ご視聴有難うございます。Ｋ-ＦＡＣＴＯＲＹさん隣なので、借りてきて、撮影しますね^^ こんなご意見待ってました。これからも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。頭が当たるので、曲げながら^^と、ノーマルルーフは 幅が狭いので、クリアランスとの戦いですね。ワイドのスーパーＧＬになると、ミドルルーフで、若干高いので、楽に積めるみたいですよ。これからも、ご視聴宜しくお願いいたします。

いつもご視聴有難うございます。シート加工については、コンプリート状態でお引き受けして理ます。ウレタンの物販売は、当方ではしておりません<m(__)m> 今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。ライディングされる方の体格やスキル、好みは千差万別。お一人お一人が、楽しく乗れるポジションが、当方は正解と認識しておりますので、判断基準の参考にして頂ければ、幸いです。今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

シート幅って　大事だと思います。　理想は、タンク、サイドカバーに　内股ベタ付きで、　膝裏が　アウターによって窮屈じゃないのが一番理想だと思うので　この動画を見て　そうそう❤って感じでした😅

ご視聴有難うございます。排ガス規制は、原則的にファイナルの並行輸入の車輛のみの規制になります。こちらについては、JCG-N云々よりも、エンジン/マフラーを規制に適合させるパーツチョイスが必要になりますので、既存の実績ですと、ZRX１２００エンジンに換装して、規制適合のマフラーを選択して改造申請した実績があります。９００エンジンで、ノーマルマフラーでしたら、JCG-N化されても何ら問題はありません。 今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。画像とれて無かったので、助かりました。有難うございました。 さて、９月１６日急なんですが、 お昼からJCG-Nデモ車両が埼玉県の人気のモータースに行きます(^^)/ 詳細はSNSで^^試乗も可能な予定です。撮影も出来たら(*^-^*)取ります。 今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難う御座います 来場された方、出店された方、ご協賛いただいた方、お手伝いいただいた方、全てのNINJA乗り😁皆さんのお陰で、楽しいNINJA40TH FESTIVALが開催出来ました。有難う御座いました。これからも、ご視聴宜しくお願い致します。

ご視聴有難う御座います。テスト車輌はDIです。ライダーの欲は、際限がありません。インジェクションに負けない、ラクラクFCRをお求めの方もいるんですよね～。シフターで、便利を味わったら、次は、チェンジしなくて加速するバイクみたいです。1200で150出てたら、余裕で可能ですが😂コレからも、リサーチに励みますので、ご視聴よろしくお願いします。

@@MC.GEMMAエムシージェンマ 今　望んでいるのは　正常進化の　2024モデルなんですよね！　絶版なんですが　まだまだ先が見たいと思う　オートバイって幸せだと思います😄

Thank you for watching.

ご視聴ありがとうございます。 ZRX1100/1200　ダエグまで搭載可能です。 必要なパーツは当店でご用意できます。 今後もご視聴よろしくお願いいたします。

ご視聴ありがとうございます。 今後もご視聴よろしくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。アイドリングでのフラッシングとカム齧りについてですが、ご指摘のとうり、回転数が低いと齧りのリスクがあることは、否めません。油圧計を追加して、圧力の推移を見てみると、３０００回転位で、安定してきます。掛けたら、直ぐ走ってくださいという意見があるのも、オイルポンプは直結補器なので、エンジンの回転に吐出能力を依存しているからなんです。ただ、ノーマルラジエターで３０００回転停止状態で回すと水温の上昇がかなり速いので、1500～2000に回転数を設定して、齧りを防止しながらフラッシングを実施しています。２０００回転というのは、レーサーニンジャのアイドリング回転数で、エンブレの防止の意味で、回転数をあげるのですが、レーサーのカムはあまり齧りません。以上のことを精査すると、フラッシング時は１５００～２０００回転に設定して、ブロアーファン等で冷却しながら実施すると、安全に水路の洗浄が出来ます。これが当方の見解です。 今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

@@MC.GEMMAエムシージェンマ お忙しい中 ご丁寧な返信を頂戴しありがとうございました。 とても解りやすい解説は流石です！ メンテナンス動画は興味がありますので、今後の動画も楽しみにしております。 ※石田さんの動画を見て、ウチもヒートブロック＋を入れました！ とても良いです♪

ご視聴有難うございます。当店で、取付セットアップの車輛は93db/4000rpm ですが、セットアップの方法で増減がありますので、法規及びセットアップに 熟知した専門店での取付をお勧めいたします。数値はあくまで現車固有数値で、全ての車輛に適合するわけではありません。

