3 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@CrystaL-KZ 12 күн бұрын
А пробовали шайбу на мпс переводить в блокировку полностью 4 четвёртый режим и убрать газ? Надо протестить и мне кажется результат будет хороший ну и если скорость переключить на более низкую то это вообще будет супер ?)
@ferrari4229 8 күн бұрын
@@CrystaL-KZ вы имеете ввиду в заносе крутить шайбу?! Это из области фантастики. Вы должны помнить, что переключение идет со значительной задержкой и зачастую нужно изрядно поеб..ся, прежде чем факт переключения свершится!
@CrystaL-KZ 8 күн бұрын
@ да согласен задержка 5 секунд примерно, ну и сообразить в стрессе не представляется возможным
@ВиталийОстапчук-ы5ю 12 күн бұрын
В реальной обстановке все происходит мгновенно, сделать ничего не успеваешь
@ferrari4229 12 күн бұрын
@@ВиталийОстапчук-ы5ю согласен! Поэтому и навык нужно отработать заранее до уровня инстинкта.
@andreyk2663 13 күн бұрын
Если вы не почувствовали сцепление передней оси, значит вы ехали слишком быстро, смиритесь и молитесь😂 Охрененный вывод))) А по импульсную работу тормозом и рулём, направляя центр массы в нужную траекторию - ни слова. Автору искренне рекомендую пройти обучение контраварийки у профессионалов.
@ferrari4229 12 күн бұрын
@@andreyk2663 спасибо, по возможности обязательно !
@ВалерийАлекс32 13 күн бұрын
Очередной диванный гонщик. Если бы ты владел БМВ или Мерседес, то знал бы на сколько там круто работает электроника. Пустозвон одним словом. Проходим мимо.
@user-diNAzaver 16 күн бұрын
вот и наступили времена, когда водители стали в большинстве наездниками. которые ни технически, ни теоретически не понимают и не хотят знать как работает техника. и уж тем более тренироваться на своей ласточке, боясь поцарапать её бампер об сугроб. тачка ж в кредит взята. пыль с машин сдувают и дрочат на них. даже есть случаи, когда чувак на льду буксует, попробовал надеть ремни на колеса, которые так рекламируют. только тачка у него на переднем приводе, а ремни надел на задние колеса. да и других ситуаций полно. до тупого доходит - незамерзайку льют не туда,куда надо. да и в лес на внедорожниках едут с умным видом, а когда этому балбесу говоришь колеса спустить (потому что надоело тащить его на веревке), он смотрит как на дурака, спорит.
@ferrari4229 12 күн бұрын
@@user-diNAzaver всё приходит с опытом ✊️
@ПётрЯрунин 20 күн бұрын
Про задний привод сплошной бред имхо Инженерам из Формулы 1 расскажи какие они лохи)))
@ferrari4229 20 күн бұрын
@@ПётрЯрунин телефончик пришли - пообщаюсь с удовольствием 😄
@ДенисЛичко-х9э 22 күн бұрын
Аффтар, а ну-ка скажи, у тебя там суперселект или изи селект? Это как бы очень разные весчи, есть у тебя межосевой диф, или нет....
@ferrari4229 21 күн бұрын
@@ДенисЛичко-х9э шаришь, товарищ! Только в тонкостях, видно, знаний мальца не хватает 😉. На МПС-3 с автоматом не бывает изи селекта. Только полный супер 👍 Изики обычно на L200 ставят.
@zdaydh5555 22 күн бұрын
Зачем я это смотрю.У меня на заднюю ось муфта.Т.Е.Подключаемый задний привод😮
@ferrari4229 21 күн бұрын
@@zdaydh5555 😁😁😁 сочувствую!
@user-diNAzaver 16 күн бұрын
значит когда муфту будешь блокировать - у тебя будет парттайм
@stasnikon1356 22 күн бұрын
Мда... Очередной мессия)) По словам автора несимметричный межосевой дифференциал с распределением момента 40/60 говорит о том что задние колеса будут вращаться быстрее в 1,5 раза - интересно откуда берется такое бредовое утверждение??? Может перед съемкой ролика всё-таки стоит почитать специализированную литературу? Теорию автомобиля например. И где это в законах физики говорится о том, что болен тяжелый автомобиль обладает более длинным тормозным путём? Автор оказывается и школьный курс физики прогулял. Откуда вы только такие берётесь, горе блогеры?
