この動画の投稿当時と比べて353,303FC,303Sすべての重量が50gずつ重くなってしまいました。そこでその理由を検証していただきたいです。一応自分の中で303FCが重くなったのはスポークが従来のcx-rayからcx-sprintに変更になったので重くなったと考えているのですが他がわからなかったです

めっちゃ勉強になりました！　あまり知られてないけどめっちゃ大事なことですねこれ！

伝道師だったらエバンジェリストかゴスペラー

◯◯アモTVの◯チュンさんが『上級者はミラーをつけない』って動画を上げていましたが僕は4年前にこの動画を観てからミラーを付ける様になって少なかれ無いよりは安全に走れるようになりました

結局は「適正クランク長は人によって違うから正解はない」が結論で、それ以上のことは言えないよね 足の長さも違う、股関節の柔軟性も違う、股関節から膝：膝下の長さの比率も違う、パワー型かケイデンス型かも違うから 一概に身長の低い人にショートクランクが向いてるとも言えない むしろレースの世界では長身長脚で自身のテコの原理で大きなパワーを生み出せる人の方がショートクランク向きなのでは？と思ったりもする 逆にゆるい街乗りホビーライダーや股関節が硬いお年寄りにもショートクランクは向いているのでは？と思ったりもする 170ミリ一辺倒じゃなく本当はもっと多様性が必要なのでは？という問題提起としていい動画だと思う

ショートクランクのデメリットである漕ぎだしの重さを克服するため楕円ギヤと併用するってのはありかな？

いま自分が使っている自転車(リムブレーキ）から乗り換えようと思うのですが、これがあればディスクのフレームとタイヤを買ってフロントディレイラーが合えばコンポをのせかえれるということですか？

ウチの息子も楽しかった様です♪笑

動画とは関係ないですが 当方初期型creoに乗っているのですが 草加店しまざきさんのTCUのコイン電池交換の時期かもしれません って記事で無事電池交換できました。 ありがとうございます😭感謝

そうは言っても11sの14-34Tを作りたかったので、「ジュニア14-28TとHG800-11の２コイチ」且つ「16T抜き」で組み替えてみた。 15T←→17T、18T←→19Tの２か所の繋がりが非正規。 通常のHGフリーでなく９山中の８山は自由にスプロケを回して組めるフリーだったので、変速し易いところを探しつつ。 ロー側への変速優先で組んだところ、偶然？ハイ側への変速も綺麗に繋がるようになった。

ホイールやハンドルをアップグレードする事を考えると、HI-Ｍodがコスパ良いと思います。

ＷahooブランドでないSpeedplayをお勧め、ベアリングやスピンドルが普通に手るので半永久に使えます。　Speedplayのスチールをオークションで買って、ベアリングをモノタロウ・チタンスピンドルをアリババで4万代のペダル。　これ1万もしないかな。　クリートは昔のが一番安価で良いけどなかなか見つからない。　アリババかアマゾンで売っているけど、中のC型プレートは厚みが多いのでハマり難い。これはアリババで一つ前のエアロと言われているタイプのCプレートが全く一緒なので移植で使える。　まあ、2013年から使っている人間。

素晴らしい動画　ありがとうございます。 　ダブルクランクから、トリプルクランクに変更しようと思っています。クランクの変更やBBの選定等で悩んでいます。....チェーンラインと変速ができるか? 等です。非常に参考になりました。BBは、もちろんスクェアーです。　笑い

よく30cを推す書き込みを見るが、ロード使用で全く使う気になりません

スプロケットの少し凹んでるところですよね？それにそういう理由があったんですね。

売る気はないので・・・ 日産のZと同じで売れたら困る

落ち着いてしゃべって下さい笑、女性がシングルで良いとは結婚しなくて良いという事？ シングルの良いところはチェーンが痛まないことですかね。

はじめまして、私はど素人なんですが、教えて頂きたいのです。 フロントを2枚から1枚に出来るのでしょうか？グラベルロードバイクで、フロントが46－30が付いてます。 可能なら38ぐらいに交換出来るとするとスピードが出る重いギアと坂道など楽な軽いギアの極端なギアが無くなるという事ですかね。

てこの原理が効かない、無視できるという自転車業界の理解は物理学的にありえないと思う。クロモリよりアルミの剛性が高いとか、クロモリや柔らかいカーボンフレームが「しなり」、その「しなり」が推進力になるとか、物理学的に誤った言説が内外の自転車業界にある。 そのてこの話以外は納得感がある話ではある。エンジンのトルクと回転数、それとピストンの移動速度と比定できる話だと思う。短いクランクはトルクがその分減るが回転数を上げられる場合が体型によってあるということだろうし、同様に長いクランクはトルクはその分増えるが、上死点の負担が大きくなって体型によっては回転数を上げられない、と私は解釈する。 自分はママチャリで山地の激坂を登り降りしすぎて165mmクランクだとひざが痛くなる。170mmを使っているが、近いうちに172.5mmと175mmを試そうと思う。

