Super Bericht, ich dachte auch schon in diese Richtung aber bin kein Profi....

Mich hat die Technik als gelernter Maschinenbauer die da Verbaut ist von anfang an gefesselt, unglaublich was Yamaha da auf die Räder gestellt hat. Auch die Optik endlich mal was radikal anderes, geil. Leider ist die Motorrad Gemeinde nicht wirklich offen für solch neue Konzepte und es kam wie es kommen musste.... Ich habe es sehr oft erlebt das man Ausgelacht wird und wenn man Nachfragt ist niemand damit gefahren, wenn man dann sagt " dann setzt dich drauf und fahr " fehlen ihnen dann die "e..er.... und es kommen zigg Ausreden warum es gerade jetzt nicht passt eine Proberunde zu drehen... Ich kann nur sagen ich bin super happy mit meiner 2023/24er GT und der rest geht mir am A vorbei

also mit der Niken ist Nässe so gut wie kein Thema die Kälte...naja trotz Griffheizung brrrrr...aber was hier bei uns im westen von Österreich eben eine Katastrophe ist ist eben das Thema Streusalz das teilweise schon ende Oktober Tonnenweise auf die Strasse kommt und das möchte ich meiner Niken nicht zu muten den es immer noch ein Hobby ist, auch wenn ich sie im Sommer als Daily Rider von und zur Arbeit nütze, aber ja man ist länger unterwegs mit ihr im Herbst wann ich im Frühjahr starte weiß ich noch nicht da ich mir meine erst heuer geholt habe da ich das 2024er Modell wollte mal schauen wann es losgeht :-)

Der 3Takter zeigt wieder einmal, Bilder sagen mehr als Worte. Und mit wenig Worten kann man mehr sagen als mit vielen. Danke auch für Deine onboard-Erklärung zwei Monate später!

ein überaus wichtiger aspekt dieses konzepts - das video war ja schon längst fällig lieber didi. fahre ja auch jedes jahr so bis ca. weihnachten noch einspurig und dann je nach temperatur-, nässe- (in verbindung mit salzstreuung ein no-go fürs moped) zwischendurch immer mal eine batterie-erhaltungsrunde, aber wie du richtig bemerkt hast, den fahrspass muss man hinten an stellen. nachdem schneefall bei uns als wichtiges hinderungs-kriterium mittlerweile mehr oder weniger ins hintertreffen fällt, könnte man bis auf wenige tage durchaus durchfahren. obwohl ich ja eher auf die klassische optik stehe, muss ich dennoch bemerken, dass so ein funktionsorientiertes bike, wenn schon modern, dann auch richtig spacig ausschauen darf (frei nach dem motto - keine halben sachen!) :D. insofern würde mich die optik jetzt nicht unbedingt herzergreifend abholen müssen. wünsche dir einen benzingetränkten jahreswechsel! ;-)

I've added a link to this video on my Niken GT Videos page. If you take a video of your new Niken GT, I'll add that too.

😂

Brrrr, kalt ist es aber trotzdem.

Wird die jetzt nicht eingestellt ? Ich glaub irgendwo gehört zu haben, dass man das Konzept nicht weiter verfolgt. Wäre aber schade drum.

Supertest - kurze Anmerkung zum Absacken des Fahrlichtes bei Notbremsung (Gabel taucht stark ein): Einfach mit dem linken Daumen auf Fernlicht schalten….dann passt die Ausleuchtung wieder 😉

Die bin ich auch mal Probefahren, vor 32 Jahren 😂, heute hab ich mir eine sc57 Facelift geholt. 😍

In natura wirkt das Ding wie ein Panzer. Aber im Video wirkt es agil und fast schon leichtfüßig. Probieren würde ich schon gerne mal. Wie teuer war die Polizei? 😂

Tolles Gerät, würde ich auch gerne mal fahren😍

bis 650 ccm mag ich Einzylinder ab 650 ccm Twin Four sind mir zu nähmaschinenmässig vor sich hinsummend

Wie schon erwähnt,BMW hat im Automobilbau mit Kurvenlicht schon reichlich Erfahrung und ich möchte es in meinem BMW auch nicht mehr missen.Aber vom Abblend und Scheinwerferlicht meiner KTM 1290 SAS,bin ich immer noch hellauf begeistert,mit dem Kurvenlicht für mich Perfekt.

Bin mit dem Radar auf meiner 1290 SAS auch vollends zufrieden.Bei versetzten Gruppenfahrten schalte ich es aus und fahre noch klassisch ohne.

Legendäres Video!

Mir fällt auf, dass LED Licht in den Videos immer sehr ungleichmäßig und Fleckig aussieht - ist das nur im Video so oder ist diese ungleichmäßige Ausleuchtung auch in der Praxis zu sehen ?

Schön erklärt. Und ja, Supersportler jenseits der Rennstrecke machen wenig Sinn. Für den Tourenfahrer sind unpretenziöse Motoren mit guten Laufverhalten wichtiger. Und mal ehrlich ... wo ist der Sinn stets mit Vmax über die Autobahn zu brettern?

