En fait les propriétaires de Tesla c’est comme les propriétaires de certaines allemandes. Y-a des défauts qu’ils ne toléreraient pas sur une autre voiture mais là ça passe. Étrange. Perso je les trouve pas sympa intérieurement (la S ou X ça va) le volant est dégueulasse et la qualité d’assemblage est vraiment moyenne. Le seul (et c’est déja énorme) point positif que je vois dans la marque c’est l’autonomie, et la capacité à recharger très vite.

A noter que pour se garer il faut payer au poids et pour rouler il faut payer en fonction de l’âge de la voiture -> écologie = escroquerie en bande organisée

C’est quand même une VE sympa : elle n’a pas encore pris feu ou explose

100000 morts par an à cause de la pollution 😂😂 Connaissez-vous une seule personne morte de la pollution dans un contexte où l’espérance de vie croît avec la pollution ? La cause de la mort est du domaine du secret médical (souvent le médecin ne sait pas de quoi meurt son patient) -> bref les vignettes Crit’Air sont construites sur un sofisme

Simple ne plus aller ou travailler dans les ZFE

la condensation dans les optiques, ça existe chez toutes les marques de voitures depuis des années, un optique n'est pas étanche à l'air et une différence de température entre l'intérieur et l'exterieur provoque de la condensation.

bonjour voisin du nord, merci pour cette vidéo, donc calin'auto porte bien son nom!

Avec sa tteeeettee rouge , il a du voter rn ! 😂 lol , peut-être pas.... labis ne fait pas le moine. Je blague.

Bonjour, J'ai effectivement le défaut sur le bandeau LED côté conducteur, comme des tâches blanchâtres, Tesla ne veut pas où plus prende en garantie ce défaut, donc je ne lâche pas l'affaire avec eux, car jamais utilisé de produits agressifs, toujours une microfibre légèrement humidifiée, top vos vidéos 👍🏻👌🏻, continuer comme ça, bon courage 😜

Dans la pisse de chien il y a de l'ammoniac

Une mise à jour svppppppp pour mi-2024

Bonjour j’ai également les sièges blancs et je te conseil l’application d’une céramique pour siège c’est parfait pour la protection et de garder le blanc intact. Le lavage et la suppression des taches est grandement simplifié.

Nice accent 😊

Merci pour cette vidéo justement je me posais la question. J’utilisais que de l’eau jusqu’à présent. Par contre j’ai pas eu la chifonnette pour l’écran quand j’ai reçu ma model 3 (2024) je suis jaloux 😂😂. Pas de soucis pour les diodes pour le moment cela dit je passe aucun produit ni eau dessus… par contre ma voiture est blanche, et j’ai de petits impact de cailloux de un millimètre carré mais j’ai jamais eu ça avant. J’ai l’impression que la peinture tesla n’est pas de super qualité! Le stylo est il efficace pour effacer ces micro trous ?

Moi j'utilise un produit cuir de noroto, ça marche très bien. Mais contrairement à toi, moi j'ai des milliers de petits trous sur le siège..... Donc, donc il ne faut pas faire comme moi, commencer à étaler le chiffon directement sur les trous.... Sinon c'est 30 minutes avec ton meilleur ami le cure dent.....

Bonsoir JM, ton produit doit être valable pour tous les sièges en cuir végétalien ! Pour l'infodivertissement j'utilise depuis déjà quelques années un liquide pour les moniteurs. Pareil super efficace ! Je te mettrais le nom demain !

😢

Bien fait d'avoir pris en noir, pas salissant du tout, en tout cas ça ne se voit pas si c'est sale 😉

Bonsoir Jm, merci pour l’info c’est tjrs intéressant à savoir Pour l’instant je nettoie mon intérieur avec un peu liquide vaisselle , ça marche assez bien mais ma voiture est nettoyé minimum une fois par semaine Fait comme nous, le plus simple c’est de changer d’enfant ou plutôt de petits enfants pour en prendre des plus propre ( je rigole) Jm Nota le noir c’est aussi salissant et cela se voit encore plus vite

Bonjour , merci pour tes vidéos, personnellement j'utilise que de l'eau et des chiffons microfibre je te souhaite de bonnes vacances Fred 👍🤠🏖️🏊‍♂️

Fallait peut-être pas l'acheter si t'es pas content. Arrête les conneries et fais toi du fric sur youtube avec autre chose. T'as même pas lu le manuel utilisateur

Bonsoir, un sujet à aborder: la garde au sol du model3 ! Ras le bol de racler le plancher sur les garages et ralentisseurs

pourquoi dans tes exemples ça ne recharge que environ 11kwh alors que tu y branche une tesla ? (donc j'imagine que c'est pas la tesla qui limite). La charge est limité pour quelle raison ?

Content de t'entendre dire ça. Pour moi, cela a toujours été une évidence sauf dans de rares cas. A l'approche d'un SUC, je désactive tjs le preconditionnement: à quoi ça sert de consommer plus pour recharger plus vite, mais devoir en remettre plus. Et nos Tesla rechargent suffisamment vîte.

Ça fait peur.

Merci pour ta vidéo

Vous parlez de transmission automatique sur une voiture électrique ! Cela n' existe pas

Toute façon, dans tous les accidents impliquant des Tesla, l'analyse des experts incrimine toujours le conducteur, (voir accident récent de la course folle d'une tesla dans Paris, avec 1 mort et des blessés) Tesla chat perché.

