Разючий контраст із закордонними прикладами… Навіть за часткового, але вдумливого переосмислення київський вокзал міг би стати дійсно крутим місцем

Спасибо за Вашу работу. Познавательно конечно, достучимся ли мы все вместе до Педальки - не известно к сожалению

Бачимо результат Поштової площі...... скільки крадуть на таких Прєктах балерини, тощо. Мер міста Кличко до теперішнього ЧАСУ так і не відбувся як керівник...скоріше притула??.....

Українські чиновники всіма силами ведуть Україно до Європи, шкода, що тільки на словах.

Звичайно ж, хіба ж є більш нагальна потреба в країні під час війни, ніж чергова перебудова інфраструктури! То хай собі бабусі-пенсіонерки збирають по 5-10 гривень на дрони, авто, чи тепловізори для ЗСУ, а ми тут знайшли більш корисне застосування грошей! Господи, як уже дістав цей суцільний бюджето-розпиловочний цех! Люди, схаменіться - ні в Роттердамі, ні в Мадриді не летять ракети на голови людям, не гинуть щодня жінки і діти!

У вас у Львові війни нема? Зараз вкласти купу грошей в реконструкцію, а потім у відновлення після ракетного обстрілу?

Цікавий огляд про архітектуру. Але історія то не Ваше) Не беріться розповідати про те, чого не знаєте)

Super

Думав Ви розповісте що відбувається з досить велким шмадком міста на вулиці Хуторівка де колисьбула Виправна Колонія 48. Вже 10 років як її розформували, територію хтось купив. Цікаво щось роблятьтам чи так і стоїть і валиця сама по собі. Доречі на території є досить старі будівлі в яких були відділення з засудженими. Там два будинки по архітектірівони явно не радянські. Чув такещо це були ще Австрійські казарми, не знаю на скільки це прада але те що буділі точно кінця 19, початку 20 сторіччя то це факт, таких будинки там два. Чи якщо нічого не будують то цікаво було б почути що хочаб планують там робити.

4:25 а яка висота цієї будівлі?

Алло, нАрід, а не офігили ви????? В краіні війна, на фронті недостача ВСЬОГО, а тут знову проекти, закапування бабла……!Як ви , довбні, дістали!!! Мародери!!! Сволоти!!!

По суті автор нам показав не реконструкцію привокзальної площі, а будівництво нового вокзалу. Може статися як в Берліні. Віковий довгобуд!!!!! А якщо взяти до уваги війну, то буде не площа, а розритий котлован на роки.

на велосипедах відкат маленький, тому ніт

Дайте Киевской власти , мозги урабанитики ☕️☕️☕️

Боляче що зараз там відбувається

Прикольно коли в тебе ютуб автоматично включає трирічне відео, де люди кажуть, що варто змінити, а сьогодні вже і площа Галицька, і проспект Брест-Литовський, як в дитинстві і навіть дати на обеліску виправлено. 🎉

У Львові то не просто Двірцева площа, то взірцева площа! Зроблено все чудово, гарно і продумано, як на той бюджет міста.

навіщо порівнювати Нідерланди і Київ - це різні всесвіти. по-перше, у Нідерландах поїзда метро їздять по тим же коліях, як і міжміські поїзди. і у тому ж Амстердамі, будь-яка станція метро фактично є зупинкою залізничного транспорту (електричок чи міжнародних поїздів), а у Києві метро - це окрема підземна система, яка ніколи не пересікається з залізницею. по-друге, пасажиропотік на Київському вокзалі у десятки разів вищий за пасажиропотік того ж Rotterdam Centraal - тому некоректно їх порівнювати; вже краще дивитися на Berlin Hauptbahnhof. по-третє, реконструкція столичного вокзалу - це не просто розчистити привокзальну площу, потрібно розробити величезний проект, який би гармонічно об'єднав одразу чотири різні транспорти: міжміський вокзал, приміський вокзал, станцію метро і автовокзал. хоч я думаю краще збудувати бюджетну версію Дарницького вокзалу (з гілкою метро до нього) на якому висаджувати всі рейси із Лівобережжя України, аби розвантажити Центральний вокзал і мати більше простору для реконструкції.