ご視聴有難うございます。ノーマルエンジンには、３７Φのご用意があります。 ご入用の際には、ご相談ください。当店レーサーには、３７ΦTPSが装着されています。今後ともご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。女性関係のオファーには疎くて、賛同頂けた企業さんのご手配でアンバサダーお願いしています。今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。ウェイトは振動が着になるのであれば、ヘビーを初めから選択した方が無難です。バランサーレスの車輛には、ヘビータイプのウエイトを装着しています。今後とも、宜しく願いいたします。

ご視聴有難うございます。チャレンジ精神ばかりで、空回りも多々ありますが 最高のNINJAを探求し続けてまいります。今後もご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。LEDでスモールなウインカーはPOSHさんの製品で可能です。組み合わせる商品になりますので、面倒でしたら、当店でセットにして、販売も可能です。今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。試乗車用意しております。当日ご試乗頂けますよ^^ 精一杯阿もちあげますので、宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。体験走行も詳細決めて、ご連絡いたします。 宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。５８㎜ZXクランクには、ZX系のピストンが、ヘッドとの関係からも当方では、お勧めしています。７５ワイセコ島は、５５㎜で使用します。バランサーを付けた、５８㎜はケースをZX系に交換する必要があるので、構造変更になります。ならば、１２００エンジンでとなるのは当然で、１２００クランクは最も重量が重く、バランスの取れたクランクを用いると、バランサーレスが着にならなくなります^^

いつもご視聴有難うございます。8/25イベントの向けて、インナーカウルの製作段階です。発売決まりましたら、またyoutubeでもご紹介いたします。引き続き、ご視聴宜しくお願いいたします。

いつもご視聴有難うございます。750を愛する方向けのメニューも用意はしております。このメニューは、当店がテイストオブツクバ　ZERO１クラスにおいて、使用している850ｃｃまでのエンジンメニューで、こちらも実績があり自信があります。ただし、７５０ベースの場合は、良いクランクと良いコンロッドが必須になります。クランクは綺麗なものもあるので、エリミネーター７５０などの丁寧に使われた、コンロッドがあれば、後輪出力120PS越えも狙えます。これはZX系1100エンジンノーマルに匹敵するので、楽しいいエンジンですよ。 これからもご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴ありがとうございます。 メーターに関してですが、基本的に国内向けと輸出用では、マウント位置が違います。 タコメーターの位置も左右が違うので、メーターの本体ごとの交換がおすすめです。 交換部品は、KAWASAKIの部品検索で、調べて頂いたほうが正確です。

@@MC.GEMMAエムシージェンマ本体丸々入手したら取り付け可能ですか？？配線とかどうなるんでしょうか、、

当店で、交換できますよ。 これからもご視聴よろしくお願いいたします。

K-FACTORY製　Φ100　長さ480㎜です。 ご視聴有難うございます。

先日はお返事ありがとうございました 自分も購入を考えていますがいろいろ調べてもkファクトリーの何なのかわかりません 覚えていればでいいのですが品番とか教えて頂けるとありがたいです よろしくお願いします

ご視聴ありがとうございます。沢山のお客様のお陰でテイストを通じて色々なパーツのテストや、開発、技術的なスキルの向上を目指しております。 これからも、応援よろしくお願いします。

ご視聴ありがとうございます。ゴルゴ中村も芦田けんじも、ZERO-1Ninjaに精通しているので、職人ライディングで色々とテスト出来ています。 これからもご視聴よろしくお願いいたします。

現車のエンジンの状況、キャブレターの口径、スピゴットの長さ、点火方式、使用する燃料、点火時期と急開領域のAF不良の原因は多岐にわたります。ハリだけで解決する場合もあれば、点火も含めて、また燃料供給の観点も含め、全てを整えて完調になります。 このような状況は、業務としてさせて頂く分野ですので、ご依頼いただければキッチリご説明いたします。 これからもご視聴宜しくお願い癒します。

ご視聴有難うございます。フロントについてですが、オーリンズやハイパー、ナイトロンのフォーク換装は、チューニング車両のデフォルトチューニングになりますので、その状態であることを前提に記載いたします。ニンジャの４３ΦステムキットはDAEGと同じフォークスパン２０５ミリのステムが多数です。子のステムがついているニンジャであれば、ホイールがDAEG用であれば、デスク廻りや、サポートもDAEGに準じて設定することで、フロントの互換性が確保できます。 これからも、ご視聴宜しくお願いいたします。

いつもご視聴ありがとうございます。田子さんは記録に残る中で、日本最速のNinjaを製作された方なので、大変リスペクトしております。これからもご視聴ありがとうございます。

Thank you for watching. We will continue to provide useful information, so please support us!

