「最近のMTはいいけどアレがなぁ〜」二人が感じてるある不満とは！？ 【谷口信輝】【織戸学】【A91 GRスープラ】

[@ys-zw5rn]

サイドブレーキが日本刀を携えてるかのような佇まいがたまらんのよ、86とかがそう！ ドリフトの走行会でお世話になりました！

[@Tady010]

サイドないのはキツイな。

[@安心日和]

私はスープラオーナーですが、坂道発進アシストあります。ただ、ブレーキ踏んでいる時に、一速いれると自動的に2秒のホールドかかります。悪いことに2秒ホールドはアクセルオンにしても解除されないため、待つかもしくは、ブレーキ離してから一速入れないといけません。 かなり不便な仕様になっています。 取説にもかいていないし、どうなってんだこりゃ

[@__-ru5tb]

取説には書いといてほしいですね！？

[@ラスカス-u8m]

仕様が欠陥レベル。書いてあったとしてもうっとうしすぎる。

[@安心日和]

@@__-ru5tb その通りです。しかも坂道発進なんて日時茶飯事なので安全面からでも必須事項だと思います。

[@安心日和]

@@ラスカス-u8m 今、この仕様が消せれないか調べている最中です。 それか、アクセルオン時にブレーキ保持即解除とかあればいいんですけどね、、、 現状、オーナー同士でトヨタに意見送るとかしかないです🥲

[@nane1082]

ポルシェもこうなんよ慣れたけど不満ではある

[@mitu4611]

MTって時点でアナログやのに わざわざ電動化する必要ないんや

[@hasu961]

本当にそう。ヒルホールドアシストやらオートブリッピングやら不要。欲しい人がいるならオプションにしてほしい。あんなのがあるせいで、最新のMT車に魅力を感じない。

[@4869330879]

​@@hasu961 分かります！ 電動化ならオンオフ設定欲しいですね！ 技術的にはできるはずなんで

[@坂さん-l6k]

@@hasu961自分もアナログ派だからめっちゃ分かる。でも、仕方ないと思う…ヒルホールドアシストも安全性のためだし。 オートブリッピング機能は、昨今の車の性能が高すぎて、もはやどれだけ人間に運転させないかって感じなんじゃないかな。 ハンドブレーキボタン機能は、メーカーにとってMT車はオマケの表れ。GRスープラもMT車は後出し… MT車が欲しいのはほんの一部の層だし、良くも悪くも少数派はいつの時代も淘汰されていくのよ😢

[@osupu2200]

@@坂さん-l6k さん　ＭＴ選ぶ時点で面倒臭いとは思ってないので機械式のパーキングブレーキを付けてもらいだいです。たまたま運良く自分の車はＦＤ２（サイドブレーキ）もデイズもトコット（この２台は足踏み式）も機械式です。

[@とき-j9n]

スイスポ(ZC33S)はヒルホールド無し、サイドブレーキありの昔ながらの仕様で基本から学べるのでオススメです

[@hasu961]

ヒルホールドアシストやらオートブリッピングは、今どきMT欲しがる人には不要だと思うんだけどね。 中途半端に便利にする必要なんてない。それが欲しい人は既にATへ移行済み。 でも最新のMT車はみんな便利な電子機器がついてしまっているので、あまりそそられない。

[@verrymelon8792]

ヒルホールドアシストは有ると便利ってかとにかく楽ですよw 平道と同じ感覚でスタート出来るのは良いと実際に乗ってて感じましたので。

[@osupu2200]

それ！！！ＡＴでそういった電子制御フル装備の車よりも、ＭＴ軽トラの方がそそられます。

[@孔明-d2d]

電子制御はABSだけでいいまじで

[@ああ-i2o8i]

どちらもオンオフできるようにすればいいだけなのにねぇ ちなみにヒルホールドは普通に便利だなと思って使ってます

[@user48592]

開発陣がマニュアルに乗ってないんだろうな多分

[@たまたま-o1d]

えっ！最近のMT車はサイド無いの？知らんかった💦

[@Kage13bt]

GRヤリスはあるけどFL5はないですね。 なので土屋さんが文句言ってました笑

[@ty-wm9bn]

サイド欲しい😂

[@aikokusyararirurero]

その点サイドを残したZは英断だな。 生産台数が😢だけど

[@osupu2200]

Ｚはそうなんですか？職場の先輩（５９歳）が乗って来てるので見てみよう。

[@osupu2200]

ＦＤ２乗ってますが、ＦＫ８以降は電子式のパーキングブレーキ（サイドブレーキとは呼べないでしょう）なので、例え将来ＮＡでＶＴＥＣの車幅１８００ｍｍ以下のタイプＲが出たとしても、電子式パーキングブレーキだったら買わないと思います（ＦＤ２溺愛してるので手放す事はないとは思いますが）。

