150km/h Verbrauchstest: Das neue Tesla Model 3 2024 auf der Überholspur!

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4 ай бұрын

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In unserem neuesten Video untersuchen wir das Tesla Model 3, vom Modell-Jahr 2024, und führen einen Verbrauchstest mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h durch. Nur eine reale Fahrt auf der Autobahn, um zu sehen, was Teslas neuestes Baby wirklich leistet, ohne Studio-Schnickschnack. Wir werden euch zeigen, wie das Fahrzeug im Hinblick auf den Verbrauch und die Geschwindigkeit bei hohen Geschwindigkeiten abschneidet und ob es die Versprechen der Marke erfüllt. Wenn Sie wissen möchten, ob der Tesla Model 3 2024 Ihre nächste umweltfreundliche Investition sein könnte, schauen Sie sich den Link zur Kostenlosen Probefahrt an. :)
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Пікірлер: 65

@awmmuc 4 ай бұрын

Wow. Da bist du trotz den widrigen Verhältnissen und trotz der scharfen Fahrweise richtig weit gekommen mit dem "kleinen" Model 3.

@Herrman-ih2vk 4 күн бұрын

Mich würde der Verbrauch auf der rechten Spur interessieren.

@coin-jake 4 ай бұрын

Ich bin gestern ebenfalls 150kmh im schnitt gefahren auf der Autobahn, durch die wenige Rekuperation bin ich dann auch bei 260km beim Supercharger mit 3% angekommen. SR+ 2021

@Freie_Energie_vom_Dach 4 ай бұрын

Nicht durch die fehlende Reku, der Luftwiderstand steigt im Quadrat mit der Geschwindigkeit.

@jebeno321 Ай бұрын

Für Langstrecken (zB aus Wien nach Kroatien) mit 150 km/h besser einen 2.0 Diesel/Benziner nehmen?

@steffen1732 25 күн бұрын

Natürlich

@mzbmwbbpkf 7 күн бұрын

Laut A Better Route Planner müsstest Du nach Zagreb einmal 5 Minuten laden.

@jebeno321 7 күн бұрын

@@mzbmwbbpkf Zagreb ist nicht gerade die urlaubdestination. eher split oder dubrovnik, da sind 5min wahrscheinlich viel zu wenig.

@mzbmwbbpkf 7 күн бұрын

@@jebeno321 stimmt, nach Split sind es einmal 16 Minuten und einmal 25 Minuten.

@jebeno321 7 күн бұрын

@@mzbmwbbpkf Also ~1 Stunde mit Kabel Logistik usw und noch ein bisschen Energie als Sicherheitsbuffer für unerwartete Sachen. Klingt eigentlich ganz okay. Das ist für Long Range gemeint oder?

@Sebelfisch 4 ай бұрын

Hattest du bei deinem Model 3 Highland Probleme mit Vibrationen auf der Autobahn?

@teslafynn 4 ай бұрын

ja hatte tatsächlich mal einen kaputten reifen am anfang der vibrationen verursacht hat

@Sebelfisch 4 ай бұрын

@@teslafynn und ist seither eine Ruhe? 😬🤷🏻‍♂️

@teslafynn 4 ай бұрын

@@Sebelfischja, evtl mal auswuchten lassen?

@Sebelfisch 4 ай бұрын

@@teslafynn haben wir schon alles durch :/ auch alle felgen und reifen wurden getauscht… null verbesserung… Betrifft sehr viele Leute laut dem Tesla Forum.

@mculte767 4 ай бұрын

Hey , meine erste Fahrt im neuen MY LR auf der Autobahn hinter mir und mega enttäuscht- neuer Spitzname Hoppel Poppel 🤗 man kann nicht den Kopf an die Stütze lehnen ohne Kopfschmerzen zu bekommen, echt nervig. Denke nicht dass was kaputt ist, wird halt das schlechte Fahrwerk sein oder ? Und zum Verbrauch die nächste Enttäuschung, bei meistens 130 km/h Verbrauch bei 27 kwh 🙈. Anzeige Reichweite 305 km / 78% nach Ankunft 160 km Akku 4% - was für eine 💩 Will mir garnicht vorstellen 150 und mehr zufahren. Was bleibt mir- fahre jetzt langsamer als meine Oma auf der rechten Spur

@awmmuc 4 ай бұрын

Tolles Video. Vielen Dank. Mich würde interessieren, wie viel der neue Tesla verbraucht wenn er mit gaaaanz wenig Strom geladen wird. Sagen wir 230V und 6A. Also 1,3kW. Weil in Afrika (oder eben beim PV Überschussladen) kriegt man oft nicht mehr Strom am Campingplatz und da will ich ja trotzdem mein Auto noch aufladen können.