@ferrari4229 22 күн бұрын
@@stasnikon1356 доброе утро! Это всё практика, дорогой диванный хейтер!
@stasnikon1356 21 күн бұрын
@ferrari4229 к сожалению это не практика, а ваше элементарная тупость. Жду доказательства ваших высказываний про частоту вращения колес и тормозной путь. Понимаю конечно что не дождусь)) Если бы вы были правы, то уже получали бы Нобелевскую премию, к счастью это не так, вы обычный лопух.
@stasnikon1356 21 күн бұрын
Ну вот видишь, и диалог вы вести не можешь, просто удаляете мои сообщения)) Лопушок ты обыкновенный. Даже школьную программу по физмке не знаешь, а всё туда же - пытаешься людям рассказать про несимметричный дифференциал и про влияние массы на тормозной путь. Эх и неуч же ты)) Не стыдно быть таким тупым?
@ЮрийРожков-р1б 20 күн бұрын
Практика практикой, но теория тоже забывать не стоит.
@stasnikon1356 20 күн бұрын
@@ЮрийРожков-р1б он удаляет мои сообщения)) Не может привести доказательства своего бреда. Ну и не хочет выглядить лопухом среди окружающих. Он и ваше наверное удалит. Человек не умеет вести дискуссию, плюс не обладает даже элементарными знаниями в механике. В комментах ему нужны только те кто ему поддакивает, увы))
@доработка-т8с 24 күн бұрын
На заднем приводе сбрасываем газ, на переднем увеличивам , а на полноприводном идём равномерно. Имхо.
@ferrari4229 22 күн бұрын
@@доработка-т8с вы пробовали в заносе делать так, как пишете?
@1973beda 18 күн бұрын
@@ferrari4229 Оно как бы правильно но надо иметь .... стальные яйца при сносе нивы. Остальное без вопросов. когда то конюшня Успенского МАСИ и Дмитровский полигон. Но вот вопрос - ну вот на трассе 80 и лось - он помнет крышу. а на 120 он зайдет в салон через лобовое. ПОЛНОПРИВОДЫ разные.. каждй нужно понимать - субаровский одно - нива просто дура а ауди другое ( вот не понравилось ни разу - че то дохерна чужих мозгов) Кватра не не зашла. Импреза и полнопривод с движком распределения тяги под ручником - = вот похоже верх что сделали.
@Sashelo1 25 күн бұрын
Если не умеешь ездить на заднем, то и на полном ездить тоже не умеешь ;)
@ЮрийРожков-р1б 20 күн бұрын
Правильно. Но это ещё не всё. Если умеешь на заднем, и даже на переднем, это не значит, что умеешь на полном. Увы.
@Sashelo1 20 күн бұрын
@@ЮрийРожков-р1б, Ох уж эти теоретики. На полном приводе делаешь все тоже что и на переднем и заднем. Ты ведь даже не понимаешь почему управление задним приводом так важно для всего остального .
@БагдатБайсеупов 26 күн бұрын
Надо показывать на ниве, а на иномарках и так не нет заноса, или это преклонения перед западом, а рф говно
@ferrari4229 22 күн бұрын
@@БагдатБайсеупов на иномарках нет сноса?! Ну-ну. То-то одни нивы по кюветам разматывает в гололед 😄
@user-diNAzaver 16 күн бұрын
на ниве просто мотора не хватает летать зимой 😂😂. я на патриоте зимой катаюсь на полном приводе в любых условиях до 100-110 км/ч (быстрее в принципе не езжу ни на чем (патриот, или солярис, или калина - не важно). хоть и нет у меня межосевого диффа
@ferrari4229 12 күн бұрын
@ на патриоте парт-тайм. С ним только по бездору. На асфальте на таких скоростях и машину можно ушатать, и людей. Берегите себя ✊️
@user-diNAzaver 11 күн бұрын
@@ferrari4229 откуда такие убеждения то ? вроде вы должны бы разбираться в вопросе. не верю я, что вы так думаете.
@seamusdeverson3585 27 күн бұрын
В заключении можно сказать одно учитесь дозировать усилие на педали и рассчитывать адекватно свои возможности. Не бывает плохого привода бывают самоуверенные неадекваты за рулём.