Merci pour ce superbe tuto ! J’ai acheté un SSD de 1To aujourd’hui et ça fonctionne parfaitement ( formaté au format ExFat)

Par contre, est-ce que le préconditionnement sert aussi à préserver la santé de la batterie ou est-ce que ça ne change rien à ce sujet?

c est plus de la pluie mais la drache...😁😁😁

Merci pour cette vidéo et l'intégration de tous les paramètres (Regen, Affluence du SUC, Température, Longueur du trajet). Mais attention aux raccourcis sur les chimies de batterie. Les NMC peuvent tout a fait etre chagées à 100% mais ne nécessitent pas de recalibrage régulier du BMS contrairement aux LFP. Mais il est en revanche déconseillé sur les 2 chimies de conserver un haut pourcentage de batterie (>80%) pendant un certain temps. Pour eviter cela sur les NMC il est donc conseillé aux de rester à moins de 80% au quotidien quand cela n'est pas nécessaire. Le 100% pour les LFP permet simplement de recalibrer le BMS régulièrement et une meilleure autonomie en raison de sa plus faible densité énergétique. Rappeler aussi que les NMC sont moins sensibles au froid avec une meilleure regen et une meilleure vitesse de charge en hiver. Mais que malgré tout les LFP reste tres performantes comme les BYD du MY berlinois.

Bonjour Selon moi le préchauffage de la batterie est vraiment oppoetun lors des saisons froides et lorsqu'on veut atteindre son pic de charge qui est conditionné de toute façon à un pourcentage bas de ka batterie. J evite le préchauffage lorsque j ai besoin de quelques minutes de plus pour faire une course ou lorsque mon niveau de battzrie est bas et que je vois le préchauffage se declencher vraiment très tôt et me grappiller de precieux %. de toute façons au final, le véhicule une fois brancher va cvauffer la batterie et tirer des watts de la borne. Actuver ou désactiver le préchauffage à la demande serait vraiment pratique. Oui je sais ça peut paraître hallucinant de s entendre dire qu elle charge trop vite 😉

J'ai fait mon premier voyage sans préconditionner (model 3 Highland propulsion) car j'allais manger. Arrivée à 37% de SOC au superchargeur de Nimes (carré sud) charge de 37% à 93% à 36kW stable puis descente jusqu'à 100%.. Je ne sais pas pourquoi je n'ai jamais dépassé 36kW, défaut de SUC ?

Bonjours, merci Mathieu pour ce cours informatique, je vais essayer cet apm, j'ai commandé des clés USB 256 Go, 512 Go, 2 TB, je ferai un retour après, je ferai un retour sur les clés

En réponse à un commentaire, il suffit de programmer quelconque super chargeur Tesla pour enclencher le pré conditionnement. Une prochaine mise à jour devrait, paraît-il, permettre d'enclencher cette fonction hors planification de trajet.

Merci pour ce comparatif. Sauf que j'ai remarqué que le pré conditionnement se poursuit pendant la recharge afin d'optimiser la température de la batterie en permanence. Mais cela semble clair qu'un pré conditionnement de la batterie en amont de la recharge va consommer un peu plus d'énergie. Une recharge à basse température va t'elle plus dégrader la batterie qu'une recharge à chaud malgré la gestion dite intelligente de Tesla ? Pas beaucoup d'information sur le sujet ...

Mince, on s’est loupé de peu, j’étais du 6 au 8 juin au Touquet. Et le 8 juin j’étais au supercharger du Touquet (Avenue de Picardie, proche des terrain de tennis où Macron va jouer, soit dit en passant), entre 14h50 & 15h03 (précisément d’après l’historique EEVEE). Il faisait très beau ce jour là. Tu y étais vers quelle heure ? Dommage qu’on ne se soit pas vus, j’aurais bien aimé te rencontrer. Merci en tt cas pour cette vidéo très instructive !

Vidéo super intéressante mais au fait comment déclencher un preconditionnement à un moment qu’on aurait choisi D’habitude cela se fait automatiquement lorsqu’on arrive à 20mn des Superchargeurs mais récemment à l’arrivée le precondionnement ne s’est pas déclenché J’aurais eu bien besoin de le déclencher manuellement As tu une astuce pour le déclenchement manuel J’ai lu qu’il fallait mettre les rétro en chauffe Est ce la bonne manip ? Merci d’avance pour ta réponse

Le temps pour aller à 80% ou le pic de charge ? Et oui ce serait interessant d’arriver à 10/15% en partant de 50, et de viser un 80. Pour ne pas avoir de preconditionnement tu n’utilises pas le gps de la voiture ? Tout les possesseurs d’iPhone et de tesla peuvent preconditionner manuellement avec un raccourci (shortcut) iOS.

Je laisse la voiture décider, mais étant à moins de 10 km d'un v3, elle n'a pas le temps 😂.. (Le frein régénératif de tm3 sur autobahn à grande vitesse, c'est de la merde....Les thermique à haute vitesse ont plus de frein moteur...Donc dès qu'elles ralentissent t'es obligé de plonger sur les freins )

Un souvenir. Cela m'est arrivé qu'une seule fois. Je n'avais pas préconditionner ma batterie au départ de chez moi car il me restait 35/40% de batterie, mais j'avais prévu de m'arrêter à un super-chargeur Tesla après une heure d'autoroute (voyage non programmé sur Tesla). Une fois installé sur la borne prise branchée, sur l'écran de mon véhicule un message m'indiquait "qu'avant de démarrer la charge, le pré conditionnement de la batterie allait se faire directement en déchargeant celle ci pour accélérer la recharge.

J'invite tout ceux qui disent que le préconditionement est inutile, à louer une Mégane etech sans PAC l'hiver prochain et a essayer un long trajet 😂