Cls 320 w219 y 224cv

Los inyectores de mercedes scla 320 año 2006 se reparan

¿y esos carteles en moto?

Pierde la presión por la bancada de los ejes de levas a mi me a pasado hay que cambiar culata entera y ejes de levas 😂

Eso puede causar que no encienda la pantalla y no bajen las ventanas ?

Rafa, es un V6 a 15° ... es el motor del vw passat R36... un saludo desde Ginebra (Suiza)

Joder Rafa si le an comprobado y cambiado todo. No sé ese modelo si tendrá enfriador de aceite pero para mí que hay algún componente que está obstruyendo el caudal. No sé qué decir pero es una gran putada. Ya nos dirás tú qué tienes el veiculo si das con el tema. Un saludo.

No me tira humo..

Tengo un VW TDI 1.6 2015, con 232.000 km único dueño... No se activa el turbo en 4 y 5 velocidades, me di cuenta en un viaje , venía y se iba la falla, pero en 30 minutos se quedó la falla... Consume 11 y 13 litros segun el ordenador , no tiene fuerza en alta y no me pasa de 110km/k , no se enciende ningún testigo de falla.. vivo en la montaña y el coche responde bien en 1,2, y 3 velocidad....estoy desesperado, soy su único dueño, sus servicios todos, y siempre hantes de su tiempo, me lo han revisado en 2 talleres y han hecho el diagnóstico de centralita y todo perfecto, hasta el filtro de partículas en sus parámetros ... Pero no saben que tiene y no quieren arriesgarse a solucionar el problema.......que puedo hacer.....????😅😅😅

Que bueno el vídeo....

¿Puede ser que con el aumento de temperatura y a ciertas revoluciones patine alguna polea o eje que dependa directamente de la bomba de aceite?

Pues opino que los sistemas de inyeccion electronica son exclusivamente para sacarte los dineros,porque ni los mecanicos ni los bomberos atinais

En mi Audi A4 1.8TFSI pasa esto cuando el nivel de aceite no está al 100%, está muy caliente y aceleró fuerte en una cuesta arriba. Esto pasa desde nuevo, creo que toma algo de aire la bomba de aceite y detecta baja presión , se quita al parar y arrancar

me paso una vez con un audi a4 me vuelto loco al fina ira la carcasa donde va el filtro de aceite las juntas qua lleva 😉

Eres un Crak

CUANDO PIERDEN FUERZA ES POR FALTA DE VITAMINA Y LA VITAMINA ES 1O ..LITROS DE GASOLINA POR ARRIBA Y UN FOFORO Y LISTO...JODER Y A VIVIR QUE SON TRES DIAS

TARZAN TENIA UN SEAT 127 Y NUNCA TUYO AVERIA Y VIVIA TRANQUILO ..LOS COCHES DE HOY TODO DAN PROBLEMAS JODER SON BASURAS

Está claro que hay una fuga de presión al subir la temperatura y bajar la densidad del mismo. Yo miraría bien absolutamente todas las juntas y retenes, comenzando por buscar manchas, sino sale hacia el exterior...se consume dentro de las cámaras de combustión, sino baja el nivel...se caerá otra vez al cárter, pero lo que es seguro que el aceite se escapa por algún sitio.

Hoy por hoy la máquina de diagnóstico odis,es una basura viene capada no existe la posibilidad de comparar los valores reales con los teóricos. Sólo te puedes ceñir al plan de comprobación que el fabricante te a deseñado. Es frustrante para técnicos que sabíamos llegar al origen del problema comparando parámetros. Una auténtica pena cada vez peor,

Vaya aparato, y el color, precioso. Tenías haberte dado una vuelta con la cámara alrededor y por el interior, que está muy chulo. Ya lo agradecerás, que venga alguno solo para filtros y aceite, que son todo marrones para volverse tarumba.

😂😂😂😂

Vas ha hacer el vídeo? Que paso al final?

Alguna fisura en conducto de aceite que va por el bloque, de tal manera que al calentarse y volverse más fluido pierde más por la fisura

Ya podías decir cuánto sale eso , aunque sea aproximadamente !!!!

Le a pasado lo mismo que al mecánico que no tiene ni idea

Lo mejor es un Puretech de 82cv . 😑

Vaya con la eficiencia alemana,menuda full

Hola tengo un Mercedes Benz C300 y está con la misma avería por lo que veo son los mismos problemas

Madre mia es la madre de todas las putadas.Gracias por tus videos,por favor parte 2.

Eso en un Mercedes no pasara jamás

Los enfriadores de las faldas del pistón suelen romperse por qué se giran y los arrolla el piston

enfriador de aceite dentro lleva un muelle

Marronaco a la vista mira a ver si es como pasaba en los Opel Corsa o los Kaddet que se les ensuciaba la válvula de descarga de presión de aceite.De todas maneras marronaco en algunos del grupo vag el vástago que mueve la bomba de aceite lo pone redondo el eje que mueve los contrarrodantes.Mira a ver saludos.

