バランサー外して振動はどうなのか⁉ GPZ900R KAWASAKI Ninja

[@kbu2480]

95年に所有しているA1のミッションギヤが掛けたので手に入れた中古のZZR1100Cのエンジンからミッション移植したら 1次減速比が違い900のクランクのままではギヤ音が盛大に鳴るのでクランクも1100に交換したらバランサーが付かなくなった事がありました、 1100のバランサーでも試しましたがどちらのバランサー組んでもクランクケースが閉まらないというので悩まされ 結局バランサー無しで組みましたがピストンはワイセコ75mmで1100クランクは振動が凄かったです、 ツーリング行くと手は痺れるしヘッドライトバルブは振動で頻繁に切れる様になり酷い時は上下フィラメント同時に切れてました ハンドルの振動はハンドルパイプ内に入れるゴムの防振材でかなり収まり ライトは当時出始めたゲルシートを手に入れてライトマウントに使ったらそれ以降振動で切れる事も無くなって バランサーって効果凄いんだなと当時しみじみ感じた覚えがあります

[@MC.GEMMAエムシージェンマ]

ご視聴有難うございます。５８㎜ZXクランクには、ZX系のピストンが、ヘッドとの関係からも当方では、お勧めしています。７５ワイセコ島は、５５㎜で使用します。バランサーを付けた、５８㎜はケースをZX系に交換する必要があるので、構造変更になります。ならば、１２００エンジンでとなるのは当然で、１２００クランクは最も重量が重く、バランスの取れたクランクを用いると、バランサーレスが着にならなくなります^^

[@junkazuki]

いつも欠かさず、みてまーす　よろしくお願いいたします。

[@MC.GEMMAエムシージェンマ]

ありがとうございます(*^-^*)

[@MC.GEMMAエムシージェンマ]

有り難う御座います🤗

[@junkazuki]

機械しだー

[@MC.GEMMAエムシージェンマ]

ご視聴有難うございます。機械しだー、がんばってまいりますので、これからも ご視聴宜しくお願いいたします。