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Пікірлер: 46
@teslafynn3 ай бұрын
Das mit dem Livestream hat heute leider nicht geklappt, wir waren am Brünnchen dort war leider mit allen 3 Providern keine Internet Verbindung möglich 😢
@andreasschmalzl17523 ай бұрын
Mein 508 Diesel hätte unter den gleichen Bedingungen etwa 8 Liter gebraucht. Der Normverbrauch war mit 3,7 Liter angegeben. Laut Spritmonitor sind es 7. 7 Liter hat auch ein Passat 1985 gebraucht. Laut Raffinerien werden pro Liter Diesel 16% der Energie nur in der Raffinerie gebraucht. Also fährt das neue Model 3 so gesehen "CO2 kostenlos". 2021 habe ich eine ähnliche Verbrauchsfahrt mit meinem 2016er 508 in Nürnberg über 20km gemacht. 7,8 Liter, bei 15⁰C ohne Heizung und ohne Klimaanlage, aber mit Winterreifen. Tags darauf mit meinem 2020er SR+ aus Shanghai die gleiche Strecke. Durchschnittsverbrauch 11kWh. Im Winter allerdings deutlich mehr. Anfangs 26kWh, ohne Rekuperation, nach ca. 1km pendelt es sich dann bei etwa 16kWh ein. Auch sensationelle Werte. Heute ist es ein Niro EV. Mit Winterreifen und ohne Heizung komme ich auf unter 14kWh. Das Model Y war mir zu groß. Und ich warte auf ein Model 2.
@arpu27072 ай бұрын
Auf ein Model 2 warte ich auch, aber dann bitte große Heckklappe! Ab und zu muss man auch sperrige Gepäck beladen können.
@maxmuller92973 ай бұрын
Kannst du auf der Landstraße auch mal Tempo 100 fahren?
@wotnocomment77623 ай бұрын
Hmmmmm und wo genau hast du jetzt nach 100km nachgeladen und wie viel Stand dann da auf der Säule was es kostet? Oder wie viele kW wurden dann nachgeladen?
@teslafynn3 ай бұрын
Wenn ich zuhause bei 0.27 Cent an der Wallbox lade was zu 98% passiet bezahle ich unter 3€ pro 100km😅
@wotnocomment77623 ай бұрын
@@teslafynn Hallo Danke für die Information was bei dir die kW kostet. Nach wie vor würde mich die nachgeladene Menge an kW interresieren.LG
@StephanPluemer2 ай бұрын
@@teslafynn mit Tibber könntest Du auch teils weit drunter laden, heute waren es 0,15€ pro kwh bei mir ...
@teslafynn2 ай бұрын
mit pv noch günstiger@@StephanPluemer
@derpferdeflusterer346014 күн бұрын
bei dem fahrstil und geschwindigkeit würde ich mit meinen kleinen Benziner locker über 1200km kommen
@Mani-S.3 ай бұрын
Das adaptive Fernlicht solltest schon haben im Highland. Lg
@teslafynn3 ай бұрын
Jo, habe ich doch schon gezeigt. Meinte den unterschied zum alten da hab ich’s update noch nicht
@mikedaniel012793 ай бұрын
Den Verbrauch kann ich bestätigen da ich auch ein Highland habe. Der MG4 hatte 3 bis 4 kwh mehr Verbrauch das ist schon erstaunlich.
@teslafynn3 ай бұрын
Ja und der MG ist nochmal deutlich leistungsschwächer
@mikedaniel012793 ай бұрын
@@teslafynn in der Leistung von 0 auf 100 war der MG nicht wirklich viel schlechter. Aber der brauchte immer Strom sonst wollte der nicht rollen das ist beim Tesla anders.
@victormcgamer3 ай бұрын
Gerne Livestream! Eine Frage hätte ich lieber Finn... Wann kommt das Video zu deiner Minecraft Hacking Phase? Das würd mich sehr sehr interessieren und ich glaube dass das auch viele alte Zuschauer zurückbringen würde. Ansonsten viel Spaß am Nürburgring!
