbetrieb. Beim E regelt es zwar auch wie beim verbrenner das Batteriemanagement. Aber beim e hat die Hochvolt Priorität. Bei geringen Akkustand und viel Verbraucher wird gern die 12 V nicht geladen obwohl es nötig wäre. Zwecks der Panne es gibt den Pannennotruf im Fahrzeug. Da landet man bei VW ( Schlüssel Symbol) neben SOS.

Ich habe die first edition des ID4. Immer, wenn der Wagen im Winter eine Weile nicht genutzt wird, erscheint die gelbe Batterieanzeige. Wenn ich dann eine etwas längere Tour gemacht habe, ca. 30 Minuten, ist wieder alles im grünen Bereich. Bei Problemen oder Fragen in der Vergangenheit habe ich nie die Werkstatt, sondern direkt in Wolfsburg angerufen. Die haben sich aufgeschaltet und mich kompetent beraten.

Also meine Erlebnisse der letzten drei Monate, erst ging der Deckel zum Ladeanschluss nicht mehr auf, dann gingen beide Sitze vorne kaputt ( die ergo Version) dann Anfang Dezember die Parkbremse und zum Jahreswechsel hat es eine Zelle erledigt. Fahrzeug musste Abgeschleppt werden. Der ID ist nun 3 Jahre alt mit 175.000 KM zum Glück lief einiges über Kulanz. Man muss echt Hartnäckig bleiben.

Es gibt beim ID.4. extra Knöpfe um Hilfe zu bekommen, die sind neben der SOS taste. Genau für solch Fälle. Man kommt dann beim Kundendienst von VW raus.

Also meiner hat letzte Nacht die WLAN Verbindung verloren. Bei 29 Prozent Ladung. Heute fruh hat er wieder verbunden aber zugleich den Fehler E107 angezeigt. Ich kann ihn zwar entladen aber er lädt nicht mehr. Mal schauen wann ich auf meine Mail eine Antwort bekomme. Zurücksetzen auf Werkseinstellungen hat nicht geholfen.

also mein Kona Elektro lädt von alleine die Batterie im Stand nach, sieht man vorne an der Haube ein leuchten

Es gibt doch zweite Knopf Hilfe. Und die Batterie Probleme ist sehr oft bei eFahrzeug

TIPP für jeden E- Auto Besitzer: Statt wie früher ein Überbrückungskabel immer dabei zu haben, sollte man als E Mobilist immer eine kleine Starthilfe-Powerbank dabei haben. Ist kleiner als ein altes Überbrückungskabel und Verbrenner kann man damit auch helfen. Kosten ab etwa ca 30 Euro. Die Starterbatterie ist beim E Auto eher klein dimensioniert, weil sie eigentlich nur dazu dient einen kurzen Startimpuls zu geben und dann übernimmt die Hochvolrbatterie. Hab mal ähnliche Erfahrung bei einem Hyundai gemacht. Seitdem ist bei jeden Auto ne kleine Powerbank an Bord. Allen eine gute Fahrt!

Das Problem ist seit langem bekannt und wird von VW nicht nachhaltig angegangen. Die Kundenbetreuung von VW hat mir schriftlich bestätigt, dass die 12 Volt Batterie im wesentlichen nur im Fahrbetrieb geladen wird und minimal auch beim Laden der Fahrbatterie. Wenn die 12 Volt Batterie leer ist, soll allerdings ein automatisches Nachladen erfolgen, wenn die Fahrbatterie über einen ausreichenden Ladezustand verfügt, was immer das auch konkret bedeuten mag. Die 12 Volt Batterie wird also nicht automatisch immer nachgeladen, was ich als Manko empfinde. Im Winter bei nur viel Kurzstrecke sollte man deshalb in regelmäßigen Abständen mit externen Ladegerät nachladen. Ein weiteres Manko ist, dass man den Ladezustand der 12 Volt Batterie nicht im Menu feststellen kann. Im Übrigen sollte man einen Start Booster haben. Dann kann man auch mit total leerer Batterie das Auto zum Leben erwecken.

Mein erster Gedanke. 12V „Starterbatterie“ ist leer. Ich hatte Recht. Grund sind Kälte und Kurzstrecke. Haben viele Hersteller aus EU. 😢 Mein Tipp: ein kleinen 12V USB Stecker mit Spannungsanzeige in die Steckdose im Auto stecken, so kannst du die Ruhespannung und die Ladespannung des Auto beobachten und bei bedarf reagieren und nachladen.😊 Generell lade ich die Batterie alle 3-4 Monate über Nacht laden. PS: bei mir entlädt sich die Batterie durch das langsame laden am Haus. Dabei laufen die Pumpen für Akku und WR im Auto aber die Batterie wird NICHT vom Hochvolt nachgeladen😢

In der App gibt es unter den Punkt Einstellungen, Optimierte Batterienutzung! Den Aktivieren!!!

