КОНТРАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЛНЫЙ ПРИВОД!

[@olgak9527]

Почему бы в автошколах это детально не проговаривать… всё самое полезное узнаю из практики и ютьюба. Респект👍

[@MrKotische]

Потому что поток и конвеер :(

[@Nsk1367]

В автошколе постоянно проговаривают что надо соблюдать ПДД и что? 90 % после выпуска об этом забывают. А про полный привод и подавно.

[@ОлегКудрин-ц4х]

Оля тут проговаривать бесполезно надо курсы экстр вождения проходить, и на том авто на котором будете ездить, после получения прав сел с женой и поехали на лёд учится, подругому никак, только опыт!

[@Дмитрий33-э9ш]

Проездил на МПС 3 пять зим. В ноябре 4х4 включал, в марте выключал. Машину не разу не бросило. Когда машинки зимой ехали 60, мог спокойно обгонять их 120. Машина на шоссе крайне устойчива. А газ добавить на поворотах это из ряда не умных. Тормозами крайне редко пользовался. Перевод поворотом газ сбрасывал до прохождения поворота с безопасной скоростью. Права с 89, стаж на авто 30 лет. Удачи на дорогах, храни всех Господь. А ещё не плохо бы молиться перед дорогой

[@ferrari4229]

Так и поступаю! Спасибо за опыт 🙏

[@ЮрийРожков-р1б]

Потому-то полный привод и опасен: позволяет спокойно гнать 120, где должно быть страшно 60.

[@user-diNAzaver]

@@ЮрийРожков-р1б головой думать надо просто и тренироваться и знать свою машину. дядька во дворе живет, хвастается что у него ни одной аварии, стаж 30 лет - он профи водила значит. а на самом деле он ездит только летом и то на дачу или на рыбалку. зимой машина стоит в гараже, на работу гоняет на автобусе, а магазин в доме на 1 этаже. то есть никуда он не ездит и не умеет.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@user-diNAzaver, если подумать головой, то лето опаснее. Летом - не страшно. А страх - главный рычаг безопасности.

[@user-diNAzaver]

@@ЮрийРожков-р1б я о другом писал. у человека не возникает нештатных ситуаций, он не имеет навыков и опыта их преодоления и нет наработки действий управления машиной в экстренной ситуации. я вот зимой езжу на лед и просто тренируюсь на патриоте в разных вариантах периодически. а многие ли так делают? конечно же нет. вот и у того дядьки - на словах он профи ( ведь нет аварии на своём веку) , а на самом деле просто малоопытный водитель, который заблуждается

[@Подобряк]

Дякую за відверту інформацію . Дотримуйтесь швидкісного режиму .

[@seamusdeverson3585]

В заключении можно сказать одно учитесь дозировать усилие на педали и рассчитывать адекватно свои возможности. Не бывает плохого привода бывают самоуверенные неадекваты за рулём.

[@ferrari4229]

@@seamusdeverson3585 золотые слова 👏

[@ЮрийРожков-р1б]

В основном бывают просто безграмотные люди за рулём. Которые даже не подозревают, что они безграмотны. Да, в общем-то, им и наплевать. Обычные обыватели, оказавшиеся за рулём непонятно почему. Просто потому, что у всех есть тачка. А они хуже что-ли? Жертвы мракетинга. Ничему они учиться не будут. Им бы электронных помощничков побольше. Или вообще лучше - автопЕлот. Чудаки. Самый лучший в мире автопилот уже давно придуман. Это - водитель трамвая (автобуса, маршрутки, такси и т.п.). И это то, что им надо НА САМОМ ДЕЛЕ. А вовсе не дозирование усилия на какой-то педали газа.

[@petervakar]

Не ну всё таки полный привод должен быстрее тормозить при сбросе газа, чем моно привод, так что есть разница при торможении.

[@Yurok_77]

Здравствуйте, всё верно. Вот купил себе сидан Мазду фамилия 4вд до мазды ездил на ваз10. В одном месте проезда у нас есть грунтовка 14 км с хорошими поворотами даже на 180°. И я любил пошалить на 10ки по дрефтить машин там очень мало ездит. Но когда взял Мазду 4vd. Я очень удивился даже бабочки пролетели в животе. Когда я разогнал где-то 80 км. ч. дорога шла вниз градусом 10 не больше и по небольшой душе ну примерно как на большом стадионе где закругления. И вдруг машина начинает плавно всем кузовом смещаться на встречку. Начинаю коррекцию рулём начинает плавать приотпустил газ но не бросил и машина через несколько секунд стабелизироволсть. Но на десятки я проходил там уверенно 100- 110км ч. Так и не понял почему срывает 4х4. Побывал ещё пару раз всё тоже и сейчас на Мазде взял привычку ездить спокойно. А как еду на ваз 10 отвожу душу в дрифте😊. С полным приводам надо разбираться в технике вождения но жалко автомобиль.

[@ferrari4229]

Интересный опыт и сравнение! Спасибо 😉!

[@Taganskii]

повороты на 180 градусов? ну хоть не на 360

[@Sashelo1]

на 10ке дрифт, ну вы шутник батенька ) Передний привод в заносе не висит в отличии от полного и заднего

[@Mikhalych19]

13 лет езжу на Жигулях,согласен,физику движения понимать надо, электроники то у меня ноль)

[@ferrari4229]

Жигуль - наше всё ✊️

[@Mikhalych19]

@@ferrari4229 главное ремонтопригодность и дешевизна на фоне прочего,а также относительная доступность деталья. Есть поговорка,если жигуль с утра сломался-в обед он уже уехал) а по правде жизни,если к жигулю относиться как к приличной машине,не ставить говно-запчасти,то запас выносливости этой машины может удивить.