Dankeschön 👍👍👍

Nice Schreibe. 😂

Supermoto gibts seit 1979 und waren noch immer 1 Zylinder Agregate.

بهترین دوران زندگیم با تی دی ار گذشت

Ja, stimmt. Ich habe mich von meiner CBR getrennt. Ich selbst bin das letzte Mal damit zur Dopplerhütte gefahren und dieses super Fotoshooting wird mir immer in Erinnerung bleiben. Leider hat dann auch noch der Vergaser zu gemacht und sie ist nicht mehr gelaufen. Und so ein Eisen gehört bewegt. Ich wünsche dem Neubesitzer viel Spaß damit. Danke Dreitakter für dieses tolle Erlebnis. P.s., mit den aktuellen Preisvorstellungen habe ich nichts mehr zu tun. 😕

Sehr leiwandes Video, sehr schöne Mopettn, schade dass sie jetzt doch verkauft wird. Hoffe sie kommt in gute Hände! Meine Hände sinds nicht, ich würd zu viele Kilometer drauf drehen und hab wenig Lust auf Ersatzteiljagd...

Bald meine ich, das wunderschöne Österreich aus den Routenplänen zu entfernen. Zum einen diese boshaften Hindernisse auf der anderen Seite, dass für jedes kleine Strassel eine Gebühr erhoben wird. Trotzdem finde ich dieses Video sehr gut und wünsche viel Erfolg.

Und was ist mit der Materialbeanspruchung bei unausgewogenen Motoren mit Hubzapfenversatz? Hier wird doch künstlich Vibration erzeugt, welche einen V2 vorgaukeln soll. Sowas geht immer auf die Lebensdauer. Deshalb hält ein Sechszylinder ja auch länger als ein Einzylinder.

Was für ein tolles Video, ein komplizierter Sachverhalt unendlich einfach erklärt. Eine echte Bereicherung für KZbin!

Erst mal ein dickes Lob an dieses äußerst kompetent und informativ gestaltete Video. In so kurzer Zeit so viel verständliche technische Information rüberzubekommen, das ist äußerst lobenswert. Toll gemacht! Kommen wir zur Sache und zur Praxis: Die theoretischen (und praktischen) Vorteile im Bezug auf Drehmoment und geringen Spülverlusten bei Reihenzweizylindern mit 270 Grad Kurbelwellen liegen auf der Hand. Das wird jedoch mit einem negativen Punkt erkauft, der für mich und das weiß ich aus vielen Gesprächen mit Kollegen, auch für Andere, extrem nervig ist. Und das ist der, ich nenne ihm mal so, rappelige, eben zweizylindertypische Motorlauf. Das wird ja heute mit "charakterstark" umschrieben. Mir und auch Anderen geht das gehörig auf den Zeiger. Ich fahre regelmäßig lange Strecken, da kommen an einem Tag auch mal 500 km zusammen. Auf so langen Strecken und über Stunden will ich einen RUHIGEN, gleichmäßigen Motorlauf. Wenn man 6 Stunden und mehr auf dem Bock sitzt, gehen einem diese Rappelfuhren nur noch auf den Geist. Ich bin daher heilfroh, dass ich noch einen ruhig laufenden Dreizylinder ohne 270 Rappelgrad mein Eigen nennen darf, eine Triumph Tiger 1200 aus 2018. Ich kann nur hoffen, dass, wenn ich meine Tiger einmal abgeben muss, noch Motorräder mit ruhigem, gleichmäßigem Motorlauf zu bekommen sind.

Sehr schöner Bericht. Hatte auch eine 95iger Fireblade neu gekauft ,aber nur 2 Jahre gefahren und wieder verkauft. Und siehe da.Genau 28 Jahre später wird genau meine alte Fireblade bei Mobile angeboten. Immer noch im original Zustand, aber mittlerweile über 100tkm drauf und super gepflegt.und mein Name im Fahrzeug brief😊

cooles shirt ;-)

schöne sachliche Erklärung! Danke!

Gutes Video, aber du hast eine Verantwortung, deshalb Helm zu.

joa, die Moderation ist ein Gedicht und das Zuhören war ein inneres Blumenpflücken

Super erklärt!

Könte man das eckige verhalten eines 4 ziminders nicht umgehen durch 90° Hubzapfenversatz das alle 90 grad einer oben ist oder würde das die Kurbelwelle nicht zulassen

Vielen Dank für das Video. Echt klasse erklärt! viele Grüße Thorsten

meine ist von der Fahrgestellnummer nur 3000 stellen weiter XD und auch im St.pöltner bezirk unterwegs

Danke, einfach super erklärt.

So einen adaptiven Tempomat hätte ich auch gern im Auto. Da habe ich aber auch nur einen ganz normalen ohne Radar. Sieht sehr entspannt aus wenn man nicht mehr so viel nachregeln muss. Ich muss ja ständig anpassen. Selten hat man eine freie Bahn wo man sein Tempo lange ungestört fahren kann.