@ferrari4229 27 күн бұрын
@@seamusdeverson3585 золотые слова 👏
@ЮрийРожков-р1б 16 күн бұрын
В основном бывают просто безграмотные люди за рулём. Которые даже не подозревают, что они безграмотны. Да, в общем-то, им и наплевать. Обычные обыватели, оказавшиеся за рулём непонятно почему. Просто потому, что у всех есть тачка. А они хуже что-ли? Жертвы мракетинга. Ничему они учиться не будут. Им бы электронных помощничков побольше. Или вообще лучше - автопЕлот. Чудаки. Самый лучший в мире автопилот уже давно придуман. Это - водитель трамвая (автобуса, маршрутки, такси и т.п.). И это то, что им надо НА САМОМ ДЕЛЕ. А вовсе не дозирование усилия на какой-то педали газа.
@Denex89 29 күн бұрын
Добрый день! Спасибо за обзор! Скажите пожалуйста, в сильный минус (-20 и тд) как печка? Справляется или холодный автомобиль?
@ferrari4229 29 күн бұрын
@@Denex89 нормально греет
@denisutemov9156 Ай бұрын
Автор. Нажатие на тормоз и резкое отпускание газа оказывает практически одинаковое действие - загрузка передней оси. Так почему при сносе по твоему первое нельзя, а второе можно?)) Я на пер. приводе при первых признаках сноса чуть подтормаживаю и после этого легонько нажимаю газ, чтоб загрузить оба внешних колеса и предотвратить занос. Кстати, ЕСП на Шкода Йети 4х4 снос не увидела. Так что с ним надо обязательно поработать на закрытой площадке. п.с. Столько слов, а простых способов предупреждения аварии и выходов не предложили! А это ваше крутить руль в сторону заноса ни о чём, это точно приведёт к "карусели". Нужно отрабатывать на площадке занос и выход из него, есть спец.приёмы и нужна практика. Также неплохо поделать змейку, чтоб ощущать момент когда начнётся срыв задних колёс
@ferrari4229 Ай бұрын
@@denisutemov9156 простых способов и нет! Практика, практика, практика - на своем автомобиле! Про esp о том и речь - доверяй, но проверяй! Не вижу противоречий ваших выводов с моими выкладками 👋
@ЮрийРожков-р1б 29 күн бұрын
Снос и занос - это, вообще-то, разные вещи. О чём речь-то?
@Sashelo1 25 күн бұрын
"А это ваше крутить руль в сторону заноса ни о чём, это точно приведёт к "карусели"" если опоздали с рулением, если зависли с выкрученным рулем , если не дали в нужный момент нужный импульс газа или хороший газ на переднем приводе , то имеено так как вы пишите и будет . В остальном другого способа пока не придумали ;)
@Yurii-x4u Ай бұрын
Нельзя при заносе отпускать полностью газ на переднем или полном- сразу же поедете боком(задом) на встречку или обочину. Если и бросать газ , то только выжав сцепление. Ибо никогда нельзя , чтобы передние колеса при заносе притормаживали ни колодками , ни двигателем. И всегда , при любом приводе лучшая резина должна быть на задней оси.
@ferrari4229 Ай бұрын
@@Yurii-x4u не знаю - не знаю на счет переднего привода с лучшей резиной на задней оси.. В собранном материале я вам на практике, на многократных попытках-повторениях показал, как ведет себя конкретно мой автомобиль при отпускании газа, при неотпускании газа и при торможении в заносе. Нет никакого смысла убеждать меня в том, что нужно не тормозить или отпускать газ, а газовать. Чтобы что-то утверждать или советовать, вы проведите аналогичные эксперименты на пустыре или полигоне, снимите на камеру и покажите наработанный материал. Тогда ваше экспертное мнение будет аргументированным и понятным всем уважаемым заинтересованным. А так, всё это бла-бла-бла ✊️
@Yurii-x4u Ай бұрын
@@ferrari4229 Ваш автомобиль полноприводный с неким соотношением момента по осям. Не так ли? От соотношения многое зависит. И , если у него при скидывании газа отключается передняя ось , то автомобиль выравнивается , как и положено заднеприводному. Если и не отключается , то при торможении двигателем тормозит меньше ось с меньшим соотношением. То есть при акценте соотношения в пользу задней оси автомобиль и ведёт себя более , как заднеприводный. А насчет лучшей резины на заднюю ось - это , если говорить конкретно о заносе. Если же кого-то тревожит больше снос , а не занос , то для предотвращения сноса - на перед. Но занос - явление более частое и опасное , чем снос. Если посмотреть подборки вылетов на зимней трассе , то очень большой процент случается при окончании обгона , когда люди возвращаются на свою полосу , и от своего незнания на расслабоне , на ещё не полностью выравнянном переднеприводном автомобиле отпускают газ , и случается именно занос.