Ухилянт

Оскільки в архітектурі (звичайно і в політиці та у футболі) містобудівництві та в розвитку громадських просторів "розбираються" всі без винятку,то дозвольте і я поставлю свої двадцять копійок.Толерантний п.CHAPLINSKY (при аналізі) зосередився на логіці адекватних людей базованих на здоровому глузді;на вирішенні проблем за допомогою талановитих,кваліфікованих спеціалістів-професіоналів своєї справи і (найголовніше) на покращенні,оптимізації спрямованої на користь громаді міста.(Хоча б тому,що наслідки їхньої діяльності залишаються людям на десятки років) І тут виникає декілька запитань:Як найти відгук,як такі (без сумніву) добрі пропозиції можна втілити у реальність коли дружному загону депутатів всіх можливих рівнів,чиновників,численних бюрократів з численних управлінь,відділів та "кантор" просто плювати на подібні "дивацтва" Звичайно не всім,але дилетантам,жлобам,рішалам та клептоманам від місцевої влади,що зайняті "схемами" "скрутками" "підрядами для нужних людєй" або просто пилянням бюджету,гармонізація громадських просторів та отимізація транспортних потоків,якщо на цьому нічого не навариш,відгук не найде і все потоне у звичній демагогії.І немає ніяких сподівань,що у найближчі п'ятдесят років з привокзального простору зникнуть банди крадіїв і "карманників" повій,циганські (звиняйте,роми) угрупування,наркотрафік і наркомани,бомжі "бомбили і кидали" і вся ця гопкомпанія під прикриттям вокзальної ментури. (навіть мер Кличко звертався до МВС нарешті навести лад на Київ-Головному і нічого не добився) Хоча б з огляду на ці обставини,потратьте десятки мільйонів доларів,спорудіть там роботизовані золотоверхі палаци,кришталеві фінікулери до підніжки трамваю;накрийте все оранжереями з кокосовими пальмами та ванільно-амарантовими ароматами,вищезгадана публіка дуже швидко поверне Київський вокзал та його територію до "первозданного" стану.Тож пока ці проблеми не ліквідувати,вокзал у Києві як був,так і залишатиметься зловонною клоакою з огидними вбиральнями.

был же прекрасный проект превращением течения реки Лыбидь в озеро с островками и отмелями и парком !

Так, мене цікавить тема меморіалізації, й це може бути продовженням Меморіалу на Личакові для Вас. Мене цікавить питання, чому настільки сучасні історичні дані й дизайн напрацювання як геодезичні дренажні проєктні роботи не були відокремлені як передумова архітектурно-концептуального проєкту в обговоренні з громадськістю на прикладі Національного Меморіального Військового Кладовища. Якщо круглий стіл наголосив на постаті козака-ЛИЦАРЯ, чому б для академічної дискусії рівня Phd не повернутись назад, що осушення затопленої місцевості раніше відбувалось з використанням худоби, волами...

супер

Ще біля вокзалу дуже багато якихось незрозумілих будівель типу ринку привокзальний і якихось закинутих естакад між вокзалом і автостанцією, річка Либідь загажена, кіоски з біляшами. Сама автостанція якесь позорище , як автостанція районного центру, а звідти взагалі-то автобуси на Європу вирушають і прибувають. Я так розумію проблема в тому , що все це належить різним власникам, і це земля у центрі міста, яку ніхто дарма віддавати не хоче. UPd: трохи покопалась . виявилось що земля автостанції і всій теріторії того кварталу належить ТОВ «ЛЕНД ДЕВЕЛОПМЕНТ ЛТД ПЛЮС», яке належить "Завод "Ленінська кузня", яка в свою чергу має кінцевого бенефіціарного власника Мазепу Ігора, (а до 2019 був Порошенко і Кононенко, до 2023 - Тігіпко). Планувалась побудова торгового комплекса з підземним паркінгом. ( хоча р.Либіль прямо через ділянку проходить) Ну дуууже цікаво, нормативна грошова оцінка 1'291'990'832.14 грн на 2023-02-16 це 32 млн доларів , а у 2013 році це була ділянка комунальної власності яку продали за 23.7 млн долларів за рішенням міської влади

Оцей перехід з швидкісного трамваю до вокзалу це адіще

Урбаніст, в Києві то лайка така

Так, вокзальна площа просто жахлива у всіх сенсах!!...( Окрім, звісно, самої архітектури споруди вокзалу. А от архітектура північного вокзалу це естеичний розйоб! Незграбний, недолугий і дешевий постмодернізм. І якість матеріалів, і їх поєднання і дизайн інтер'єру -то є велика прикристь.

Po shlédnutí vašeho videa jsem nepochopil proč u nás máme půl milionu uprchlíků. Všude klid a lidi od vás utíkají!!!!

Судячи з тенденцій забудови Києва, в фінальному варіанті будуть парковка і кіоски. Не впевнений, що будівлю вокзалу збережуть, але парковку і кіоски - точно

Шо, опять?! (Вовк) Цеж-бу-ловж-е (кучма( Естет: ... (прокляття довбню меру) Вівці (електорат,): вау, так сучасно Чаплінській: зараз я вам всім покажу сучасне