@teslafynn 4 ай бұрын

Meinst du die Verluste?

@MsFukjuol 4 ай бұрын

Werden wohl wieder ~300W sein. Vielleicht etwas mehr oder weniger aber allzu viel kann sich da nicht verändert haben. Mit 1,3kW sollte der schon laden.

@w47w 4 ай бұрын

Also wenn ich höre an Stromtanke Gespräche was andere Verbrauchen, BYD, MG4 usw., dann können die gar nicht glauben, was MP3 mit über 500 PS verbratet. In der Stadt ist der Unterschied selbst mit Springs ein Witz. Sobald der mit 4 Personen fährt Berg auf und ab sogar schlechter. Da war ich erstaunt darüber. Sobald Autobahn ab Tempo 120-160 brauchen wir gar nicht darüber reden. Ob er auf Autobahn 20 oder 23 KW braucht schaue ich gar nicht drauf. Trotzdem ist Durchschnitt jetzt bei 18,3 im Winter und Sommer wieder drunter. Ist immer noch billiger wie 80 Liter Superplus tanken zu 150-60 Euro und 18-20 Liter Stadt Verbrauch alte Karre mit gleicher PS Leistung, aber nicht Beschleunigung.

@steffen1732 Ай бұрын

Und wie lange brauchst du um die 20.000€ Anschaffungskosten zu kompensieren!? 20 Jahre?

@w47w Ай бұрын

@@steffen1732 Fahr einmal AMG, Porsche und Co für 140-200k was die bei 30k Kilometer im Jahr Geld kosten. Die Unterhaltskosten im Monat wenn man zahm fährt rechne mit locker1200 EU. Wer fährt den so ein Auto zahm auf der Autobahn? Also eher 14-1600 EU im Monat! Da sind aber keine größere Instandsetzungen dabei! Gibt so möchte AMG Prolls die erzählen wie billig die sind und nachher jammern wie teuer es wird. Besser gesagt, dafür haben sie kein Geld mehr. Einen MP3 umbauen mit heftigen Bremsen, Fahrwerk und Co schafft man mit 10k. Dafür bekommt man nicht einmal bei AMG Keramikscheiben! Was Straßenlage betrifft brauchen wir erst gar nicht reden. Wer es noch heftiger oben raus haben möchte nimmt Plaid wie Freund. Selbst der ist einiges billiger im Unterhalt wie AMG und Co. Wenn man AMG so prügeln würde wie Plaid/MP3 dann gehen die kosten für AMG steil nach oben. Jedes voll power Beschleunigen macht AMG eine Runde schneller platt wie E Karre. Nach 2-3 Jahre stößt man AMG ab. Tesla kann man getrost weiter fahren bis was neues besseres kommt. Neue MP3 lohnt sich nicht, Plaid schon. Mein MP3 ist jetzt 4 1/2 Jahre alt und geht genauso wie am ersten Tag. Akku dürfte noch mal so lange halten. Ich werde den MP3 bei einem Speziallisten testen lassen. Der tut auch alle Zellen, Antriebssysteme prüfen und das ganze Zeug richten. Als er mir den Preis nannte musste ich nochmal fragen ob es ein Schwerz ist, war es nicht. Die E Technik macht riesige Fortschritte und die neuen Batterien kann man auch im älteren Tesla Modelle verbauen samt Antriebssysteme. Mit Wertverlust AMG 63 S AMG Final Edition 4MATIC (612PS/Kaufpreis 151k) eingerechnet bei 30k Fahrleitung laut ADAC 3965 EU/ Mon.. Die Fahrstil dürfte zahm gewesen sein! Wertverlust bei 3 Jahre 2700EU/Mon.! Der MP3 ist sogar in 3,2-3,3 auf 100, AMG 3,4! Gegen Plaid sieht er nur alt aus bis 300. Jetzt kannst du selber ausrechnen wann es besser ist!

