اللي اعرفه انه لسيارات السوق الامريكي.. ممكن يكون تغير وصار يدعم سيارات السوق الاوربي بس ما جربت نسخة الاون لاين فما ادري.. في ناس على ebay تبيع حسابات تقدر تدخلها من اي مكان عالاغلب او مع vpn

التطبيق المشروح في الفيديو حصل فيه تغييرات. وقت تسجيل الفيديو كان بدون دعايات والآن تغير وصار فيه دعايات. في بعض الميزات مجانية وفي بعضها اشتراك أو دفع مرة واحدة. في تطبيقات ثانية تسوي نفس الشي كتبتها بالوصف.. تقدر تحملها وتجرب ميزاتها وتشوف الافضل على سيارتك

هو الطبلون نفسه كمبيوتر

كل واحد حسب تعليمه ( كلية او جامعة او حتى دورة في علم السيارات وقدرته بعد ذلك على توصيل المعلومة العلمية والفنية والمكانيكية وغير كده المسميات عند المصارية صعبة ودفشة تختلف عن باقي العرب ) اما السعودي على عيني وراسي فهم قلة جدا جدا وليس بالعلم الكافي ( تعليماً ودراسة بل خبرة عملية فقط لا اكثر من الميدان ) واللي في الفيديو هذا الاغلب الاغلب فلسطيني مواليد جدة او سوري جداوي وليس خلاف هاي الجنسيتتين ، واذا مجنس سعودي والا مو مجنس والنعم فيهم على الحالتين اي جنسية في الكرة الارضية بغض النظر عن ما هي اللي يرفعها العلم ثم العلم ثم العلم ويليها الخبرة العملية وتحياتنا للسعودي والمصري والفلسطيني والسوري لكن هلا ورحب في صاحب العلم والخبرة يعلمنا وينورنا بغض النظر عن جنسيته

على حسب البرنامج/التطبيق.. في برامج تدعم قراءة الممشى. السيارات القديمة عموما تخزن الممشى في كمبيوتر واحد بس بينما الجديدة تخزن قراءة الممشى في أكثر من كمبيوتر عادة اللي يغير الممشى يغيره على كمبيوتر واحد واللي هو الطبلون فممكن رصد التلاعب بقراءة الممشى على الكمبيوترات ومقارنة القراءات بينها لكن ممكن اللي يغير الممشى يغيرها على جميع الكمبيوترات فيكون صعب تحديد هل الممشى حقيقي او لا افضل طريقة للتأكد من الممشى هي معاينة حالة السيارة بعناية من ناس خبيرة بالسيارة

وش سويت

ممكن في حساس خربان او مو مبرمج او الضغط مو كافي

رقم خاص لكل سيارة يتكون من ١٧ خانة يكون موجود على القزاز الامامي وطرف الباب وفي استمارة السيارة

تقدر تفحص بدون ما تشتغل المكينة بس لازم تدق سوتش اذا مافي كهرباء بالسيارة ما تقدر

عادة العطل يكون في دبة التلوث مو من حساسات الاوكسجين بس تقدر تتاكد من قراءات حساسات الاوكسجين الخلفية اللي بعد دبة في الجهة اللي فيها العطل على افتراض ان سيارتك فورد الكود ٤٢٠ في جهة الراكب اذا كان الرسم البياني لحساس الاوكسجين الخلفي نفس حساس الاوكسجين الامامي فالعطل من الدبة اما اذا كان الرسم البياني عشوائي فممكن يكون العطل من حساس الاوكسجين في الحالة الطبيعية الرسم البياني يفترض يكون خط مرتفع واذا مو متاكد من القراءات او مافي جهاز فحص تقدر تبدل بين حساس الاوكسجين الخلفي بين جهة الراكب والسائق وتمسح الكود وتشوف اذا الكود رجع ٤٢٠ او تحول لجهة السائق ٤٣٠ (الحساسات الامامية تختلف عن الخلفية)

ساعات التشغيل تجي مفعلة من المصنع على الفكتوريا البوليسي فقط انا برمجتها عندي بجهاز برمجة وبعد التفعيل تبدأ الساعات تحسب من الصفر