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2 жыл бұрын
Пікірлер
@user-rt5nf4fc7z Ай бұрын
私はD2ですがキャブレターOHしましたが指導性が悪くアイドリング不調でエンストする状況です。 福岡で整備対応可能なショップはご存知でしょうか😂
@user-bz2ec2gz4p Ай бұрын
レリーズの径がやや大きいということは、ピストン押し出し量が少なくなりますので、操作は少し軽くなってもクラッチが切れなくなりますよ。
@ZZR1100GO 2 ай бұрын
D型はタンク外しが必要の様で大変ですね、C型はシート外すだけでOKなので楽ですよ。
@user-of2yh1bo4s 3 ай бұрын
ZRX1100〜ZZR1100C3〜ZZR1100D4と乗り継ぎました。 ZRXに乗ってた時は日帰りツーリング300キロ位でしたが、ZZRに乗り換えてから1日に乗る距離が倍になりました。 それくらい乗りやすく、下りのタイトターンも全く苦にならない万能さ。確かに重いけど普通の男性（170ｾﾝﾁ位)なら手こずる事はないでしょう。 私はC3に14万、D4に8万キロ乗りました。丈夫ですが、プラグホールの油漏れはこのエンジンの持病です。 そんなに馬鹿みたいな修理代かけなくても維持できますよ。
@murata01567 4 ай бұрын
私の1000RXもH2のサーモ(60°開閉)にしましたが、夏は早めに開くだけで、下は下がるけど上は変わらない感じがします😅 古いバイクはある程度暑い方がいいかも知れません😊
@user-ol5ig4nu5p 4 ай бұрын
エア抜きの手順が上からフルード入れてシコシコする方が楽です
@aays715 5 ай бұрын
昨日この作業をするにあたり、こちらの動画を参考にさせて頂きました😊ありがとうございます✨ あと、良かったら教えて下さい！ 実はオルタネーター外した時にオイルが少し漏れてきたので不安になっていたのですが、もう一度こちらの動画を見直すと、同じようにオイルが少し垂れているように見受けられましたが、実際はどのような感じだったでしょうか？🤔
@user-sf7ux5xu5z 5 ай бұрын
初めまして、私はGPZ1100水冷に乗っているんですが、主様のおかげでずっと悩まされてたカラカラ音の正体が分かって治りました。 本当にありがとうございました。 バイクに乗るのがさらに楽しみになりました。幸せです
@aice220018 6 ай бұрын
スクリーンはどこのでしょうか？教えて頂けるとありがたいです。
@-Take- 6 ай бұрын
ゼログラビティのダブルバブルです🫠
@aice220018 5 ай бұрын
お返事ありがとうございます。中古でうまくクリアのものが手に入りました。新品はもう売ってません；；
@hentaiOjisanXX 6 ай бұрын
もったいないからダメもとで 一晩灯油と556 で漬けてまた使っちまったよww 音消えたよ😂
@user-yq7hn7fk5e 6 ай бұрын
zzr1100dのキャブレターオーバーホールの予定はありますか？是非、参考にしてみたいので動画にして頂けたらありがたいです！
@user-ot6rl4zj8v 7 ай бұрын
真のライダーの私の意見としては、スクーターが無いから見応えが無かったです 以上アル╮(. ❛ ᴗ ❛.)╭
@mmino2728 7 ай бұрын
自分も夏場のヒート対策で60℃サーモ付けてます。 冬場のオーバークール対策は、ラジエーターの2/3くらい黒いガムテープ貼ってます。
@2nd-Hurricane 8 ай бұрын
大型取ったら乗りたい
@tomotti251 8 ай бұрын
ライジングαより明るくてコスパがいいのはHID屋のバイク用のLEDが同じくらいの価格帯でHIDより明るいですよ。
@TheALOHALAHAINA 8 ай бұрын
こんにちは 自分のゼファー1100もオルタネーター辺りからのカタカタ異音が気になっておりました。同じ音です。一度確認してみます。参考になりました。ありがとうございました。
@morimori326326 9 ай бұрын
Ｄはタンク外さないと始まらない整備ｗ Cはリアカール全部外さないと始まらない整備ｗ カワサキは整備性がまじでわるい悪いｗ GPXやZZRのC型はまじいじりたくないｗｗｗ とか言ってカワサキが一番多く購入してる人生ですｗｗ
@suzuki7323 9 ай бұрын
隼が良いと思います😉 メチャクチャ乗りやすいですよ。
@-Take- 9 ай бұрын
