仙台は可愛い子多いゾ

松島には何年か前、母と三陸道を使って行って温泉に浸かったが、近々また母と行く事なるだろう。 幼いころ家族で遊覧船で塩釜港から松島に行ったが、遊覧船も選択肢にあっても良いかもしれない。

2:08 訂正 東塩釜駅に仙石東北ラインが通っているというのは誤りで、通っていません。お詫びして、訂正します。

5:16 この辺りからの場所に東北本線と仙石線両線が使える新駅がほしいなぁ。 この辺りだけは同じ高さで併走してるけど、この辺りを逃すと、地図上隣接してるように見えて、他では崖の上と下で、駅なんて現実的じゃないもんね。 仙石東北ラインができたとは言え、数は限られてるし、ここでの乗り換え接続がうまくできれば以東の利便性はかなり上がるよね。 東北本線で松島(海岸)に行こうとして絶望する観光客もいなくなるし、以西の仙石線近距離利用客との分離もできる。 やっぱりコストがネックではあるんだろうけど…。

1:40のところ、車線減少してるのに制限速度が速くなってるの珍しいと思います。

ここも夏休み宮城大学から自転車で行きましたね。正直折立からよりも多少平坦な道路が多いので近いと感じました。吉岡や大郷を経由して行くルートです。とにかく帰りが大変でした。笑。仙台駅付近の珈琲で休憩しました。翌日のバイトが辛かったですね。塾のバイトで教え子の親との面談でしたので。 私の大学ではたまに王城寺原の音が聞こえることがありますが海沿いはどうなのかな。 昔住んでた福岡だと糸島や志賀島辺りの雰囲気に近いですね。市街地に近く、自然豊かなので。

2:08 東塩釜駅は仙石線単独の駅であって仙石東北ラインの駅ではないです

かつての仙台松島有料道路、今の三陸道が開通する前の石巻と仙台の移動は本当に地獄でした。車酔いする僕は行きも帰りも鳴瀬のあたりで吐いてた思い出しかありません。

大観荘泊まったことあります

松島、塩釜にバイパスがないのがなあ。三陸道の利府中から松島北間は当時は仙台松島道路として45号、利府街道のバイパスって感じだからかな?

幼い頃に住んでいました。住みやすくて本当にいいところです。 夏も冬（ちょっと寒いだけ）も過ごしやすい仙台が大好き。「吹く風やさしき杜の都」とは本当によく言ったものだと思います

前々回の続きありがとうございます。 日本三景のひとつの松島エリアを新たに道路を新設する事は不可能ですね。渋滞は止むを得ないです。

浜田は利府町ですね

今日は泉から塩釜まで歩いたので、タイムリーな動画UP嬉しいです。次は塩釜から松島まで歩こうと思っていたのですが、動画を見て歩道が無かったり狭かったりするのを知って45号線で行くのは中止することにしました。大変参考になる情報ありがとうございました✨

こんばんわ。最近、松島に行ってないですが、自分が中学の頃も日曜日などは、松島付近は渋滞してました。東北本線と仙石線の駅が一緒になればさらに観光で便利になりそうですね。

4号バイパスは混まない時間帯を狙わないと全く動けませんね。湾岸の道路を通る様にしています。

建築のバイトで行ったけど、マチュピチュ感ハンパ無かったなぁ。

アップダウンが激しくて、その割に道路がショボい印象。近道に通り過ぎると結構渋滞にハマる。

4号の複車線は福島の方が進捗が早いですね。伊達から矢吹近くまで走りやすくなりました。

全く …今頃かよってぐらい 工事するの遅い あの四号線は ボロっちぃです チンたら走ってる車がいると必ず混みます 途中右折や左折しようとすると 後ろから段々混んでいきます

子育て中の以前はよく利用していた道路です！大雪で地吹雪の中、近隣住民の方が自前の”除雪機”を活用して歩道を除雪していたことが思い出されます！！今は、”三陸道全線開通”につき利用する機会はめっきり減りましたが、この動画を見る限り、今のこの区間の現状と、以前この区間を利用して家族と〝イオン富谷店”、“カインズホーム富谷店”そして”赤ちゃん本舗泉店”に買い物に行った記憶が懐かしいです（笑顔）追伸、オートスナック”オアシス”！？はあるのかな？貴重な動画をありがとうございました。

福島民のワイにとって富谷を含め仙台より北は馴染が薄い。南北で対比して仙台中心部の距離から考えると大衡村で亘理、柴田。古川で白石といったところか？

4車線化で松並木が切り倒されたのが残念ですね。

盛岡方面から国道4号線を利用する者として、この区間を過ぎればいよいよ仙台近郊と感じます。とはいえ、4車線化になればもっと走りやすくなると思いますね。

ここら辺は山の方に行くと自衛隊の演習場がありますね。私の通っている大学でも時々地鳴りや音が聞こえます。大学は大衡の隣町、大和にあります。(ほぼ泉区ですが)　この町に住んでるとどれくらい音や地鳴りなどがあるのでしょうか。 ちなみに大衡村はどこが最寄り駅なのでしょうか。泉中央、古川、小牛田、松山町、鹿島台、品井沼、利府辺りかな。

このあたりが吹雪で結構雪が積もっていても四号、東北道外れた登米市は大して降ってないことがザラだね。ちなみに四号、東北道は栗原市金成あたりだけは冬場でも大衡、大和、大崎よりマシです