Ist der Motor von Hondas NC 750 dann besonders umweltfreudlich? Der hat ja maximal 59PS und sollö mit 3,5 Litern auf 100km fahrbar sein. Hört sich sehr effizient an. Der 350er Einzylinder der Forza 350 verbraucht auch ca. das gleiche wie der 750er Motor.

Tolles Video, die Motorentechnik sehr gut und auch für den Laien leicht verständlich erklärt!🙂

Ich finde das Kurvenlicht von allen Modellen sehr praktisch. Zwar stimme ich zu, dass die Technik, die BMW hier verwendet hervorragend ist, trotzdem sieht es im Video manchmal danach aus, als ob der Gegenverkehr ziemlich geblendet werden würde. Ein Auto, dessen Fahrer geblendet wird, birgt ein massives Gefahrenpotenzial. Alleine auf dieses Video bezogen hätte ich die KTM, deren Ausleuchtung gerade bei Linkskurven nur wenig auf die Gegenseite leuchtet, aber die eigene Fahrspur sehr gut erwischt, als das beste System bewertet. Die Stärken der BMW stufen diese im Ranking etwas ab, aber trotzdem noch an 2 Stelle. Der Abstand zwischen den beiden und auch den anderen Motorräder mit Kurvenlicht ist alles in allem sehr gering, trotzdem aber ein riesen Schritt nach vorne in Punkto Sicherheit. Angesehen habe ich mir den Vergleich wegen der Kawasaki Versys, und ich würde hier bemängeln, dass die einzelnen Stufen nicht weit genug ineinander fließen, sondern jedes Licht für sich einen Streifen am Boden erzeugt. Vielleicht ließe sich das durch eine zusätzliche Linse die auf den Scheinwerfer aufgeklebt wird verbessern.

So wünscht man sich Dozenten.

Also meine läuft keine 190 - jedenfalls nicht mit digitalen Tacho. hatte der originale so viel Abweichung nach oben? danke das ihr zu dieser seltenen Maschine ein Video gebracht habt - ich bin jedenfalls noch kein Motorrad gefahren,was so viele Emotionen in mir geweckt hat und es immer noch tut

ich habe 2 davon eine als ersatzteile und die 2 te ist gerade zum überholen auseinander und beide sind aus 1988 achtung meine hatte auf den prüfstand ORGINAL 62 PS

Lieber Didi, vielen Dank für Deine authentische Story. Ja, es war wirklich so, wie Du es im Video darstellst. Kleine Nebenstory 1: Das fehlende Geld für die Investition konnte ich tatsächlich innerhalb von 3 Tagen auf der Bikermesse in Wien aufstellen. Neben den Flugzetteln, die du im Video zeigst hatten wir auch einen 2m x 1m grossen Plan von der Streckenführung. Viele Leute sind vorbeigegangen und haben den Kopf geschüttelt mit dem Hintergedanken: "So etwas gibt es nicht". Aufgefallen damals ist mir ein Mann, der 3 Tage lang immer am Stand verweilte und nichts gesagt hat. Dieser Mann war Christof Würth, der derzeit grösste Eigentümer am Pannonia Ring. Er hat am dritten Tage den Zeichnungsschein ausgefüllt und danach auch den grossen Betrag tatsächlich investiert. Ich fragte ihn: "Warum investierst du diesen grossen Betrag in ein Objekt, welches noch gar nicht steht. Warum hast du dieses Vertrauen? Daraufhin seine Antwort: "Während der drei Tage, wo ich am Stand verweilte, hast du auf jede Frage, die dir gestellt wurde, immer eine logische und schlüssige Antwort gegeben". Kleine Nebenstory 2: Der leider bereits verstorbene damalige Bürgermeister der Ortschaft Ostffyasszonyfa, Vadász István, hat trotz mehrerer Vorgespräche nicht an die Realisierung des Pannoniaringes geglaubt. Seine Meinung änderte sich schlagartig als er mich im tiefen Winter mit ca. 40 cm Schnee auf dem Grundstück gesehen hat, wo ich tatsächlich die bereits mit Pflöcken ausgesteckte Streckenführung zu Fuss mit Winterstiefelen abgegangen bin. Ich bin vielen Personen zutiefst dankbar, dass eine Vision wahr wurde und der Pannoniaring schliesslich gebaut wurde.

TDR = TW nach einem Kilo Koks

Kann das gesagte so unterschreiben. Das funktioniert super und ich vermiss front und heck radar in meinem zweitmopped. Interessant wird es jetzt mit den nächsten Generationen, haptisches feedback statt nur ein blinkendes Display, Erkennung ob beide Händer am Lenker sind und stärker gebremst werden kann und mehr. Da ist noch potenial nach oben, aber auch mehr für fehler wenn richtige Notbremsungen kommen.

Top Bericht