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Пікірлер
@お爺さん-k5i 15 күн бұрын
SIS HG STI どれもが革命ですよね
@ヨコヨコルウ 27 күн бұрын
ギヤの組み換えの話をするのであれば、UGスプロケットの話からするべきでは。
@Hiro29571 Ай бұрын
18年前に170mmのクランクから165mmにして使っています。当時はホリゾンタルのフレームのシートポストを出来るだけ長く見せたいがためにショートクランクにしましたが、いざ使ってみると調子が良く使い続けていました。最近のショートクランクブームで、理論的にその良さを解説してくださり、その理由に納得しました。 ショートにするもう一つ利点として、コーナーの立ち上がりでいち早くクランクを回し始められる点があります。コーナーでペダルを擦りにくくなります。 また、ＭTBでは逆に175mmのクランクを使っています。瞬間トルクかせげますし、十分足を回せるスペースを確保できますし（ロードのようなエアロポジションとらない）、BBハイトもあるのでロングクランクでもペダル擦りません。ですのでＭTBはロングクランクです。 同様に、ロードでもヒルクライムの人はトルクが必要で、アップライトもしくはダンシングのポジションで、きついコーナーリングが無いので、ロングクランクが向いているかもしれませんね。
@しも-u2c Ай бұрын
秋からフロント58、リア11-25 8sのシングルで走ってます。 来年はこのギア比で山をどこまで登れるのか試す予定です
@takahashikorekiyo 2 ай бұрын
高いから一回試せない😂
@スズパワーチャンネル 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ASSOS以外のブランでもニッカーはおすすめなので是非試してください。
@misonai1172 3 ай бұрын
水泳で鈴木さんでも遅いって 猛者ばかりなんだろうか？笑 自転車で挽回ですかね！
@スズパワーチャンネル 2 ай бұрын
ありがとうございます。 スイムは本当に苦手パートなんです。自転車で頑張って、またランでいっぱい抜かれる。トライアスロンはそんな感じです（笑）
@amazonaalbifronskobo 3 ай бұрын
こんにちは。スピードプレイのペダルすごい興味あってどうしようかなって思いましたがなんかいろいろお話聞けてよかったです。なかなかスピードプレーの話聞けるところないので助かりました。どうもありがとうございました。またお願いします。
@スズパワーチャンネル 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 お役に立てて良かったです。引き続きよろしくお願いします。
@freemotojeffp 3 ай бұрын
ごめんなさいeバイクです！って良いですね😂
@nomad7719 4 ай бұрын
ハンドルの切れ角度は前作は制限あったのでしょうか？
@randyasunio3159 4 ай бұрын
こんにちは。サイズ 440 RP8 フレームに 28C タイヤを装着できますか?
@スズパワーチャンネル 4 ай бұрын
28C装着可能ですよ。
@randyasunio3159 4 ай бұрын
@@スズパワーチャンネル どうもありがとうございます
@Daikoku0819 4 ай бұрын
この動画の投稿当時と比べて353,303FC,303Sすべての重量が50gずつ重くなってしまいました。そこでその理由を検証していただきたいです。一応自分の中で303FCが重くなったのはスポークが従来のcx-rayからcx-sprintに変更になったので重くなったと考えているのですが他がわからなかったです
@tanakakoharu 4 ай бұрын
めっちゃ勉強になりました！ あまり知られてないけどめっちゃ大事なことですねこれ！
@スズパワーチャンネル 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。シマノ技術はこのスプロケットにかなり集約されております。 引き続きよろしくお願いします＾＾
@kazuhikokanno6074 5 ай бұрын
伝道師だったらエバンジェリストかゴスペラー
@70updestroyer48 5 ай бұрын
