Когда разбираешь карбюратор, в поплавковой камере есть, как бы его назвать, корпус жеклеров. Он от карба откручивается. В нем еще снизу, где жеклеры, заглушки резиновые стоят. Так вот там в нем есть отверстие, которое у меня было забито. После того как я это увидел и прочистил, все стало как надо. На подсосе 3000 оборотов. Рекомендую замачивать карб в карбклинере на некоторое время. Конечно без резиночек и прокладок. И продувать сжатым воздухом.

Лучше один раз увидеть в мануале. Трубочки торчат внизу карбов. К ним подсоединяешь прозрачные трубки подлиньше, открываешь слив и видишь уровень. На карбе есть метка. Добавляешь или уменьшаешь уровень подгибанием язычка на запорной игле, разобрав карбюратор. И так по кругу. Пока не будет нужного значения. При этом запорные иглы должны быть исправны.

@@vitalich1200 благодарю брацы. все понял.

Егор брат еще один вопрос винты качества по мануалу на сколько выставлять я мануал не могу найти а с попловками все сделал

@@ЕвгенийСмирнов-ч1ы не помню точно. 2-2,5 оборота... винт качества влияет на подачу топлива в режиме холостого хода. Когда газ открывается - в ход вступает диафрагма, дроссель, игла и главный топливный жеклер.

@@vitalich1200 вечерр добрый. Брат новая беда сегодня завел свою ямаху а у него стали идти хлопки в карбы и в глушители что за хрень может быть опять качество и холостой вобще ни держит

Можете подробна описать ?

А я уже откатал на нем. Третий год как продал кувалду. Так что видосов по нему не будет.

Егор Ермоленко а почему продал? что не так? плохой мотоцикл?

@@Sashok007 отличный аппарат. Оставил самые хорошие впечатления. Многие проблемы меня просто миновали, какие могли бы быть. Сделал обгонку, купил диафрагмы в карбы...Но стали кататься далеко. А это удобнее делать на других мото. Бензобак, ветрозащита, кофры... Вот что я нашел в другом мотике. Немного жалею что продал. Так как закрыл фнансовые вопросы.

valentin volgin чтобы дроссельные заслонки были открыты одинаково. Стабильный хх, и переход с холостых оборотов на средние.

@@vitalich1200 а отчего клапана?

Sting Levchenco, просто датчик на терморезисторе. Поэтому тратится время пока терморезистор нагреется.

как же, сказано и показано. слева 1 винт это разряжение регулируется между двумя левыми карбами. с правой стороны 2 винта. один из которых настраивает так же 2 правых карбюратора, а другой - между двумя правыми и леевыми.