16 сағат бұрын
Күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Пікірлер
@tk_lab416 Сағат бұрын
何でもそうだけど、先読みできない人 無駄な動きの多い人は運転が下手
@たらお-c2x 6 сағат бұрын
寄り道して周回遅れになる欧州と日産。ホンダがどうするのかわからんけど、、まだまだEVは無理よ。だって転勤族中流家庭の私がどんなに頑張ってEV買っても不便しか無いのが現状だし。 例えば、警察、消防、自衛隊といった緊急性のある機関がEVに出来ない社会環境でしょ。 って事はまだまだ社会的に厳しいという事だよ。
@edbtv2 2 күн бұрын
私は免許を取って初めて乗った車がR31スカイラインでした
@ch-ll4gs 2 күн бұрын
EVは壊れるのは常識として、ハイブリッドもすぐ壊れる Sクラスはもうハイブリッドしかないから絶対買うべきではない
@ハイボール師匠 2 күн бұрын
あらまぁなんとも美しい女性だこと。
@tora-channel花粉症 2 күн бұрын
贅沢は言わん せめて、センターラインは越えないでくれ 最近はナチュラルにセンターライン跨ぐ奴が多すぎる
@baribaribuibui123200 3 күн бұрын
メルセデスはハイブリッドさえもまともに作れんしな。 故障だらけで中古のw222ハイブリッドなんて手に負えないから投げ売りされてるけどそれでも売れない。
@protng 3 күн бұрын
俺達は一体、何を見せられていたんだろう、、、
@kougi9646 3 күн бұрын
判断遅っ
@増田鈴木 4 күн бұрын
100%EV路線。外国勢がやっぱやめたで許されるけど、国産勢が逆の立場だったら叩かれそう。慎重だったトヨタはさすがだよ。 やはりヨーロッパは信用ならん。 ドイツでは叩かれてるのかな？
@gf-hq7wd 3 күн бұрын
いや、ほんまにそうです。 逆にトヨタが同じ動きてたら、半年はTVのトヨタ叩きで溢れることが目に見えている。 トヨタはずっと、丁寧にEV含め全方位でやっていく。顧客が判断すればいいと言ってきていた。 自分らが持ち上げてたEVシフトが大外れだったことの責任なんて、マスコミは絶対言わない。 日経新聞を筆頭に、日本のマスコミは傲岸無知という言葉を知らない。 章男会長のどうか日本の応援団でいてください、という言葉の裏にどれだけの思いが込められてのか、少しは想像してみたらどうかと。
@user-uq4jv9zb3i 4 күн бұрын
風圧で調整の視点は完全になかったわ笑 さすがプロ
@彩乃元綾露徒 4 күн бұрын
ながら運転でそう思うのでは？妙に車間距離取りすぎなくらい取ってる車やブレーキ回数多すぎというのに限って追い越したら、だいたいながら運転してる。（あまり追い越し車線使わないんだけど、前に怪しい車いたら追い越してみる。） 夜中に信号待ちで、あからさまに停止線越えすぎてる車を見かけた時はたいがい飲酒運転。
@kazuyamagatamrua 5 күн бұрын
えｖ
@yokkoy7947 5 күн бұрын
電動パーキングなのにヒルアシスト無いのか ミートしたタイミングでSW押す(引くのか捻るのか分かんないけど)のかな？
@お祭り好きの電気屋 5 күн бұрын
電動パーキング廃止すべし！
@wetzlar55 6 күн бұрын
そうか、やっぱりハリアーにしよう。
@datenshi874 6 күн бұрын
俺はMTのワゴンRで満足
@liebejudith 6 күн бұрын
ポルシェの718のMTに乗ってます。坂道アシストはありますが、サイドブレーキありません。
@田中悟-t4v 6 күн бұрын
安全装備とか要らん！皆ちゃんと運転しろ！！
@桃太郎-c3o 6 күн бұрын
ナンバープレートの位置高すぎない？
@田中秀則-k5x 6 күн бұрын
BRZ のオーナーです。ヒルホールドはついてます。ただ、1速に入れるとアイドルアップして（それはいいんだけど）そのままクラッチ繋ぐとワーっと吹けあがって（少しの時間だけど）しまうのはなんなん？これはやめて欲しい。オートライトも自分で消灯できない。あのウインカーレバーも…。そして、電動パワステ。いまいち馴染めない。友人は「ラジコンだと思えばいい」っていうけど…（友人も僕もラジコンカーマニアです）ねぇ。ノンパワステ&油圧パワステに馴染んできた人間にとっては…。
@中村智之-l9v 7 күн бұрын
要はいかに荷重移動が穏やかかつ少ないか 自分が友達乗せる時寝る人多いなぁと思ったらシムで荷重移動が脳に染み付いてるからなんだろうなぁと最近思った
@MrKota0529 7 күн бұрын
たぶんもう何処もマニュアルを作りたくないんだろうなぁ。 どっか派生とかでもいいから1社、逆にマニュアル車特化みたいな車会社こないかね。w まぁ無理か。
@tamatora-xu4wh 7 күн бұрын
電動パーキングブレーキの制御をこねくり回すぐらいなら、手動にして運転手に任せた方がいいだろ。 オートブリッピングとか無くても、アクセルペダルあるんだから運転手がやりゃいいだろ。 へたくそ前提かもしれないが、それじゃいつまでたっても上手くならないと思う。
@SoniSoni-x5s 7 күн бұрын
電子パーキングなのにヒルスタートアシスト無しで、Pでオートでかからないのは痛すぎる。
@イザック403 7 күн бұрын
めっちゃおもしい
@xxxssxz5041 7 күн бұрын
そもそもマツダを買うという選択肢があることにびっくりやわ笑