Пане Юліан, ви неправі. Не в архітектурному вимірі чи про вокзал як такий, а у корені проблеми. І чудовим прикладом... є саме Амстердам Зюд. Зюд топовий не через те що він є класно зроблений сам по собі (це факт!), там є додаткові фактори що роблять його класним. А саме те що в Амстердамі сплановані транспортні вузли та рух транспорту. Як ви знаєте, Зюд не є єдиним вокзалом у місті. Ідея власне Зюду була у тому щоб розсередити транспортні потоки та збільшити ефективність транспорту, зокрема залізниці, щоб вона йшла куди потрібно людям, і щоб були потужні транспортні вузли. Не знаю наскільки це стосується міста Львів, але у Києві інтеграція залізниці та основних вузлів відбувається через Центральний Вокзал (з Південним у якості підтримки). Більшість пасажирів приміських електричок та майже всі далекі рейси виходять там. А Транспортний Вузол Вокзальної площі не може вивезти усіх цих пасажирів + Борщагівку (бо вона теж туди їде). Жодна реконструкція не може допомогти Вокзальній площі з цим завданням. Щоб почати реконструкцію Вокзальної площі потрібно побудувати нові станції/хаби що можуть перехоплювати потоки приміських та далеких перевезень. Функціональність має бути забезпечена саме цим. На мою утопічну думку суттєве розвантаження відбулося б якщо створили щось натомість паризької RER - та проклали тунель зі станціями-пересадками від Караваєвих Дач до КПІ, Лук'янівки та з виходом до станції Почайна (там ще є промислові колії та шляхопровід на Новокостянтинівській над ними щоб це зробити). Тоді частина пасажирів може дістатися одразу необхідної лінії метро, а потяги можуть курсувати безперебійно через місто (від, наприклад, Василькова до Вишгорода), зменшуючи кількість пересадок та забезпечуючи перевезення до інших транспортних хабів або кінцевих зупинок. Суттєве зменшення кількості приміських пасажирів може дозволити реконструкцію Вокзальної площі саме через розвантаження її від інтенсивного приміського руху що одразу перейде до інших транспортних хабів.

Зараз би про реконструкції думати... просто інший всесвіт. А війна все одно постукає в двері кожному. Єдине куди зараз мають вкладатися кошти це безпека і інфраструктура, а не відкриті простори і скління з навісами. Всіх архітекторів і місцевих чиновників треба посилити в Харкові наприклад на місяць пожити, щоб їх думки стали більше інженерними ніж дизайнерськими і про безпеку, а не про нові матеріали, місце зустрічі і відкриті простори...

В мене взагалі немає вже надії на адекватні рішення в Києві. На жаль лише безсмак, розкрадання та глобальна автомобілізація - це єдині слова, які можу підібрати до того, що останні роки відбуваєтся в моєму улюбленному місті. А відсутність надії вбиває бажання хоч якось цікавитись міськими темами і якось в це вкладатись.

На жаль, в Києві роками не реалізуються масштабні інфраструктурні проекти, не можуть закінчити все масштабне, що колись стартувало. В найкращому випадку ремонт того, що давно існує. Район залізничного вокзалу в Києві - непродумана помийка. Проте, вважаючи на рівень експертності, бажання комплексно робити складні проекти та історію інших проектів поточної влади міста, можливо, непогано, що там нічого не робиться поточними керівниками, бо зроблять нефункціональне уродство або почнуть, вкрадуть частину коштів і кинуть на півдорозі 😢 Надія на майбутнє та зміни в ньому...

Хотів би бачити вокзальну площу хоча б трохи схожу на Львівську.

якби я донатив по 100 грн щоразу, коли ви кажете "інвестиція в дороги = інвестиція в затори", - я був би банкрутом, але дуже вам вдячним ❤

Нам киянам дуже подобається зелений простір, сподіваємось мерія нарешті прислухається, а якщо ні то доведеться знову вбивати в голову Кличку, як він звик, інакше не розуміє 🤕 😢

Декілька років тому під час ковіду їздив у справах до центру Києва на велосипеді. При всій любові до цього виду транспорту мушу визнати, що пересуватися ним київськими пагорбами дуже складно, навіть для середнього рівня фізичної підготовки. Лівим берегом - так, можна їздити.

Лайк!

Проблема Києва - не відстуність грошей, а рагулі, які відповідають за прийняття рішень, і які не подорожують залізницями і метро Нідерландів, а відпочівають на курортах Балі і Туреччини. Досі "смішно" як згадаю офіційну відповідь транспортного відділу київради, чи як він там називається, на мою скаргу повернути громадський транспорт на Хрещатик - громадський транспорт на Хрещатику створює затори і ускладнює рух. ггг

Ліфти на платформах, пандуси! Бо приіжджаєшь в Киів і всю ностальгію як рукою знімає, настільки хамське відношення саме в організації проходу пасажирів

Чиновники Києва не будують раціонально і добротно, бо не збираються жити в Україні і в Києві і вже не живуть, а ми для них ресурс, лохи, на яких вони і наживаються.

Мені завжди було цікаво: невже владу міста ніколи не цікавило питання того як їхнє місто виглядає? Вони ж усі бувають у Європі і бачать як може виглядати правильна людська архітектура. Їдуть на роботу, запрошують гостей з інших країн... Чи це все тому що влада ще недостатньо зріла і їм цікаві тільки власні амбіції - а люди (громадяни) - то десь далеко, за межами їх зони уяви.

наверно в рамках этой реконструкции успешно организовали помойку и свалку бытового мусора вдоль всей улицы Старовокзальной... окно в Европу че... пусть люди ездят к нам смотреть как надо.

Робиться повний пиздець Мрію, щоб в нас було як у Львові