大衡村界隈も車の免許取る際の教習コースになってました。懐かしいですね

去年までの職場付近の配信ありがとうございました。平成初期までは富谷から先は二車線でした。朝から晩まで慢性的に渋滞し高速通行止めになれば更に酷い物でした。三本木迄の４車線の早期開通を望みます。

この4号線エリアをJRさんと宮城交通の古川急行が走っていたり、かつての国鉄バスの仙台盛岡線も走っていました。 ワシが宮城交通にいた頃には、公立黒川病院～大衡～鹿島台駅と言う補助金路線もありました。 現在は、大崎市民バス(ミヤコーバス古川に委託)が大衡役場・三本木音無～古川を結びます。鹿島台駅へ行く路線は、途中で切られて万葉バスと言う代替バスに。

葉山のおにぎりうまいよ！ ムーンベース懐かしい❗

本塩釜駅の跡地が　壱番館です

訂正 3:00 多賀城市立図書館のファミリーマートは、うどん店に変わっています。

塩釜市は仙台の神通力を無しに栄えた場所であろうか？そのために多賀城市内の４５号が片側２車線に対し塩釜市内だとすでに多くの家が建っており 立ち退きが困難で片側一車線のままなのか？と勝手に推測してみたり。

ここら辺は基本的に電車を使って行く所だから知らない所結構ありますね。やはり仙石線沿いは私の住む仙山線沿いよりも都会です。本数も多いし、多賀城や塩釜は郊外の部類に属すと思いますがそこそこ栄えている。電車が混むのもわかる。松島海岸か高城町までは６両でも良さそう。昔住んでた福岡だとどこに似てるかな、古賀とか新宮中央とか。

塩釜〜松島の地域は用地がない上に観光地の為バイパス道路が不可能です。代わりに三陸道が役目を担っています。 それ

祖父母が塩竈市に住んでおり帰る際にはよく利用するので見慣れた光景です。 塩竈市内には45号をショートカットする近道がありのが面白いところですね。 県道58号は塩竈市内に一方通行同士が交わるT丁字路があるため起点→終点、終点→起点どちらからも全線走破不可能な路線です。

闇市がキレイになりましたね！45全般言えますが、中央分離帯が簡易てきで右に曲がる車が多すぎで車がつまります。塩竃はこれ以上の車線を増やすは無理だと思います。

震災当時復興の仕事で下馬辺りの家の瓦屋根の解体してましたが本当にあの辺りは密集してて大変そうだなと思ったこと思い出しました。 多賀城から塩竈に掛けての起伏の差が色んなネックになってるのかな？とは思いました。

45号の特に今回の多賀城や塩釜っていつもラジオの交通情報で渋滞って流れるほど混みやすい印象はある

こんばんわ。多賀城の街並みも昔とは変わりましたね。塩釜に行く時、よく通りました。

本塩釜駅から右折すると塩釜港です。

多賀城や塩釜は歴史と文化の街ですな

多賀城方面から松島方面に通り抜けする車は律儀に45号通る人はいない

図書館のファミマは無くなり、現在はうどん屋になってます

塩釜の道路ってあっちこっちおかしいよな、わかりにくいとこ多い

塩釜市内でわややになるので45号の認識が怪しくなりますよね。道路看板に仙台（近道）って書いてるのここしか知りません。

13:46 ここで道路に入ってくるとかモラルなさすぎ... ですよね？

おれんちうつってるしぃー

収録日は何日の何時頃でしょうか？うちのかみさんがチラッと映ったかもと喜んでいるので教えていただけると幸いです。

ここ数年、たまたま仕事の都合で吉成周辺に戻ってます。最近は家主死亡や家仕舞いで空き家も出てきました。環状線に近いエリアは比較的すぐに買い手が見つかったり、細長い建売に分裂して若い夫婦が入ってきてます。 ビッグの跡地にはニトリが新規出店するようで、直近ではスターバックスの路面店も進出するなど、飲食・小売は元気ですね。パチンコタイガーも潰れましたが、居抜きで何か入るかもしれません（隣のスロットが潰れた後も、割とすぐにトヨタの認定中古車が入りました）。全体的に厳しい仙台のニュータウンの中ではまだ新陳代謝に恵まれてますかね。 しかし、公共交通の市バスの不便なこと。道路ガラガラの日曜の夜便ですら仙台から30分以上かかります（渋滞時は1時間近くコースもざら）。地下鉄なら泉中央まで出るのに16分な訳ですからバカバカしくなっちゃいますよね。平日夜のバスも減便傾向で、私は仙台駅周辺勤務なので始発だから着席できるけど、一番町あたりから乗る人なんてギュウギュウ詰めでかなり悲惨な状況です。そのくせ朝便なんかはダイヤの間隔を無駄に詰めているせいで、2台並んで走って自家用車通勤を妨害している場面に出くわします。 車持つ前提のファミリーには良いけど、その次世代の子供はうんざりして東京へ行きますね。 もうちょっと過去の開発関係者に定見があって、軌道系やBRTが中山・吉成まで伸びていたifをたまに想像します。 ちなみに、地味ですが今年になって、南吉成線バスの「国見浄水場前」が「国見駅入口」に名前が変わりました。仙山線への接続利用を促すためなのかもしれませんが、ダイヤ接続の考慮は引き続き皆無ですので意味ないなぁと思って見てました。