Infelizmente qualquer licença/autorizaçao de Paises fora da Europa, não valem nada. Assim, para qualquer pais da europa, terá mais ou menos que seguir os mesmos passos, a vantagem é que depois de fazer para um, dá para todos os outros. Relativamente ao que tem que fazer, há um processo que pode fazer já e infelizmente outro que só poderá fazer no país. O que pode fazer já é registar-se como operador na AAN (veja este vídeo: kzbin.info/www/bejne/h3mld5uBnbGhnbcsi=JOx787_EPAydH-wa ) Não se esqueça que vai logo receber um mail de confirmação e que terá que devolver assinado. O problema é que como está fora do país não tem os meios eletronicos para certificar a assinatura. Mas sugeria-lhe assinar o PDF que vem no mail em anexo com o seu punho, e depois scanear e tentar enviar para endereço do mail como resposta juntamente com uma cópia de um documento identificativo com foto. Ao mesmo tempo, colocava a mesma folha numa carta, juntamente com a cópia de o documento identificação e enviava para a morada (fisica) em portugal. Assim se não aceitarem o envio por mail, vão aceitar o "fisico" e ainda tem muito tempo até outubro. Vá ficando atento ao canal que nas próximas semanas vai ter um video de como preencher depois os pedidos. Relativamente à parte do registo da ANAC que tem que ser feito em Portugal, tb lançarei um video a explicar... mas essa parte vai mais complicada. Se tiver um drone sub 250g é só isso, se tiver mais de 250g, terá que tirar tb uma licença de piloto. Diga-me qual o drone e eu depois indicarei a melhor forma de agir.

Correcto, mas o mais atualizado é em uas.anac.pt/explore

@@madsky-dronesemportugal Dá Error 404 page not found! Tem dado alguns problemas o site. Daí ter falado na app :) Pelo menos à data de hoje!

@@ProjectIcarus_drone tem razão. coloquei mal o link, esqueci-me do registry O link correcto é este: uas.anac.pt/registry/explore

facebook.com/groups/madsky/permalink/1029659854762756

Não desista, as vantagens ainda são superiores às desvantagens

@@madsky-dronesemportugal Obrigado pela força mas perdi total interesse pelos drones neste momento devido ao excesso de burocracias principalmente á questão das autorizações de voo no formato como esta neste momento.

Tem que ter uma outra pessoa ao seu lado para servir de observador visual. Atualmente o DJI FPV e o Avata apenas podem voar em A3, o Avata II já pode voar em A1

Não. Não vou estar a dizer que o seu amigo lhe mentiu ou que alguém na AAN lhe dissesse o contrario. Mas ATUALMENTE, todos os voos com drone e com camera necessitam de uma autorização, não para voar, mas para levar uma camera a bordo e captar imagens. A proibição do voo é indirecta. É devido a levar precisamente uma camera a bordo. Se a retirar, então pode voar sem autorização da AAN em qualquer zona, MENOS, em areas de restriºões militares. Nessas áreas é SEMPRE necessário autorização, quer tenha camera, quer não tenha. Depois repare. Quando fiscalizado, é sempre essa documentação que lhe pedem (Autorização da AAN). Se tiver dúvida, mande um mail para a AAN. Mas nao o aconselho a voar sem essas autorizações.

Agradeço a sua resposta e o tempo que disponibilizou para me responder. Muito obrigado pelo seu trabalho e o seu contributo.

Não é possível nem na categoria aberta e nem na categoria específica. O Mini 4 não tem tecnologia para poder operar nessa categoria. Relativamente ao alcance visual atualmente ja não é definido pela distância de 500m. Atualmente a definição de voo em linha de vista (VLOS) é ver o drone e saber identificar a sua direção. Existe até "guidance material" que nos indicam precisamente a distância a que pode voar o drone. No caso dos equipamentos sub 250g a distância máxima é menor que 90m (Ver kzbin.info/www/bejne/oWOudqCZhZidr7s )

@@madsky-dronesemportugal Muito obrigado pela ajuda, pela resposta rapida. 90metros sim será visivel... é a lógica para um equipamento daquele tamanho. Não deixa de ser ridículo ver publicidade para 10km (que apesar da lei, não deixa de ser enganosa pela impossiblidade de usufruir 1% dessa capacidade). Não invisto num equipamento deste valor para voar a 90 metros. E honestamente não acredito que quem o tem, voe ate 90m. Ninguém o admitirá aqui, com certeza, mas eu não acredito.

Vai ser um pouco complicado se ficar pouco tempo. De um ponto de vista legal, em Portugal e no resto da Europa necessita sempre de registar-se como Operador na autoridade de aviação do pais onde estiver. Depois de ter esse registo em qualquer Pais, ele é válido para todos os outros. Em Portugal a autoridade é a ANAC. Mas para conseguir registar-se tem que estar em Portugal obrigatoriamente. Não conseguirá fazer isso de um outro pais fora da Europa. Terá que ter uma residência (pode ser o hotel) e depois ir a uma "loja do cidadadão" (é um serviço governamental que presta serviços como o cartão de cidadão, passaporte e o que necessita, uma chave móvel digital para poder aceder ao registo na ANAC) Apenas depois de conseguir essa "chave movel digital" poderá fazer o seu registo em uas.anac.pt. Esse registo custuma demorar uns dias, mas depois da-lhe acesso a um numero que terá que colocar no seu drone. Com isto tem metade das necessidades. Mas depois tem que se registar na AAN (aerialimages.aan.pt/checklogin) O registo é simples mas depois vai-lhe ser enviado um mail com um anexo em PDF que terá que assinar (com a chave móvel digital) Depois terá que fazer os pedidos de autorização de voo/captura de imagens. Se ainda não desmotivou, depois contacte-me que eu dou mais uma ajuda a prosseguir.