@kingheppoko 7 күн бұрын
坂道発進の時は一瞬後ろ向きのGが掛かるはずが、ヒルホールドコントロールがあるとそのGが無いので混乱します。 下手くそなMT好きなのでオートブリッパーは大歓迎です。
@Tたかとん 7 күн бұрын
オートホールドがあれば坂道発進で後退しないんですが…
@ドンケローネ-i4n 7 күн бұрын
モリゾー、そこ違う。パドルなら良いけどアナログにはアナログで行きましょうよ。
@gainf77 7 күн бұрын
mtを継続乗りしてから2か月経つけど、クラッチのショックがなくならない。下手なので😅
@とき-j9n 8 күн бұрын
スイスポ(ZC33S)はヒルホールド無し、サイドブレーキありの昔ながらの仕様で基本から学べるのでオススメです
@gt40617 8 күн бұрын
オートマチックブレーキホールドがあるか無いかで大きく変わる気がする。FL1のシビックMT乗っていますけど坂道の多い町に住んでるから慣れてくると凄い快適
@kuyura6910 8 күн бұрын
女の人批評に死ぬほど興味無さそうで草
@sasuraino-g-san50 8 күн бұрын
サイドブレーキは手引き（百歩譲って足踏み）が肝です。 小生は積雪寒冷地に住んでいますが、リアのトラクションの調整なんかにも使います。 手引きにこだわりがあるので、バカでかいジムニーみたいな並行輸入車を所有しています。
@user48592 8 күн бұрын
開発陣がマニュアルに乗ってないんだろうな多分
@野良のしっぽ 8 күн бұрын
え？どうやって坂道発進するの
@harry88-d1o 8 күн бұрын
梓さん、またF１ライブやってもらいたいな。マックスが初チャンピオンになったレースの底抜けの 喜びようが良かった。それにしても髪型、メガネの有無、ファッションで全然別人に見えるなあ。
@Mr-xw6bn 8 күн бұрын
枯れた整備士ひでぽんチャンネルさんとコラボして足回り評価して欲しいです。コラボ募集してます。足回り評価期待してます！感じたこと話してほしい。
@harry88-d1o 8 күн бұрын
SW20のフルチューニング走行会仕様でレース用ツインプレートクラッチ入れて坂道発進でもサイド 使わずにスタート練習のつもりでいつもやっていました。10度以上の勾配があって後続車がピタリ ついているときは、すごくいやでしたね。クラッチミートに失敗して2度くらい後ろの車に下がって もらったことがあります。そのうちの1台は、トラックでしたが、すぐ下がってくれました。 その後、故障で強化クラッチ1プレートにしましたが、嘘のようにミートが簡単になりましたね。
@typel3232 8 күн бұрын
電スロ車は好きになれない...
@Sasuke.23 8 күн бұрын
この年式のイメージを壊さず 現代風にチューンする センスがたまらなくいい。 流石に車を知り尽くした 谷口さん、そして他の方達も 車に対してのポリシーを しっかり持って この車を評価してる。 たまらなくいい会話。 ゾクゾクする程センスのいい仕上がりの ヨタ８を前に 大人が真剣に 遊ぶ。 いい人生の 人達だなぁ～ 羨ましい限りです✨😉😉
@adgjmptw1168 8 күн бұрын
マニュアルでないと出来ないこと サイドターン等が出来ないならマニュアルじゃなくて良いよね
@tnt8346 8 күн бұрын
メーカー本気のスワップだからね(^◇^;) 手を抜かないよwww
@tar0suke 9 күн бұрын
まずNOBさんとオリダーさんが一緒に乗っていることが尊い・・・
@あいこくのたみ 9 күн бұрын
フィットのマニュアルでも、坂道アシストついていますよｗ マニュアル仕様を後から設定するなら、サイドブレーキも一緒に欲しいですよね。 アナログを持ってくるなら、もう少し振り切ろうよ、各メーカーさん（こういう生粋の車好き人間お二人の意見も聞いてほしい）。
@スネアハイハット 9 күн бұрын
後から見て車がつねに道の左側によってたり、シートに真っ直ぐに座らない人やスマホが運転席近くにある人は危ない運転手の可能性大。あとナンバープレートがゾロ目
@osupu2200 9 күн бұрын
ＦＤ２乗ってますが、ＦＫ８以降は電子式のパーキングブレーキ（サイドブレーキとは呼べないでしょう）なので、例え将来ＮＡでＶＴＥＣの車幅１８００ｍｍ以下のタイプＲが出たとしても、電子式パーキングブレーキだったら買わないと思います（ＦＤ２溺愛してるので手放す事はないとは思いますが）。
@hasu961 11 күн бұрын
ヒルホールドアシストやらオートブリッピングは、今どきMT欲しがる人には不要だと思うんだけどね。 中途半端に便利にする必要なんてない。それが欲しい人は既にATへ移行済み。 でも最新のMT車はみんな便利な電子機器がついてしまっているので、あまりそそられない。
@verrymelon8792 11 күн бұрын
ヒルホールドアシストは有ると便利ってかとにかく楽ですよw 平道と同じ感覚でスタート出来るのは良いと実際に乗ってて感じましたので。
@osupu2200 9 күн бұрын
それ！！！ＡＴでそういった電子制御フル装備の車よりも、ＭＴ軽トラの方がそそられます。
@孔明-d2d 9 күн бұрын
電子制御はABSだけでいいまじで
@ああ-i2o8i 5 күн бұрын
どちらもオンオフできるようにすればいいだけなのにねぇ ちなみにヒルホールドは普通に便利だなと思って使ってます
@yumechan0034 11 күн бұрын
え？サイドないの？！ なんだこの中途半端感 これならATでいいよ