@Yurii-x4u Ай бұрын
@@ferrari4229 А вы пробовали для выхода из заноса выжать сцепление и выравнивать? Должно получиться лучше , чем просто при сбросе газа. Это , если у вас , конечно , механика.
@ferrari4229 Ай бұрын
@@Yurii-x4u коробка автомат
@ЮрийРожков-р1б 28 күн бұрын
НАЖИМАТЬ сцепление на переднем приводе тоже нежелательно. Это приведёт к лучшему зацеплению передней оси. Что при заносе переднеприводного автомобиля нежелательно. На заднем - пожалуйста. Дрифтеры этим постоянно пользуются. На полном - тоже возможно не плохой вариант. Но на переднем - нет.
@petervakar Ай бұрын
Не ну всё таки полный привод должен быстрее тормозить при сбросе газа, чем моно привод, так что есть разница при торможении.
@АлександрСтрижевец Ай бұрын
хороших слов нет про автора… душнила жуёт одну и ту же тему мало связанную с самим авто половину ролика
@ferrari4229 Ай бұрын
@@АлександрСтрижевец спасибо за мнение
@ArturME1516 Ай бұрын
По городу расход 12-13
@Vivicect0r Ай бұрын
Выход из заноса - это в первую очередь опережающая работа рулем. Газ же можно либо приотпустить при именно сносе (либо даж тормозом чуть - надо загрузить переднюю ось). При заносе же газ стабилизирующий нужен, чтоб держать заднюю ось загруженной. Если при заносе отпустить газ, зад может совсем унести. А вообще, все эти слова - полная хрень, практика нужна. Ролики на тьюбе рефлексов не набивают.
@ferrari4229 Ай бұрын
@@Vivicect0r при заносе тормоз?! Ну-ну…
@ЮрийРожков-р1б Ай бұрын
@ferrari4229 , именно тормоз. Прямо в пол. Лучший способ, если нет хорошо отработанных навыков борьбы с заносом. И, возможно, не такой уж и плохой даже для профи.
@ferrari4229 Ай бұрын
@ ок. Если вам так спокойнее
@ЮрийРожков-р1б Ай бұрын
@ferrari4229 , вам тоже могло бы быть спокойнее на самом деле. ) Полный привод более-менее гарантировано выходит из заноса при наличии большого запаса мощности. Когда срывом в пробуксовку обеих осей можно перевести скольжение задней оси в скольжение обеих осей. А-ля ралли. А из этой ситуации стабилизироваться уже куда проще. Если же запаса нет, то при отлавливании полноприводника, кроме стандартных манипуляций с рулём и педалями, настоятельно рекомендуется...молиться. Ибо результат всегда неоднозначен. Но есть же ещё один способ сорвать сразу обе оси в скольжение. Тормоза! Топнул по педали - сорвал цепляющийся передок и перевёл разворот вокруг передних колёс в более-менее параллельное скольжение обеих осей. А это - уже половина дела, как минимум. Только топать нужно, когда скорость разворота машины будет равна нулю. Т.е. на МАКСИМАЛЬНОМ угле заноса. Когда машина замирает и готовится перекладываться в занос в другую сторону. Если тормознуть, когда машина смотрит прямо, то можно быстренько убраться в темпе вальса. П.с.: Всё ИМХО. На практике не отрабатывалось. Но похожие мысли высказывались такими людьми, как Мельников. Хотя, опять же, теоретически.
@ferrari4229 Ай бұрын
@ полностью согласен с мыслью, что в теории.. должно быть так. На деле - вы никогда в жизни, что написали выше, не воплотите в экстремальной ситуации. В моменте ваши возможности падают до уровня отработанных навыков, а не до уровня потенциальных теоретических размышлений. Это нужно четко понимать для себя. Чтобы не витать в облаках и не кусать локти по итогу.
