@@MarianChicu salutare, Marian! Multumesc mult pentru cuvintele frumoase! Da, este un scuter ingrijit si in afara de acoperitoarea de sa care are niste zgarieturi de la niste pisici care s-au urcat pe sa cat nu am fost atent, nu are alte defecte. Am in test pentru cateva zile o motocicleta de 500 cc si este net inferioara scuterului in oras, din orice privinta. Pentru oras, scuterul este regele. Insa in viata trebuie sa facem si compromisuri. Vreau sa incerc segmentul de enduro si cum spatiul nu imi permite, trebuie sa renunt la una dintre jucarii. Cum nu se pune problema sa renunt la motocicleta de ture lungi, va trebui sa fac un compromis si sa renunt la scuter, urmand sa achizitionez o Honda CRF 300, sau cel putin acesta este planul, si sper eu ca ma va ajuta cat de cat la naveta si sa imi fac damblaua pe coclau. Pana se va vinde, il folosesc dar kilometri multi nu se vor aduna, intrucat pe langa scuter mai am si motorul meu si mai iau din cand in cand la teste alt motor. Momentan are 4090 km si accesorii de 1000 de euro in total, iar pretul este negociabil. Doar amortizoarele au fost 500 eur, iar pe langa astea vine si cu parbriz extraoptiune Yamaha, suport de topcase Yamaha, plus piesele originale la pachet. Cred ca este cel mai ieftin N-Max 155 raportat la stare, kilometraj si dotari. Desigur, am primit si intrebari de “care e ultimul pret” fara macar sa vina sa il vada live.

@@vladsbikeshed da, te cred cu motorul, unele distractii merita un compromis. Iar asta cu enduro cred ca e patima mare.. am un prieten disperat sa se duca prin paduri cu ture de enduro prin secuime aproape in fiecare an. Si eu am motor, un trident 660 (e si frumos si obraznic, da' sa ma bata jalea.. cand ma trimite nevasta la lidl sa iau mancare sau la maxipet sa-mi hranesc crocobila ma cam cocoseaza rucsacul :D). Dar nu l-as da.. decat probabil pe vreun motor mai mare. PS: legat de pret, nu ma intelege gresit, nu judecam nimic (ca si mie mi-e sila de astia care "- care e pretu? - coix, e scris in anunt.."), fiecare pune, si evident, vinde obiectul la ce pret vrea. Iar al tau chiar merita banii, arata foarte bine, si stiu ce chin ai sa-l faci ok - cauciucuri, suspensii, alte accesorii (eu nu-s mecanic, nici macar amator, am facut modificarile la service, dar stiu cata treaba e acolo).

@@MarianChicu Salutare din nou! Da...ma bucur ca am la adventure un topcase in care pot sa pun diverse cand mai plec pe undeva sau am drum prin oras...dar scuterul este imbatabil.

Intr-o tura de aproape 800 de km de weekendul asta, am vazut cel putin 50 de soferi care au facut manevra asta.

@@vladsbikeshed sunt raceri ei ma ce stiti voi :)))

Salutare! Insertiile pentru suspensia fata de la moto-gear.ro iar amortizoarele pentru spate de la un importator YSS in Romania, din Brasov.

@@vladsbikeshed mersi fain!

Salutam’ dom’ Meme! #givemebreadtotakewith

@@vladsbikeshed m-ai convins, imi cumpar si eu d-asta, nu mai merge treaba cu moto in oras…multu pt video!

@@nohulutzu Cu mare drag. De cand mi-am luat scuterul, motorul sta in garaj si il scot doar la ture lungi. Cred ca a fost cea mai desteapta decizie financiara si nu numai, din ultimii ani :))

Multumesc! Acum imi dau seama ca puteam sa fac prezentarea ceva mai bine, sa mai punctez anumite lucruri. Dar voi face mai bine la urmatoarele reviewuri.

Salutare! Personal as merge tot pe N-Max si voi argumenta de ce. In aceeasi bani cumperi un scuter nou vs unul second hand. Un alt aspect important pe care nu ar trebui sa il omiti: GREUTATEA. X-Max 125 cantareste 167 kg la plin N-Max 125 cantareste 131 kg la plin. Deci la aceeasi putere (propulsorul este identic) X-Maxul are un handicap de 36 de kilograme. Mai mult de atat, X-Max este mai lung cu aproximativ 25 de centimetri, lucru important mai ales la filtrarea traficului citadin. Da, X-Max este mai aratos insa in traficul urban este in dezavantaj clar fata de N-Max care se va misca mai rapid si implicit va fi mai practic. Te salut!

Multumesc pentru sfat , numai bine !

@@alexandrudantoma4365 cu mare drag!

Had zero issues with Moto Guzzi while owning it. Just do the maintenance and you’re good. These are solid bikes, easy to work on, easy to maintain and to repair.

