Marc Colomer explica la ELECTRIC MOTION FACTOR-E 2025

[@aitorarregui2973]

Enhorabuena por este nuevo modelo. Será maravilloso ver como la manejan los más afortunados!!

[@douglasyoung3992]

I'm looking forward to what will come later in years, but right now the new Escape Xr has all that I'm looking for in a more traditional trail dirt bike.

[@luisfelipemartinezgonzalez5058]

Totalmente de acuerdo con el comentario de @jcarlos. Yo tengo una TRS One R 300cc con kit Xtrack y arranque eléctrico y estoy encantado... no me planteo una moto eléctrica pero si fuera trial excursión todavía. Por cierto bonita bonita 😆 y barata seguro 😅

[@trialworld]

Hola Luis Felipe! Echa un ojo a la respuesta que le hemos dado. Saludos!

[@jcarlosmarques1787]

Aprovechar esa base y montar una trial de excursión BARATA sin embrague y con suspensiones más sencillas no es posible?? Es lo que muchos usaríamos para llevar en la autocaravana o incluso en el coche. Un saludo!

[@paco9993]

una moto de trial sin embrague es un peligro en mi opinion

[@jcarlosmarques1787]

@@paco9993 puede que lo sea si vas a hacer trial. Pero muchos buscamos una moto eléctrica ligera para circular por montaña sin hacer trial.

[@trialworld]

Hola, ya existe la ESCAPE SPORT y la ESCAPE R. Y te voy a contar una paradoja del mercado. Todas las veces que se ha sacado un modelo más económico, no triunfa. Ahora tenemos la EPURE SPORT (9.850€) y la EPURE RACE (11.600€), entre ellas cambia un pelo la electrónica, suspensiones y algunos acabados. En la segunda, lista de espera. La primera, preocupados en que el importador no traiga más unidades. Y eso mismo pasa con las TRRS. La gente quiere las RR, no las ONE baratas. Y luego, importante grabarse esto: más autonomía, más batería, más precio. Y sobre todo! La gente quiere motos ligeras. Si pones una batería de más de 2 kWh te vas a un peso de batería cercano a los 15 kilos... así que al final compromiso entre peso, prestaciones y precio. La batería es lo más caro de la moto. Y está claro, que si queremos algo barato, están las motos chinas... la calidad de la EM es una autentica barbaridad. Y eso tiene un precio. Os aseguro que en el medio - largo plazo es más cara una moto de explosión si valoras la devaluación de la moto (cuentan aspectos intrínsecos y de mercado) además de la inversión en mantenimiento. Gracias por el comentario!!!

[@jcarlosmarques1787]

@@trialworld yo ya miré los precios y vi que la mass "barata" sigue siendo muy cara. Para una moto de paseo basta aprovechar motor chasis y batería y no poner embrague, ni suspensiones buenas, ni llantas de competición... La realidad es que la EM barata, no es nada barata para el uso que se le pretende dar. Obviamente la cara si se amortiza, pienso que es por eso que se vende mucho más. Yo por ejemplo, por 7000 eu me compraría una EM sin embrague y de suspensiones básicas mucho antes que una suron... Otra cosa es que os salgan los números... Pero las piezas y moldes para lo básico ya las tenéis. Ojalá os lo miréis. Un saludo!

[@trialworld]

No olvides que nosotros solo somos distribuidores y sobre todo probadores de todos los modelos. No decidimos nada, pero entendemos el mercado. La realidad es que por 7000€ ya no hay nada nuevo… y producir una moto eléctrica es un 20-30% más cara que una de explosión. Y si bajan mucho los precios… hay que preocuparse, porque estará bajando la calidad…

[@tecnoworld5324]

Entre esta EM y la Mecatecno siento que hay gran rivalidad, en terminos de diseño y cuidado de la estetica, la E-motion la supera con creces, pero en términos de ligereza, maniobrabilidad y cuidado del medio ambiente, la Mecatecno gana. Se haría muy difícil escoger entre una y otra

[@marcutrillogibert9154]

Autonomia? numero de marchas? Peso? Preció?

[@trialworld]

Depende de la batería que se elija. Normalmente la estándar es algo más que un depósito de gasolina de moto de trial, y con la grande prácticamente equivale a dos depósitos. 73 kilos (siempre) 4 velocidades Precio sin definir Saludos!

[@javitoeh1309]

La burra una pasada, los colegas del fondo de charleta sobran. Cuidar el audio no es tan difícil macho, jajajaj. Suerte chicos y a vender a cascoporro!!!

[@jorditarrago6020]

Gas gas tenia hace años una con el mismo concepto.

[@trialworld]

En el fondo no tiene nada que ver. La GASGAS era una moto de explosión adaptada a un sistema eléctrico y la EM es una moto explícita de trial eléctrico. Aunque parezca que por llevar marchas se parece, en el fondo no tiene nada que ver. Aspectos como la inercia, la subida de vueltas, el par, la controladora... no tienen nada que ver. Saludos!