Natürlich

Laut A Better Route Planner müsstest Du nach Zagreb einmal 5 Minuten laden.

@@mzbmwbbpkf Zagreb ist nicht gerade die urlaubdestination. eher split oder dubrovnik, da sind 5min wahrscheinlich viel zu wenig.

@@jebeno321 stimmt, nach Split sind es einmal 16 Minuten und einmal 25 Minuten.

@@mzbmwbbpkf Also ~1 Stunde mit Kabel Logistik usw und noch ein bisschen Energie als Sicherheitsbuffer für unerwartete Sachen. Klingt eigentlich ganz okay. Das ist für Long Range gemeint oder?

Was sollte daran denn bitte falsch sein? Beim Verbrenner rechnest du in L / 100km und beim Elektro in kw/h / 100km

@@teslafynn Google mal nach deiner Einheit, welche im Rahmen deines geistigen Kurzschlusses entstanden ist. Ich habe jetzt keine Lust, dir die Grundlagen elektrischer Wechselgrößen zu erläutern. Aber an dieser Stelle folgender Hinweis: Der Zähler deines Bruchs ist völliger Unsinn.

kW*h/km kiloWattStunden pro kilometer Das ist auch was ein Tesla anzeigt: 214 mein Model S im Winter 152 Model 3 (2019) typical

@@teslafynn auch noch 2 likes bei Deinem kritischen hinterfragen? Tatsächlich ist das für 2024 ziemlich peinlich, einen Verbrauch in PS/h anzugeben (nichts anderes hast Du gemacht).

Du bist echt des Wahnsinns, ich glaube du kennst den unterschied zwischen kw und kw/h nicht😀 Also tuh hier doch nicht auf Ahnung und rede kein nonsense

Müssen wir noch erfahren, der Alte hatte keine Offizielle PS Angabe von Tesla. Daher tippe ich auf nen durchschnitts Wert und nicht den Maximalwert der sollte vom Akku so auf ca. 540PS limitiert sein. 0-100 Tests werden aber auch sicherlich folgen...

Wurde der alte denn auch mit Rollout Toleranz gemessen? Sonst wäre er ja gar nicht schneller, was sehr enttäuschend wäre

@@chillyboy8757 ja die Messung ist gleich also effektiv 0.2s schneller

Dann musste mal in ein anderes Land einkaufen gehen, der Verbrauch ist sehr gut

Ja sah evtl so aus weil die Folie noch nicht trocken war. Ist aber weg👍

Danke für die Antwort. Werde das dann wahrscheinlich auch da machen 👍. Um die 300€ ist ein sehr guter Preis

Nice, auch ein Highland?

​@@teslafynn ja ich warte auf den Ludicrous. Der in rot sollte sehr geil aussehen

@@chillyboy8757 ah gut wie ich :D, wird dann auch hoffentlich direkt ein video geben :)

Reifendruck ? Aerokappen? Temperatur?

@@teslafynnReifendruck 3.2 Bar, Conti Allwetter, ohne Aerokappen. Temperatur meistens zwischen 9-15 Grad. Egal wie ich fahre kam noch nie unter 14

Auf ein Model 2 warte ich auch, aber dann bitte große Heckklappe! Ab und zu muss man auch sperrige Gepäck beladen können.

Hi, du kannst alle Türen inkl. Kofferraum direkt öffnen ohne das z.b die Fahrerseite wie bei einigen anderen Autos geöffnet werden muss :)

bin bereits mehrere gefahren so ziemlich alle wanken gleich

@@teslafynnschau dir einmal die Videos von AT Zimmermann an - Teslas sind werksseitig oft sehr schlecht eingestellt - bei richtig eingestelltem Fahrwerk kann das Auto fast nicht wanken, da der Schwerpunkt durch den Akkuunterboden so tief liegt

Wenn ich zuhause bei 0.27 Cent an der Wallbox lade was zu 98% passiet bezahle ich unter 3€ pro 100km😅

@@teslafynn Hallo Danke für die Information was bei dir die kW kostet. Nach wie vor würde mich die nachgeladene Menge an kW interresieren.LG

@@teslafynn mit Tibber könntest Du auch teils weit drunter laden, heute waren es 0,15€ pro kwh bei mir ...

mit pv noch günstiger@@StephanPluemer

Ist er nicht zum Ausgangspunkt wieder zurück gefahren?! 😮

@@abraxastulammo9940 hat er das ?