Intr-adevar, se complica lucrurile in mod inutil cu acest sistem keyless. Nu am avut ocazia sa merg pe PCX, doar m-am urcat pe el insa static nu incap atat de bine pe el comparativ cu N-Max-ul, deci este pur preferinta personala, desi PCX-ul este un scuter extraordinar, fapt dovedit si prin numarul de vanzari.

È davvero bellissimo!

Salutare, multumesc! In oras undeva intre 5 si 6 litri in functie de stilul de mers.

Unfortunately, the GoPro standard microphone is not able to filter the wind sound. Need to buy a better external microphone.

Thank you! This was a BMW R nine T flyscreen for whom I’ve made stainless steel brackets to fit the V7 headlight. Took a bit of fiddling but the result was great.

Hey there! I've since sold this motorcycle because I needed a motorcycle that was fit to my needs and height. There were days when I've covered over 800 kilometers on this V7. The seat is very comfortable, handling is decent in the standard form but can be vastly improved with some suspension upgrades. Built quality: I would rate it as a 9/10, so in my book it is very good. I consider it to be a very reliable bike, It had 0 issues in the 7000 kilometers I've covered in its saddle. Maintenance wise everything is in a coffee's time reach. Changing all the oils - engine / gearbox / drive shaft -> one hour maximum. Adjusting the valves: 30 minutes or so. Doing the maintenance yourself is SO convenient on this motorcycle. For sure I'm gonna miss this aspect. If you get some exhaust cans for it, you will hear one of the most pleasant v-twin engine sound. It's just like a fine tuned orchestra. In the future I plan to get back to the Guzzi gang. Amazing motorcycles in my book. I'd 100% buy one again to have it as my side bike for the lazy Sunday morning rides. Regarding my camera - thank you! It's a standard GoPro Hero 11 Black, nothing fancy, no video editing implied other than cutting / trimming parts of the videos.

@@vladsbikeshed Thank you so much for your response! I appreciate it. It seems Guzzi owners past, present etc either love their bikes or hated their ownership experience due to some variation of bad dealer support or issues with the bike. Those who love the brand say they are one of the most reliable and easy to work on bikes ever. That said, you're an amazing rider and thank you for your content! Cheers!

​@@shmac96 You're welcome! Thank you for asking and giving me the chance to say what I think about this motorcycle. Lack of dealership should not be a concern since the Guzzi community is a very bonded one. You can find tutorials for about anything you want to fix on this bike. More than this, if you take care of it, it should give you a trouble-free ownership. Like anything besides a catastrophic engine failure can be fixed on the side of the road with a minimum of tools. Good luck doing that with a more complex motorcycle. My opinion is that Guzzi is not for everyone. You either like it or not. No in between. If you like the nowadays sci-fi motorcycles with more technology than a car has, then Guzzi is not for you, even though it has certain models that are also filled with technology (e.g. V100) If you like the visceral mechanical noise that transversal engine makes, the throttle body roll, the ease of maintenance, the simplicity this bike offers, the classical design, then this bike it's for you. This brand is having more than 100 years of continuously producing motorcycles. They know how to make motorcycles that are in tune with your soul. I think the V7 is the most genuine modern classic you can get at this moment.

Salutare! Multumesc mult pentru comentariu. Din perspectiva inaltimii sunt si eu tot pe acolo, si mi s-a parut ca incap mai bine pe N-Max. Referitor la ce sa alegi din perspectiva motorizarii, clar as merge pe N-Max. Are ceva mai multa vlaga in el. Nici PCX-ul nu este un scuter rau deloc, cred ca este cel mai vandut din Europa in momentul actual, dar din perspectiva mea are niste dezavantaje fata de N-Max: motorizarea si puterea mai mica, frana pe tambur pe spate vs frana pe disc. Totusi, inainte de a lua o decizie in privinta scuterului, recomand sa te duci la un dealer si sa te asezi pe ambele sa vezi cum stai pe ele, poate chiar sa le iei in test. Referitor la un vlog...hmmm, nu m-am gandit niciodata la asta, nu stiu daca as avea ceva interesant de zis sau de povestit. Cred ca as putea totusi sa fac o incercare si sa ma axez strict pe subiecte clare. Nu imi place vorba multa si clickbait-ul doar pentru a face vizualizari. Te salut!

Multumesc! Orice scuter este super practic in oras. Desi am si motocicleta, sta parcata in garaj pe timpul saptamanii. O scot doar in concedii, drumuri in afara orasului sau plimbari mai serioase. Sa ne vedem cu bine!

Chiar asa este! Exista un studiu care arata ca masinile din aceeasi clasa se maresc de la generatie la generatie, avand latimi si lungimi mai mari cu mult fata de acum 20 de ani.