Indeed I will@@MC.GEMMAエムシージェンマ

ご視聴有難うございます。ガイドローラーを撤去して、フレーム延長加工の準備中に撮影していますので、チェーンは緩めています。入庫車輛を参考にお話しすると、緩すぎる車輛はチェーンの交換時期に達している車両が多く、チェーンの干渉を気にしてか、使用可能なチェーンの場合は、ローラー装着にもかかわらず、張りすぎている車両が多くみられます。適正な撓みで、チェーンが車体に干渉する場合は、車体側の加工を施してクリアランスを適正化することを、お勧めしております。これからも、ご視聴宜しくお願いいたします。

Thank you for watching. We will take your comments into consideration. We look forward to your continued viewing.

ご視聴有難うございます。いい仕事をしてる方への、適正価格、ほんとに大事だと思うんです。ここが、追及されないから、品質重視の日本製の神話が崩れて行ってるんだと思います。微力ですが、せめて自分のテリトリーだけでも、良いものを提供する姿勢を取り続けて行きたいと思っています。これからも、引き続きご視聴宜しくお願いいたします。有難うございます。

前仲さん、いつも有難うございます。車高も落ち着いたようで、安心しました。 これからも、ニンジャ愛の劇場(*^-^*)宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。是非是非(*^-^*) これからも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。40周年の思い出に残るような、楽しいイベントにしたいと思っています(*^-^*)応援宜しくお願いいたします。これからも、ご視聴宜しくお願いいたします。

いつもご視聴有難うございます。いかに快適に愛車と暮らすか^^そんな気持ちで、製作しています。今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。900Rの三角関数は、後のNINJA達にも受け継がれている ニンジャの基本。開発者のみなさんが、大切に育てられたこのフレームの良さを、現在の17インチ事情に適合させたのがJCG-Nです。ノーマルをリスペクトしているからこその、JCG-Nです。これからも、奮闘してまいりますので、宜しくお願いいたします。

Thank you for watching. Respecting Kawasaki's masterpiece GPZ900R, the JCG-N has been improved to match the current tire situation to 17 inches. We will continue to strive to evolve further, so please support us.

ありがとうございます(*^-^*)

有り難う御座います🤗

ご視聴有難うございます。機械しだー、がんばってまいりますので、これからも ご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。偶に偶に、イッチイみたいな元気なピストンがいて、シールのストップを聞かない、暴れん坊がいるようです。特に暦を重ねるとなりやすいようです(*^-^*)大体は、横漏れで発見ですが、私も横漏れ発見できませんでした。まだまだ修行が足りませんね(´;ω;｀) これからもご視聴宜しくお願いいたします。

いつもご視聴有難うございます。見極め難しいですよね😂 コスト度外視の、絶対その部品を修理しないといけない場合も有りますが、 大概は有る部品は、新品導入されたほうが、以後のバイクライフが楽しめますよね。 今後もご視聴宜しく、お願いいたします。

ご視聴有難うございます。Ｒ31ハウスの柴田自動車さんですか？(*^-^*) 古い自動車を扱うメーカーの、理想的なラインナップをされていますよね。 大した事は出来ませんが、色々な方のレストア/レストモッドへの取り組み方を 参考に、微力ながら頑張ってまいります。 今後も、ご視聴宜しくお願いいたします。

前仲さん、ご視聴有難うございます。ゴールドリンクも製作に掛かりましたよ(*^-^*) これからもご視聴宜しくお願いいたします。

ご視聴有難うございます。旧型のジェネレーターチェーン販売されているんですね。存じ上げませんでした。当店では切断トラブルから、対策チェーンに変更になったメーカーさんの対策部品を使えるように、製作準備しております。チェーンの強度を保証することは、ショップレベルでは難しいと判断していますので、強度の必要な部分は純正品を使用する見解です。1000RXでジェネレーターチェーン切断問題が多発しましたので、900Rレベルの出力、圧縮であれば問題ないのかもしれませんね。当店では高出力エンジンも多いので、対策チェーン必須なんです。今後とも、ご視聴宜しくお願いいたします。

全国の忍者ショップ（得意とする）が出ない部品を数点づつ作ってくれれば乗り手としてはありがたいです。是非ジェネレータ側のスプロケットを作成願います（笑）@@MC.GEMMAエムシージェンマ

ご視聴有難うございます。先輩ニンジャショップのみなさんとは、デスカッションしながら、製作していこうと思います。ジェネレーターギアは、始動にもかかわる重要なパーツなので、強度があり、純正以上の品質確保できる材質で製作予定です。これからも、ご視聴、コメント宜しくお願いいたします。