◯◯アモTVの◯チュンさんが『上級者はミラーをつけない』って動画を上げていましたが僕は4年前にこの動画を観てからミラーを付ける様になって少なかれ無いよりは安全に走れるようになりました
@スズパワーチャンネル 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 あくまで、個人的感想としてですがミラーは付けた方がいいと思っております。 常に後方確認ができるミラーは安心安全につながると思っています。 なのでミラー推進派です。
@einsfia 5 ай бұрын
結局は「適正クランク長は人によって違うから正解はない」が結論で、それ以上のことは言えないよね 足の長さも違う、股関節の柔軟性も違う、股関節から膝：膝下の長さの比率も違う、パワー型かケイデンス型かも違うから 一概に身長の低い人にショートクランクが向いてるとも言えない むしろレースの世界では長身長脚で自身のテコの原理で大きなパワーを生み出せる人の方がショートクランク向きなのでは？と思ったりもする 逆にゆるい街乗りホビーライダーや股関節が硬いお年寄りにもショートクランクは向いているのでは？と思ったりもする 170ミリ一辺倒じゃなく本当はもっと多様性が必要なのでは？という問題提起としていい動画だと思う
@スズパワーチャンネル 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私が総括して言いたかったことを一言でまとめてくれた感じです^^ 170mmに拘り過ぎないことが大事だと思います。シマノも160mmをラインナップで増やしたりと、変化はありますね。
@kenken21757 5 ай бұрын
ショートクランクのデメリットである漕ぎだしの重さを克服するため楕円ギヤと併用するってのはありかな？
@スズパワーチャンネル 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。ショートクランクの漕ぎ出しのもたつきを楕円で解決する方法もありますね。
@memen-mori07 5 ай бұрын
いま自分が使っている自転車(リムブレーキ）から乗り換えようと思うのですが、これがあればディスクのフレームとタイヤを買ってフロントディレイラーが合えばコンポをのせかえれるということですか？
@スズパワーチャンネル 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 他にディスク専用のホイール等が必要とはなりますが、リムブレーキのバイクコンポからかなり移植ができます。 注意点としては、電動シフト専用フレームなどもありますので、購入の際には仕様等を確認することをおすすめします。
@memen-mori07 5 ай бұрын
@@スズパワーチャンネル 返信ありがとうございます！マジ助かります！
@misonai1172 5 ай бұрын
ウチの息子も楽しかった様です♪笑
@Orangeworksjp 5 ай бұрын
オレンジワークスチャンネルからも登録しました。 よければ登録返ししてください！笑
@スズパワーチャンネル 5 ай бұрын
息子さんも楽しめてよかったです^^ 参加ありがとうございました。
@スズパワーチャンネル 5 ай бұрын
承知しました！！
@atomXT 5 ай бұрын
動画とは関係ないですが 当方初期型creoに乗っているのですが 草加店しまざきさんのTCUのコイン電池交換の時期かもしれません って記事で無事電池交換できました。 ありがとうございます😭感謝
@スズパワーチャンネル 5 ай бұрын
ありがとうございます！！
@okim8807 6 ай бұрын
そうは言っても11sの14-34Tを作りたかったので、「ジュニア14-28TとHG800-11の２コイチ」且つ「16T抜き」で組み替えてみた。 15T←→17T、18T←→19Tの２か所の繋がりが非正規。 通常のHGフリーでなく９山中の８山は自由にスプロケを回して組めるフリーだったので、変速し易いところを探しつつ。 ロー側への変速優先で組んだところ、偶然？ハイ側への変速も綺麗に繋がるようになった。
@atgj2425 6 ай бұрын
ホイールやハンドルをアップグレードする事を考えると、HI-Ｍodがコスパ良いと思います。
@tosha3873 6 ай бұрын