[@Sashelo1]

@@Mikhalych19 их не говно в природе не существует

[@ВикторПолодийчук-г6д]

Спасибо..за полезную информацию.. сегодня врезался на скользкой дороге в повороте...выезжал из автомойки и занесло нажал на тормоз и так и несло в рядом стоящую машину .. теперь буду знать как управлять полноприводный авто... Спасибо большое...

[@ferrari4229]

Искренне сочувствую. Извините, что ложка не поспела к обеду ..(

[@ЮрийРожков-р1б]

Знать - мало. Нужно - уметь.

[@ВикторПолодийчук-г6д]

@@ЮрийРожков-р1б чтобы уметь нужно практиковать

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ВикторПолодийчук-г6д, чтобы понять - нужно гонять! )

[@MrPronav]

Возможно, передний привод сильнее других может швырнуть из ледяной колеи. Меня как то на грунтовке швырнуло так, что морду закинуло на метровый сугроб, я как то сумел вывернуть и приземлился обратно на дорогу без повреждений. На полном приводе как то перестарался со скоростью, опять же на грунтовке, переднее колесо попало в перемет и начало мотать, в общем я там с рулем совсем не успевал, машину развернуло на 180 и в таком положении улетел в кювет встречной полосы. Благо по той дороге редко кто ездил и соответственно никого не зацепил, но и самому пришлось 2 часа ждать помощи) Полностью согласен, что полным приводом управлять тяжелее, тем более без современных систем, езжу на джипе гранд чероки первого поколения с v8, очень нравится машина. Реально провоцирует на шалости, но надо отдавать себе отчет, где можно пошалить, а где надо максимально сконцентрироваться на рулежке. P.S. У нас в городе даже есть специальная школа по контр-аварийному вождению, со своей подготовленной ледяной площадкой, только все никак не доберусь до нее. Да и это удовольствие не дешевое конечно. P.P.S. Сейчас временно езжу без переднего кардана, в общем на заднем приводе постоянно. Тут уже приходится и разгоняться очень аккуратно, и рулем работать грамотнее, да и со скоростью нельзя давать маху. Повороты проходить только под самым малым газом и на малой скорости, иначе корму сносит или вообще разворачивает. Сегодня так по прямой в ледяной колее чуть поперек дороги не поставило, ехал медленно, довернул рулем и ехал полубоком.

[@ferrari4229]

За pps отдельное спасибо! 😁🤝

[@ЮрийРожков-р1б]

Вывод из P.P.S. А задний привод-то оказывается самый безопасный на самом деле! ) Безопаснее и переднего, и, тем более, полного! Почему? А потому, что пугает больше. И заставляет перестраховываться и бдить разумный скоростной режим.

[@ferrari4229]

@@ЮрийРожков-р1б 😄 надо добавить «и самый медленный». Это как «быстро, качественно, дешево» - иначе не бывает 😉.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ferrari4229, лучше это назвать "самый адекватный". )

[@petervakar]

@@ЮрийРожков-р1б думаю что, не для всех самый адекватный, судя по шлифующим маркам и шестёркам с заварным дифференциалом. :)

[@АлексейЛомаев-д7щ]

Передний привод в занос газу! Задний привод в занос отпусти газ корректируй рулём ! Полный привод в занос одной рукой крутишь руль другой молишься! А машина хорошая мне нравится самое главное полный привод не выключать зимой!

[@MrKotische]

RWD - да. FWD - тоже да. А вот с AWD - нет. Потому как все AWD имеют (по умолчанию) какой-то уклон в плане повадок. БОльший крутящий момент. У серьезных внеджорожников и премиальных кроссоверов обычно больше torque на зад. На бюджете - на перед. А по поводу "молиться" - это скорее к AWD с заблокированным центральным дифференциалом (конкретно для MPS это режим 4HLC). Этот же режим умолчальный дефолтовый 4WD для всяких парт-таймов, типа УАЗ, Nissan Patrol, Toyota Fortuner или 4Runner (за исключением единственной модификации, имеющей свободный центральный дифференциал как у крузаков). Собственно, если подойти упрощенно, то рулит "постоянный полный привод" как у внедорожников (не кроссоверов) мицу, Toyota LC. BMW X(3,5), VW Touareg, где есть Torsen (или аналогичный). Зимой включил (если включается как у мицу, у тойоты он в принципе не отключается) и забыл до весны про задний привод. Красота.

[@ЮрийРожков-р1б]

Вы, видимо, очень набожный человек. )

[@АлександрТрегубов-й9ю]

Если потихоньку ехать на полном ,это лучше в любом случае чем на заднем,меньше шансов что занесёт,уже проверено. Сам обладатель пыжа 4 го ,была ситуация ,решил зимой с экономить,с экономил в итоге так ,что улетел в кувет. Благо мимо проезжал КамАЗ ,вытащил меня ,я ещё раз проехал по тому же участку ,но уже на полном приводе. И вуаля,проехал без проблем 😅 видео действительно полезное,спасибо .

[@ferrari4229]

Главное, сделали правильные выводы! Спасибо за отзыв!

[@ЮрийРожков-р1б]

Вряд ли. Я так понимаю сэкономил он на резине. За что и поплатился. А теперь полный привод, якобы, позволяет ему экономить безопасно. Понятно, что на заднем в таком случае вообще никуда не поедешь. Почему это считается более опасным - непонятно.