Totusi daca se pastra latimea corecta a benzilor nu ar fi fost o problema latimea masinilor. Iuliu Maniu la iesire spre autostrada a ramas cu doua benzi si ai loc sa treci lejer si printre doua dube sau camioane. @@vladsbikeshed

@@lznicu din pacate lucrurile s-au facut fara cap in multe dintre zonele modernizate. Bulevardele comuniste au ramas spatioase, asa cum ai bine-punctat cu Bd. Iuliu Maniu, iar cele nou aparute sunt din ce in ce mai inguste. Fie de la borduri peste borduri, fie de la lacomia dezvoltatorilor care lasa minimul necesar cand vine vorba de cai de acces.

Glad to see you here, mate! Well, don’t you worry, we have our fair share of potholes. Other than this, our roads are decent. Not the best, not the worse. :D P.S. - Still waiting for your next video. 😂

Multumesc mult! Nu este intrerupt, este noua camera, insa nu aveam pe ea carcasa anti-vant iar parbrizul arunca vantul direct in microfon. Trebuie sa ma gandesc la o solutie pentru a inregistra mai bine sunetul motorului.

Multumesc! Daca nici asta nu demonstreaza avantajele unui scuter, nu prea stiu ce.

Salutare, Remus! Iti multumesc mult pentru comentariu si feedback, apreciez enorm! Intr-adevar, un test drive este cel mai potrivit atunci cand iti cumperi ceva, insa cumva am un talent nativ sa nu gasesc unitati de test atunci cand imi caut ceva. Am luat-o doar proband static sa vad pozitia si din reviewurile de pe net, insa am zis sa punctez si aspectele care nu sunt prezentate de obicei de catre cei care fac reviewuri. Ca parere personala, un review al utilizatorului mi se pare mai elocvent decat al celui care ia in test cateva ore o unitate. Referitor la parbriz si suport, parbrizul este original Yamaha, iar suportul de sub parbriz este un suport de GPS / telefon, conceput de mine si debitat la laser, din aluminiu de 3 mm. Am ales varianta asta intrucat nu eram multumit de nici un suport din comert. Voiam ca telefonul / GPS-ul sa fie montat deasupra bordului astfel incat sa nu imi iau privirea de la drum, asa cum se intampla in cazul prinderilor de oglinda. Mai mult, nici cablul de incarcare nu este supus miscarilor asa cum se intampla atunci cand telefonul este montat pe ghidon.

Salutare! Daca imi aduc aminte bine, Sym pe anumite modele (parca Jet 14) are un sistem de deschidere al seii separat de contact. Mi s-a parut un sistem ergonomic gandit.

Hi, Stefter! This is a BMW R nineT windshield. I’ve made some stainless steel custom brackets to adapt it on the V7 headlight. 😊

@@vladsbikeshed Thank You very much :-)

Salutare! Este un grup de whatsapp pe care sunt posesori de MG din Romania. Sfaturi, una-alta.

Merci. 😊​@@vladsbikeshed

Well, it is in the nature of the beast 😂

Thank you! Not at all, the engine guards are just a bit more wide than the engine itself, not much. The handlebars are more wide than the engine guards.

Thank you very much!!!@@vladsbikeshed

@@spyridon1971 happy new year! 🎉

Most welcome!

Don’t know how I’ve missed thie comment, but indeed. Their bikes are pretty good for the price. Also, the 1200 model is pretty nice.

Insemna sa vorbesc cu cineva cu masina electrica, câh! Eu nu ma cobor de pe scuter sa discut cu vietatile din mixere.😂

@@vladsbikeshed Nu am electrică dragule, am una ce face cat toate ale tale, alea SH plus motociclete si scuter, dar nu asta este important. Important este sa inveti sa explici unde greșește omului, nu sa sari sa injuri. Vai, aroganță dusa la extrem cu nu ma dau jos sa vorbesc, pai nu te dai ca "muschii tai minte nu are", ma rog, care muschi ca esti osanza. Aici reiese o reticența a ta fata de electrice, ca au zvac si te fac pe tine la plecare marele motoreador, fricos.

@@user-rq2bn1bm9j atentie la frustrare, nu de alta, dar nu face bine la stomac. In alta ordine de idei nu stiam ca nu am voie sa ii zic de bine unuia care trece prin zona de parcare corect semnalizata. In general, daca nu vezi bine, nu te urca in masina, poti fi un pericol pentru tine si pentru cei din jur. Referitor la “osanza” cred ca ma confunzi sau ies frustrarile la iveala. Acum drum bun, du-te si te plimba! :)

@@vladsbikeshed Daca observi te-a depasit unde se terminase zona cu parcare in dreapta ta. Vrei sa castigi, dar nu ai cum. Repet, invata oamenii si explica-le unde au gresit ca sa învete din greseli, nu sa tragi tu concluzii ca e idiot. Cine ești tu sa jignesti oameni? Un "neica nimeni", ce nu are educatie si se crede zeu si smardoi. Ai plecat in trombă dupa el ca sa ce? Se dadea ala jos la tine si il injurai din mers si fugeai, tipic celor ca tine. Ce mi-ar fi placut sa dai de mine in trafic sa fi făcut o faza identica, sa te educ putin din vorbe, ca esti prea plin de tine si suferi a corporation style. Sau in zona ta unde locuiesti, nu prea se educa oamenii, se foloseste pumnul si jignirile, mai mult ca sigur esti fan sectorul domnului Piedone.