@TheEseseseses Ай бұрын
Короче так. Выпал первый снег,появился лёд - езжай на скользкий пустырь и покрутись на разных скоростях. Руки вспомнили - готово. Можешь ездить дальше. Если такого ощущения не появилось - крадись всю зиму. Ты не Шумахер. Смирись.
@ОкГугл-ф7х Ай бұрын
Не у всех руки вспоминают,а попросту не знают,90% ДТП из-за не умения вести себя в нестандартной ситуации
@ivarsvolkovs834 Ай бұрын
@@TheEseseseses да,да рождённый ползать -летать не может
@Sashelo1 25 күн бұрын
и чего ты там на крутишь? Это конечно лучше чем ничего, но если крутить от балды , то много это не даст
@TheEseseseses 25 күн бұрын
@Sashelo1 Я мало того,что понимаю куда и как крутить,но и с опытом отработал действия до автоматизма. Однако за летний период расслабляешься и рефлексы могут запаздывать. Иными словами надо, чтобы руки вспомнили. Это для не сильно натасканных. Мне уже ни к чему. И ещё момент. Не Тыкай людям,с которыми не знаком лично. Это не хорошо.
@Алексей-ф5в5т Ай бұрын
Купил себе прадо 120, с настоящим постоянным полным приводом, как я считаю. После кроссоверов и моноприводных машин мне на прадо зимой страшнее ездить.
@ferrari4229 Ай бұрын
@@Алексей-ф5в5т так и есть. Нужно быть на чеку 👍
@Sashelo1 25 күн бұрын
Посетите нормальную контраварийку . Не знаю где вы живете но в крупных городах найти не проблема
@ПавелЖирнов-б6в 13 күн бұрын
Нууу если на Прадо120 страшно....
@ferrari4229 12 күн бұрын
@@Алексей-ф5в5т так и есть! Нужна привычка и навык для понимания повадок и реакций автомобиля.
@ЮрийЗеленко-ф4ь 10 күн бұрын
Он очень тяжёлый по сравнению с кроссоверами и легковушками. У него повадки грузового автомобиля. Тут вместе с особенностями полного привода нужно обязательно помнить за его вес. Ну и привыкнуть к этому.
@yuliysavelyev9693 Ай бұрын
Поджеро спорт 2, распределение момета между осями 50/50.
@Sashelo1 25 күн бұрын
с какой раздаткой? ))
@yuliysavelyev9693 25 күн бұрын
@Sashelo1 SS
@novoross53 Ай бұрын
Благодарю за труд. Удивляет не большое количество просмотров. Это правда " неприятная" для владельцев полного привода. У меня также AWD. И к его повадкам нужно привыкать( стаж более 20 лет на разных авто) ,а именно тренироваться по лучить навык вождения именно своего автомобиля.
@ferrari4229 Ай бұрын
@@novoross53 спасибо 🤝
@ОлегКудрин-ц4х 17 күн бұрын
Делюсь😂работал торпедой на срв был поворот90гр каждые три дня по нему гонял, знаю что в70км ч спокойно вхожу, тут еду трактор на гусянке проехал и стиральную доску нарисовал, вхожу в поворот по стиралке начинает Стас кивать, прибавляют нихера тащит отпускать тоже не вариант уже правые калёса на бровку, прицелился в лес между деревьев шусть😂прицел неподвёл прямо между чётко попал машина в снег закрылась и накренилась так что в пассадирскую почти как в люк вылазил! 6 деревьев пришлось спилить чтобы вытащить без повреждений трактор помог😂 так вот я к чему лучше всегда в повороте перебздеть, чем недобздеть! Знакомый поворот, знакомое покрытие а условия маленько изменились и здравствуй лес!
@ferrari4229 12 күн бұрын
@ золотые слова!
@Ромеозолотаяракета Ай бұрын
Да вот купил полный привод, после 10-ка лет на переднем придётся снизить скорость👴 Хотя у меня гранд черокее. Может там чуть лучше чем на Р Пуджеро или прадо До
@Sashelo1 25 күн бұрын
Кроме привода поди масса и база добавилась Машина стала тяжелей , центр тяжести выше, сзади мост , а не подвеска независимая ;)
@ИгорьНасонов-щ3г Ай бұрын
Спасибо
@ivarsvolkovs834 Ай бұрын
Все современные полные привода фуфло.настоящий плный привод это субару,первые ауди кватро и альфа Ромео 156 крос вагон и 159 с полным приводом
@ЮрийРожков-р1б Ай бұрын
Первые Ауди кваттро - это та же Нива. Нива, кстати, появилась раньше. Причём раньше их всех.