@@abraxastulammo9940Ich habe heute versucht mit meinem M3 so lässig und sparsam auf der Autobahn zu fahren wie es nur geht. 300 km am Stück gefahren, Geschwindigkeit zwischen 120 - 130 km/h, der Verbrauch lag am Ende bei 12,9 kWh/100 km, für Autobahn ist n Super Ergebnis in der Tat.

@@Arthur-sc8mz Klasse, zum Zoo und zurück über die Autobahn hab ich 13,1 geschafft mit dem Enyaq, da muss ich aber auf der rechten Spur bummeln und selten überholen. 😅

Kamera abkleben😅

Ja und der MG ist nochmal deutlich leistungsschwächer

@@teslafynn in der Leistung von 0 auf 100 war der MG nicht wirklich viel schlechter. Aber der brauchte immer Strom sonst wollte der nicht rollen das ist beim Tesla anders.

Jo, habe ich doch schon gezeigt. Meinte den unterschied zum alten da hab ich’s update noch nicht

Lässig 😅

Das ist natürlich totaler Quatsch. Für jede Hochbeschleunigung wird auch wieder ordentlich rekuperiert.

Wenn du ordentlich beschleunigst wird der Frontmotor eingeschaltet. Da es sich dort um einen AC-Induktionsmotor handelt sinkt die Effizienz des gesamten Systems. Was man auch berücksichtigen muss: Gibts du mehr gas, fährst du länger schneller und rekuperierst störker. Es kommen also schlechte Effizienz des Motors + höhere durchschnittsgeschwindigkeit, das heissst höhere Reibungsverluste, höherer Luftwiderstand und starkes Rekuperieren zusammen. Das spührt man schnell im Verbrauch.

@@whynotstartusingyourbrain8726Wenn man die gesamt Energie von A nach B anschaut, wäre es am besten gar nicht zu rekuperieren, sondern am Punkt A mittelmässig zu beschleunigen und dann so ausrollen, dass wir am Punkt B stehen bleiben. Rekuperiern heisst: Die Kindtische Energie im Fahrzeug ist grösser als was ich von A nach B gebraucht hätte, das beschleunigen und rekuperieren ist aber nicht verlustfrei, weshalb ich Energie verliere wenn ich zu viel und zu stark rekuperiere. Es ist aber immer noch viel viel besser als eine Mechanische Bremse, denn da geht alle Energie in Wärme weg, für immer.

Tja, du brauchst ein Standard Range Modell.

joa bist noch bald auf dem alten kanal

Ne liegt am Fahrwerk ist dafür nicht geeignet

@@teslafynndie Reifen sind nur bis 200km/h zugelassen

hi, the stability is not great at higher speeds. actually lil sketchy to be honest. because the chassis is that soft and the steering so direct. i use standard steering

Ja man hat diese aber ohne Aufpreis bekommen und das Update ebenfalls…

Also willst du mir sagen, dass die Kosten der Lichter nicht schon im Kaufpreis des Fahrzeuges enthalten waren und du die beim Tesla einfach aus Freundlichkeit mitgeliefert bekommen hast? Ok.@@teslafynn

In comparison to your average sedan defently but in comparison to the Performance Model not😄

Und wie lange brauchst du um die 20.000€ Anschaffungskosten zu kompensieren!? 20 Jahre?