還暦過ぎたおばさんですが、これから自転車始めようかと思います。 段差、じゃり道とか大好きなのでマウンテンバイクかなー

グラベルは見るより走ったほうが楽しいですね。いやー羨ましい。

105以前にシマノは日本でシェアあるだけで海外はたいしてつかってないぞ。 105やアルテよりホログラムのクランクのほうがしっかりしてるし変速もいい。

フロントの変速は頭使うんで まぁそういう事です

でかい声。。。

サンツアーのダブルレバーに憧れていた世代なので、おまけ小話のほうをより興味深く拝見させていただきました＾＾

いつも、楽しい動画をありがとうございます。私の自転車の世界が広がりました。　 　さて、質問ですが、フロントホイールには、回転方向があるのでしょうか? 　確かに、タイヤには回転方向が決まっていますが、ホイールにはあるのでしょうか? また、ニップルとスポークについても、できれば企画して欲しいです。

ALTALISTは去年買いました。　インナーレンズフレーム付きはありがたいです。

あのトップ選手の177cmポガチャルがクランク長165cmに短くして結果を出した事で世界がショートクランクに流れてるけど、この動画は、今が旬の話しですね。

51Sizeの2022年モデルを持っています。48サイズは固すぎて美味しみが少ないかと思います。本音は54サイズで乗りたいところです。レシーブに空目ｗ　2023年モデルからはハンドルバーにシム入れない仕様ですよ。

いつもスズキパワーチャンネルを楽しみで見ています。サーベロR5試乗したいですね、とても興味があります。今回、冒頭のススキ店長いつものくだりがなくて残念です。試乗中の音声が風切り音が強いので、いつも喋りが聞きとれず残念です。😂今度はワイヤレスマイクをお願います。

レシーブww

ほしい…😂

一つ前のS５は試乗した事あります。空力に関しては 他の北米メーカーよりも 優れてると思います！ ２０ｋｍ以上速度が乗ると 凄く空力の特性が判る 面白いフレームです！

こんにちは。3年前の動画に失礼します。 コスミックシリーズについて、3年ほどメジャーアップデートがないですが、(リミテッドのマイナーアップは除いて) 今の時代にコスミックSLやSLRを選ぶのはいかがでしょうか？3年も経つとおすすめ度も下がってきているでしょうか。 また、このホイールを購入する場合、 おすすめのチューブレスタイヤに大きな変化はありますでしょうか。(すごくオススメなタイヤが出てきた等) もし宜しければ、お手隙な時に教えて頂けると嬉しいです。

企画も大変ですよね。社長が頑張った分お店が発展なさる事を願ってます。ビギナーに優しい店はそんなに多くはありませんから。矢野口にある店なんぞ上から目線でもう行かない。 ちゃんとこの店で買えよ！ネットで買うな！オーバーホールは必ず年一回は依頼せよ！ライドの途中で帰るな！

何時もソロ走ばかりなので 知らない人や仲間と一緒に"目的地"へ走るのも楽しそうですね

正直いろいろなクランク長使ったが170㎜か175㎜しか使わない。（身長173㎝） 別にどれも回しやすいとか変わらない。 ロード乗りって馬鹿だなあとはいつも思う。

ロードバイク始めたばかりで、正にここが解りにくかったのですが、凄く理解できました！ありがとうございました♡

ホビーレーサーには最高！

カントリーからアヴァンギャルドまでそつなくこなす超絶シンプルなギター=テレキャスターに例えると……かな。^_^

SPー２の調光を4ヶ月ほど使用しておりますがかなり良いと思います。 ただ弱点として、曇りの日は若干暗く感じるので、スートロのクリアレンズを使用しています。

安い偏光サングラスだど液晶画面とか見ると振れたりするやつありますよね～。

普段調光タイプ使っているのでSP-2は非常に気になります‼️ 最近の流行⁉️なのでしょうかレンズがデカくなってるのも気に掛かりますw

初めてのロードバイクでAETHOS Sportを選択。近々納車です。コンセプトとシンプルなデザインから、長く付き合えそうかなと感じました。

言われてみればＵＣＩ基準じゃないバイク乗ってるしそういう設計思想いいですね

セ－ルしても全く売れないのが現実 決算前の企業案件頼り よっぽど在庫過多なんだね

AETOHS乗ってますけど、一言で言えば自転車らしい自転車です。充分レース使いも出来るフレームだと思います。とにかく乗っていて楽しいです。人と比べたくない捻くれ者には最高です。

AETOHS試乗したら絶対に買いたくなるバイクなんだろうなぁ レースやらない週末にのんびりと50〜100km程度時には偶にヒルクラいむイムも…ピッタリ過ぎます。

シマノのパワーメーターは海外での評価が酷いので導入検討中の方は情報チェックした方が良いです。精度の問題。ショップはシマノの悪口は言えない自転車業界なので注意が必要みたいです。 ちなみに私ま購入中止して Mageneのパワーメーター付きクランクの入荷情報を期待待ち。

よかったですよ。