[@МадинаТуль]

При заносе отпустить газ или наооборот?

[@ЮрийРожков-р1б]

​ @user-on3my8co2l , если вопрос ставится ИМЕННО так, то нажать. Тормоз. Изо всех сил. И молиться.

[@grachoff]

Мне кажется очень разумное видео. Зима не за горами, решил освежить понимание зимы, хотя 30 лет опыта. Посмотрел только что видео, там автор на L200 советует прибавлять газу если машину понесло в повороте, но автор там вроде как инструктор и возможно для него это вариант. Но мой опыт подсказывает, что вариант, который предлагает автор этого видео реальнее для большинства, бросить газ, меня это выручало. Машина очень инерционная, сам такой владею более 5 лет, особенно в сравнении с обычными седанами, я не понимаю как на таких гоняют, реально ходы подвески огромные, ее надо постоянно ловить рулем, центр тяжести высокий, масса выражается в тормозной путь. Она не для скоростей на асфальте, она для леса и полей, так сказать уаз для японского фермера. В прошлом году я прижимаясь на лесной дороге вправо от встречного тонара с песком задним колесом зацепил бровку (там скорее всего асфальт резко обрывался), машину занесло и выкинуло на встречку, хорошо что позади тонара уже и все это мгновенно. Было страшно, хотя ехал я км 40-60, так как дорога укатана этими тонарами и сцепление не очень. Я просто бросил газ, и машина как-то стабилизировалась и остановилась. Думаю, что лучшее что у нас есть на таких машинах, это перед поворотом или в сложных моментах скидывать скорость переключением скоростей коробки, то есть тормозить коробкой, я это делаю подрулевыми лепестками. Чувствуешь себя гораздо увереннее.

[@ferrari4229]

Спасибо за ваши мысли на основе реального опыта 👋

[@Aleksandr_4310]

На нем постоянный полный или подключаемый передний фул тайм или партайм? Или как на л200 зависит от комплектации?

[@ferrari4229]

@@Aleksandr_4310 это суперселект 2. Если можно так выразиться, полный с отключаемым передним.

[@Aleksandr_4310]

@@ferrari4229 это хорошо т.к на Хайлюксах его не бывает,а на л200 он есть только в полной комплектации, а в остальном только партайм потому приходится постоянно сканировать дорожное полотно т.к по скользкой дорого на заднем опасно. Особенно задний привод опасен при резком ускорении на обгоне когда нужно быстро совершить обгон и тут авто уходит в занос ,как правило в этом момент скорость за сотку ))

[@Aleksandr_4310]

@@ferrari4229 Так что в вашем случае все проще, езду на Хайлюкс 2021г машина хорошая все нравится, но вот почему японцы до сих пор не ставят на Хайлюксы постоянный полный привод, остаётся загадкой 🙈

[@БорисБеженцев]

За это я и поплаьился на мпс 3. Видео класс! Все верно!

[@nikolayalexandrovich8171]

Спасибо за информацию, полезно. Жду новых видео.

[@novoross53]

Благодарю за труд. Удивляет не большое количество просмотров. Это правда " неприятная" для владельцев полного привода. У меня также AWD. И к его повадкам нужно привыкать( стаж более 20 лет на разных авто) ,а именно тренироваться по лучить навык вождения именно своего автомобиля.

[@ferrari4229]

@@novoross53 спасибо 🤝

[@ОлегКудрин-ц4х]

Делюсь😂работал торпедой на срв был поворот90гр каждые три дня по нему гонял, знаю что в70км ч спокойно вхожу, тут еду трактор на гусянке проехал и стиральную доску нарисовал, вхожу в поворот по стиралке начинает Стас кивать, прибавляют нихера тащит отпускать тоже не вариант уже правые калёса на бровку, прицелился в лес между деревьев шусть😂прицел неподвёл прямо между чётко попал машина в снег закрылась и накренилась так что в пассадирскую почти как в люк вылазил! 6 деревьев пришлось спилить чтобы вытащить без повреждений трактор помог😂 так вот я к чему лучше всегда в повороте перебздеть, чем недобздеть! Знакомый поворот, знакомое покрытие а условия маленько изменились и здравствуй лес!

[@ferrari4229]

@ золотые слова!

[@kzborec84]

Классное видео! Спасибо.

[@ferrari4229]

🙏🤗

[@TheEseseseses]

Короче так. Выпал первый снег,появился лёд - езжай на скользкий пустырь и покрутись на разных скоростях. Руки вспомнили - готово. Можешь ездить дальше. Если такого ощущения не появилось - крадись всю зиму. Ты не Шумахер. Смирись.

[@ОкГугл-ф7х]

Не у всех руки вспоминают,а попросту не знают,90% ДТП из-за не умения вести себя в нестандартной ситуации

[@ivarsvolkovs834]

@@TheEseseseses да,да рождённый ползать -летать не может

[@Sashelo1]

и чего ты там на крутишь? Это конечно лучше чем ничего, но если крутить от балды , то много это не даст

[@TheEseseseses]

@Sashelo1 Я мало того,что понимаю куда и как крутить,но и с опытом отработал действия до автоматизма. Однако за летний период расслабляешься и рефлексы могут запаздывать. Иными словами надо, чтобы руки вспомнили. Это для не сильно натасканных. Мне уже ни к чему. И ещё момент. Не Тыкай людям,с которыми не знаком лично. Это не хорошо.