ＷahooブランドでないSpeedplayをお勧め、ベアリングやスピンドルが普通に手るので半永久に使えます。 Speedplayのスチールをオークションで買って、ベアリングをモノタロウ・チタンスピンドルをアリババで4万代のペダル。 これ1万もしないかな。 クリートは昔のが一番安価で良いけどなかなか見つからない。 アリババかアマゾンで売っているけど、中のC型プレートは厚みが多いのでハマり難い。これはアリババで一つ前のエアロと言われているタイプのCプレートが全く一緒なので移植で使える。 まあ、2013年から使っている人間。
@AOIGOIS 7 ай бұрын
素晴らしい動画 ありがとうございます。 ダブルクランクから、トリプルクランクに変更しようと思っています。クランクの変更やBBの選定等で悩んでいます。....チェーンラインと変速ができるか? 等です。非常に参考になりました。BBは、もちろんスクェアーです。 笑い
@北川佳靖 7 ай бұрын
よく30cを推す書き込みを見るが、ロード使用で全く使う気になりません
@ターナーの機関車 6 ай бұрын
グラベルロードの幅広いタイヤ＆ホイールの影響でロードバイクの細くて軽いタイヤは「謎理論」の影響で太くなる傾向にありますね ホイール製造メーカーからしたらグラベルホイールもロードホイールも一種類なら楽で儲かるからでしょうね
@ramc21 7 ай бұрын
スプロケットの少し凹んでるところですよね？それにそういう理由があったんですね。
@Milepoch 7 ай бұрын
売る気はないので・・・ 日産のZと同じで売れたら困る
@kaw-m2q 7 ай бұрын
落ち着いてしゃべって下さい笑、女性がシングルで良いとは結婚しなくて良いという事？ シングルの良いところはチェーンが痛まないことですかね。
@kaw-m2q 7 ай бұрын
はじめまして、私はど素人なんですが、教えて頂きたいのです。 フロントを2枚から1枚に出来るのでしょうか？グラベルロードバイクで、フロントが46－30が付いてます。 可能なら38ぐらいに交換出来るとするとスピードが出る重いギアと坂道など楽な軽いギアの極端なギアが無くなるという事ですかね。
@jawedz 7 ай бұрын
てこの原理が効かない、無視できるという自転車業界の理解は物理学的にありえないと思う。クロモリよりアルミの剛性が高いとか、クロモリや柔らかいカーボンフレームが「しなり」、その「しなり」が推進力になるとか、物理学的に誤った言説が内外の自転車業界にある。 そのてこの話以外は納得感がある話ではある。エンジンのトルクと回転数、それとピストンの移動速度と比定できる話だと思う。短いクランクはトルクがその分減るが回転数を上げられる場合が体型によってあるということだろうし、同様に長いクランクはトルクはその分増えるが、上死点の負担が大きくなって体型によっては回転数を上げられない、と私は解釈する。 自分はママチャリで山地の激坂を登り降りしすぎて165mmクランクだとひざが痛くなる。170mmを使っているが、近いうちに172.5mmと175mmを試そうと思う。
@dreamd.3311 7 ай бұрын
還暦過ぎたおばさんですが、これから自転車始めようかと思います。 段差、じゃり道とか大好きなのでマウンテンバイクかなー
@sailandstar3708 8 ай бұрын
グラベルは見るより走ったほうが楽しいですね。いやー羨ましい。
@sara1211ful 8 ай бұрын
105以前にシマノは日本でシェアあるだけで海外はたいしてつかってないぞ。 105やアルテよりホログラムのクランクのほうがしっかりしてるし変速もいい。
@Milepoch 8 ай бұрын
フロントの変速は頭使うんで まぁそういう事です
@hiroshikadoya489 8 ай бұрын
でかい声。。。
@smik3on 8 ай бұрын
サンツアーのダブルレバーに憧れていた世代なので、おまけ小話のほうをより興味深く拝見させていただきました＾＾
@AOIGOIS 8 ай бұрын
いつも、楽しい動画をありがとうございます。私の自転車の世界が広がりました。 さて、質問ですが、フロントホイールには、回転方向があるのでしょうか? 確かに、タイヤには回転方向が決まっていますが、ホイールにはあるのでしょうか? また、ニップルとスポークについても、できれば企画して欲しいです。
@makotofujimoto3015 9 ай бұрын
ALTALISTは去年買いました。 インナーレンズフレーム付きはありがたいです。
@70updestroyer48 9 ай бұрын
あのトップ選手の177cmポガチャルがクランク長165cmに短くして結果を出した事で世界がショートクランクに流れてるけど、この動画は、今が旬の話しですね。
