でんでん

Пікірлер

@Vandanms 46 минут бұрын

Thank-you very much. It was very much educational

@Utzitxiyoyyo Күн бұрын

Гениально!!!😮😮😮

@LuigiElettrico 5 күн бұрын

ありがとう!

@trainstory 6 күн бұрын

Thailand also uses this.😊

@RubenLopez-q6f 6 күн бұрын

México KCS

@العندليب-ق1ق 7 күн бұрын

شكرا على المعلومه❤❤🇮🇶🇯🇵🇮🇶🇯🇵❤❤

@denden_jp 7 күн бұрын

@@العندليب-ق1ق شكرا لتعليقك! أنا سعيد.😀

@العندليب-ق1ق 7 күн бұрын

@denden_jp العفو انت من اليابان لو انا غلطان

@denden_jp 7 күн бұрын

@@العندليب-ق1ق はい、日本人です。

@العندليب-ق1ق 6 күн бұрын

تمام جيد جدا 👍@@denden_jp

@ДмитроМушта 7 күн бұрын

Красота:-)

@KinopiochannelJPN 10 күн бұрын

すげぇ連結もできるじゃん見つけたらそくで買うレベルだわ

@ВадимВоронцов-ь6х 10 күн бұрын

Купил бы себе такую , в качестве сувенира .

@Ltd.Expressnikuman 12 күн бұрын

欲しいと思ったのは俺だけなのだろうか、

@denkoma 14 күн бұрын

小さい頃は磁石で引っ付いてるのかと思った

@県道128 15 күн бұрын

単純だがよくできていると思います。これが可能になるためには、性能が良くて耐久性もあるスプリングがどうしても必要だったでしょうね。

@denden_jp 14 күн бұрын

@@県道128 そですね。スプリングを使用していていることは少なからずが故障の発生率を高める可能性がありますので耐久性は求められるのでしょうね。

@7toms786 19 күн бұрын

連結、良し⬅組成完了👍出発進行✋❤

@7toms786 19 күн бұрын

新発田式連結器の『極み』👍🎵❤

@MiguelHerve-t6d 22 күн бұрын

Ese es el acoplamiento yaney hecho en el siglo XIX por un americano

@That_One_Guy_In_A_Band 22 күн бұрын

Oh interesting, I didn't know that Japanese electric locomotives use a gong whistle. A gong whistle is a special type of whistle, usually blown on steam, but sometimes blown on air, where two bells share a common bowl. The bowl is the part of the whistle that steam or air flows into, around a languid plate, and into the bell, which is what produces the tone. Here in America, gong whistles are used for industrial purposes, and seeminly never on locomotives. One of the best sounding whistles I've ever heard was a 6 inch diameter horizontal gong whistle. Also, sorry that this comment is in English, but my understanding of the Japanese language is... Quite poor, to be honest... Great video, by the way! Even though i can't read japanese, the visuals were enough for me to understand what was going on the entire time. Very cool build.

@denden_jp 22 күн бұрын

@@That_One_Guy_In_A_Band Thank you for the detailed explanation and the compliments. I am very pleased! I learned that the official name is "gong whistle," as well as "languid plate" and "bowl." I have reflected this in the English subtitles of the video. I immediately watched videos about the gong whistle. It's fascinating to know that there are gong whistle enthusiasts around the world. Everyone seems to be having fun. It's very intriguing. I would love to hear the sound of a 6-inch gong whistle. By the way, in Japan, electric trains use air horns. It seems that in America, they use 3 to 5-chime horns, but in Japan, we use a single chime.

@That_One_Guy_In_A_Band 21 күн бұрын

@denden_jp well, here's a video of a bunch of different gong whistles being blown: kzbin.info/www/bejne/oZrRZHSZjKd9eqcsi=T5VCtvwe12-168TZ my favourite 6 inch diameter one is at 2:47 in the video. It's very unique, as it begins quite hoarse, but then the sound becomes quite warm. I've heard the single note horns on Japanese electric trains, and I find them quite interesting. The sound reminds me of the Long Island Railroad M1 EMU trains, which used a Nathan KS-1 horn. The current EMUs on the LIRR use Leslie S2M 2 note horns, and the diesel locomotives used on non-electrified lines use either 3 or 5 chime horns, most commonly a Nathan Airchime K5LA. Older diesel locomotives, like the ALCo RS-3 used a Nathan M3R1 3 note horn. Here's a cool website about the various horns used on the Long Island Railroad, it's quite interesting: www.trainsarefun.com/lirr/lirrhorns/lirrhorns.htm I hope you enjoy the links I've sent! It's interesting to see how similar ideas develop independently. Also, if you ever run out of video ideas, I certainly would love a video on the JNR 5 Chime whistle that was used on steam locomotives. I find their sound to be very unique, and quite pleasant.