[@rotor_1976]

Распределение усилий никак не влияет на скорость вращения колёс - скорости вращения осей одинаковые.

[@petervakar]

ну можно же снисхождение к автору проявить, имел он ввиду тягу. А так-то скорости осей тоже не всегда одинаковые, никогда не видели как к примеру передняя ось едет, а задняя пробуксовывает?

[@CrystaL-KZ]

А пробовали шайбу на мпс переводить в блокировку полностью 4 четвёртый режим и убрать газ? Надо протестить и мне кажется результат будет хороший ну и если скорость переключить на более низкую то это вообще будет супер ?)

[@maxherax]

Главное в любом приводе это - мозги того, кто за рулём. Я так думаю.

[@ferrari4229]

Совершенно 🤝

[@ЮрийРожков-р1б]

Откуда им взяться, если их во всю пытаются заменить электронными?

[@ferrari4229]

@@ЮрийРожков-р1б О, это злоба дня! Тенденция ловиной идет по человечеству

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ferrari4229, берегите мозги. В этом главная сила человечества. И единственная...

[@ФёдорМустиев]

МПС1 сбрасываю газ, машина стабилизируется. Первые годы владения крутило, вертело мама не горюй. Сейчас передок переодически отключаю. В принципе нормально.

[@user-diNAzaver]

вот и наступили времена, когда водители стали в большинстве наездниками. которые ни технически, ни теоретически не понимают и не хотят знать как работает техника. и уж тем более тренироваться на своей ласточке, боясь поцарапать её бампер об сугроб. тачка ж в кредит взята. пыль с машин сдувают и дрочат на них. даже есть случаи, когда чувак на льду буксует, попробовал надеть ремни на колеса, которые так рекламируют. только тачка у него на переднем приводе, а ремни надел на задние колеса. да и других ситуаций полно. до тупого доходит - незамерзайку льют не туда,куда надо. да и в лес на внедорожниках едут с умным видом, а когда этому балбесу говоришь колеса спустить (потому что надоело тащить его на веревке), он смотрит как на дурака, спорит.

[@ferrari4229]

@@user-diNAzaver всё приходит с опытом ✊️

[@ПетрИванов-г8ъ]

Как бывший владелец МПС 2 и нынешний владелец Прадо 150 (оба дизели), подтверждаю сказанное про МПС, мотает его на бездорожье и скольких догогах, но если походить, как и надо всегда за рулём с умом, то больших проблем не доставлял. Прадо с его торсеном, конечно более предсказуем и управляем на дорогах, да и на бездорожье получше МПС.

[@ferrari4229]

Про торсен не понял. На мпс же тоже торсен 🤔

[@ПетрИванов-г8ъ]

@@ferrari4229 я и пишу, что Прадо лучше распределяет по осям, 50/50 и даже больше на передок если надо.

[@ferrari4229]

@@ПетрИванов-г8ъ а в этом плане.. бесспорно. На сколько знаю, там не столько в торсене дело, как в целом в системе полного привода с мозговой частью. 3 разных полных привода я бы выделял: простейший part-time, как на Fortunere и Хайлюксе (не для езды по асфальту), универсальный super select (МПС3) и постоянный полный по типу Prado. Последний безусловно всех лучше, но и стоит соответствующе.

[@АндрейВеличко-з1ш]

@@adminzzz 50/50 может быть только на СВОБОДНОМ симметричном дифференциале. учите физику что такое крутящий момент. и механику что такое дифференциал.

[@АндрейВеличко-з1ш]

@@adminzzz эмммм ну получать знания из рекламных материалов это конечно такое себе. Их пишут такие же безграмотные рекламщики. Откройте для начала простейший учебник осепчугов, фрумкин "автомобиль..." ну или как вариант вот тут видос kzbin.info/www/bejne/npatYZ6qeqyEeK8 . 50/50 фактически вообще не достижимо и в расчётах принимается таковым для свободного симметричного дифференциала в виду большой разницы между передаваемым моментом и моментом трения внутри дифференциала. Блокированный же дифференциал может распределять момент от 0/100 (как это происходит в случае вывешенного колеса) но для понимания этого надо в школе физику не прогуливать, знать что такое крутящий момент и из каких составляющих он состоит. Торсен же является дифференциалом повышенного трения за счёт чего и может распределять момент в широком диапазоне, зависящим от конструкции дифференциала. При этом он может быть как симметричный так и не симметричный. Ровно как и свободный дифференциал может быть симметричным и не симметричным (как пример дифференциал полноприводных камазов или уралов)

[@ВиталийОстапчук-ы5ю]

В реальной обстановке все происходит мгновенно, сделать ничего не успеваешь

[@ferrari4229]

@@ВиталийОстапчук-ы5ю согласен! Поэтому и навык нужно отработать заранее до уровня инстинкта.

