Glückwunsch 🎊☺️ Die Fahrkarten werden derzeit noch erstellt, wir haben uns etwas besonderes ausgedacht und bitten daher noch un etwas Geduld 😊

Das Fahrtenprogramm haben wir bereits auf Facebook und Instagram veröffentlicht, schau dort gern vorbei.

Von außen sieht er schöner aus, aber kann es sein, dass der TEE Zug innen luxuriöser ist?

Der VT 18.16 wurde unter anderem auf der Verbindung von Berlin über Prag nach Wien als Vindobona eingesetzt. Als Karlex wurde er z.B. auf der Verbindung Leipzig - Karlovy Vary bekannt.

Vielen dank ☺️ Ganz geschafft ist es allerdings noch nicht, für den Betrieb fehlt nun noch der zweite Maschinenwagen und die ganzen Einbauten müssen noch erledigt werden.

Bitte nicht vergessen, dass es sich hier um Aufnahmen während einer Veranstaltung mit Besuchern handelt, zusätzlich in einer Halle wo gearbeitet wird. Hintergrundgeräusche gehören damit leider dazu.

@@svtgorlitz4756 Keine besonders gute Ausrede. Den meisten Krach verursacht der Typ der da ständig durchs Bild latscht. Das hätte er doch vorher oder hinterher machen können. Aber egal, das schmälert ja nicht die Leistung des Restaurations-Teams. ^^ Danke und weiter so Jungs. 👍

Jungs und Mädels 😉 Man kennt es ja, jeder will bei so einer Veranstaltung den besten Blick ohne Rücksicht auf Verluste. Vielen Dank ☺️

🤷🏻‍♀️

Vielen Dank für die netten Worte! 😀Sobald wir den Zug betriebsfähig aufgearbeitet haben, müssen wir ihn als gemeinnützige gGmbH wirtschaftlich betreiben. Die Sonderfahrten die stattfinden werden, müssen also entsprechend kalkuliert sein, sodass wir den Zug auf lange Sicht betreiben können.

Dein sogenannter „Schrott“ hat eine gute Substanz sonst wäre die Aufarbeitung knapp 55 Jahre später nicht mehr möglich. Bei dieser Baureihe wurde übrigens nicht nur Technik der ehemaligen DDR verbaut, das Getriebe beispielsweise kam aus Österreich 👍

Bevor hier wilde Theorien verbreitet werden beschäftige dich bitte erstmal mit unserem Projekt. Der Zug wird rein aus Eigeninitiative von Privatpersonen und im Ehrenamt aufgearbeitet. Auf die Infrastruktur haben wir keinen Einfluss. 😉

@@svtgorlitz4756 Dann bitte ich um Entschuldigung und freue mich das auch ohne Westgeld etwas geschafft wird

Die Steuerung bleibt original. Bei der Zugsicherung müssen wir uns allerdings an die Vorgaben halten und entsprechend nachrüsten.

Jep, das ist ein 12KVD 18......

Deine komischen Kürzel wird wohl kaum einer der zusehenden Nichteisenbahner verstehen ...

@@holgerspangenberg3706 Der Einwurf ist berechtigt, daher hier die Erklärung: T Bw Kh war die offizielle Abkürzung des Triebwagen Bahnbetriebswerkes Berlin Karlshorst. In diesem Bahnbetriebswerk waren, im Gegensatz zu allen anderen Bahnbetriebswerken, die Triebwagen Bauart Görlltz (VT 18.16) über viele Jahre beheimatet, aber es waren auch Triebwagen der Bauart Köln, Ruhr oder Hamburg vorhanden. Auf meinem Profilbild stehe ich als junger Lokführer vor einem Triebwagen der Bauart Köln. Es wird wohl, ich vermute es einfach mal, auf Grund der Tatsache, dass das T Bw Kh keinen riesigen Personalbestand hatte, weiterhin dessen Existenz etliche Jahrzehnte zurück liegt und rein vom biologischen Alter her betrachtet, nicht mehr "Unmengen" an Zeitzeugen geben. Ich hoffe damit etwas Klarheit geschafft zu haben.😉 LG Ralph

Danke für die Info, das werden wir noch korrigieren. Eine historische Uniform ist bisher nicht vorgesehen, das liegt aber momentan auch hauptsächlich noch daran, dass wir unsere gesamte Energie und finanziellen Mittel in die Betriebsfähigkeit des Zuges stecken. Auch wenn schöne Uniformen ein tolles Detail sind, liegt unser Augenmerk vorerst auf den relevanten Dingen 👍

​@@svtgorlitz4756 Richtig so. Wäre eine tolle Sache wenn alles klappt. Die Luxuszeitkapsel auf Schienen. Danke für die Antwort. Viel Erfolg mit dem Projekt.

Die DB wollte 2003 nicht mehr ca. 300.000€ hätten damals für eine HU gereicht. Aber man wollte einen Vt11.5 haben.

Die wollen auch keine Dampfer mehr haben- passt ja alles nicht zum Konzern. Ich verstehe jeden Bahner der die Schnauze voll hat!

Unser Projekt finanziert sich nicht ausschließlich von Spenden. Wir haben auch höherer Fördergelder sowohl vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr als auch vom Freistaat Sachsen erhalten. Auch die vielen Kontakte unserer Mitstreiter und die Firmen die unser Projekt unterstützen, spielen eine große Rolle für das gute Vorankommen der betriebsfähigen Aufarbeitung. Ebenso wäre die Übernahme/ Aufarbeitung als Verein damals nicht möglich gewesen. Um den Leihvertrag für den SVT Görlitz mit dem DB Museum einzugehen, haben wir eine gemeinnützige gGmbH gegründet.