@shahtinsk1 29 күн бұрын
Не неси бред.
@ЮрийРожков-р1б 28 күн бұрын
Нива - 1977 год. Ауди кватро - 1980. Вот и думай - кто первый. )
@Sashelo1 25 күн бұрын
не фуфло только парт тайм. Остальное на ДОП не нужно , а вне ДОП все равно диф блочить придется
@ЮрийРожков-р1б 22 күн бұрын
@@Sashelo1, угу. А парт-тайм нафиг не нужен на ДОП. )
@Ksandr71 2 ай бұрын
Мои поздравления! В этом году тоже поставил.
@АлмазЗайнуллин-и1о 2 ай бұрын
Нержавейка тоже самое будет ) фигня все это
@РоманКулинич-ы8у Ай бұрын
Вчера менял тормозные диски, заменил диски , поршня , направляющие суппортов , колодки. Поршня из нержавейки поставил от альфаинженеринг, на радость всё подошло. Хотя старые поршни были в хорошем состоянии, поэтому помою , смажу и отложу про запас. Так же и с направляющими суппортов их тоже можно было не менять. На днях поменяю задние суппорта , поставлю от паджеро 2.
@РоманКулинич-ы8у 2 ай бұрын
Я тоже покупал на авито у альфаинжениринга. Колодки и направляйки из нержавейки. Митсубиси паджеро спорт 2.
@talgatjumabayev5159 2 ай бұрын
Хочу купит монтера спорт. что скажете, плюсы и минусы.
@ferrari4229 2 ай бұрын
@@talgatjumabayev5159 зайдите на страницу канала. Куча видео снята на тему плюсов и минусов. Специально под ваш запрос.
@Кент-и2б 2 ай бұрын
Думал поставлю себе полный привод и будет все не почем, ошибался.
@Ромеозолотаяракета Ай бұрын
Все измениться,дальше идти за трактором😂
@Tochka2103 2 ай бұрын
К слову отдача в руль это база - это косяк паджерика , такое было и в доресте, надеялись что исправят но нет
@ГромовИван-я4к 2 ай бұрын
Авто, мечта
@smotruns 3 ай бұрын
Классный автомобиль
@Серый-ц4г 3 ай бұрын
а если 50Х50?
@ferrari4229 3 ай бұрын
@@Серый-ц4г попробуйте
@yuliysavelyev9693 Ай бұрын
Будет сносить в бок весь а/м если 50х50
@Sashelo1 25 күн бұрын
@@yuliysavelyev9693 да пофиг на на распределение , все примерно одинакого для всего взде руль и тяга , детали лишь в когда и сколько
@yuliysavelyev9693 25 күн бұрын
@@Sashelo1 разное поведение при заносе, когда 50х50 и 60х40
@Sashelo1 25 күн бұрын
@@yuliysavelyev9693 и в чем оно принципиально разное?
@systemnotifier5529 3 ай бұрын
вам надо было еще в Сарай Бату заскочить а так же к горящему источнику - поищите в сети эти все координаты есть. Это все там же.
@systemnotifier5529 3 ай бұрын
у меня прбег плюс минус ваш. машина 21 года. бенз. сильно просели пружины и потекли амортизаторы. говорят - от доп веса, фаркоп, газовый баллон, запаска на крыше в боксе, сам бокс. Ну наверное рамный внедорожник не должен такие тяжести на себе таскать))) в общем выкидываю штатные пружины, и аморты, буду ставить внедорожные австралийские ОМЕ. а так, никаких проблем в принципе. Единственно коннектор шланга заднего омывателя, он у нас под передним водительским крылом отошел и напитал антикора (пушсало). Шланг размочалило и он распух. И все теперь из штекера вываливается. Шланг выскочил. Назад омывайки у меня нет теперь, ищем варианты починки.