[@MrKotische]

Интересно. А самое интересное, что выводы правильные. Но автор пришел к ним чудным и диковинным путем и в клубке противоречий. Как владелец двух автомобилей (МПС2 и BMW 3 rear drive) имею сказать. Считаю ошибочным стереотипом утверждение "задний привод опаснее, чем передний". Стереотип основан на эксплуатации советских заднеприводных авто и/или иномарок примерно тех же лет без электронных помощников. О чем автор справедливо упомянул в ролике. Но далее все было совершенно странно - "А если электроника подведет?". Вероятность не выше, чем хлопнет передний баллон и бросит на встречку внезапно на скорости. Тоже есть риск. Но давайте "ближе к телу", как говорил Ги Де Мопассан. У внедорожников (не кроссоверов) Мицу (PIV, MPS) действительно заднеприводные повадки в силу повышенного крутящего момента на заднюю ось. У кроссоверов (Outlander, ASX) - переднеприводный характер. И в случае перебора со скоростью на дуге заднеприводные авто начинает заносить, а на переднеприводной начинается снос передней оси. И противодействие - руль в сторону заноса. Работа с газом на заднеприводной - сброс, на переднеприводной - наоборот, добавить газку, чтобы ведущая морда "вытащила задницу". И вот тут главный сюрприз. Инстинктивно в такой ситуации человеку ХОЧЕТСЯ сбросить газ (а тормозить, как мы помним, действительно нельзя). Таким образом инстинктивно водитель управляя RWD делает правильное действие - сбрасывает газ. А вот пересилить себя и добавить газку направляя авто на встречку (в сторону заноса, мы же помним, да?) - как бы не всегда и хочется и даже можно. Отсюда вопрос - и какой же привод (забудем пока про AWD, обсуждаем только RWD и FWD) более безопасен? Особенно с учетом того, что электроника ЛЮБОГО современного авто постарается не допустить такой ситуации. Но люди сильнее электроники) И таки допускают. Иии? И рыночек, на самом деле, все уже давно расставил по своим местам. Если мы возьмем седаны, то премиум это либо RWD, либо AWD (Audi и какой-нибудь Lexus ES скорее исключение). Среди кроссоверов та же история. BMW (исключая недомерок), Infiniti FX (QX70) тоже подороже будут, чем условный Nissan Murano. И там тоже (сюрприз) заднеприводные повадки. Передний привод с появлением ШРУСов - это тупо дешевле. И да, на авто БЕЗ электронных помощников (ВАЗ 2105 vs ВАЗ 2109 условно) у переднего привода появляется "лучшая" проходимость/"управлямость" за счет того, что морда нагружена. Но рассматривая современные авто - тут СОВЕРШЕННО другая история. За видос все равно лайк - вывод то верный))) Хотя базовые тезисы во многом как минимум спорны (а по мне, так и вовсе ошибочные). Мораль - не злоупотребляйте со скоростью и будет вам счастье. На любом приводе) Всем удачных дорог!

[@ferrari4229]

Крепкая аналитика 💪. Приятно читать аргументированные мнения 🙏. Знаете, при резком старте, переборе с газом на скользком, на мокром на разных авто не раз замечал, как жопу сносит в сторону на заднем приводе. Электроника не успевает. Она конечно подхватывает, но не сразу. И успеет ли корректно подхватить в критической ситуации - большой вопрос 🙃

[@MrKotische]

@@ferrari4229 Спасибо на добром слове! Подтверждаю.Электроника не сразу включается. Было и не раз, подтверждаю. Например так. Жена, на тот момент недавно получившая права, с минимальным опытом и севшая за руль своей новой BMW после МПС входила в поворот, ловила тот самый занос и мой многозначительный взгляд. Но на переднем все было бы куда хуже. И взглядом дело бы не ограничилось))) Были бы ругательства и возможно даже вмешательство в управление. Это я к тому, что даже новичок справлялся с ситуацией. Именно сбрасывая газ стабилизируя машину.

[@АндрейСтерхов-э7о]

Полные приводы тоже разные бывают

[@ferrari4229]

Безусловно

[@АндрейКостюковский]

Только партайм, только хардкор.

[@Sashelo1]

@@АндрейКостюковский ну вообще кроссоверные мыльницы с подключаемым задом тоже от части к партайму можно отнести. Но я думаю вы про парт тайм для взрослых ))

[@justThinkAboutItTwice]

ESP я так понял отключено?

[@ferrari4229]

Да, отключена

[@andreyk2663]

Если вы не почувствовали сцепление передней оси, значит вы ехали слишком быстро, смиритесь и молитесь😂 Охрененный вывод))) А по импульсную работу тормозом и рулём, направляя центр массы в нужную траекторию - ни слова. Автору искренне рекомендую пройти обучение контраварийки у профессионалов.

[@ferrari4229]

@@andreyk2663 спасибо, по возможности обязательно !

[@Алексей-ф5в5т]

Купил себе прадо 120, с настоящим постоянным полным приводом, как я считаю. После кроссоверов и моноприводных машин мне на прадо зимой страшнее ездить.

[@ferrari4229]

@@Алексей-ф5в5т так и есть. Нужно быть на чеку 👍

[@Sashelo1]

Посетите нормальную контраварийку . Не знаю где вы живете но в крупных городах найти не проблема

[@ПавелЖирнов-б6в]

Нууу если на Прадо120 страшно....

[@ferrari4229]

@@Алексей-ф5в5т так и есть! Нужна привычка и навык для понимания повадок и реакций автомобиля.

[@ЮрийЗеленко-ф4ь]

Он очень тяжёлый по сравнению с кроссоверами и легковушками. У него повадки грузового автомобиля. Тут вместе с особенностями полного привода нужно обязательно помнить за его вес. Ну и привыкнуть к этому.

[@artem_acab]

На любом приводе можно ездить безопасно и предсказуемо если каждую зиму проходить контраварийное вождение !!! У нас же единицы знают что делать при заносе надеясь на электронных ассистентов!

[@ЖаныбекЖаныбек-й5о]

На прошлой неделе занесло на МП 3. Я газу поддал думал вытенет, а меня наоборот завернуло. Все думал, почему так, а казывается надо газ отпускать.