@@madsky-dronesemportugalobrigado por sua ajuda. Vou tentar assim que chegar agilizar o possível este processo. Espero ao menos poder fazer alguma imagem com meu equipamento.

@@bernardcardaconselhava a mandar um mail para a AAN ( [email protected] ) Dizer que é estrangeiro e que vai vir a Portugal e a perguntar o que tem que fazer para poder ter as autorizações da AAN. Eles são TOP e respondem muito rapidamente. E assim talvez possa pular a necessidade de estar fisicamente em Portugal para ter as autorizações da AAN. Já do registo de operador na ANAC (uas.anac.pt) tem mesmo que estar cá.

A frequencia não é maior. Tem é mais potencia em 2.4Ghz. Enquanto na Europa a potência máxima permitida é de 25mWh, na américa é de 100mWh. Isso acontece pq na Europa o espectro de 2.4Ghz é utilizado para muitos tipos de comunicações. E para não have risco de interferência, limita-se a potência. E antes de dizer pq é que a Europa não muda... são opções. Da mesma forma que a América fez um outro tiop de opções para comunicações e por exemplo agora tem problemas a implementar o 5G devido às tais interferências e a Europa não tem nenhum problema. Para finallizar e respondendo diretamente á sua questão; Não podemos LEGALMENTE alterar.

Não é necessário. Todos os Mini 4 Pro já vem com o selo. Seja deste ano ou do ano passado. Relativamente ao Mini 3 Pro, é tudo correcto.

@@madsky-dronesemportugal então sugere antes a compra do mini 3 ou mini3 pro ao invés do mini 4 pro? A questão prende-se com a impossibilidade do ,mini 4pro não conseguir superar os 120m

@@speed200 vai depender da sua utilização. Para a maior parte das utilizações, e mantendo as regras, fica melhor com o Mini 4 Pro. Para o meu caso, que gosto de acompanhar o drone, nunca o ter muito long de mim, não tenho costumo de ligar os sensores anti-colisão, prefiro o Mini 3 pro.

Continuo sem perceber qual a diferença de comprar um mini3 ou um mini4 em 2024. Não considerando VLOS. Em 2024 o mini 3 pode voar a 120 de altura ao solo, e o mini4 é com 130 de altura ao ponto de descolagem?

Número de registo do operador no drone, se o drone tiver já marcação de classe deve inserir o número no comando (remote ID) deve ainda ter em formato de papel ou digital a licença de piloto caso o drone tenha mais de 250g e a autorização da AAN

É absolutamente igual. A regulamentação que portugal tem que atender, é uma regulamentação europeia, para paises EASA, e a alemanha está incluída. O Regulamento aplicado é o regulamento delegado 2019/945 e o Regulamento de execução 2019/947

@@madsky-dronesemportugal Já percebi, depois de escrever isto fui pesquisar. Entendo a regulação e os motivos, não pode ser free for all, mas parece-me excessivo para drones pequenos ter de pedir autorização para levantar, com 10 dias de antecedência.

@@BronzeHarbour Concordo, mas é a lei que temos...

@@madsky-dronesemportugal é isso que por acaso gostava de saber, se há uma lei ou são normas, porque leis e normas/conselhos são bem distintas. Há algo no código penal?💙

@@BronzeHarbour Não sou jurista, mas é uma regulamentação europeia que passa diretamente para regulamentação nacional. Tem o regulamento europeu de base ( Reg (UE) 2018/1139 do parlamento europeu) Depois o regulamento de implementação (Reg. Delegado 2019/945 na versão atual, e o Reg de Execução (UE) 2019/947). Depois temos a legislação nacional em que temos o DL 58/2018 que diz respeito ao seguro, e ainda a lguns artigos do Regulamento da ANAC (N1093/2016). Finalmente temos o regime sancionatório nacional para infração a estas regras europeias que é o Decreto -lei N87/2021 de 20 de Outubro É daquelas coisas quando a "europa" decide, tem que se ser aplicada diretamente em todos os paises

Tem razão, há muito mais que dizer. Mas não dá para colocar aqui tudo ou ficaria um vídeo muito longo. E se as pessoas assim já não veem tudo, um video mais longo ainda. Mas vai-se fazendo as coisas aos poucos.

Sim, convém ser um powerbank com alguma capacidade, mas sim. Eu faço isso.

Obrigado pelas palavras Luis.

Pode pedir as autorizações à AAN, e o mais provável é a AAN dar-lhe. Mas as autorizações da AAN são normalmente só para a captura de imagem, e não tem nada a ver com o voo. Apenas em zonas militares tem a AAN tb influência sobre a autorização de voo. Agora tenha atenção se vai voar em zonas com restrições pode ser que não tenha autorização da ANAC para lá voar. Por isso é que é fortemente aconselhado a fazer a formação A1/A3. É que assim poderá saber se na zona que vai voar, a ANAC autoriza-lhe o voo.

Obrigado

Sim, e necessita mais. Veja o vídeo sobre o Avata 2 neste canal

Não. O que o regulamento indica é que tem que ser sem meios adicionais, com a excepção de óculos de prescrição.