@sunseeker-yb5qt Ай бұрын

@@w47wfun fact ist dass ein AMG und Porsche Fahrer die Autos genau deshalb kaufen um sich von der Masse abzusetzen. Mich erinnert Deine Argumentation an Camaro, Mustang und Corvette Fahrer die immer zeigen wollten dass 911er Fahrer blöd sind so viel auszugeben. Aber kein 911er Fahrer oder kein AMG Fahrer wird jemals darüber nachdenken ob er mit einem Mustang oder M3P genauso oder gar schneller von 0-100 kommt.

@w47w Ай бұрын

@@sunseeker-yb5qt Also Mustang, Corvette und solches Geräte habe ich noch nie gefahren. Lambo, AMG, Porsche und Co schon! .......Aber kein 911er Fahrer oder kein AMG Fahrer wird jemals darüber nachdenke..... Habe genug Freunde die solche Karren fahren und denen der Kragen platzte, wenn sie vom Hersteller verarscht werden. Die Werkstatt Besuche waren manchmal schon interessant, vor allem Rechnungen. Ein Selbstständiger erwartet man auch etwas für sein Geld außer nur dicke Rechnungen und bescheuerte Ausreden. Echt das denkst du? Da kann es schon einmal passieren das einer sein Auto auf 1000 PSs tuned weil billiger Golf in hat stehen lassen! ....genauso oder gar schneller von 0-100 kommt.... Was er nicht wusste war, das Golf ein 1/4 Mile Killer war mit 1100 PS! Wir haben uns damals einen Ast gelacht wie bescheuert er ausgesehenals Golf 2 ihn auf Autobahn wieder stehen gelassen hat. Danach war er so intelligent und fragte er meinen Freund was seine Werte waren. Also er war mit dem Golf nicht viel langsamer von 100-200 wie er von 0-100! Bis auf 300 sah es kzbin.info/www/bejne/d6CndYJ6nZqFl9U dann noch bescheuerter aus! Der im Video hat 100 Ps mehr. Mein Freund fuhr früher Karren ab 200k! Die gingen ihm zu oft kaputt und Fahrspaß hat darunter gelitten. Für das Gemütliche fährt er Plaid. Der Audi Fahrer ist dann umgestiegen auf GTR mit 1400 PS. Jetzt kann er mithalten. Aber Freund denkt an VR6 mit mehr Leistung. Er meinte nur, da geht noch was. Aber gegen meine Speedflieger sind sie alle lahme Enten. Der geht in etwa 0-300 in 3 Sekunden! Ist dann so ein Teil wie im ersten Video. Da ist Auto fahren nichts dagegen was Feeling betrifft! kzbin.info/www/bejne/f4fcqmaOarx1a7s Und hier wird mit über 500 durch die Gegend geballert. kzbin.info/www/bejne/oaXInp-si5aJiLM Was bei Dynamic Soaring abgeht stellt noch mal alles in Schatten mit Adrenalin Schub! kzbin.info/www/bejne/apapdZKNn5uXns0 Deswegen interessieren mich Sportwagen überhaupt nicht mehr, weil sie so einen Reiz nicht bieten können!

@muhammedcomoglu8379 Ай бұрын

Fahr dein tesla schön für aber vergleich jetzt nicht porsche mit tesla bitte @@w47w

@MultiMonado Ай бұрын

Fällt einem bei solch einer simplen Berechnung nicht selber auf, dass die Einheit "kw/h" völlig sinnbefreit und falsch ist?!

@teslafynn Ай бұрын

Was sollte daran denn bitte falsch sein? Beim Verbrenner rechnest du in L / 100km und beim Elektro in kw/h / 100km

@MultiMonado Ай бұрын

@@teslafynn Google mal nach deiner Einheit, welche im Rahmen deines geistigen Kurzschlusses entstanden ist. Ich habe jetzt keine Lust, dir die Grundlagen elektrischer Wechselgrößen zu erläutern. Aber an dieser Stelle folgender Hinweis: Der Zähler deines Bruchs ist völliger Unsinn.