[@ferrari4229]

Угу

[@ЮрийРожков-р1б]

Приотпускать. Т.е. отпускать, но не до конца.

[@АндрейКостюковский]

Занесло т.к. было много газа, а вы ещё добавили.

[@Sashelo1]

а может вы не в тот момент просто газ то открыли? все же надо делать вовремя а не просто делать

[@Yurii-x4u]

Нельзя при заносе отпускать полностью газ на переднем или полном- сразу же поедете боком(задом) на встречку или обочину. Если и бросать газ , то только выжав сцепление. Ибо никогда нельзя , чтобы передние колеса при заносе притормаживали ни колодками , ни двигателем. И всегда , при любом приводе лучшая резина должна быть на задней оси.

[@ferrari4229]

@@Yurii-x4u не знаю - не знаю на счет переднего привода с лучшей резиной на задней оси.. В собранном материале я вам на практике, на многократных попытках-повторениях показал, как ведет себя конкретно мой автомобиль при отпускании газа, при неотпускании газа и при торможении в заносе. Нет никакого смысла убеждать меня в том, что нужно не тормозить или отпускать газ, а газовать. Чтобы что-то утверждать или советовать, вы проведите аналогичные эксперименты на пустыре или полигоне, снимите на камеру и покажите наработанный материал. Тогда ваше экспертное мнение будет аргументированным и понятным всем уважаемым заинтересованным. А так, всё это бла-бла-бла ✊️

[@Yurii-x4u]

@@ferrari4229 Ваш автомобиль полноприводный с неким соотношением момента по осям. Не так ли? От соотношения многое зависит. И , если у него при скидывании газа отключается передняя ось , то автомобиль выравнивается , как и положено заднеприводному. Если и не отключается , то при торможении двигателем тормозит меньше ось с меньшим соотношением. То есть при акценте соотношения в пользу задней оси автомобиль и ведёт себя более , как заднеприводный. А насчет лучшей резины на заднюю ось - это , если говорить конкретно о заносе. Если же кого-то тревожит больше снос , а не занос , то для предотвращения сноса - на перед. Но занос - явление более частое и опасное , чем снос. Если посмотреть подборки вылетов на зимней трассе , то очень большой процент случается при окончании обгона , когда люди возвращаются на свою полосу , и от своего незнания на расслабоне , на ещё не полностью выравнянном переднеприводном автомобиле отпускают газ , и случается именно занос.

[@Yurii-x4u]

@@ferrari4229 А вы пробовали для выхода из заноса выжать сцепление и выравнивать? Должно получиться лучше , чем просто при сбросе газа. Это , если у вас , конечно , механика.

[@ferrari4229]

@@Yurii-x4u коробка автомат

[@ЮрийРожков-р1б]

НАЖИМАТЬ сцепление на переднем приводе тоже нежелательно. Это приведёт к лучшему зацеплению передней оси. Что при заносе переднеприводного автомобиля нежелательно. На заднем - пожалуйста. Дрифтеры этим постоянно пользуются. На полном - тоже возможно не плохой вариант. Но на переднем - нет.

[@ДенисЛичко-х9э]

Аффтар, а ну-ка скажи, у тебя там суперселект или изи селект? Это как бы очень разные весчи, есть у тебя межосевой диф, или нет....

[@ferrari4229]

@@ДенисЛичко-х9э шаришь, товарищ! Только в тонкостях, видно, знаний мальца не хватает 😉. На МПС-3 с автоматом не бывает изи селекта. Только полный супер 👍 Изики обычно на L200 ставят.

[@Ромеозолотаяракета]

Да вот купил полный привод, после 10-ка лет на переднем придётся снизить скорость👴 Хотя у меня гранд черокее. Может там чуть лучше чем на Р Пуджеро или прадо До

[@Sashelo1]

Кроме привода поди масса и база добавилась Машина стала тяжелей , центр тяжести выше, сзади мост , а не подвеска независимая ;)

[@vipkniga777]

Очень нужное видео, а не могли бы сделать видеобзор на Ниссан пайтфандере р 51 3 поколение, очень было бы интересно. Спасибо

[@vipkniga777]

Могу предоставить свое авто

[@ferrari4229]

Здравствуйте! Не могу снимать реальные отзывы на чужие машины. Чтобы машину прочувствовать, нужно на ней как следует покататься, понаблюдать в разных условиях, асфальта, города, трассы, бездорожья. Свою машину знаю, поэтому мой отзыв отражает повседневную действительность в поведении и характере автомобиля, хоть и может выглядеть для кого-то субъективным.

[@ferrari4229]

@@vipkniga777 спасибо за интересное предложение! Вы готовы расстаться со своим авто на пару месяцев с неограниченным пробегом, каско и пройденным ТО? А главное - с авторским прочтением вашей машины. Оно может не совпасть с вашим мнением.

[@Серый-ц4г]

а если 50Х50?

[@ferrari4229]

@@Серый-ц4г попробуйте

[@yuliysavelyev9693]

Будет сносить в бок весь а/м если 50х50

[@Sashelo1]

@@yuliysavelyev9693 да пофиг на на распределение , все примерно одинакого для всего взде руль и тяга , детали лишь в когда и сколько

[@yuliysavelyev9693]

@@Sashelo1 разное поведение при заносе, когда 50х50 и 60х40

[@Sashelo1]

@@yuliysavelyev9693 и в чем оно принципиально разное?

[@madmax2872]

был у меня полный привод по зиме кариб 89 . так вот эта телега в повороты нормально входила только если на педаль не нажимать и не отпускать ее . страшно до чертиков даже на шипах. вд там не отключается фул тайм. единственный плюс в горы ледяные лазить других нет.

