Thanks! It seems to have helped - it has "only" used 1L of oil in 2500 kms. Very good news, if it stays that way the engine won't have to be rebuilt any time soon

Ah, yes, 11.9 means it's not charging. Did it also start making noise or it just doesn't charge?

Sounds like a good recipe. From what I've seen, the next sanding steps help further refine the finish, but the P1200 should get rid of the fogginess in most cases. I haven't sprayed these with clearcoat because they'll have to be replaced eventually and the car doesn't stay out in the sun for too long, but that's what should be done, of course!

É verdade, ficou bem melhor! Não coloquei, mas sei que o ideal até é serem envernizadas novamente. No Rover 400 que tenho, poli há coisa de 2 anos e só encerei uma vez depois disso - perderam algum brilho, mas ainda estão OK. Claro que depende também do sol que apanha. Em relação ao produto, não sei o nome ao certo porque o tenho há anos - mas é à base de silicone, era um frasco preto e é da 1z - acho que entretanto deixaram de se chamar Einszett e passaram a ser Nextzett. EDIT: É o Kunststoff Intensivpflege

O anúncio foi retirado há mais de 1 mês, na verdade. :) Obrigado!

Obrigado! Ficou com aspecto decente, é verdade. Com o tempo logo se trata do resto

Thank you! The issue with the odometer flashing happened because I turned the engine on too quickly, I think - I didn't let the check finish. I have already come across multiecuscanner - I was about to buy a OBD2 reader, but cheap ones are limited comparing to what multiecuscanner can do. As for the cracked filler, I'm not considering it a priority - a "reliable source" told me that the paint is 3 years old, and the filler crack is thus more recent than that. The car stays in the garage and this is far from the coast, so it should still hang in there for a while. Thank you, I'll definitely upload other videos as I fix these things!

Já dizem os americanos: happy wife, happy life. E o 147 é um carro fixe de conduzir, felizmente. :) Obrigado!

No reboque, mas nada de grave - está na parte 6 :)

There's conflicting information online, but I trust the numbers you're mentioning. In the end, I've filled it to 4.5L (was showing at the top of the dipstick indentation) and the low oil pressure warning was still there. I didn't leave the engine running for long with the first 4L - and only at idle. I'll take this into account for the future, but this engine was already tired - using 1 L of oil per 1000 kms and with the matching strong smell in the exhaust. It's low miles, but something went wrong with it before I bought it. I imagine Diravi makes it more difficult! Edit: thank you for your videos about the XM - they have been useful :)

@@oldgold8542 Sounds like a valve stem seals to me. My BX was burning oil and puffing blue smoke when the engine was cold because of them. My mum's XM with the XU had 418k km on the clock when it was taken off the road due to rust, but the engine was fine. Thank you, I'm always happy to help!

Apart from one of the "ears" being bent, these jacking points are still sort of ok. But that's just because it's a portuguese car that seems to have lived far enough from the coast, otherwise it would be a different story!

Boas! Obrigado A chave dinamométrica que usei já estava estragada, daí usá-la para desapertar coisas mais chatas. Comprei recentemente uma que tenciono só usar para apertos :) Quando tirei o cárter, limpei os pedaços partidos que tinha na rede. Para tirar a chapa que impede o óleo de andar a bater de parede a parede, tive de aliviar a parte exterior da bomba e pareceu-me que a mola estava a fazer imensa força, mas sim, pode algo não ter ficado bem. Há um ano já existiam problemas de pressão, e a mensagem ia-se tornando mais frequente à medida que o nível de óleo também ia descendo. É que este motor já consome 1L por 1000 kms desde aí. É por este historial desde que o tenho que preferi simplesmente encontrar um motor usado e despachar o assunto - se o motor estiver bom, é sempre um risco. Mais tarde, talvez desmonte este para ver exactamente o que se passava. Obrigado pelas dicas, não deixas de ter toda a razão!

It is! I imagine it's been sold by now, but I ended up not buying it.

@@oldgold8542 What were they asking? And what website(s) are good for finding used cars in Portugal? Seems like most of it are scams for unrealistically low prices.

Even back then, it was very complete. It's a shame most people don't actually value that

Thank you! I've now bought a new smartphone, so sound should be better from now on :) I might have some uninterrupted footage of me just driving, maybe I'll upload it in the future.

​@@oldgold8542I am sorry if my comment seemed critical, that was not my point. I love your videos. Especially this one is my favourite amongst all trip videos. Keep up!

Hey! Sorry, which gasket do you mean? The sump gasket?

