【ZZR1100】所有してみた感想だったりそんな話【3年目突入】

夏の排熱は宿命
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GoPro HERO 7 Black
SONY ECM-LV1
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Kawasaki ZZR1100 D6 (1998)
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#バイク #モトブログ #ZZR100 #ツーリング

[@kaz-ji6kr]

D7乗ってますが、昨年DI化したら低回転でのアクセルの付きと始動性が良くなりました。変えた直後に燃ポン燃えたので自分で交換&タンク錆取り施工とリレーとヤバそうな配管交換とプチレストアして絶好調です。 真冬でも足元温かいのは助かりますが、真夏は渋滞ハマったら自分と車両ともにヤバいことになりますね。

[@-Take-]

自分も燃料ポンプ交換しようと考えてます！ 真夏の渋滞はある意味サウナで汗が止まらないです＞＜

[@user-my3pw6hf3m]

D1乗りです。ほんといいバイクと思います。ところでスマホどうやって固定してますか？

[@tuki-ichi]

オススメから来ました。 僕は北米仕様のZX11でC2型になります。30年前ですが、今でも通用するバイクと思います。 重さはありますが、動き出せはそんなに気にならない懐の深さがこのバイクの魅力かなと思います。 D型はFフェンダー割れてますね。なぜかC型で割れはないようです。 もうパーツも出てこないですが、お互い大事に乗りましょう^_^v

[@user-io5zq2ve9y]

懐かしいなぁ　自分も乗ってましたが、買ってわかった事は夏場だと膝周りがヤケドするかと思うくらい強烈な熱風が当たる　のんびり気分で運転してるつもりが気が付いたら思ってる以上にスピードが出てしまってる…w　故障したら重くて押すのがシンドイ　とにかく、本当に良いバイクでした～❤️

[@nsrrothman2462]

自分も初めての1100、しかも最速バイクって事で　納車の際、かなり身構えて乗ったんですが 走り出したら400みたいに乗りやすかったんで　思わず止めて車体の1100のエンブレムを確認しました。笑

[@shirorega1028]

D6エボニーを5年落ちで購入して６年乗りました。 タンクも大きく燃費もよくてロンツーに良い車体でした。 ラジエータ下部のゴムブッシュにマウントされる部分にクラック入ってクーラント漏れが２度ほどありましたね

[@streetspecial2010]

古いですが、当時世界最速でしたからね。 私も、C1・C2と乗ってました。 今でも、バイク探す時はZZR1100ですね。 30年前に、こんな怪物を出したカワサキはすごいですね。

[@user-of2yh1bo4s]

ZRX1100〜ZZR1100C3〜ZZR1100D4と乗り継ぎました。　ZRXに乗ってた時は日帰りツーリング300キロ位でしたが、ZZRに乗り換えてから1日に乗る距離が倍になりました。　それくらい乗りやすく、下りのタイトターンも全く苦にならない万能さ。確かに重いけど普通の男性（170ｾﾝﾁ位)なら手こずる事はないでしょう。　私はC3に14万、D4に8万キロ乗りました。丈夫ですが、プラグホールの油漏れはこのエンジンの持病です。 そんなに馬鹿みたいな修理代かけなくても維持できますよ。

[@user-ox2zi4bg4t]

重いのと、ブレーキが問題ですかね、でも大好きなバイクです。

[@gtyosshy]

はじめまして❤ ワインレッドの車体綺麗ですね。 古いバイクですが、仰るようにパーツの耐久性が高くて、壊れにくいバイクだと思います。 私らみたいなおっさんは若い頃の憧れだとか、漫画キリンの影響で乗ってる人が多いです。

[@-Take-]

ありがとうございます！ 画面上だと綺麗ですが、突貫で塗ったのでブリスターがそろそろヤバいです(笑) 近いうちに塗り直す予定です(多分

[@user-zr2oq6tp7o]

自分もD6の逆車に乗ってます 下は少し弱いけどバンドに入った時は要注意ですよ、フロント浮くときあるから(笑) 重いから山は辛いけど😅普通のツーリングは安定してて乗りやしいかな〜😄 乗り換えるまで大事に乗ってあげてください(^^)

[@-Take-]

色々安定してるから、次乗るバイクどんなのにするか何かすごい考えます！ 不満がないというかなんというか(笑)

[@user-bg1xk7cb3h]

かっこいい(^o^) このバイク見ると ドクター須田さんが浮かぶ(^o^) 確か お店に 飾ってありますよ(^o^)

[@-Take-]

行って見てみたいけども遠すぎるのが・・・！

[@kei4086]

初めまして　懐かしくて泣きそうでした 25年前に手放したカラーと同じZZRです 峠で見た時、カラーとデザインに一目惚れして大型免許取りました 息子がバイクに乗り始めたのを機に、リターンしてZZR250に乗ってます 今時のバイクは電子制御で管理　エンジン掛けて直ぐに走行できるなど羨ましいですが、面倒くささやスタイルが可愛くて仕方ないです 末長く可愛がってあげて欲しいです 長くなってすみません

[@-Take-]

キャブ車ならではですよね！ でもそういうところから愛着が湧いてくるというかなんというか(笑)

[@esohsa4759]

D1乗ってましたがあまりに乗ってなかったせいか不動車にしてしまいました。　なので去年ナンバー返上してNinja1000SX購入しました。　ライポジはSXの方が楽ですがD1以上にマイルドなバイクなので刺激はD1の方が上に感じます。　SXの足付きは166.7cmの私にとって絶望的でローシートに替えて25mm厚底のブーツ履いてやっとまともに成ります。　取り回しは重心の高さのせいかD1の方が安心して押し引き出来ます。　欠品部品が出てるのでお気をつけて。　私は野良猫にシートで爪研がれて注文したら欠品でした。