[@ferrari4229]

😄😄😄👍

[@krollik8]

На передке нужно топить при заносе и таяка выравнивается даже при повороте в 90градусов.

[@petervakar]

да нет, снос передней оси может происходить из-за не хватки тяги, к примеру на высоких скоростях, а там топить некуда, а то малое количество тяги уже не помогает.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@petervakar , чел про занос говорит.

[@krollik8]

@petervakar малое количество тяги? Если у тебя жопа едете быстрее, малой тяги, это не передний привод.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@krollik8, чел про передний привод говорит.

[@krollik8]

@ЮрийРожков-р1б да? А я думаю кто автор первой записи? Ездил начиная с заднего привода, потом передний, сейчас на полном езжу.

[@РадомирКарибский]

Прикольно, приравнять силовой фактор к скоростному. Распределение мощности 60/40 и по Вашему мнению на такую величину будет отличаться скорость колес передней и задней оси? Ну и сказочник! Идите учите сперва физику на которую ссылаетесь, а потом конструкцию автомобиля и теорию движения автомобиля.

[@ferrari4229]

Спасибо за мнение ! 👋

[@ЮдзироХэйвануши]

Смешались в "кучу" крутящий момент по осям, и скорость передней и задней оси...(40:60)...

[@Anthropolum]

Да-да, я тоже не понял как вдруг крутящий момент и скорость стали одним и тем же))

[@АндрейКостюковский]

Возможно, автор прав. Когда одна ось срывается в пробуксовку дифференциал "превращается" в планетарный редуктор. Нужно разбираться, какое у этого редуктора передаточное число в случае несимметричного дифференциала. В любом случае колесу, на которое двигатель может подать больше момента буксовать легче и под сброс газа зацеп оно поймает позже.

[@yuliysavelyev9693]

Поджеро спорт 2, распределение момета между осями 50/50.

[@Sashelo1]

с какой раздаткой? ))

[@yuliysavelyev9693]

@Sashelo1 SS

[@s_potam]

Ну не знаю.. ИМХО рассматривать поведение авто с отключенной системой стабилизации - абсолютно искусственная история. Сам катаюсь который год на П4 и по моему опыту снести эту машину надо очень перебрать со скоростью. Даже если чуток понесло, на ровном газу достаточно легкой коррекции рулём. Не уверен, что при работающей стабилизации сброс газа имеет смысл: наверняка система стабилизации построена с учётом некоторого заднеприводного характера суперселекта и задние колеса будут в достаточной степени подторможены. Если так, то сброс газа больше отразится на тяге передних колёс, что как раз стабилизирующий фактор. Понятно, это только рассуждения, но я сам заинтересовался и если будет удобное место постараюсь проверить собственные выводы.

[@ferrari4229]

На съезде развязки на днях специально с чуть большим газом въезжал в поворот на снежном накате. Не успели почистить. Рядом никого не было. Морду понесло к обочине. Благо съезды шириной 5м. Стабилизация естественно была включена и работала. Искусственного торможения колодками (ESP) явно недостаточно. Сброшенный газ вернул морду в траекторию ❄️

[@s_potam]

@@ferrari4229 Чуть вернуть руль, скорее всего привело бы к тому же результату. Вот не знаю, что-то во мне протестует против манипуляций с тягой на полном в момент сноса.. Во всяком случае если говорить о митсувской M-ASTC, что на П4. Иного опыта с суперселектом у меня нет. Из доступных описаний следует, что газ она за вас сбросит. Так что эффект от отпущенной педали в ряде случаев вероятно не заслуженно приписывается водителю ;)

[@Sashelo1]

На льду все скользит и сносится;)

[@Vivicect0r]

Выход из заноса - это в первую очередь опережающая работа рулем. Газ же можно либо приотпустить при именно сносе (либо даж тормозом чуть - надо загрузить переднюю ось). При заносе же газ стабилизирующий нужен, чтоб держать заднюю ось загруженной. Если при заносе отпустить газ, зад может совсем унести. А вообще, все эти слова - полная хрень, практика нужна. Ролики на тьюбе рефлексов не набивают.

[@ferrari4229]

@@Vivicect0r при заносе тормоз?! Ну-ну…

[@ЮрийРожков-р1б]

​ @ferrari4229 , именно тормоз. Прямо в пол. Лучший способ, если нет хорошо отработанных навыков борьбы с заносом. И, возможно, не такой уж и плохой даже для профи.

[@ferrari4229]

@ ок. Если вам так спокойнее

[@ЮрийРожков-р1б]

​ @ferrari4229 , вам тоже могло бы быть спокойнее на самом деле. ) Полный привод более-менее гарантировано выходит из заноса при наличии большого запаса мощности. Когда срывом в пробуксовку обеих осей можно перевести скольжение задней оси в скольжение обеих осей. А-ля ралли. А из этой ситуации стабилизироваться уже куда проще. Если же запаса нет, то при отлавливании полноприводника, кроме стандартных манипуляций с рулём и педалями, настоятельно рекомендуется...молиться. Ибо результат всегда неоднозначен. Но есть же ещё один способ сорвать сразу обе оси в скольжение. Тормоза! Топнул по педали - сорвал цепляющийся передок и перевёл разворот вокруг передних колёс в более-менее параллельное скольжение обеих осей. А это - уже половина дела, как минимум. Только топать нужно, когда скорость разворота машины будет равна нулю. Т.е. на МАКСИМАЛЬНОМ угле заноса. Когда машина замирает и готовится перекладываться в занос в другую сторону. Если тормознуть, когда машина смотрит прямо, то можно быстренько убраться в темпе вальса. П.с.: Всё ИМХО. На практике не отрабатывалось. Но похожие мысли высказывались такими людьми, как Мельников. Хотя, опять же, теоретически.

