@@jarekkopy 0601

@@gorillaelectronics2116 dzieki

@@b0jan.t3pAvac hi no

Ja nie mam programu ale zmienilem na 0601 i szczerze nie czuje żadnej rożnicy. No moze delikatnie ten tyl rusza lepiej ale spodziewałem się korka a jest kapiszon. U ciebie prędzej sam program w zimie robi problemy niz haldex. Duzo mocy to i gorzej sie poruszac po śliskiej nawierzchni.

@@CoseCriticalOps stage1 to zawsze tylko modyfikacja softowa bez zmian mechanicznych

Both are similar engines. CUPA EU5, CUNA EU6

@@РоманБойко-ч5р 698463776 whatsup

@@tomaszoza6228 698463776/whatsup/zapraszam

698463776/whatsup zapraszam

Nie ma żadnych problemów po modyfikacjach - robimy tego sporo. 30i wg dokumentacji inny numer tłoka, teoretycznie mocniejszy.

@@dedeknauf8514 bez dymu do 4k rpm AFR 18 pozniej lekkie smurzenie afr spada na okolice 16 kwestia walkow mysle i sprezyn zaw bo mamy seryjne

U mnie też tak bylo. Koło pasowe w moim przypadku do zmiany

Nie, mam DNNA i przy wymianach co 10-12k nie trzeba dolewać, ledwo widać jakiekolwiek zmiany poziomu na bagnecie.

Uroki chiptuningu i rozrzutu jednostek - Kivi zrobił Kodiaqa CUAA na 333KM/684Nm. Ot, fart właściciela, bo średnia w tych jednostkach to jest jakieś 305-310 KM i 580-600Nm, co wielokrotnie dokumentowali właściciele, zresztą także w komentarzach pod tym filmem. I skoro są tak podatne na soft jednostki, to siłą rzeczy i zgodnie z prawami statystyki, muszą istnieć też te mniej chętne na mody. Natomiast na Twoim miejscu zainteresowałbym się tym EGT, bo ja w tym silniku i bezspornie poprawnym odczycie EGT przez OBD widzę okolice nieprzekraczające 900 stopni wyłącznie przy butowaniu na maksa na autostradzie w upał. Przy wypalaniu DPF mam góra 750-800 stopni.Może DPF przypchany i nie ma odpowiedniej cyrkulacji spalin, a może soft nie do końca dostosowany do wersji silnika po lifcie (symbol to jedno, a wersja softu to co innego). Pytasz, skąd wiem? Bredzę. Nie no, na serio zainteresuj się, może jedź do innego tunera, bo rozpuścisz tłoki, a szkoda nowego autka. Zrobisz sobie od razu moda DSG, bo inaczej przed 100kkm będziesz wymieniał dwumasę. Pozdrowienia!!

@jd7383 wiesz ja robiłem to u bardzo dobrego starego wygi jak to się mówi goodhope z Pleszewa więc wydaje mi się że on wie co robi. Druga sprawa że może dpf już po prostu gdzie jest zapchany bo vcds pokazuje 70 procent zapełnienia popiołem. Tak czy siak nie dało się nic więcej zrobić u mnie bo egt trzyma strasznie a druga sprawa turbiny nie po puja więcej już powietrza przy tej mocy

​@@mateomateo508Taki poziom zapełnienia sugerowałby potrzebę kąpieli ciśnieniowej, są magicy którzy robią to (po zdjęciu z auta) w takiej komorze (są filmiki na yt). Dalej, przy takim zapełnieniu masz pewnie równie dużo nagaru w EGR i dolocie, ograniczającego przepływ powietrza i również zagrażający silnikowi w razie, gdyby większy kawałek się oderwał. Zrób te dwie rzeczy, bo nawet gdy potem korekta softu u tunera nie przyniesie spektakularnych efektów, to pozwolisz silnikowi bezawaryjnie działać. Takie uroki diesla z większym przebiegiem, obecnie już każdego i bitdi nie ma tu nic do rzeczy, a dzięki problemom z podniesiem mocy po prostu zwróciłeś na to uwagę.

@@AspirantRamirez ok

@@adamzentkowski5353 698463776/whatsup

@@damianramos2140 2-3h na miejscu robimy po ustaleniu terminu

@@gorillaelectronics2116 jaka cena?

@@damianramos2140 698463776/whatsup

+20km/30nm do tego co wyjdzie + poprawa przebiegu momentu

@ co to znaczy poprawa przebiegu momentu jako dodatek?Myslalem ze to normalka ze przy czipie sie poprawia mape

@@krzysztof9058 no tak, ale jak masz fabrycznie w miarę płaski moment, to tylko go podnosisz, ja u siebie miałem do 2k obrotów liniowy wzrost, potem górka do 3k, mocny spadek i dalej płasko opadał, po mapie przyrost był liniowy do 3k rpm a potem łagodny spadek z obrotami do końca. Wcześniej przez Ra górkę na 3k charakterystyka była trochę jak w dieslu, po mapie ciągnął równo od 2k do 6k obrotów.

@@MrCyslav przydałby mi się taki czip w moim 1.4tce 😝 mi na zimnym przy dodawaniu gazu potrafi przydusic na chwilę silnik i tak jakby „podskakiwał” kojarzysz cos takiego? Niektorzy ludzie z forum renault pisali ze chip i zmiana mapy likwiduje ten objaw a jedni piszą ten typ tak ma i nie jest to zadne wypadanie cylindrow

@@krzysztof9058 Też tak miałem i chip nic w tym zakresie nie zmienił. Trzeba delikatnie gazu po odpaleniu dodawać. Auto sprzedałem jak miało 145kkm znajomemu, aktualnie ma 200kkm i nic się z nim nie stało, więc to raczej nic złego. Zresztą teraz mam 1.0 ecoboost i też tak robi.

5W40 LiquMoly TOPTec 4100 np.

Mógłbym jeszcze prosić namiar na tą zaślepke dolotu???