いつか乗ってみたい…！ ロンツーがすごい楽そうなイメージがあります。
@excellentnotes1163 9 ай бұрын
ハヤブサに乗って25年目です。唯一残ったメガスポですが、毛色はZZRとはかなり違うかも。SSに寄せた造りで、運動性や乗り心地がかなりダイレクト。車重も歴代メガスポの中ではダントツに軽く、トルクもZX14Rには負けますが、初代14.1～現行15.2とすごい上にインジェクションのため、レスポンスがCVキャブと比べ、とてもダイレクトなので乗り味はだいぶ違います。 でも、万能で何でもこなせる点はZZRやCBR1100XXを超えようと研究開発したので間違いないです。新車でメガスポに乗り換え検討なら唯一の選択肢です。
@nsrrothman2462 10 ай бұрын
自分も初めての1100、しかも最速バイクって事で 納車の際、かなり身構えて乗ったんですが 走り出したら400みたいに乗りやすかったんで 思わず止めて車体の1100のエンブレムを確認しました。笑
@shin.k-zx10 10 ай бұрын
ZX10乗りです…ZZR…最新型です😂👍w
@jarnolillstrang 10 ай бұрын
nice bike 👍
@user-ul3ez7yn3c 11 ай бұрын
カワサキ車じゃなかったら、かなり遠い所に誘導されるんだよね。そこら辺の差別が無くなれば良いのに、友達と行くといつも連れに合わせて遠い所に停めてる。
@user-pg5jc8ww5g 11 ай бұрын
燃費どのくらいですか？
@user-tw3vj8ud5z 11 ай бұрын
私が３４年間乗ったZ250FSは無いでしょう。売るではなかった。
@iga.7855 11 ай бұрын
D6やはり渋いなあ最高にクール👍
@shirorega1028 Жыл бұрын
D6エボニーを5年落ちで購入して６年乗りました。 タンクも大きく燃費もよくてロンツーに良い車体でした。 ラジエータ下部のゴムブッシュにマウントされる部分にクラック入ってクーラント漏れが２度ほどありましたね
@shirorega1028 Жыл бұрын
昔D6のエボニー乗ってました プラグ交換もやりましたが、エアクリーナーとラムエアパイプの接続めんどいですよねー プラグホール周りのヘッドカバーガスケット弱いので、プラグ交換したときはプラグがオイルに浸かってましたわ よいバイクライフを
@user-io5zq2ve9y Жыл бұрын
懐かしいなぁ 自分も乗ってましたが、買ってわかった事は夏場だと膝周りがヤケドするかと思うくらい強烈な熱風が当たる のんびり気分で運転してるつもりが気が付いたら思ってる以上にスピードが出てしまってる…w 故障したら重くて押すのがシンドイ とにかく、本当に良いバイクでした～❤️
@user-im5wu7iu1i Жыл бұрын
あれ⁉︎ D型ですよねー⁉️
@-Take- Жыл бұрын
D型ですよー！
@user-im5wu7iu1i Жыл бұрын
初めまして！いいですねー❤ 僕も！ZX10に乗ってましたー😅この頃、マシン💮好きです👍今は、X4です😃
@-Take- Жыл бұрын
どちらかといえばこの頃のバイクの形が好きです。 テールまでボディの存在感があるというかなんというかｗ 今はどのバイクもマスの集中化もあってか、悪くはないんですけどもテールがどうしてもスッキリし過ぎてるような＞＜
@kelotaka Жыл бұрын
普通に上からやったほうが早いですよ😂
@user-jt2gl3wy3m Жыл бұрын
動画アップ、お疲れ様です。 私も参加しました。朝、空を見上げて・・・大丈夫!と、走り出して9番目でした。 18:45辺りに知人と写ってました。Gベストの二人です。
@-Take- Жыл бұрын
天気予報もよくなかったのでどうかと思いましたが、当日は降らなかったのでバイクで行って正解でしたね！
@tadanobu3362 Жыл бұрын
重いだろ…とにかく。高速は得意だわね！俺はリッターSSに乗ってるが軽さが武器かな。高速は得意でないな。 1速以外はZZRよりギア比が低い。6速200キロが8500回転だった。200キロの時に1500回転多く回っている。
@streetspecial2010 Жыл бұрын
古いですが、当時世界最速でしたからね。 私も、C1・C2と乗ってました。 今でも、バイク探す時はZZR1100ですね。 30年前に、こんな怪物を出したカワサキはすごいですね。
@ZZR1100GO Жыл бұрын
動画拝見させて頂きました、因みに抜いたクーラントはどう処理されましたか？ 処理法方を知らないもので、どうしたものかと。