@denden_jp 21 күн бұрын

@@That_One_Guy_In_A_Band The sound of the 6-inch gong whistle is fascinating. Hearing it in person would surely send vibrations through your body. Above all, it's incredible to prepare a steam boiler just to play these! And I listened to the M1 horn. Some of the sounds were similar to the horns (AW-5) on Japanese railway train. I plan to listen to the links little by little. JNR 5 Chime whistle... First, I have to build the boiler. :)

@県道128 23 күн бұрын

非常に良い動画です。昔、中学生のころOゲージの模型が気に入ったのですが、本当に気に入ったのは実物をコピーしたような連結器の形でした。でも形だけで作動はしなかった（涙）。

@denden_jp 22 күн бұрын

@@県道128 コメントありがとうございます！Oゲージともなるとサイズ的に再現性を高めることができたのですね(昔のNゲージの連結器は機能性重視でディテールは酷いものでした)。

@bangjack90 23 күн бұрын

Keren banget kak, 👍

@nanamaru_54 23 күн бұрын

コンセント側も電気連結器に格納したら良さそう

@SG-vw2ni 24 күн бұрын

走っている新幹線の連結が外れたのは　何ででしょうね？　前から仕組みがどうなってんだろと思っていて　面白かったです。

@denden_jp 23 күн бұрын

@@SG-vw2ni 連結器自体の不具合では無く、開放するスイッチ内に導電性のクズが入っていたため誤作動したことが原因のようです。

@次元大介-p4h 24 күн бұрын

暇で良いな

@vmoiub 25 күн бұрын

東北新幹線の走行中分離事故で、この電気連結器の存在を知りました。

@The_monspubis_is_my_mother 25 күн бұрын

指相撲する連結器も作れそうなほど凝ってますね。

@rikardlalic7275 25 күн бұрын

Congratulations!!!

@316チャンネル 27 күн бұрын

凄い

@lovebeer8679 27 күн бұрын

アメリカの長〜〜〜〜い貨車も同じかは知らないけど、一番先頭の動力車の連結装置には後ろ全部の重さが掛かる訳ですよね❔考えただけで凄い😬💦

@denden_jp 27 күн бұрын

@@lovebeer8679 そうですね。相当強いと思いますが、限界はあるのでプッシュプルや編成の中に動力車を組み込んで負荷を分散させているそうです。

@mekleren 29 күн бұрын

Zbytečně složitý systém vyžadující kontrolu a údržbu. Není nad řetěz , v životě nic lepšího nevymyslí

@msa_dai3729 Ай бұрын

先端のとんがりに穴が空いてるからそこで固定してるのかと思ってたけど、あれは誘い込みだけだったんか… 構造わかりやすいなぁ

@denden_jp Ай бұрын

@@msa_dai3729 自分もトンガリに爪か何かを引っ掛ける構造と思ってました。

@user-bs7ov3dq7k 25 күн бұрын

@@denden_jpさん横からごめんなさい。そのとんがりの穴の役割をご存知でしたらご教示下さいませ。

@denden_jp 24 күн бұрын

@@user-bs7ov3dq7k 四角錐の部分の穴は連結器の機能としては必要ないものです。逆に言うと必要ない部分を削った結果、あのような形になったと言えると思います。この点について明確な情報は得られず推測の回答になってしまいますが材料の節約・軽量化及び緩衝の役割だと思います。緩衝については主に下記２点が考えられます。・四角錐部に強い衝撃が加わった際、歪むことができず四角錐根元部にクラック（ヒビ）が入りやすくなりそこを起点に破損した場合、回転錠（円筒を縦に半部に割った形の物）が正常な位置に収まらなくなり連結器が外れる可能性が考えられます。穴を設けることでこの部分が変形・壊れやすくなりますが、連結器機能は維持できる構造となっている（簡単に言うとクラッッシャブルゾーン的な役割をしている）・鋳造時、塊の部分は内部にガスが溜まり空洞ができる可能性があります。この空洞を起点にクラックが発生し最終的に破断に至る可能性があるためガスが溜まらないような構造とした。なお、四角推の内側の面だけ相手方の先端部が穴に入り込まないよう平面の設計にしているようです。

@user-bs7ov3dq7k 5 сағат бұрын

@@denden_jp ありがとうございます

@대깨킬러 Ай бұрын

잘만들었네요... 심플 하면서도 견고하게 락이 걸리는군요.