@スズパワーチャンネル 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 今回の件でクランク長に興味持ってもらえると嬉しいですね。
@nomad7719 10 ай бұрын
51Sizeの2022年モデルを持っています。48サイズは固すぎて美味しみが少ないかと思います。本音は54サイズで乗りたいところです。レシーブに空目ｗ 2023年モデルからはハンドルバーにシム入れない仕様ですよ。
@searchcycle4041 10 ай бұрын
いつもスズキパワーチャンネルを楽しみで見ています。サーベロR5試乗したいですね、とても興味があります。今回、冒頭のススキ店長いつものくだりがなくて残念です。試乗中の音声が風切り音が強いので、いつも喋りが聞きとれず残念です。😂今度はワイヤレスマイクをお願います。
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
コメントありがとうございます お店で試乗した方、みんな驚いてます。 風きり音は大変聞き苦しくて失礼しました。マイクの方向性考えてませんでした。 引き続きお願いします。
@LukeSkywaker-n3o 10 ай бұрын
レシーブww
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
それは言わない約束😆
@もいさんぽ 10 ай бұрын
ほしい…😂
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
いつでも、お待ちしております。
@ハタボー-z6y 10 ай бұрын
一つ前のS５は試乗した事あります。空力に関しては 他の北米メーカーよりも 優れてると思います！ ２０ｋｍ以上速度が乗ると 凄く空力の特性が判る 面白いフレームです！
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 乗ってエアロ含め凄さわかりました。
@nezu-3 10 ай бұрын
こんにちは。3年前の動画に失礼します。 コスミックシリーズについて、3年ほどメジャーアップデートがないですが、(リミテッドのマイナーアップは除いて) 今の時代にコスミックSLやSLRを選ぶのはいかがでしょうか？3年も経つとおすすめ度も下がってきているでしょうか。 また、このホイールを購入する場合、 おすすめのチューブレスタイヤに大きな変化はありますでしょうか。(すごくオススメなタイヤが出てきた等) もし宜しければ、お手隙な時に教えて頂けると嬉しいです。
@心頭滅却 10 ай бұрын
企画も大変ですよね。社長が頑張った分お店が発展なさる事を願ってます。ビギナーに優しい店はそんなに多くはありませんから。矢野口にある店なんぞ上から目線でもう行かない。 ちゃんとこの店で買えよ！ネットで買うな！オーバーホールは必ず年一回は依頼せよ！ライドの途中で帰るな！
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 企画より目的地のネタ探しが…(笑)
@corsacicli6893 10 ай бұрын
何時もソロ走ばかりなので 知らない人や仲間と一緒に"目的地"へ走るのも楽しそうですね
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ソロライドの楽しさ、グループライドの楽しさもありますよね。
@sara1211ful 11 ай бұрын
正直いろいろなクランク長使ったが170㎜か175㎜しか使わない。（身長173㎝） 別にどれも回しやすいとか変わらない。 ロード乗りって馬鹿だなあとはいつも思う。
@よしちよしち 11 ай бұрын
ロードバイク始めたばかりで、正にここが解りにくかったのですが、凄く理解できました！ありがとうございました♡
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。ほんとBBの規格ややこしいですよね。 ＞凄く理解できたとのコメント、嬉しいです。
@junsan800 11 ай бұрын
ホビーレーサーには最高！
@スズパワーチャンネル 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 そう思います^^
@ミルクローゼット 11 ай бұрын
カントリーからアヴァンギャルドまでそつなくこなす超絶シンプルなギター=テレキャスターに例えると……かな。^_^