@user-my3pw6hf3m Жыл бұрын
D1乗りです。ほんといいバイクと思います。ところでスマホどうやって固定してますか？
@sting2799 Жыл бұрын
私も行ってました 16'42"チラッと映ってます Vulcan S と言うレア(不人気)車種です
@user-di2sd1tu6n Жыл бұрын
かなり詳しい解説、ありがたいですね。 逆車はもともと走れば冷える設計なので、オーバークールが心配ですね。小生のブラバだと高速巡航で外気温２０℃で適正範囲下限に貼り付きます。冬場だと６０℃はオーバークールになりそうな予感が…。 で、あの「水温計」がなかなか良きようなので小生もつけてみようかなww
@-Take- Жыл бұрын
ありがとうございます！ 撮影した2月に山を軽く走って70℃とかだったので、真冬だと明らかにオーバークールになると思ってますw そこがやっぱり一番のデメリットですが、真冬には頻繁に遠出しないからいいだろうと自分に言い聞かせてますw
@user-di2sd1tu6n Жыл бұрын
あ、水温計変えてますね！！これなかなかな良い！！ どんなカスタムか詳細を伺えれば幸いです
@-Take- Жыл бұрын
水温計はKOSOの丸いタイプを純正と入れ替えてます。 理由はデジタルで細かく水温を見てみたかったのと、単純にキーオンのオープニングが気に入ったからですw
@user-di2sd1tu6n Жыл бұрын
@@-Take- さん、ありがとうございます！！先輩のカスタムは参考になります！！
@user-di2sd1tu6n Жыл бұрын
メガスポーツは人気ないですねぇww 当方ブラバですが、メガスポーツ系は当時最高級のバイク群なのでその素性はかなり上質。パワー・安定感・操縦性・制動性、どれをとっても未だに一級品ですね！ 末長くお幸せに！！
@-Take- Жыл бұрын
メガスポーツは単純に車体からデカすぎるから人気ないんでしょうかね…よくわかんないですがw その分フェアリングとかも相まって高速道路なんかも結構楽で自分は好きですが！
@excellentnotes 9 ай бұрын
ハヤブサと12Rの大台到達と最高速自主規制開始でブームが下火になりましたね。またハヤブサ発売の１年前に初代R1が登場して、400クラスの車重にZZR1100超の馬力という驚天動地のSSというジャンルが生まれたことも大きいです。先鋭化したSSがスペック的にメガスポを超えてバケモノとして君臨したってことです。ビッグネイキッドブームに何度目かのクラシックバイクブーム、アメリカンブームもあってユーザーも多様化。 ただ、最大の理由はおそらく、BMWのGS人気が巻きおこったためでしょう。余裕のある層でのブームにニーズを見いだした国内外メーカーがGSタイプをラインナップして、姿勢が楽で長距離も高速走行も楽々なマルチパーパスが初の？大ブーム。メガスポを降りてGS系に乗り換えた方、メガスポに加えてGS系を買い足した方がかなりいます。 高価で維持費も相応に必要なメガスポがバカ売れするのも異状だったのでしょうね。 結局、最高速競争に終止符を打ったハヤブサのみが生き残っちゃいました。 ハヤブサは既存のスポーツツアラーと異なり、SS（GSXR750）をベースにメガスポを構築していったのも特徴です。そのため、サーキット走行もロンツーも何でもこなす、ある意味オフロード以外は何でもOKなマルチパーパスなので生き残ったのかもしれません。
@user-ze9bj3yt4v Жыл бұрын
動画アップお疲れ様でした (^^) 初コメになります 大分県中津市在住の 親子ライダーの スカイゴールドと申します (^^) 上のコ♂は ZX10RのKRTカラー 下のコ♀は ハーレーXL1200R 乗りです 自分も バイクで出会えた友達と 3人で当日参加してました 14分35秒のところで 友人のバイクと一緒に 自分の愛機が写ってます笑笑 友人のバイクは忍1000 自分愛機は白いバイクです 9時過ぎ到着の 9列目到着でした (^^) どこかで お会いできました時は よろしくお願い致します
@-Take- Жыл бұрын
14Rいいですね！ 購入の候補に入れてた内の1台です！ 3人ともバイクの系統が違うけど、親子でバイク趣味ってのもいいですよね！
@Lisitsin98 Жыл бұрын
Красавчик, продолжай снимать эти ролики!! Хотел бы себе такой мотоцикл, но у нас в стране все в плохом состоянии
@gdfggggg 3 ай бұрын
Where is your country?