[@sasuraino-g-san50]

サイドブレーキは手引き（百歩譲って足踏み）が肝です。 小生は積雪寒冷地に住んでいますが、リアのトラクションの調整なんかにも使います。 手引きにこだわりがあるので、バカでかいジムニーみたいな並行輸入車を所有しています。

[@gt40617]

オートマチックブレーキホールドがあるか無いかで大きく変わる気がする。FL1のシビックMT乗っていますけど坂道の多い町に住んでるから慣れてくると凄い快適

[@adgjmptw1168]

マニュアルでないと出来ないこと サイドターン等が出来ないならマニュアルじゃなくて良いよね

[@bonchama]

N-ONE RS 6MT に乗ってます。 電動パーキングブレーキは、 アクセルオンで解除されるし、 ヒルホールドは１秒…… 坂道発進、結構ムズいです……

[@YY-ug3gc]

オートブレーキホールド使われてないんですか？ あれ使うと坂道も平坦も止まってる最中ブレーキから足離せるのでめちゃくちゃ快適ですよ。 発信で半クラになったら自動でブレーキリリースしてくれるので坂道発信苦手な人にも便利だと思うんですが。 ブレーキペダルから足を離す時の最後の踏力で油圧にロックかけてるので、 坂道等では足離す前にキュッ！としっかりブレーキを踏み込んでから足を離すのをお忘れなく・・

[@bonchama]

@YY-ug3gc アドバイス、ありがとうございます！ 足離す前にキュッ！ が、甘かったようです。 納車から２ヶ月、 やっと、しっくり来ました……

[@田中秀則-k5x]

BRZ のオーナーです。ヒルホールドはついてます。ただ、1速に入れるとアイドルアップして（それはいいんだけど）そのままクラッチ繋ぐとワーっと吹けあがって（少しの時間だけど）しまうのはなんなん？これはやめて欲しい。オートライトも自分で消灯できない。あのウインカーレバーも…。そして、電動パワステ。いまいち馴染めない。友人は「ラジコンだと思えばいい」っていうけど…（友人も僕もラジコンカーマニアです）ねぇ。ノンパワステ&油圧パワステに馴染んできた人間にとっては…。

[@hirotomo2769]

電動マジで不要やわ

[@ジャイケルマクソン5G]

スープラMT乗りです 電動パーキングは走行すると自動解除になるので楽ですよ～

[@榎本まさゆき]

もう昔のサイドブレーキじゃないし、利便性を好むならATで良いんじゃないの？

[@夢-y5b]

手動は楽じゃないかって言われると全くそんな事は無いんですけどね

[@Christian-vw8rsChristian]

@@榎本まさゆき 金も時間も余裕あっても昔の車は維持が大変。故障気にして遠出もしにくい。だから利便性のある今のMT車を乗るのです。

[@liebejudith]

ポルシェの718のMTに乗ってます。坂道アシストはありますが、サイドブレーキありません。

[@yokkoy7947]

電動パーキングなのにヒルアシスト無いのか ミートしたタイミングでSW押す(引くのか捻るのか分かんないけど)のかな？

[@harry88-d1o]

SW20のフルチューニング走行会仕様でレース用ツインプレートクラッチ入れて坂道発進でもサイド 使わずにスタート練習のつもりでいつもやっていました。10度以上の勾配があって後続車がピタリ ついているときは、すごくいやでしたね。クラッチミートに失敗して2度くらい後ろの車に下がって もらったことがあります。そのうちの1台は、トラックでしたが、すぐ下がってくれました。 その後、故障で強化クラッチ1プレートにしましたが、嘘のようにミートが簡単になりましたね。

[@桃太郎-c3o]

ナンバープレートの位置高すぎない？

[@kingheppoko]

坂道発進の時は一瞬後ろ向きのGが掛かるはずが、ヒルホールドコントロールがあるとそのGが無いので混乱します。 下手くそなMT好きなのでオートブリッパーは大歓迎です。

[@ぽん太くんふもっふ]

ちょいと前に90型が出た当初に豊田の元町の信号で原因不明のエンジン停止の掛からない現象が起きて分解した話は聞いたことがある。 mtにはサイドをつけるべきですな。

[@Christian-vw8rsChristian]

その件とサイドあるべきの関係性ってどのあたりなのでしょうか？

[@II-xo3lw]

前のクルマがATかMTかわからないのも困る 坂道で結構後ろきっちりくっつけてくる人多いからね〜 昭和のクルマみたいに後ろに６MTとか貼っといて欲しいわ🎉

[@azarashi_itp]