[@-Take-]

僕のD6は乗らずに1週間過ぎたあたりからスネ出します！ すごい寒い日に浮いたバイクカバーめくったらシートに野良猫いたことならあります(笑)

[@user-im5wu7iu1i]

初めまして！いいですねー❤ 僕も！ZX10に乗ってましたー😅この頃、マシン💮好きです👍今は、X4です😃

[@-Take-]

どちらかといえばこの頃のバイクの形が好きです。 テールまでボディの存在感があるというかなんというかｗ 今はどのバイクもマスの集中化もあってか、悪くはないんですけどもテールがどうしてもスッキリし過ぎてるような＞＜

[@user-di2sd1tu6n]

メガスポーツは人気ないですねぇww　当方ブラバですが、メガスポーツ系は当時最高級のバイク群なのでその素性はかなり上質。パワー・安定感・操縦性・制動性、どれをとっても未だに一級品ですね！　末長くお幸せに！！

[@-Take-]

メガスポーツは単純に車体からデカすぎるから人気ないんでしょうかね…よくわかんないですがw その分フェアリングとかも相まって高速道路なんかも結構楽で自分は好きですが！

[@excellentnotes]

ハヤブサと12Rの大台到達と最高速自主規制開始でブームが下火になりましたね。またハヤブサ発売の１年前に初代R1が登場して、400クラスの車重にZZR1100超の馬力という驚天動地のSSというジャンルが生まれたことも大きいです。先鋭化したSSがスペック的にメガスポを超えてバケモノとして君臨したってことです。ビッグネイキッドブームに何度目かのクラシックバイクブーム、アメリカンブームもあってユーザーも多様化。 ただ、最大の理由はおそらく、BMWのGS人気が巻きおこったためでしょう。余裕のある層でのブームにニーズを見いだした国内外メーカーがGSタイプをラインナップして、姿勢が楽で長距離も高速走行も楽々なマルチパーパスが初の？大ブーム。メガスポを降りてGS系に乗り換えた方、メガスポに加えてGS系を買い足した方がかなりいます。 高価で維持費も相応に必要なメガスポがバカ売れするのも異状だったのでしょうね。 結局、最高速競争に終止符を打ったハヤブサのみが生き残っちゃいました。 ハヤブサは既存のスポーツツアラーと異なり、SS（GSXR750）をベースにメガスポを構築していったのも特徴です。そのため、サーキット走行もロンツーも何でもこなす、ある意味オフロード以外は何でもOKなマルチパーパスなので生き残ったのかもしれません。

[@user-qs1zl3ux3z]

バーハンドルにしてる人多いけどやっぱクリップオンですね。デビルマフラーで車検オッケイなんですね。

[@-Take-]

製造年的に規制値が99db以下なのですが、現状何事もなく通してくれました！ バーハンはハンドル周りへの小物のマウント関連がしやすいところが羨ましいですがｗ

[@hitoshitomoya212]

「世界最速」は誇らしいですよね。 スピードの出し過ぎにご注意して、お楽しみください。

[@user-di2sd1tu6n]

あ、水温計変えてますね！！これなかなかな良い！！　　どんなカスタムか詳細を伺えれば幸いです

[@-Take-]

水温計はKOSOの丸いタイプを純正と入れ替えてます。 理由はデジタルで細かく水温を見てみたかったのと、単純にキーオンのオープニングが気に入ったからですw

[@user-di2sd1tu6n]

@@-Take- さん、ありがとうございます！！先輩のカスタムは参考になります！！

[@user-pg5jc8ww5g]

燃費どのくらいですか？

[@gigachunn]

僕もD6です😁 同じく去年の夏にファンスイッチが壊れて冷却水が沸騰しました😂

[@-Take-]

焦りますよね😅 自分とバイクの心臓にマジで悪い(笑)

[@shin.k-zx10]

ZX10乗りです…ZZR…最新型です😂👍w

[@hentaiOjisanXX]

おれ…D6…センターあげらんねぇ… スクリーンどこのですか？イイ

[@-Take-]

確かゼログラビティのダブルバブルです！

[@tadanobu3362]

重いだろ…とにかく。高速は得意だわね！俺はリッターSSに乗ってるが軽さが武器かな。高速は得意でないな。 1速以外はZZRよりギア比が低い。6速200キロが8500回転だった。200キロの時に1500回転多く回っている。

[@2nd-Hurricane]

大型取ったら乗りたい

[@iga.7855]

D6やはり渋いなあ最高にクール👍

[@aice220018]

スクリーンはどこのでしょうか？教えて頂けるとありがたいです。

[@-Take-]

ゼログラビティのダブルバブルです🫠

[@aice220018]

お返事ありがとうございます。中古でうまくクリアのものが手に入りました。新品はもう売ってません；；

[@suzuki7323]

隼が良いと思います😉 メチャクチャ乗りやすいですよ。

[@-Take-]

いつか乗ってみたい…！ ロンツーがすごい楽そうなイメージがあります。

[@excellentnotes1163]

ハヤブサに乗って25年目です。唯一残ったメガスポですが、毛色はZZRとはかなり違うかも。SSに寄せた造りで、運動性や乗り心地がかなりダイレクト。車重も歴代メガスポの中ではダントツに軽く、トルクもZX14Rには負けますが、初代14.1～現行15.2とすごい上にインジェクションのため、レスポンスがCVキャブと比べ、とてもダイレクトなので乗り味はだいぶ違います。 でも、万能で何でもこなせる点はZZRやCBR1100XXを超えようと研究開発したので間違いないです。新車でメガスポに乗り換え検討なら唯一の選択肢です。

[@user-im5wu7iu1i]

あれ⁉︎ D型ですよねー⁉️

[@-Take-]

D型ですよー！