😂😂😂

Salutare! Contrar asteptarilor, este o cutie de viteze care se actioneaza foarte usor, fara puncte de neutru false. Ce nu inteleg cei care se plang de cutiile de Moto Guzzi, este ca trebuie sa fii atent la cateva lucruri simple pentru a avea o cutie de viteze care se comporta impecabil: 1. cablul de ambreiaj trebuie sa fie in stare buna si ajustat cum trebuie 2. parghiile de la schimbatorul de viteze sa fie lubrifiate. Ambele operatiuni dureaza 1-2 minute si le faci cand este nevoie sau preventiv ca operatiune de mentenanta. Eu sunt mai riguros cand vine vorba de mentenanta motocicletelor mele si fac totul inainte de intervalele de service date de producator, mai ales ca la Moto Guzzi se fac super usor operatiunile de mentenanta. De vandut nu cred ca o vand ever, doar la schimb poate as da-o pe un V85 TT in stare similara. In curand voi face cateva upgradeuri pe partea de suspensie si harta de injectie, ca sa ma pot bucura de motocicleta la intreaga ei capacitate.

Hello, Stuart! The hangers are made by me out of stainless steel. I like the looks but not 100% happy with them. Need to learn some TIG welding so I can make them out of aluminum. Cheers!

They look great to me,hopefully you will be happier with the next version.

@@stuarthaysom763 thank you! I'm happy with the shape of them, but not happy with the weight - still lighter than the standard pillion pegs though.

@@vladsbikeshed fair enough,if you ever do make another version and want to sell the ones in the video I would be very interested in buying them,unless you know of a company that makes them already? Cheers.

@@stuarthaysom763 I went back to the standard pillion pegs since I'm taking a different route. Where are you from? Do you have Instagram?

A iesit bine, intre timp am si vandut-o dupa reparatie. Au iesit bani de benzina. 😁

@@vladsbikeshed corect. 🍻

Thank you, Gerardo! Oh, tell me more…it is really a shame how people are destroying the buildings and they call this “urban art” 😂

@@vladsbikeshed "Urban Art"... i'm 52 now, and when i was young, we called this, crap. Literally.

@@G.Seguin 😂😂😂 I wish you many more healthy years in the saddle. Cheers!!!

Salutare! Ajunge relativ lejer pe la 110 km/h, viteza pe GPS. Daca ai distanta mai mare pe care poti accelera, probabil poate ajunge pe la 120 km/h, dar nu recomand fortarea unui motor de capacitate cilindrica mica la asemenea viteze. Este un motor de oras cu care te poti distra grozav si care poate sustine viteze de 90-100 km/h fara probleme.

4000 de eur pretul full. Cu rabla mult mai putin. Motor nou la bani de seminte.

@@vladsbikeshed nu-i rau...

@@KristianK9755 chiar deloc avand in vedere ca este licenta de Suzuki

@@vladsbikeshed foarte de acord cu matale! 🍻

Multumesc!

Hey there! Believe it or not, I got 0 problems when it comes to this aspect. I rode many bikes, liquid and air cooled, and the V7 is causing very little heat discomfort. I am 1.90 tall and have no problems at all.

@@vladsbikeshed Hi, thank you very much for your answer. Beautiful bike, I like it a lot and will most likely buy it. It's a real motorcycle, which is interesting in every aspect and the sound of the engine, even the knocking when changing gears is pleasant ... a revelation. Thank you and best regards🙂👍

@@ANU-nl1tc you’re very welcome!! Indeed it is a bike that has lots of character and it is what a motorcycle should be: mechanical, visceral and simple. You really feel the joy of riding it. Soon will make a video with the new exhaust and the upgrades I’ve made to it. I really recommend it.

@@vladsbikeshed Awesome, I'm looking forward to the next video

@@ANU-nl1tc thank you, sir! The weather is pretty rainy here, but hopefully the sun will be out in a week or so.

Thank you for your interest in my video!

Hey there! Depending on what exhaust are you using. Mistral doesn’t need remapping, according to Moto Guzzi dealership and to Mistral. Cheers!

@@vladsbikeshed Thanks for the information !

@@trashkwekwe you’re welcome!!

These are the original bars, very easy to install, no special tools needed. I don’t know how well they protect, but everything depends on how hard you fall, I guess. Cheers!