7:44　デゴイチ498号機もヨコカルの廃止を惜しんでイベントに参加してくれたんですね。

碓氷峠の協調運転は、27年前のちょうど今日が最終日でしたね。 EF63、34年間の活躍でした。

6:26　これは24+25号機の最後の仕事3往復中1往復目のあさま3号だ。

この時代の自分はまだ幼い頃で峠のシェルパの偉業を知らなかったのでこの貴重映像は素晴らしく思います。

EF63、いつ見てもカッコいいですね 横軽線区が廃止になってから生まれたので鉄道文化むらに眠っているのしか見たことがありませんが、それでも十分に魅力的な車両でした 115系や189系との連結を見てみたかったです(観光路線として残してくれれば…) 窓から手を出すなど、今ではご法度な雰囲気のあることをしている方もそこそこ映ってますね…おおらかな時代だったんだなと…(今が厳しすぎるだけかも…)

EF63重連+中央線115系新長野色 3両連結

碓氷峠越えした115系長野車は横川ー高崎間でも運用することからATS-P保安装置搭載編成で、2015年3月改正にて運用終了、そのうち7編成が新潟転属しましたが、それも2022年3月改正で引退しJR東から115系は全廃されました。

ご貴重な映像ありがとうございます。 横軽を通過するのは全て国鉄車両であるところ、今考えると魅力的だと思います。 115系は3両だけでなく、3両×2編成の大物編成もあったのですね。 このうち1本は、そのあと新前橋電車区に転属となり、中間車改造車を含めた異端車で近年まで活躍していました。 ちなみに横軽の廃止直前の8月は、都心のラッシュ並みに混雑していました。。 (これなら廃止にならないのに。。) この時代にタイムスリップしてみたいです。。

20:18　今115系から切り離されたのは2号機だ

まいど貴重な映像ありがとうございます！

いい画と思うんですけどシャッター音が…

再現カラーリング、楽しめるしやってくれることは嬉しいんだけど、湘南色185系はやり過ぎかなと…80系オマージュなのは解るんですが、踊り子色・新幹線リレー号色・新前橋新塗色・現行ノーマルまでで良かったと思います

ブルトレの先頭はEF81が似合います☺ あけぼの号は81がスルー運用されていた頃かな☺ 今は、田端(尾久)には『お召機』と『レインボー』くらいしか残ってないのかなぁ😢

オススメに出てきました！ 素晴らしいです！ やはり電気機関車、ブルートレインと言えば、EF65ですね😊 EF65には14系、24系が一番似合います🚃

この時代の横川駅を見たかった…

数あったジョイフルトレインのなかでも、茶釜と「サロンエクスプレス東京」の組み合わせは特に優雅でした。 (その後の「ゆとり」も含めて) できれば保存してほしかった車両でした。 パックことEF58 89遠くからみると優雅でも、近くでは疲労の痕跡がみえる。。 こんなになっても、我々にたくさんの夢と希望を届けてくれていたのですね。 私がパックの引退を知ったのは高校受験の合格発表日。志望校に合格して、これから鉄道車両との楽しい日を疑わなかったタイミングでした。 (1999年秋〜2000年2月までは、受験戦争のため趣味を休止していた。) まるでパックの 「お前は生きろ!!俺の分まで強く生きろ!!」 そういったメッセージにもみえました。 パックの活躍は忘れられません。

15:54　この日のフィナーレを飾った唯一の混色重連19+3号機の最初の下り仕業が始まります。

9:56　この日の10+15号機の最初の仕事が185系126Mだ！

4:52　どうやらこの茶ガマ重連の24+25号機はこれから単171運用に入るそうだ。

見たことがあります。 2018年頃であったと思いますが、その頃は仕事で小川町に行っていました！ その時はDD51-895と888でした😅それと客車は12系でした😁😁 DD51-842の引退は残念ですね😢もの凄く綺麗な機関車なのに！

ゲッパの活躍は素晴らしかったです。 大宮駅で撮影したときのこと。 運転士さんが乗ろうとしていたものの「どうぞ撮影してください」と作業を止めてくれました。 私は急いで撮影して「ありがとうございました」とお礼を行って、その後はゲッパの勇姿を目に焼き付けていました。 運転士さんもゲッパが人気者なのをご存知だったのでしょうか。 故障であっけなく最期と、寂しいものでしたが、ゲッパことEF65 1118の活躍は忘れられません。

1:18　この日の19+3号機の任務をリストで表すとざっとこんな感じですね。 まずは早朝では19+18号機と言う形で 下り①重連単機　　　上り②回9160M 横川に戻った後、組み相手を18号機から3号機に付け替え、 下り①あさま13号　　上り①340M 下り②あさま19号　　上り②あさま26号 下り③371M　　　　 上り④362M 下り④あさま37号　　上り④単9176

夜分夜分遅くなってしまいましたが、また、暑中お見舞いを申し上げます🙇、いよいよ、激暑さ暑さ🥵で、大変ですが、動画の、方は、嬉しく🎉思っていますが、まさか、１８５系電車🚃は、どこかで、共存させて、ほしいですよ〜😭😅

ぼくその編成見たことあります。

北斗星がデビューしたときも、この95号機が下り一番列車を務めました。

倉賀野～新町の撮影地はEF65の8876レの撮影の時に行きました 高崎線の上りは何気に結構難易度高めで、結構知る人ぞ知るって感じの撮影地かと思います

引退宣告されているEF65-501の総集編を観ているようです。貨物のみをよくぞここまで撮影されましたね😊素晴らしいです✨ 私もこの頃、高崎線（鴻巣市）でPトップが牽く貨物列車を見ております。 見ることが出来ただけでも嬉しかったです。 数年後…この501号機が牽く12系に乗れた時は感激致しました😂