@@steffen1732 Fahr einmal AMG, Porsche und Co für 140-200k was die bei 30k Kilometer im Jahr Geld kosten. Die Unterhaltskosten im Monat wenn man zahm fährt rechne mit locker1200 EU. Wer fährt den so ein Auto zahm auf der Autobahn? Also eher 14-1600 EU im Monat! Da sind aber keine größere Instandsetzungen dabei! Gibt so möchte AMG Prolls die erzählen wie billig die sind und nachher jammern wie teuer es wird. Besser gesagt, dafür haben sie kein Geld mehr. Einen MP3 umbauen mit heftigen Bremsen, Fahrwerk und Co schafft man mit 10k. Dafür bekommt man nicht einmal bei AMG Keramikscheiben! Was Straßenlage betrifft brauchen wir erst gar nicht reden. Wer es noch heftiger oben raus haben möchte nimmt Plaid wie Freund. Selbst der ist einiges billiger im Unterhalt wie AMG und Co. Wenn man AMG so prügeln würde wie Plaid/MP3 dann gehen die kosten für AMG steil nach oben. Jedes voll power Beschleunigen macht AMG eine Runde schneller platt wie E Karre. Nach 2-3 Jahre stößt man AMG ab. Tesla kann man getrost weiter fahren bis was neues besseres kommt. Neue MP3 lohnt sich nicht, Plaid schon. Mein MP3 ist jetzt 4 1/2 Jahre alt und geht genauso wie am ersten Tag. Akku dürfte noch mal so lange halten. Ich werde den MP3 bei einem Speziallisten testen lassen. Der tut auch alle Zellen, Antriebssysteme prüfen und das ganze Zeug richten. Als er mir den Preis nannte musste ich nochmal fragen ob es ein Schwerz ist, war es nicht. Die E Technik macht riesige Fortschritte und die neuen Batterien kann man auch im älteren Tesla Modelle verbauen samt Antriebssysteme. Mit Wertverlust AMG 63 S AMG Final Edition 4MATIC (612PS/Kaufpreis 151k) eingerechnet bei 30k Fahrleitung laut ADAC 3965 EU/ Mon.. Die Fahrstil dürfte zahm gewesen sein! Wertverlust bei 3 Jahre 2700EU/Mon.! Der MP3 ist sogar in 3,2-3,3 auf 100, AMG 3,4! Gegen Plaid sieht er nur alt aus bis 300. Jetzt kannst du selber ausrechnen wann es besser ist!

@@w47wfun fact ist dass ein AMG und Porsche Fahrer die Autos genau deshalb kaufen um sich von der Masse abzusetzen. Mich erinnert Deine Argumentation an Camaro, Mustang und Corvette Fahrer die immer zeigen wollten dass 911er Fahrer blöd sind so viel auszugeben. Aber kein 911er Fahrer oder kein AMG Fahrer wird jemals darüber nachdenken ob er mit einem Mustang oder M3P genauso oder gar schneller von 0-100 kommt.

@@sunseeker-yb5qt Also Mustang, Corvette und solches Geräte habe ich noch nie gefahren. Lambo, AMG, Porsche und Co schon! .......Aber kein 911er Fahrer oder kein AMG Fahrer wird jemals darüber nachdenke..... Habe genug Freunde die solche Karren fahren und denen der Kragen platzte, wenn sie vom Hersteller verarscht werden. Die Werkstatt Besuche waren manchmal schon interessant, vor allem Rechnungen. Ein Selbstständiger erwartet man auch etwas für sein Geld außer nur dicke Rechnungen und bescheuerte Ausreden. Echt das denkst du? Da kann es schon einmal passieren das einer sein Auto auf 1000 PSs tuned weil billiger Golf in hat stehen lassen! ....genauso oder gar schneller von 0-100 kommt.... Was er nicht wusste war, das Golf ein 1/4 Mile Killer war mit 1100 PS! Wir haben uns damals einen Ast gelacht wie bescheuert er ausgesehenals Golf 2 ihn auf Autobahn wieder stehen gelassen hat. Danach war er so intelligent und fragte er meinen Freund was seine Werte waren. Also er war mit dem Golf nicht viel langsamer von 100-200 wie er von 0-100! Bis auf 300 sah es kzbin.info/www/bejne/d6CndYJ6nZqFl9U dann noch bescheuerter aus! Der im Video hat 100 Ps mehr. Mein Freund fuhr früher Karren ab 200k! Die gingen ihm zu oft kaputt und Fahrspaß hat darunter gelitten. Für das Gemütliche fährt er Plaid. Der Audi Fahrer ist dann umgestiegen auf GTR mit 1400 PS. Jetzt kann er mithalten. Aber Freund denkt an VR6 mit mehr Leistung. Er meinte nur, da geht noch was. Aber gegen meine Speedflieger sind sie alle lahme Enten. Der geht in etwa 0-300 in 3 Sekunden! Ist dann so ein Teil wie im ersten Video. Da ist Auto fahren nichts dagegen was Feeling betrifft! kzbin.info/www/bejne/f4fcqmaOarx1a7s Und hier wird mit über 500 durch die Gegend geballert. kzbin.info/www/bejne/oaXInp-si5aJiLM Was bei Dynamic Soaring abgeht stellt noch mal alles in Schatten mit Adrenalin Schub! kzbin.info/www/bejne/apapdZKNn5uXns0 Deswegen interessieren mich Sportwagen überhaupt nicht mehr, weil sie so einen Reiz nicht bieten können!