因みに6MTと書いてある車って どんなのがありますか？

[@ラスカス-u8m]

@@azarashi_itp 昭和の6MTってトラックか外車なイメージだな。たぶん昭和の5SPEEDとかみたいにって意味で米したと思われます。

[@zekefreedom236]

たぶんそういう前の車に気を配れない人はどんなに啓発してもビタ付けしてくると思いますよ ATかMTか気にしてる人は車好きぐらいのもので、車を移動手段としか捉えていない人はMTの坂道発進のリスクすら頭から抜け落ちてると思います

[@user-fg2jz4ze7]

車間距離開けたら困らなくないか？

[@SoniSoni-x5s]

電子パーキングなのにヒルスタートアシスト無しで、Pでオートでかからないのは痛すぎる。

[@あいこくのたみ]

フィットのマニュアルでも、坂道アシストついていますよｗ マニュアル仕様を後から設定するなら、サイドブレーキも一緒に欲しいですよね。 アナログを持ってくるなら、もう少し振り切ろうよ、各メーカーさん（こういう生粋の車好き人間お二人の意見も聞いてほしい）。

[@datenshi874]

俺はMTのワゴンRで満足

[@daiya8941]

ヒルアシスト頼るようなやつは乗るなってことか笑 まあこの2人は無くても関係なさそうだけど

[@yoyoyo-p8z]

殆どのMT車はブレーキホールドでなくても電子パーキング利用して坂道発進できるんだけど90は不可なのかえ？構造的に恐らくできると思うんだが。

[@nanami000]

MTの電子パーキングは乗ったこと無いですが出来るもんなんですか？ ATは大体ブレーキを踏まないと電子パーキングが動かないイメージでしたが

[@yoyoyo-p8z]

@@nanami000 電パオンにする際にはブレーキは踏みますよ。その後はアクセルに連動して解除できるのでサイドを下ろす感覚と同じ様に半クラ＆アクセル踏めば自然と前進します。

[@hond7078]

他コメのオーナーの方によると、ブレーキホールドはあるけど、2秒間強制ホールドでアクセルオンでも解除されないからとても不便らしいですね

[@yoyoyo-p8z]

@@hond7078 それを体験してみないと不明瞭だけど不便と思うのは人によるかも？ ２秒で解除ならそれこそサイドの手法と同様に回転合わせて待機して想定したタイミングでリリースされるって事だから楽に思える。実際90のホールドの有無も知らないくらい坂道不便って話聞いたことないし。

[@ビレル乗り]

出来ます。ちゃんと坂道ホールドしてくれます。文句言ってる人はクラッチミートの場所を探り探りする下手な人なんでしょう。

[@趣味垢-f4r]

サイド引かないと坂道発進できない人は乗れないのか笑

[@イキイキ乳酸菌-y1n]

普通にヒルアシスト付いてるんじゃないの

[@趣味垢-f4r]

@@イキイキ乳酸菌-y1n坂道発進するときのアレが付いてないんだよなーバックしないって言ってるやつがヒルアシストではないんでしょうか？

[@よだぼ-x4z]

坂道発進できない＝クラッチ操作できない だけどそもそもMT無理では？

[@趣味垢-f4r]

@@よだぼ-x4z サイド引かないとの一言が足りてませんでしたね

[@HIDETOSHI1024]

この車はMTのシフトレバーの位置がそもそもおかしいと思う。 AT用のコンソールのまま無理やりMTにしたせいなのかドラポジをいくら弄ってもしっくりこない。 前過ぎ＆遠すぎる（助手席によりすぎ）と思うんですが。。。。 特にバケット入れるとさらに悪化するんじゃ？ GR86はそこらへんキッチリ作り込まれてる。

[@koukaku2501]

サイド使ったアンダー殺しが出来ない

[@ファントムライダー]

第2のステアリング、サイドブレーキが無いスポーツカーなんてクリープを入れないコーヒーの様だ😅。今時の若い人達には伝わらないネタでごめんなさい🙇。

[@yoyoyo-p8z]

コーヒー好きならクリープ入れた方が邪道だと思うが…

[@339501]

そもそも第2のステアリングてなんだよ。分けるな。統合しろ

[@大樹快車-z6d]

​@@yoyoyo-p8zまさに「今どきの若い人には伝わらないネタ」だ 40年以上も昔のキャッチコピーにこんな事言い出すんだから　 マジレスするとコーヒーの飲み方に邪道なんかない　塩を入れる国、シナモン、砂糖の国、王道なんかに縛られてちゃアカン

[@Tたかとん]

オートホールドがあれば坂道発進で後退しないんですが…

[@ymt45]

テングザルスープラ

[@ドンケローネ-i4n]