It's a great colour. That's quite a step up from mine, both in toys but also in the engine department. I agree, it's a great car for the open road. It's where the suspension is at its best, too

Hello! I guess I've arrived late, but they're 13 cm at the back and 16 at the front. 17 cm speakers won't fit without fitting an adapter to the door. :)

Yes, it was flawed. And the car is a bit too soft. I don't drive this car often, but it's certainly not as competent as french superminis of the time around bends. It shines in almost everything else, though. Space, engines, running costs, even styling.

Ciao! I'm glad this video reminded you of your Prisma. Has there been any development or is still on jackstands? The 1.6 i.e. was a surprise, indeed! And it sounded great.

@@oldgold8542 Ciao! La mia 1500 LX è ancora sui cavalletti. Ho acquistato qualche piccolo ricambio e preparato una lista di interventi da fare per il suo ritorno in vita. Ed anche una procedura per ridurre il trauma all'auto dopo tanti anni ferma. La Prisma era un'auto molto bella, elegante ed alla moda e per me è piena di ricordi personali ma l'arredamento ed i componenti secondari sono di qualità non molto buona e ne devo tenere conto quando ci lavorerò per rimetterla a posto. Spero che la tua ti dia tante soddisfazioni e molto a lungo: l'iniezione della Marelli è all'avanguardia ancora oggi

That's it. In most roads, more power doesn't equal more fun. And the fact they're so small, economical and ubiquitous (in Portugal, at least) makes the experience even more care free.

Maybe, maybe not. :)

Merci! Non, j'ai vendu la BX en 2021. La XM est un excellent remplacement :)

Para mim, nem é tanto a potência. Aliás, a Ford conseguiu 75 cv do 1.25 logo um ano depois, só para dar um exemplo rápido. O que acho digno de nota é o binário do motor em regimes baixos, a suavidade de funcionamento, a economia. Tirando as juntas que apodrecem mas são mais ou menos baratas e fáceis de trocar, também é um motor muito fiável. Tanto que andou a ser montado em carros da marca até há poucos anos - uma vida útil de sensivelmente 30 anos, com poucas alterações. Em relação ao carro em si, claro que tem os seus pequenos problemas, mas fáceis de ir resolvendo e a manutenção é barata. Vale a pena mantê-los a andar, ainda são bem agradáveis de conduzir!

Não foi cópia, foi mesmo parceria com a Honda. A base é a mesma, mas cada um tem os seus acabamentos, motores, caixas, acertos de suspensão, níveis de equipamento e de insonorização. Para além disso, só na Honda houve versão Aerodeck, enquanto que só na Rover houve versão de 4 portas!

@@oldgold8542 muito bom agora nao tenho medo de possuir um rover hatch acho bonito e sabendo desta parceria sei que o motor é fiavel , eu tenho um civic m8a 95 gosto do motor, obrigado por informar eu nao sabia.

I would say so, but can't be sure.

I quite like when pilots do general announcements :) Thank you!

Thank you! I've tried making it better for part 4; it won't ever be perfect, because the microphones in these 2 smartphones suck (and worse, they suck in different ways, which makes it difficult to adjust levels). Is it a 2.0 injection as this? It's a great car for travelling, that's for sure

Even in the XM the 2.0 is sort of enough, but that's about it. Should be better in a Xantia, definitely! Thanks

Merci beaucoup!

Infelizmente, acabou por ir para a sucata pouco depois desse vídeo. Ficam as memórias de muitas boas viagens, acompanhou-me nos tempos de faculdade. Ah, claro, e as jantes, aros cromados do quadrante e mais meia dúzia de coisas ainda vivem no 400 que tenho desde 2019.

Viva! Calculo que por esta altura já não sirva de muito; eu próprio já não me lembro se era 12 ou 13, se puderes deixa aí para alguém que precise :)

Já vi vários 75 ELX sem apoios de cabeça atrás, daí ter ficado com a ideia que só eram de origem mesmo no HSD. O HSD é que era o topo (tirando o GT, claro). Obrigado!

@@oldgold8542 Olá, pois isso dos apois de cabeça estarem em falta em alguns Puntos ELX é um pouco estranho realmente, mas como disse no catálogo dos primeiros modelos menciona isso, além de que, agora estive agora, pois não tinha conhecimento dessa versão HSD, aqui a cuscar a revista Guia do Automóvel na secção usados e pude verificar que as versões do Punto são as S, SX, SX HSD e ELX, para além das versões especiais... Obrigado ☺

Hello! It's not a specific product. The plastic got smooth and shinny through a combination of wet sanding and machine polishing. For the polishing phase, I've used Menzerna PF2500, but I suppose there are other alternatives