@TonbovskijevolkN Ай бұрын

Поставил лайк за то, что заморочился, увлёкся этой темой и изготовил сам макеты. Но с другой стороны я смотрю и мне пришла мысль, люди смотрят удивленно на вещи придуманные сто лет назад, а есть изобретения, которым и несколько тысяч лет, идею которых заложили египтяне или греки, какие то изобретения у нас были сделаны в СССР например, и сейчас люди думают, что это что то удивительное, но это все уже было, просто надеюсь человечество не будет тупеть,закончат войны, и мы полетим хотя бы на Марс, будут читать книги и придумывать изобретения...

@osniralexandre2305 Ай бұрын

Aqui no Brasil, chamamos esse tipo de engate ferroviário, de "cabeça de porco".

@denden_jp Ай бұрын

@@osniralexandre2305 É verdade? A forma do engate realmente se assemelha à cabeça de um porco? No Japão, isso é chamado de forma de punho (mão fechada) no jogo de Janken. Aprendi algo interessante e fascinante. Obrigado!

@osniralexandre2305 Ай бұрын

@@denden_jp trabalhei 24 na ferrovia, CPTM. Sou de Santo André SP. Abraços pra todos aí 👏👏👏

@jurandirperuzzi2344 Ай бұрын

fascinating video...!perfect demonstration!thank You!💯

@CRQ5508 Ай бұрын

At 1:10 in the video, you ask what the holes are for. The holes are actually a result of removing material to reduce the weight of the coupler head, which already weighs over a thousand pounds with the coupler shank, without compromising the structure of the coupler. Coupler heads themselves are not solid steel, but largely hollow inside to reduce weight yet still have a tinsel strength rating of nearly one-million pounds. Beyond that, I would like to extend my praise to your fabulous model. It’s beautifully designed and crafted.

@denden_jp Ай бұрын

@@CRQ5508 Thank you for your praise! I understand that it is a rational design to satisfy the function of the coupler and reduce weight. I think that going uphill is a big load, so I'm surprised it hasn't broken yet.

@Zvezda4ot1 Ай бұрын

Всё гениальное просто как автомат Калашникова😂

@hg-qm7rn Ай бұрын

非常巧妙的設計！

@aleksneaa Ай бұрын

Все-таки советские сцепки более технологичнее и надëжнее и меньше зазоров!

@たぼもちやんこ Ай бұрын

けん引時の荷重は錠揚げに回転モーメントで伝わるのかな？かなり丈夫な、必要がありますね

@たぼもちやんこ Ай бұрын

これ、そもそも物を見てプリンターに造形させるための設計をするのが大変そう

@denden_jp Ай бұрын

@@たぼもちやんこそうですね。何度も作っては直しを繰り返して仕上げたので完成まで結構時間がかかってます。

@むむ-w5q Ай бұрын

素晴らしいですね、いやもう、ただただ素晴らしいと思いました。

@ellreekstormbringer4340 Ай бұрын

интересно

@gonbe7 Ай бұрын

できるだけ単純な構造のほうが故障が少ないですからね。 1:10 のナゾの穴は、本体を軽くするためだと思います。連結器自体が重いと、車体と連結器の接合部分にその分、下方向に偏荷重がかかリ、接合強度を高くする必要があるのでしょう。少しでも軽くする工夫だと思います。

@denden_jp Ай бұрын

@@gonbe7 ありがとうございます！穴はおっしゃる通り軽量化や緩衝の役割があるそうです。

@GERO_RUSSIA Ай бұрын

так это же автосцепка джанея ?

@denden_jp Ай бұрын

Да, это один из типов сцепки джанея

@GERO_RUSSIA Ай бұрын

@@denden_jp 😎👌

@datenvintage3790 Ай бұрын

「線路の上」という車両自体の動きもかなり制限される条件下で、簡単に且つ確実に連結させ、さらに強固な反面で解除しようとすれば比較的簡単に連結解除できる構造ってかなり革新的な発明だと思う。極めつけが、これだけ機能面で優れているのに「動力源を使用しない」ってところが恐ろしい。正しく「技術」というものの体現と言える。

@denden_jp Ай бұрын

@@datenvintage3790 そうですね。連結器部に限ればバネ機構などもなく合理的な設計ですよね。