ANCHOR RP8のフレームでGROWTAC EQUALメカニカルディスクブレーキで組んでみた

[@なんだかなぁ-n7q]

グロータックさんは非常に良い商品をリリースしていますね。 世の中が乗るのが大変な3本ローラーしかないなか、非常に安定感と実走感のある４本ローラー を販売されていて、このメカニカルディスクブレーキも、フィーリングもよく軽量でリム用のSTIが 使える優れた商品だと思います。 RP8も最初は圧入BBに抵抗がありましたが、BSさんは流石でして、圧入部に金属スリーブが装着されており 一番懸念されるBBの音鳴りの心配がなくなりました。 すべて国産メーカーさんで、アフターも非常に良好なので、とてもよいパーツチョイスだと感じました。

[@ささきたくや-f1u]

メカニカルディスク使ってるけど、調整が難しい気がします。次は、油圧に変える予定です。

[@スズパワーチャンネル]

コメントありがとうございます。確かに、メカニカルは調整がシビアなところもあります。　是非油圧も使ってみてください。

[@大典三浦-n6r]

リムブレーキ使用してる人で、ディスクブレーキのホイールとフレームを持っている人がコンポをある程度移植できるのがメリットですよね

[@スズパワーチャンネル]

コメントありがとうございます、そうですね今のコンポをできるだけ使えるのがメリットですね。

[@なんだかなぁ-n7q]

油圧メカニカル式のSTIは、まじでサイズがデカすぎるので、リム用STIを使えるのは とてもメリットが大きいですね。軽量化と握りやすさが最高ですね。

[@スズパワーチャンネル]

メカニカルシフトの油圧はレバーの大きさは確かに気になるところです。

[@なんだかなぁ-n7q]

RP8はフレーム単体で購入できるのが良いですね。 いくらアルミモデルでフレーム価格が安くても、某S社のように抽選販売では おちおち乗ってられません。

[@スズパワーチャンネル]

ありがとうございます。フレーム単体で購入できることは、多様性に答えるある意味ユーザーフレンドリーだと思います。 S社…我々も思うことありますが、仕方ないですね。

[@amerikakuma3]

上手いこと隙間抜いた商品だと思うんですよ。 機械式で性能良いみたいですし単品でみたら高いけどトータルで買いやすい金額になりますもんね

[@スズパワーチャンネル]

コメントありがとうございます、ほんとに隙間商品ですね。リムからディスクの移行の手助けになる商品だと思います。

[@memen-mori07]

いま自分が使っている自転車(リムブレーキ）から乗り換えようと思うのですが、これがあればディスクのフレームとタイヤを買ってフロントディレイラーが合えばコンポをのせかえれるということですか？

[@スズパワーチャンネル]

コメントありがとうございます。　他にディスク専用のホイール等が必要とはなりますが、リムブレーキのバイクコンポからかなり移植ができます。　注意点としては、電動シフト専用フレームなどもありますので、購入の際には仕様等を確認することをおすすめします。

[@memen-mori07]

@@スズパワーチャンネル 返信ありがとうございます！マジ助かります！

[@なんだかなぁ-n7q]

この度のご紹介の車両は試乗車なのでしょうか？ もしそうでしたら、サイズをお教えください。

[@スズパワーチャンネル]

はい、試乗車でサイズは51サイズです。 一般クロモリサイズだと54相当になります。

[@adam49222]

説明は分かりやすかったです！しかし、そのようなディスクブレーキを選ぶメリットって何でしょうか。剛性が上がったフレームが使えるとか、最新のホイールを選べるとかでしょうか。今回説明してくださった選択肢をお待ちの方がいらっしゃるのかな。

[@ゆかした-d6s]

単純に今使ってるコンポが最新型のフレームやホイールに移植できるって事じゃないですかね。グリップ力でも乗り心地でも太いタイヤのほうが優れてますし。 あとは油圧＋機械式変速のSTIレバーって本当に重いので、これが機械式ブレーキになるだけで随分バイクの振りが軽くなります。

[@スズパワーチャンネル]

コメントありがとうございます、おっしゃる通りです。リムブレーキのいいフレームやいいホイールの開発は止まってしまってますので。ステップアップを考えると必然的にディスクブレーキの選択肢になってしまう背景もあります。

[@adam49222]

@@スズパワーチャンネル コメントありがとうございます。重量の差以外に見過ごされている部分があるかと思っていました。助かります。

[@ひでK-q6y]

あと半年早かったら。。。残念です泣

[@スズパワーチャンネル]

そうだったのですね…