@copilot_4U Ай бұрын

kW*h/km kiloWattStunden pro kilometer Das ist auch was ein Tesla anzeigt: 214 mein Model S im Winter 152 Model 3 (2019) typical

@MorbusWhipple 11 күн бұрын

@@teslafynn auch noch 2 likes bei Deinem kritischen hinterfragen? Tatsächlich ist das für 2024 ziemlich peinlich, einen Verbrauch in PS/h anzugeben (nichts anderes hast Du gemacht).

@teslafynn 11 күн бұрын

Du bist echt des Wahnsinns, ich glaube du kennst den unterschied zwischen kw und kw/h nicht😀 Also tuh hier doch nicht auf Ahnung und rede kein nonsense

@philstesla 3 ай бұрын

Tempomat 150 eingestellt und du brauchst nicht nachjustieren…

@user-eq8tm4wu7f 2 ай бұрын

Warum dieser sinnlose, nicht brauchbare Test ? Wenn man schreibt "150 km/h Verbrauchstest", dann sollte man auch die 150 für eine gewisse Zeit fahren. In der Bordcomputeranzeige fehlt einiges. 9° C mit Winterreifen ohne Aerocaps verzerrt das Ergebnis auch erheblich. Und die größere Reichweite nach WLTP kommt nicht von den Minimal- Fortschritten in der Aerodynamik, sondern von den gewählten Sommerreifen mit sehr niedrigem Rollwiderstand. Schöne Grüße

@konigskarl5330 4 ай бұрын

Schwachsinn diese Angabe die sich immer auf einen 100% geleerte Batterie bezieht ist nur für die erste Ausfahrt , man lädt meist nur bis 80 % und fährt ich unter 10% also eher 70% oder knapp 200km .

@awmmuc 4 ай бұрын

Ja. Im Alltag ist 80%SoC bis für 200 km Reichweite doch super von denen du nur 100 km benötigst. Aber wenn du die maximale Reichweite brauchst, dann läds du eben schon im Hotel oder am Campingplatz bis 100% und startest mit einem vollen Akku auf deine Langstrecke

@nachtkeks6581 4 ай бұрын

im Standard Range ist eine lfp batterie die soll man laut tesla sogar 1 wöchentlich auf 100%laden

@teslafynn 4 ай бұрын

im SR+ wie im Video kann man jeden Tag bis 100% Laden macht dem Akku nix

@D00MINIK 3 ай бұрын

@@teslafynn Quasi. Eine Lfp Batterie degradiert auch stärker bei 100% laden, sie hält aber 3-5 mal soviele Zyklen wie eine normale Nmc Batterie und mindestens einmal die Woche volladen ist nicht weil gut für den Akku sonder der Spannungshub der Lfp Batterie ist viel geringer zwischen voll und leer als bei Nmc und so tut sich das Bms sehr viel schwerer den Ladezustand richtig zu schätzen. Beim Nmc schleichen sich da nur kleine Fehler ein die beim Lfp zur Folge haben könnten dass man liegen bleibt obwohl Bms noch Restakku anzeigt. Also oft und gerne auf 100% Laden, ich persönlich würde aber nachdem er voll ist länger steht das Charge Limit etwas runter stellen (je nachdem wie lange er steht 95-98%) damit er nicht dann ständig von 99 auf 100% geladen wird. Bei meinem Nmc Y mach ich halt 80% und reduzier dann auf 78%. Hat auch den Vorteil dass man kurz vor Abfahrt per App nochmal nachladen kann ohne den Akku über Gebühr zu ärgern und dann noch Temperatur rein kriegt (Wintereffizienz!). Sollte aber irgendwas schief gehen fehlen mit spontan laden fehlen nur 2%, sonst wärs natürlich am Super-Besten wenn man das Charge Limit auf 50% lässt und ihn erst Vollläd kurz bevor man ihn braucht. Aber man kann es auch übertreiben finde ich. Akku wird sowieso fast immer länger halten als das Auto