@otsuchiyandodododo Жыл бұрын
綺麗に見えますー！やはりクリアーを塗ると艶が出ますね！ ウレタンクリアーを塗るとなると全塗装で何本くらい必要でしたかー？
@-Take- Жыл бұрын
重ねる回数で変わってきますが、今回５本くらい使いました(笑)
@otsuchiyandodododo Жыл бұрын
@@-Take- ありがとうございます！参考になりますー😊
@user-od6so4ye5w Жыл бұрын
初めて動画拝見させていただきます。かっこよくぬれていていいですね。バイクの乗り心地や速さはどうですか。バイクの姿勢は楽ですか。どこへツーリングいくか教えて下さい。これからも動画楽しみにしています。
@-Take- Жыл бұрын
ありがとうございます！ 走り出してさえすれば、街乗りやツーリングは乗りやすいと思います。 姿勢は純正セパハンがキツイと思ったら、バーハンドルにすると楽になるかもしれないです。 十分に早いバイクです！
@gtyosshy Жыл бұрын
綺麗に塗ってますね〜。 よくぞそこまでって言うくらい隙がないと思います。 下地作りも大変だったのでは？ 私も塗ってみたいです。
@-Take- Жыл бұрын
タンクのガソリンの扱いと錆に気をつけるのがめんどうなので、タンクはそれなりに気合入れました！ (カウルは外そうと思えばすぐに外せるので！)
@user-by8rd9qp3y Жыл бұрын
手順的にわかりやすい動画ですが ナットとボルトが逆の説明だったりしますね。
@-Take- Жыл бұрын
極めつけは"ネジ"って言ってますね(笑)いろいろごっちゃになってますがフィーリングでどうか・・・！
@user-zr2oq6tp7o Жыл бұрын
自分もD6の逆車に乗ってます 下は少し弱いけどバンドに入った時は要注意ですよ、フロント浮くときあるから(笑) 重いから山は辛いけど😅普通のツーリングは安定してて乗りやしいかな〜😄 乗り換えるまで大事に乗ってあげてください(^^)
@-Take- Жыл бұрын
色々安定してるから、次乗るバイクどんなのにするか何かすごい考えます！ 不満がないというかなんというか(笑)
@mouzou3706 Жыл бұрын
いいこと聞きました ６０度サーモにしてみます
@-Take- Жыл бұрын
ただし排熱とかに目がいきがちですが、冬の寒い時のエンジンパフォーマンスが・・・！
@user-ox2zi4bg4t Жыл бұрын
重いのと、ブレーキが問題ですかね、でも大好きなバイクです。
@kei4086 Жыл бұрын
初めまして 懐かしくて泣きそうでした 25年前に手放したカラーと同じZZRです 峠で見た時、カラーとデザインに一目惚れして大型免許取りました 息子がバイクに乗り始めたのを機に、リターンしてZZR250に乗ってます 今時のバイクは電子制御で管理 エンジン掛けて直ぐに走行できるなど羨ましいですが、面倒くささやスタイルが可愛くて仕方ないです 末長く可愛がってあげて欲しいです 長くなってすみません
@-Take- Жыл бұрын
キャブ車ならではですよね！ でもそういうところから愛着が湧いてくるというかなんというか(笑)