@@lineujunior3226 chegou a verificar os coxins do motor?

Os vidros?

@@gutomaniezzo2019 muito obrigado por assistir!

Para descer serra é só deixar no D, se for um carro pesado vc não precisa acelerar, se for um carro leve vc acelera para manter a velocidade com pouca pressão no acelerador. Jamais coloque no Neutro com o carro em movimento, pois no Neutro a lubrificação do câmbio é interrompida e o câmbio vai girar no seco.

É o que tenho feito, ar ligado andando de 90 a 100 km/h. Ar ligado na estrada não interfere tanto. Antes ar ligado do que vidro aberto.

Acredito que isso dependa muito da região ou fornecedores, pois, foi um carro importado para cá de 2009 a 2011 e fabricado de 2011 a 2017, sem dizer que ela compartilha peças com L200 e Pajero Full. A l200 da mesma geração veio em 2008 e a Pajero Full usa o mesmo motor 3.2 desde 2002/03. Agora, peças de qualidade por aqui é um problema de quase todos os carros, mas é outra coisa e não é problema crônico.

Meu amigo as peças desa bruta. são di fácil acesso nunca tive dificuldade di encontrar

Em torno de 100mil nesse ano

Pode esquecer de carro com uma dessas.

Muito obrigado!

É sim, nosso combustível aqui é bom assim mesmo 🤡😁

@@aprendasobrecarros KKK

Grande Amauri!! Muitíssimo obrigado por assistir!!

Eu não escuto nada dentro da minha, achando estranho isso agora..

Sintoma que há algo errado. Pode ser um problema na injeção.

@@franciscobragacosta5680 do barulho no painel, alguma coisa tem realmente, é uma característica do carro pelo fato da suspensão ser muito firme. Até então não tivemos nenhum dos problemas que o amigo relatou. É um carro extremamente resistente, mas mesmo ela, se comprar uma sem cuidado algum, com certeza terá muita coisa a resolver, ainda assim, dificilmente te deixa na rua.

Valeu

Muito obrigado! Assim que possível teremos dicas para carro com câmbio manual também

Muito obrigado meu amigo!

Realmente, a Mercedes me causa a mesma impressão. A placa preta pode ser colocada apenas em carros com 30 anos ou mais, então, falta mais um tempinho para esta.

Eu que agradeço por assistir

Eu iria de Civic. Jetta é mais legal, mas haja bolso.

Muito obrigado por se inscrever! O consumo, como vc bem disse, pode ter diversos fatores, é difícil de dizer, mas o uso de sensores de má qualidade pode fazer isso, velas erradas, problemas na injeção, e por aí vai. Esse carro requer o scanner original, de preferência, para identificar mais facilmente as causas dos problemas, fazer testes e ajuste fino. Essa questão do consumo, se você perguntar para outros proprietários de c180 w202, a resposta será a mesma que a minha, mas essas injeções, quando irregulares, injetam mais combustível do que o normal para evitar quebras por mistura fraca, então pode ser isso. Espero ter ajudado e fique a vontade para fazer perguntas.

Para custos o céu é o limite, seu bolso será o guia, hehe. Mas fica bom sim, os custos superam facilmente os 10mil reais para fazer algo bem feito, mas fica excelente. Esse motor não aguenta muita pressão com bielas originais, então o ideal é ser bem conservador. Se o seu motor já tem certas km, o bom seria revisar e trocar bronzinas e anéis, pelo menos, e limpar e revisar toda parte de arrefecimento e lubrificação. A turbina em si é o mais barato da brincadeira.

@@sergio_oliva a suspensão traseira dela é independente, tem muitas buchas, bieleta e etc, mas não é nada grave e não precisa de autorizada, basta uma mecânico caprichoso.

Muito obrigado!

Obrigado por assistir ao vídeo! Boa ideia, vou fazer um vídeo sobre o aditivo sim.

Eu que agradeço por assistir. O SUV geralmente usa um pneu mais voltado para o asfalto, o que prejudica um pouco no barro, a tração se sai bem, tirando força da roda que destraciona e colocando na roda que tem aderência, mas atoleiros já são um território mais dos 4x4.

Vale sim, sem dúvidas, não é algo difícil de arrumar não.