機関車のデザイン ドレスにも応用できそうですね。

被るのを見ると本当に乗務員が速度を落としてワザとやっていると思う。特に231系の乗務員。

EF65かっこいいですね。チャンネル登録しました。よろしくお願いします。

何と言ってもED75は東北エリアの代名詞的な電気機関車ですよ。😮

ED75は実物見た事なかったのでこの動画で75のカッコよさが良く伝わりました😊そしてタキの牽引も初めて見るものばかりで…😳 Nゲージで再現したくなりました🫡👍

ＥＤ75型重連はかつてSLばんえつ物語号撮影行きの途中東北本線郡山で撮影しましたがコキ22両編成でした。動画は単機牽引もあるのですね。

もう時期引退

黒川橋梁線間、今は入りにくくなってしまいましたね、、、 順光の赤べこ羨ましいです

黒川のバリ順のナナゴとても羨ましいです😭

御待ちしてました、ED75と懐かしいタキ、ありがとうございます、大変良かったです

いやあ、高崎のDD51がなくなることになるとは思いませんでしたぁ… 今までにぎわってた撮影地も寂しくなりそうですね…

プッシュプル方式ですね。これなら機関車を付け替える必要ないですからね

僕なんかはそのリバイバルあいづにツアーで乗りました！

復活赤電が両毛線を走行していたなんて意外でした。 両毛線での運転は臨時だったんでしょう。 415系による両毛線桐生までの定期運転は1999年で終了したはずですんで、両毛線乗り入れしていた当時は白に青ライン編成か、ステンレスの乗り入れでした。 白に青ライン編成は90年代中頃に、海水浴臨時列車として高崎まで回送して、高崎～常陸多賀間の運用実績があります。

165系懐かしいですね。 国鉄急行電車の代名詞的な存在でした。 グリーン車は早々と抜かれて廃車になってしまいました。 グリーン車を抜いた編成は基本的に3両1組でしたが、中には4両1組のも存在していたようです。 新前橋所属(現高崎車両センター)のは後期に波動用に回されてからは派手な塗装となり、モントレー色と言われていました。 佐渡のリバイバル運転は、編成が随分短くなりましたね。 他に後期には両毛線で運転されていた急行わたらせもリバイバル運転されました。 現役時代には全車両自由席だったのですが、リバイバル運転では初の指定席でした。しかも全車両で。

1000系は元101系でJRでの運行終了してから何と約10年も秩父鉄道で運行していたと言う。

ザ・ヒロサワ・シティ　「茨城」 D51-1116 オハネフ25　12 オロハネ24　551 スシ24　505 オハ25　503 小坂鉄道レールパーク　「秋田」 オハネフ24　12 オハネ24　555 スロネ24　551 カニ24　511 東栄運輸 本社　「埼玉」 オハネフ25　13 オハネ25　229 茂辺地 北斗星広場（北斗星スクエア）「北海道」 オハネフ25　2 スハネ25　501 千波公園　「茨城」 D51-515 京都鉄道博物館　「京都」 C62-26 9年前に引退してから、ずっと走ってないけど、そこでみんなに相談したいことがある！ ブルートレイン北斗星を、いつか復活して、また走ってほしいなぁと思うの。但し、観光用又はツアー用として… そのためには、募金活動又はボランティア活動かな？ それとも、クラウドファンディングが必要かな？ ちなみに、日本中に寝台客車がたくさん保存されてるのだけど、その中で、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある4両の寝台客車(オハネフ25　12、オロハネ24　551、スシ24　505、オハ25　503)と、秋田の小坂鉄道レールパークにある4両の寝台客車(オハネフ24　12、オハネ24　555、スロネ24　551、カニ24　511)と、埼玉のさいたまにある2両の寝台客車(オハネフ25　13、オハネ25　229)と、北海道の野辺地北斗星広場にある2両の寝台客車(オハネフ25　2、スハネ25　501)と、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させてほしいなぁ。 それとついでに、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある蒸気機関車のD51-1116と、水戸の千波公園にあるD51-515と、京都の京都鉄道博物館にあるC62-26も、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させ、北斗星の牽引機関車に使用してほしいなぁと思う。昔、SLも寝台特急として走ってたように。 ただ、ダイヤ改正で北海道へは行けなくなっちゃったが、その代わり四季島のように、東日本を巡って、要するにこう、行きは上野から東北本線を通って青森へ。帰りは、青森から日本海側を通って上野へ。この方法で、また走ってほしいなぁと思う。

後ろからの貨物を含め今となっては贅沢な日常でした。あの頃もっとまじめに活動していれば……そう思わずにはいられません

3ケタ釜とブルートレイン、最初は「？」と思いましたが、なかなか良い組み合わせですよね ギリギリで抜けたEF66やEF65の貨物に関しても今はそっちの区間の運用がないので、併せて貴重になりましたね

2022年から58号機は大宮の鉄道博物館に保存されて､ついに車籍を抹消されましたね。最後に走ってのは何年頃なのかな…

0:23と4:16からの映像はなんか機関車が客車を牽引して疾走してるみたいで格好良い。先頭車が「秩父の山は俺一人で登ってやる、二両目と三両目は後ろにぶら下がってな」って言ってるような気が、笑

EF65500番台初代寝台特急あさかぜみずほさくらはやぶさ富士を引率昭和43年川崎電気富士重工製平成22年引退まで東海道本線を中心に活躍した

いちばん好きな　機関車　ありがとうございます