Que asco de basuras modernas,me quedo con mi A6 del 96 medio millon de kms ya

Cuanto cuesta la repro de regeneraciones del puretech?

Yo tengo un A4 GCLC al que le ha empezado a suceder esporádicamente este verano. Estoy cambiando el aceite a los 10.000 y pase de un 5w30 a un 0w30, de momento no me lo está haciendo, pero cuando voy a estar más de 1 minuto a ralentí activo el StartStop, ya que solía saltar con el aceite por encima de 100° y cuando estaba más de 1 minuto a ralentí. Ahora intento programar las paradas y cuando se que en 1 minutos voy a parar levanto antes el pie para que vaya bajando la temperatura del aceite. De momento en este cambio de aceite hace 3000kms no ha salido, pero si vuelve a salir voy a probar con una nueva PCV. Hace 1 año que tengo este problema pero el coche suena muy bien., si fuera algo serio ya hubiera gripado el motor. Cuando empezó le cambié el sensor de presión de aceite pensando que era eso, pero ahora leo que hay muchos casos como el mío y Audi no sabe qué hacer más que cambiar piezas y sigue saliendo el error. Yo de vosotros Rafa empezaba por la PCV y nos contáis.

El problema esta en cambiar piezas a lo loco sin saber por donde te viene la averia, yo empezaria a hacer bypass, desde la bomba por los diferentes elementos con un sensor de presion, o meterle directamente humo haber si hay alguna fuga por alguna torica

Tenes un problema de software anotalo

Precio de la reparación, por favor? Me pasa lo mismo en mi coche, y me quieren clavar 2500 pavos por el cambio del sistema hidráulico de frenado, y estoy pensando en llevarte el coche y que me lo mires.

Buenas, me paso algo parecido y fue el líquido de la presión hidráulica de los frenos. Marca el mismo testigo 100 € la vería

Cuando la válvula PCV CON SU TAPA DE BALANCINES pues a veces es la propia tapa que se obstruyen los conductos internos) está obstruida con depósitos, no permite que se disipe la presión de retroceso de los cilindros, lo que sobre presuriza el cárter y potencialmente provoca una filtración de aceite.

Buenas tardes tuve un problema igual en el modelo anterior a ese mandé a comprobar bomba de aceite y ejes de contrapesos y estaba todo ven le puede bomba de aceite nueva y decía el problema le monté toda la banca de los contrapesos con la bomba nueva y se acabó el problema saludos Rafa

60000€ POR UNA CARRACA? PERO QUIEN PICA DE ESTA MANERA.?

Tambien en un video vi que donde se aloja el filtro de aceite hay un accesorio que lleva juntas toricas y una vez sustituidas soluciona el problema... puede ser?

Audi Q5 2.0 Tdi 2013... una vez recorro unos 30 km por carretera cuando coge temperatura el aceite cuando entro en ciudad y el coche baja de revoluciones sobretodo en pendientes sale el aviso de presión de aceite insuficiente e los 4 segundos se vuelve apagar y el coche funciona bien...le pusieron el manómetro y parece k cuando pasa de carretera a casi ralenti pierde toda la presión pero enseguida la recupera... hace 4 años abrieron el motor y cambiaron bomba de aceite..sensor presion... casquillos de biela etc... y estubo dos años sin dar el aviso... pero ahora cada vez lo hace más... también hemos probado filtro original y aceite 5w40 algo mas denso k el recomendado y sigue igual... k pensais que puede ser? Gracias... así llevo varios años creéis que puede gripar?

Seguiré con mi Audi a4 avant del 2002 con 375.000km. Super super contento con el

Menudos marrones Rafa..., ¿apoyos árboles levas, distribución variable?, empezaría por ahí.

Buenas, si es complicado. Pero me voy a tirar a la piscina. Segun lo que comentas se le ha cambiado un montón de cosas y el fallo puede venir por varios sitios. Pero me llama la atención un detalle que cuando das aceleron se pierde la presión.,para perder presión en bancadas con holguras micrometricas es difícil salvo que haya muchísimo desgaste y justo en caliente cuando el aceite está muy fluido se pierde presión.No lo veo. Lo que si veo o me cuadra es que los chorros que apuntan por la parte trasera de los pistones haya alguno mal, se pierda presión por allí. Ojo que puede ser una válvula de descarga pero como he visto en audi cambiar algunas piezas en forma de codo que apuntan hacia las zonas de la biela, y parte trasera del pistón.Ademas que coincide con un caño de aceite lo suficientemente grande. Saludos.

ESE QUATE HA PAGAO DOS AUDIS Q 7 .MIRA QUE SON Q 3

AUDI ESTAFA VENDIENDO ESTA BASURA A LOS INCAUTOS CON DINERO