Bei meinem Enyaq 60 v3.7 in der Skoda App, wird die Anzahl der Zugriffe beschränkt, bestimmt aus diesem Grund…

Meiner Meinung nach liegt das Problem an den für e-Autos eigentlich ungeeigneten , herkömmlichen Blei-Säure-Batterien, welche wahrscheinlich auch aus Kostengründen (relativ billig), von Seiten der Autohersteller , verbaut werden. Diese Batterien sind für Diesel und Benziner wegen der hohen Ströme, welche Anlasser und andere, Vor- Heitz-Systeme benötigen, bestens geeignet, haben aber auch den großen Nachteil, einer sehr schnellen Eigen-Entladung. Viele moderne e-Autos sind auch in ständigem Austausch von Daten über App`s und Funkverbindungen zu den Herstellern, auf eine Stromversorgung angewiesen, weshalb die Systeme der Bordelektronik nicht ganz herunterfahren. Um eine Dauerhaft stabile 12 V - Versorgung zu gewährleisten, wären bei e-Fahrzeugen auch als sogenannte Starterbatterie eine LIFeSO4 Batterie mit BMS (sehr wichtig da ohne Batteriemanagement-System), schwere Schäden verursacht werden können, eine viel glücklichere Lösung. Irgend ein Hersteller (meine es war BYD), ist glaube ich sogar auch schon auf den Trichter gekommen und will seine Fahrzeuge in Zukunft damit ausrüsten. Wer mehr darüber weiß, bitte auch um Mitteilungen- bin kein Kfz.-Mechatroniker und gebe hier nur meine eigenen Erfahrungen wieder.👍

guter Erfahrungsbericht. Die fast identische Erfahrung habe ich mit meinem BMW i3 auch gemacht. ….. Batterie getauscht und alles war wieder gut. VG

2024 Probleme mit einem E-Auto aus so einem banalen Grund. Unbegreiflich! Ich weiss schon genau, warum mein Ioniq E nicht durch ein Fahrzeug der Dividendenoptimierer ersetzt wurde!

Beim Notrufknopf ist es scheinbar Uhrzeitabhängug. Ich habe den einfach mal getestet und bin bei VW gelandet.

Ich habe aus Verbrennerzeiten noch einen kleinen Akku um die 12V-Batterie zum Starten zu unterstützen. Die hilft auch beim E-Auto.

Salve, Sehr unerfreulich :( 5.0 Fahrer hier. Aus Interesse: Hast du in der VW App unter <Einstellungen> auch die <Optimierte Batterienutzung> aktiv gehabt? Meines Verständnisses nach soll diese genau den Fall verhindern. Die Doku dazu ist allerdings nicht gerade klar :/

Super danke für die Info . Dann werde ich mir es lieber noch mal überlegen mit dem Mentech w2000 . Schade eigentlich sonst sehr schönes Teil und der Preis ist auch okay! Bloß schade wegen der nicht verfügbaren Erweiterung 😢

Mir ist während der Feiertage das gleiche passiert. Auch bei mir hat sich die 12V Batterie entladet, ich bekam aber einen "gelben Fehler" (Störung des Elektro System) und konnte zumindest zur VW Werkstatt fahren. Dort wurde der Fehlerspeicher gelöscht und die 12V Batterie geladen. Das Auto stand auch ein paar Tage in der Kälte. Außerdem hatte ich das Auto für mehrere Stunden beim Hotel an einer Wallbox angeschlossen, die nicht geladen hat (technisches Problem bei der Wallbox). Hier ist meine Vermutung, dass der Wagen immer im Stand By war und sich deshalb die V12 Batterie entladen hat

Quel ramo è troppo anche per un 15hp

Guten Tag. Kann mir jemand sagen wie ich zwei w2000 mit einander verbinden?

Ich bin RC Schiffsmodellbauer und habe viel mit Akkus zu tun. Ob es Bleiakkus, NiMH in allen Varianten und Lipo sind. Nach ca 40 Jahren in den ich dieses Hobby mache habe ich eins festgestellt. Egal wie wie gut man die Akkus pflegt und gut behandelt, nach ca. 7 bis 8 Jahre sind die Akkus einfach kaputt. Genauso ist auch mit Handy- Tablet- oder Notebooks Akkus. Kein Wunder das die Hersteller auf die Akkus des E Autos 8 Jahre Garantie geben.

Mega gut erklärt, echt top 👍