@@albatros7578 Препоны не потому что кто то сам опасно летает, а потому что создает опасность для окружающих. Летать с дороги тоже не великая радость, был союз были полосы в каждой деревне не стало союза и нет авиации. И кто же это сделал то? Да и по статистике в массе бьется народ не в одноместных сла, а в скрипящих боингах под управлением профессионалов- операторов. И законы пишут юристы не кровью, как обычно любят говорить, а рублем. В этом вся беда. Извините за тон, но наболело.

@wantcando5819 наболело у всех. И у меня как и у всех работающих в авиации. Важно систематизировать риски и осознавать. Дело ваше но даже здравый смысл подсказывает что взлет в таких условиях и обстоятельствах небезопасен.

Спасибо, Вам тоже удачи и всех благ!

Бывает. От судьбы не уйдешь.

kzbin.info/www/bejne/qYfMaWeAiLCtqMk

Да, для многих движков это не очень хорошо хотя и не для всех, но тут двухтактник специально сделан на рабочие от 4500 до 6500 оборотов, на это настроена его резонансная выпускная система. В полете обороты обычно 4600 - 5500, кроме того на самолете стоит полный контроль по температуре и головок цилиндров и температуры выпуска, это дает возможность предвидеть возможные проблемы.

Картошку и теток в деревне лучше на тракторе возить. Как по мне, то вертолет это просто вибрирующее трясущееся недоразумение из которого хочется поскорее выскочить. Дельтаплан, параплан хорошо конечно, но намного требовательнее к погоде чем самолет. Кто в курсе тот поймет что такая схема самолета оптимум для плохих площадок: винт вверху и не косит траву, балка стабилизатора высоко и не цепляется за полосу при заходе с большим углом атаки, мотора достаточно для вытягивания из виража с набором высоты, каркас кабины обеспечивает безопасность сверху и с боков. Сверхлегкий самолет это не транспорт, это увлечение и болезнь. Попробуйте, может тоже зацепит. Удачи.

@wantcando5819 интересно, где такой приобрести и какая цена?

@@ОлегТанцура-л5ь Из нормально летающих есть самолетик Ультра, делают в Ростове на дону. А такой как у меня только самостоятельно сделать, сейчас по затратам выйдет не менее 300 тыр.

@@wantcando5819 я никогда в жизни не видел самолёт в близи на земле. Смогу ли я самостоятельно собрать самолётик? Или хотя бы автожир. С разгоном метров 10-15. Рассчитывая на огород как место для взлёта, посадки

@@ОлегТанцура-л5ь Начните тогда с симулятора полета типа AFPD его можно найти в инете с кряком и купите недорогой китайский пульт на usb. Потом можно попробовать радиоуправляемый самолет. Так вы почувствуете основные принципы управления и получите много эмоций. Оптимально это неубиваемый RC самолетик из пенопласта FUNCUB в любой размерности. И не заморачивайтесь на винтокрылых, они со стороны хороши, но проблем у них очень много, особенно для начинающего пилота. Все таки самолет то он сам летит. Но 10-15 метров это очень мало. Надо искать площадку побольше.

@@VladimirE-f2j катушка от оки.

@@wantcando5819 Понял,спасибо.

@@VladimirE-f2j Под шкив привода вентилятора установлен металлический диск с выступающими лепестками. Лепестки диска задают входят в зазор датчика холла, который крепится на корпусе, и формируют момент зажигания на коммутаторе. Коммутатор подключен на катушку от оки у нее два выхода, к которым подключены свечные провода. Весь набор, включая проводку от ваз 2108. Диск самодельный из стали ст3 толщиной 1 - 1.2мм. имеет прорези под крепление шкива, позволяющие его вращать при регулировка момента зажигание. Опережение установлено около 16-18 градусов.

@@wantcando5819 И ещё вопросик ,а формирователь угла опережения зажигания у Вас Саруман ?

@@VladimirE-f2j Угол опережения фиксированный в районе 16 - 18 градусов. Так делали австрийцы на ротаксе 503. Может быть на снегоходе и нужно крутить угол, там диапазон рабочих оборотов больше чем на самолете, а здесь все заточено на 5000 - 5500 оборотов, заводится из за большой энергии искры с полтыка в любую погоду.

Так и есть, двигатель от тайги рмз500.

Да, есть такое.🙂

Нет, это я сам для себя делал.