@systemnotifier5529 3 ай бұрын
а ссылочку на драйв так и не нашел у вас)
@tmilay2287 3 ай бұрын
А зачем на полном приводе издить по трассе , не могу понять , объясни пожалуйста
@ferrari4229 3 ай бұрын
@@tmilay2287 для большей стабильности, чем на заднем.
@alexp5276 4 ай бұрын
Твою ж мать!!! Слушаешь - адекватный человек, рассказывает всё складно. Потом смотришь его салон с приклеиными тремя картинками "а ля хохлома" на торпеде со стороны пассажира и понимаешь, что эту нацию не исправить 😂😂😂
@ferrari4229 4 ай бұрын
@@alexp5276 у вас еще всё впереди, не переживайте ✊️
@АлексейНиколаевич-ж6д 4 ай бұрын
Так держать!!!
@ferrari4229 4 ай бұрын
@@АлексейНиколаевич-ж6д ✊️
@АлексейНиколаевич-ж6д 4 ай бұрын
Любимый крокодильчик!!!
@ferrari4229 4 ай бұрын
@@АлексейНиколаевич-ж6д 🤗
@ОлегДанилкив 4 ай бұрын
Мечта!Езжу на первом 15 лет.
@ferrari4229 4 ай бұрын
@@ОлегДанилкив стабильно! 💪
@АРуслановна 4 ай бұрын
Универсальная тачка, на все случаи жизни
@ЕрмураЖалелов 4 ай бұрын
Владею тоже такой машиной, все хорошо, но вот это подвеска ужасная, думаю поменяю на подвеску на arb
@ferrari4229 4 ай бұрын
@@ЕрмураЖалелов меня не парит)
@krollik8 4 ай бұрын
На передке нужно топить при заносе и таяка выравнивается даже при повороте в 90градусов.
@petervakar Ай бұрын
да нет, снос передней оси может происходить из-за не хватки тяги, к примеру на высоких скоростях, а там топить некуда, а то малое количество тяги уже не помогает.
@ЮрийРожков-р1б Ай бұрын
@@petervakar , чел про занос говорит.
@krollik8 Ай бұрын
@petervakar малое количество тяги? Если у тебя жопа едете быстрее, малой тяги, это не передний привод.
@ЮрийРожков-р1б Ай бұрын
@@krollik8, чел про передний привод говорит.
@krollik8 Ай бұрын
@ЮрийРожков-р1б да? А я думаю кто автор первой записи? Ездил начиная с заднего привода, потом передний, сейчас на полном езжу.
@valeraveslov7098 5 ай бұрын
Уважаемый , так у тебя и в самом деле проблемы с генератором . Залог долговечности батареек - исправный авто . Зарядка аккумов или сезонное обслуживание ? Не повредит , но - здорово и не поможет . Многие люди решают подобные проблемы борьбой с последствиями - покупают зарядки , контрольные приборы , висят на форумах , рассуждают о тонкостях зарядки кальциевых батарей . Сам прошел почти весь этот путь . Вся эта возня закончилась покупкой нового самодельного генератора на 180 ампер . Нынче уверенный пуск и семилетние фурукавы под капотом . Из средств контроля - проверка напряжения утром через приложение сигнализации .
@ferrari4229 5 ай бұрын
@@valeraveslov7098 может, и так. По мне, больше похоже на следующий диагноз: «От частого пониженного напряжения, то есть недозаряда, батарея находится в полузаряженном состоянии, и потому происходит сульфатация пластин. А когда напруга стабилизируется, у нас допустим при включении нагрузки, а пластины то забиты и не могут принять норм ток. Вот и следы выкипания. Ну и проводят десульфатацию короткими повышенными токами. Стряхивают пыль с ушей( сульфат с пластин). А причина то не в аккуме, а в недозаряде.»
@Kira_Gas 5 ай бұрын
Крайние банки, расположенные у токовыводов (+ и -) Могут иметь отклонения по плотности, так как там происходит химическая реакция более активно. Можно произвести выравнивающий заряд. Что касается запотевания, то лично на моих всех авто это тоже замечал, предполагаю из-за температуры вода неизбежно потихоньку будет испаряться, оставляя следы
@securityengineer5572 5 ай бұрын
Спасибо за ролик! Этой зимой так же, ели заводилась.... (осенью буду заряжать акб)
@ferrari4229 5 ай бұрын
@@securityengineer5572 😉👍