モリゾー、そこ違う。パドルなら良いけどアナログにはアナログで行きましょうよ。

[@thisman2226]

Zは付いてるよん

[@kazuyamagatamrua]

電子サイドブレーキは壊れて車が売れるように作ってます。右ワイパーはコストダウンです。ep3でも日本仕様にしたのにポリシーがなので。電子スロットるは排ガス規制なので昔の車をお買いになるかフルコンかですね。

[@MrKota0529]

たぶんもう何処もマニュアルを作りたくないんだろうなぁ。 どっか派生とかでもいいから1社、逆にマニュアル車特化みたいな車会社こないかね。w まぁ無理か。

[@tamatora-xu4wh]

電動パーキングブレーキの制御をこねくり回すぐらいなら、手動にして運転手に任せた方がいいだろ。 オートブリッピングとか無くても、アクセルペダルあるんだから運転手がやりゃいいだろ。 へたくそ前提かもしれないが、それじゃいつまでたっても上手くならないと思う。

[@user-fm4pp3wg1h]

車をよく知らない人は電子サイドブレーキ大好きだよね

[@user-gp1qs9qv1j]

少数派の自分をどうしても、「クルマを良く知ってる人」として 特別視して欲しくてしょうがないのかね？ そう言う事言うの大好きだよね。

[@user-fm4pp3wg1h]

@ あなたの事じゃない。

[@Christian-vw8rsChristian]

90スープラにもヒルアシストついてるのにこの二人はそんな事もよく知らないということから電子パーキング大好きという事になっちまうぞ。

[@Christian-vw8rsChristian]

@@user-gp1qs9qv1jこの動画ヒルアシストの話してるけど見てないの？あんなの乗れば誰でも分かる事なのに自分の知識の至らない部分で揚げ足取られて焦った末に有頂天なんて突拍子もない言葉でごまかしてるのバレバレ～

[@野良のしっぽ]

え？どうやって坂道発進するの

[@にゃんバー]

神化は衰退を伴う😂😂😂

[@ハチ-h9n]

坂道でブレーキを踏んだ状態で １速にシフトを入れてからクラッチを離すと電子サイド効きますよ

[@_garagem]

サイドブレーキ無いのかぁ。無駄に難しそう。

[@typel3232]

電スロ車は好きになれない...

[@けけけのけ-g9v]

でもシンクロもあるし

[@お祭り好きの電気屋]

電動パーキング廃止すべし！

[@黒熊-o8b]

坂道発進なら普通にサポートとかなくても出来ないとじゃない？ トリプルとかで癖の強いクラッチだと無理かもしれないが

[@alex03783]

私たちにとってサイドブレーキはパーキングブレーキですが、この方たちにとってはドリフト用ブレーキですので、私たちとは使い方が違うのです笑笑

[@tethom4085]

？？？あまり乗ってないねぇ オーナーですが、坂道発進のブレーキホールド機能あるよ。 あと、手引きサイドブレーキにこだわっているけど、正直ドリフトでもしない限りスポーツ走行ぐらいなら不要。 さらにMTでも、サイドブルーキかけたまま発進しようとすると自動で解除してくれたりと、便利良いけどね。シフト周辺のデザインもすっきりするし。

[@koukaku2501]

雪道だと使うんだよ。

[@kano-f5r6i5d1a3xy]

日常的に使うと思うんだけど・・・。 自分がよくやってたのはバック時で段差超える時とか、アクセル踏んで半クラのまま手でブレーキしてたなあ。 あとは下りスロープから平地に出る時フットブレーキだけだとフロント擦りそうな時に、速度殺した上でサイド引いて後ろ荷重にしたりとか。

[@lolipuni1]

峠出身だからね

[@YY-ug3gc]

ドリフト、ジムカ、雪ドリ以外でサイド使う事まぁ無いですからねw 自分も最初はサイド無くすとかアホすぎだろと思ってたけど、 実際乗ってみると確かにいらないわってなった。 批判してる大半はそもそも電動サイドのMT車持ってない・乗ったことすらないんでしょうね

[@koukaku2501]

@@YY-ug3gc 坂道は案外使うんだよ。

[@爺爺-g1w]

デュアルキャリパーで油圧サイド増設…？ まぁ坂道発進如きでサイドブレーキが必要になることは無いケド…

[@ba5r33gg3p]

ホンダのパーキングブレーキ不良による発売延期等、ダイハツのパーキングブレーキのソレノイド無理矢理付けて、ホイール内の雪等が当たらない様にする板が、社外ホイールのバランスウエイトに当たる等、ちゃんとテストをやらずに無理矢理市場投入しているのが素人にも分かる酷さですね。

[@yumechan0034]

え？サイドないの？！ なんだこの中途半端感 これならATでいいよ