Fahr dein tesla schön für aber vergleich jetzt nicht porsche mit tesla bitte ​@@w47w

Meinst du die Verluste?

Werden wohl wieder ~300W sein. Vielleicht etwas mehr oder weniger aber allzu viel kann sich da nicht verändert haben. Mit 1,3kW sollte der schon laden.

Ja. Im Alltag ist 80%SoC bis für 200 km Reichweite doch super von denen du nur 100 km benötigst. Aber wenn du die maximale Reichweite brauchst, dann läds du eben schon im Hotel oder am Campingplatz bis 100% und startest mit einem vollen Akku auf deine Langstrecke

im Standard Range ist eine lfp batterie die soll man laut tesla sogar 1 wöchentlich auf 100%laden

im SR+ wie im Video kann man jeden Tag bis 100% Laden macht dem Akku nix

​@@teslafynn Quasi. Eine Lfp Batterie degradiert auch stärker bei 100% laden, sie hält aber 3-5 mal soviele Zyklen wie eine normale Nmc Batterie und mindestens einmal die Woche volladen ist nicht weil gut für den Akku sonder der Spannungshub der Lfp Batterie ist viel geringer zwischen voll und leer als bei Nmc und so tut sich das Bms sehr viel schwerer den Ladezustand richtig zu schätzen. Beim Nmc schleichen sich da nur kleine Fehler ein die beim Lfp zur Folge haben könnten dass man liegen bleibt obwohl Bms noch Restakku anzeigt. Also oft und gerne auf 100% Laden, ich persönlich würde aber nachdem er voll ist länger steht das Charge Limit etwas runter stellen (je nachdem wie lange er steht 95-98%) damit er nicht dann ständig von 99 auf 100% geladen wird. Bei meinem Nmc Y mach ich halt 80% und reduzier dann auf 78%. Hat auch den Vorteil dass man kurz vor Abfahrt per App nochmal nachladen kann ohne den Akku über Gebühr zu ärgern und dann noch Temperatur rein kriegt (Wintereffizienz!). Sollte aber irgendwas schief gehen fehlen mit spontan laden fehlen nur 2%, sonst wärs natürlich am Super-Besten wenn man das Charge Limit auf 50% lässt und ihn erst Vollläd kurz bevor man ihn braucht. Aber man kann es auch übertreiben finde ich. Akku wird sowieso fast immer länger halten als das Auto

Nicht durch die fehlende Reku, der Luftwiderstand steigt im Quadrat mit der Geschwindigkeit.

Schafft der Performance doch auch😂

Und Tesla wird bald pleite gehen! Bla bla bla

Du wirst enden wie jeder andere Depp.

🥱🥱🥱

achso. Deswegen ist das Model Y ja auch das Meistverkaufteste Auto Deutschlandweit, Europaweit und Weltweit. Makes sense

ja hatte tatsächlich mal einen kaputten reifen am anfang der vibrationen verursacht hat

@@teslafynn und ist seither eine Ruhe? 😬🤷🏻‍♂️

@@Sebelfischja, evtl mal auswuchten lassen?

@@teslafynn haben wir schon alles durch :/ auch alle felgen und reifen wurden getauscht… null verbesserung… Betrifft sehr viele Leute laut dem Tesla Forum.

Hey , meine erste Fahrt im neuen MY LR auf der Autobahn hinter mir und mega enttäuscht- neuer Spitzname Hoppel Poppel 🤗 man kann nicht den Kopf an die Stütze lehnen ohne Kopfschmerzen zu bekommen, echt nervig. Denke nicht dass was kaputt ist, wird halt das schlechte Fahrwerk sein oder ? Und zum Verbrauch die nächste Enttäuschung, bei meistens 130 km/h Verbrauch bei 27 kwh 🙈. Anzeige Reichweite 305 km / 78% nach Ankunft 160 km Akku 4% - was für eine 💩 Will mir garnicht vorstellen 150 und mehr zufahren. Was bleibt mir- fahre jetzt langsamer als meine Oma auf der rechten Spur

Ja hat ich mir auch schon überlegt aber dann 300€ fürs vorklimatisieren ausgeben? Weiß ich ja jetzt nicht😂 sehe eigentlich sonst keine verwendung für die buttons