@teslafynn3 ай бұрын
joa bist noch bald auf dem alten kanal
@wostrick22593 ай бұрын
Wir sind uns einig...M3 Highland spielt (Stand heute) gaaaanz zuoberst mit was den Verbrauch angeht...weniger cool ist zB die Aussetzung des Autopiloten und vieles mehr. Aber Teslafahrer müssen wohl oder übel leidensfähig sein...😂
@teslafynn3 ай бұрын
Kamera abkleben😅
@Arthur-sc8mz3 ай бұрын
Man muss aber bedenken dass du sehr viel Berg runterfährst :) Ich denke wenn ich mit meinem M3 Sr+ 2021 gleiche Strecke fahren würde, werde ich auf gleichen Verbrauch kommen.
@abraxastulammo99403 ай бұрын
Ist er nicht zum Ausgangspunkt wieder zurück gefahren?! 😮
@Arthur-sc8mz3 ай бұрын
@@abraxastulammo9940 hat er das ?
@Arthur-sc8mz3 ай бұрын
@@abraxastulammo9940Ich habe heute versucht mit meinem M3 so lässig und sparsam auf der Autobahn zu fahren wie es nur geht. 300 km am Stück gefahren, Geschwindigkeit zwischen 120 - 130 km/h, der Verbrauch lag am Ende bei 12,9 kWh/100 km, für Autobahn ist n Super Ergebnis in der Tat.
@abraxastulammo99403 ай бұрын
@@Arthur-sc8mz Klasse, zum Zoo und zurück über die Autobahn hab ich 13,1 geschafft mit dem Enyaq, da muss ich aber auf der rechten Spur bummeln und selten überholen. 😅
@johndepp3 ай бұрын
@wanken…Du solltest unbedingt das Fahrwerk einstellen lassen - wahrscheinlich stimmt die Spur der Hinterachse nicht
@teslafynn3 ай бұрын
bin bereits mehrere gefahren so ziemlich alle wanken gleich
@johndepp3 ай бұрын
@@teslafynnschau dir einmal die Videos von AT Zimmermann an - Teslas sind werksseitig oft sehr schlecht eingestellt - bei richtig eingestelltem Fahrwerk kann das Auto fast nicht wanken, da der Schwerpunkt durch den Akkuunterboden so tief liegt
@cihan3203 ай бұрын
Unglaublich ich hab genau den gleichen und komme nicht unter 150kw ! Können wir uns mal treffen um einen Vergleich zu machen? Bin aus Ludwigshafen
@teslafynn3 ай бұрын
Reifendruck ? Aerokappen? Temperatur?
@cihan3203 ай бұрын
@@teslafynnReifendruck 3.2 Bar, Conti Allwetter, ohne Aerokappen. Temperatur meistens zwischen 9-15 Grad. Egal wie ich fahre kam noch nie unter 14
@kwonas833 ай бұрын
fahre selber Tesla, was mich aber nervt, dass der Verbrauch exorbitant steigt, wenn man zügiger fährt oder häufiger voll durchbeschleunigt
@simonmint36023 ай бұрын
Lässig 😅
@whynotstartusingyourbrain87263 ай бұрын
Das ist natürlich totaler Quatsch. Für jede Hochbeschleunigung wird auch wieder ordentlich rekuperiert.
@laser_simon9223 ай бұрын
Wenn du ordentlich beschleunigst wird der Frontmotor eingeschaltet. Da es sich dort um einen AC-Induktionsmotor handelt sinkt die Effizienz des gesamten Systems. Was man auch berücksichtigen muss: Gibts du mehr gas, fährst du länger schneller und rekuperierst störker. Es kommen also schlechte Effizienz des Motors + höhere durchschnittsgeschwindigkeit, das heissst höhere Reibungsverluste, höherer Luftwiderstand und starkes Rekuperieren zusammen. Das spührt man schnell im Verbrauch.
@laser_simon9223 ай бұрын
@@whynotstartusingyourbrain8726Wenn man die gesamt Energie von A nach B anschaut, wäre es am besten gar nicht zu rekuperieren, sondern am Punkt A mittelmässig zu beschleunigen und dann so ausrollen, dass wir am Punkt B stehen bleiben. Rekuperiern heisst: Die Kindtische Energie im Fahrzeug ist grösser als was ich von A nach B gebraucht hätte, das beschleunigen und rekuperieren ist aber nicht verlustfrei, weshalb ich Energie verliere wenn ich zu viel und zu stark rekuperiere. Es ist aber immer noch viel viel besser als eine Mechanische Bremse, denn da geht alle Energie in Wärme weg, für immer.