✅Ya tenemos desmontado el Audi Q7 que tiraba agua por el bote expansor!!!

[@oscarfernandez-my6qo]

Menuda obra illo, igual esperó demasiado para repararlo.

[@pepecosmo2299]

que mania con dejar tan poco espacio entre cilindros

[@palote99]

jajajajjaj hay mecanicos para todooooo. Menos mal que hay profesionales!

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 no haces el plano al bloque?

[@alfredorivascamacho4007]

Hay que hacerlo, que yo sepa!!!!

[@josedomingosalinas2467]

No tiene por qué, si el plano no tiene marcas de fogueo se limpia la cara del bloque.

[@oscarfernandez-my6qo]

Habría que ver el manual, si no me equivoco, en principio podría comprobarse el plano según está, con una regla por decirlo así, y midiendo la tolerancia. A ver si se anima Rafa y lo enseña, mandarlo a planificar debe de ser un pastizal, y si el calentón no fue monumental no se suele hacer.

[@alfredorivascamacho4007]

Gracias por la aclaración, pero si fuera un poco más técnico, que nos lo explique por favor, muchísimas gracias a todos.

[@TuerKasRacing]

Hay que medir el bloque siempre,,,con la regla y galga o reloj comparador ,,,si se ha deformado 5 centésima hay que planificar,,,,,estoy haciendo uno igual y el bloque lo he tenido que planificar

[@vulcan900kawasaki6]

Joder pues eso vale más de 20 duros,

[@gabo180sx]

gran video rafa, y mala suerte la junta, yo por mi parte voy a lanzar una pregunta Estoy restaurando un mazda mx3 v6, y tengo un problema, el coche tira humo blanco, en frio y caliente, no es culata, no baja nivel, ni da gases en la prueba, cuando el coche calienta empieza a petardear y quedarse el ralenti inestable, es posible que sea algun inyector ko? Un saludo.

[@alvarocosculluela8097]

Lo de los clientes nunca hay que fiarse es raro que reconozcan que se an despistado.

[@SergioMartínez-i2b]

Pero?…abra algo mal para que se queme la junta de culata? O da por echo cambiar egr/ radiador y ya?…

[@alvarocosculluela8097]

Buenas noches , el bloque no cede unas centesimas y la no me..quede que planeando la culata nosea suficiente, por que esa junta sea quemado mucho.

[@MEY220]

No sé si ese coche lleva ventilador viscoso o electros o ambas cosas, si no funcionan correctamente volverá a fundirla. Ojo con arreglar el problema y no arreglar lo que causa el problema, los calentones ocurren cuando algo falla en el sistema de refrigeración, los sensores que disparan los electros fallan, y los viscosos se desgastan.

[@sinmoto1220]

Yo hablaría de ingenieros que hacen que funcione el motor a 82 grados y salte electros a 105, como algun mercedes antiguo .El problema de audi es muy poca parsd de cilindros ese motor derivara del 2.5 tdi que traia mas pared por lo menos es de hierro que si fuera de aluminio como las t5 california no queda ninguno funcionando. Los coches buenos eran en los 90.

[@fcoantonioroldan1620]

A eso lo que le falta es un cilindro por eso no funciana

[@valhallabroken]

Sacaste culatas sin sacar motor?

[@rtcsport]

Sii

[@AntonioMSG]

Rafa de centralitas, no hay quien te pise, pero los radiadores de EGR no mienten presión en el circuito, he cambiado decenas, y lo que ocurre es que el refrigerante (desaparece) lo gasta y no se ve por donde, la presión del circuito refrigerante es superior a la presión de los gases de escape Cuando hay presión en el sistema es, por culata, o junta, solo la presión del cilindro es capaz de meterse en el circuito de refrigerante

[@pedrosanchezmejias4579]

No es del todo cierto ya que en muchas ocasiones un intercambiador de EGR dañado puede dar positivo en el test de CO2 para los sistemas de refrigeración, ergo, pasan gases a dicho sistema pudiendo generar sobre presión.

[@AntonioMSG]

@@pedrosanchezmejias4579 no has leído correctamente mi comentario, he dicho que no mete presión, no que no haya mezcla de gases, claro que da positivo, en el refrigerante se adiaren burbujas de CO2 e hidrocarburos, pero la presión nunca llega a ser tal que tengas que poner un bote de expansion auxiliar de "garrafon"

[@sinmoto1220]

Depende de si el coche lleva fap que trabajan con presion, o el catalizador este obstruido.En el circuito refrigerante se puede meter, aceite, gasoil, aire.

[@miket6958]

La presión de escape si puede ser superior a la del circuito de agua