【クラッチレリーズ】1400用を流用するとクラッチが軽くなる(ような気がするらしいというウワサ！)【ZZR1100】

お試しで変えてみたけども外観はマジで変わらん！気になるクラッチの重さは・・・。
※その後ずっとポン付け状態で乗っていますが、現状は特に異常なく乗れている模様。
======================================
GoPro HERO 7 Black
SONY ECM-LV1
======================================
Kawasaki ZZR1100 D6 (1998)
======================================
#バイク #モトブログ #ZZR100 #クラッチレリーズ #ZZR1400

[@aays715]

私も先日1400用に交換しました。 レリーズガスケットの表と裏、私も迷いました(笑) 軽くなったと言えば軽くなったような、プラシーボ効果もあって交換して良かったです。 ブレーキ側もクラッチ側もフルード交換の時に吹き返しがあるので、マスターシリンダのタンクの周りに太いガムテープを1周貼って、壁を作ってあげると安心できます。

[@-Take-]

なるほどですね！次フルードを交換するときにやってみようと思います！

[@kouchannel8008]

めちゃくちゃ分かりやすくて役にたちそうです。ありがとうございました😆

[@user-ol5ig4nu5p]

エア抜きの手順が上からフルード入れてシコシコする方が楽です

[@mmino2728]

自分も同じく1400レリーズに交換しましたが、レリーズ取付部のスプロケカバーを切削加工しないと、レリーズのピストンが引っ掛かりましたよ。発進がうまくできても、何度か変速してるうちにクラッチが切れなくなります。

[@-Take-]

GPZやZRXに流用する場合はスプロケカバーの切削加工が必要なのはよく見ましたが、ZZRでも加工の必要性があるとは！ ただ一度付けて外してますが、純正との脱着の感触は変わりなかったから、切削加工するとガバガバになりそうなのでしばらく様子見て、概要欄に書いてみます！ コメントありがとうございます！

[@mmino2728]

そうなんです！ レリーズ脱着はポン付けで全く違和感ありませんね。 クラッチ切ったらピストンが戻らないと思います。 自分は突起物を２か所、ベルトサンダーとリューターを駆使して削りました

[@user-pz2kx6cy6s]

ラジアルマスターにしないと そんなに劇的に軽くはならないかな？マスターも1400純正に交換してる人も多くいらっしゃいますが1400純正だと径が19ミリなので、そんなに軽くならないんですよねぇ。私はAmazonで買った17.5ミリ径のアデリンのマスターを使ってます。メーカーは何処のでも良いですが17.5ミリ径のマスターにすると、満足の行く軽さになりますよ？ 有名どころのニッシンだと左側のマスターは19ミリ径しか設定が無いのでご注意を

[@-Take-]

ラジアルマスターもすごい興味あるので、参考にさせて頂きます！

[@user-bz2ec2gz4p]

レリーズの径がやや大きいということは、ピストン押し出し量が少なくなりますので、操作は少し軽くなってもクラッチが切れなくなりますよ。

[@kelotaka]

普通に上からやったほうが早いですよ😂

[@hentaiOjisanXX]

センタースタンドが重くて…

[@-Take-]

"パーツが重い"という意味ですと、メンテナンス性を優先しました。 "センタースタンドを立てるのが重い"という意味ですと、コツを掴めば意外とすんなりいきます！