[@ferrari4229]

@ полностью согласен с мыслью, что в теории.. должно быть так. На деле - вы никогда в жизни, что написали выше, не воплотите в экстремальной ситуации. В моменте ваши возможности падают до уровня отработанных навыков, а не до уровня потенциальных теоретических размышлений. Это нужно четко понимать для себя. Чтобы не витать в облаках и не кусать локти по итогу.

[@доработка-т8с]

На заднем приводе сбрасываем газ, на переднем увеличивам , а на полноприводном идём равномерно. Имхо.

[@ferrari4229]

@@доработка-т8с вы пробовали в заносе делать так, как пишете?

[@1973beda]

@@ferrari4229 Оно как бы правильно но надо иметь .... стальные яйца при сносе нивы. Остальное без вопросов. когда то конюшня Успенского МАСИ и Дмитровский полигон. Но вот вопрос - ну вот на трассе 80 и лось - он помнет крышу. а на 120 он зайдет в салон через лобовое. ПОЛНОПРИВОДЫ разные.. каждй нужно понимать - субаровский одно - нива просто дура а ауди другое ( вот не понравилось ни разу - че то дохерна чужих мозгов) Кватра не не зашла. Импреза и полнопривод с движком распределения тяги под ручником - = вот похоже верх что сделали.

[@СергейБурдиян-ч2ш]

извини конечно, но ты пока, глубокий "чайник" по утверждению самого безопасного привода. хоть на дорогу посмотри какие авто разбиваются даже летом даже на "разделёнке"

[@ferrari4229]

Да не вопрос

[@стриж51]

соглашусь с этим отзывом... автор вообще не в теме контраварийки. Самому бы подучиться перед тем как "обучающие" видосы записывать. На "обучающем" видосе присутствуют ошибки чайника.

[@КрутойУокер-щ7ч]

моноприводная бмв зимой херово едет с любыми пакетами ) видел это в деле ,электроника борется с заносом .но корма все равно ходит юзом ,не сильно ,но на обгон все равно идти стремно , я на переднем плавно выхожу на встречку и хорошо добавляю газу ,пусть даже немного с пробуксовкой ,уверен меня некуда не кинет ,главное резко рулем не работать и резко газ не при сбрасывать при перестроении ,наверно ,всетаки перед зимой лучше всего в плане безопасности

[@ferrari4229]

Согласен ✊️

[@ЮрийРожков-р1б]

Так полный ещё стабильнее! Почему его не выбрать самым безопасным? )

[@ferrari4229]

@@ЮрийРожков-р1б полный коварный. Вы точно видео посмотрели?

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ferrari4229, это был вопрос с подвохом. ) Конечно же полный привод - самый опасный. Именно из-за своей стабильности при разгоне на прямой. Просто, по такой логике, самый безопасный - это самый нестабильный!) Т.е. ЗП! ) А вовсе не передний привод, как это предположил топик-стартер.

[@АндрейКостюковский]

Самый безопасный, которым умеешь управлять. Если умеешь полным, то он и будет самым безопасным, и самым быстрым (тупо за счёт разгона по прямой). И даже не надо быть мастером, просто уметь выбирать безопасную скорость.

[@Кент-и2б]

Думал поставлю себе полный привод и будет все не почем, ошибался.

[@Ромеозолотаяракета]

Все измениться,дальше идти за трактором😂

[@АндрейВеличко-з1ш]

по поводу безопасности переднего привода вы наслушались мифов. увы и ах. ну только если вы не чемпион по ралли... 6-08 не в 2 раза быстрее а с в 2 раза большим усилием.

[@ferrari4229]

Все выкладки на основе личного опыта. Раллисты на полном гоняют, на сколько знаю. Легендарный Колин Макрей, Стефан Петрансель и т.п., если вы о таком ралли.

[@АндрейВеличко-з1ш]

@@ferrari4229 Ваш опыт как бы так сказать сформирован. Вы даже не замечаете как вы говорите штампами. Чуть ниже @MrKotische вам расписал подробно почему вы не правы. Задний привод легче ввести в занос но и так же легче вывести. А с учетом особенностей психологии человека поведение заднеприводного авто правильнее. То что передний привод не уходит в занос это ваше заблуждение. У меня достаточно опыта езды как на заднем так и на переднем приводе. На переднем занос резкий и практически не парируемый (ну если опять же вы не колин макрей). Попробуйте рассмотреть ситуацию когда в повороте у вас начало сносить морду переднеприводного авто. Начнете тормозить/снижать тягу - резкий занос. Газ в палас и тягой вытягивать? так у вас и так машина уже плывет а вы еще усугубляете ситуацию. Начать рулем вытягивать на "ровном газу"? Так нужно иметь железобетонный навык спортивного вождения иначе "размотает". При этом в той же ситуации на заднем приводе уменьшение тяги приводит к стабилизации авто. РС про работу дифференциала на раздатке МПС вы к сожалению тоже не поняли. 40/60 это и безопасность(поведение машины не меняется что на заднем что на полном повадки остаются заднеприводные) и правильность распределения тяги с точки зрения физики движения( перераспределение веса под тягой). При этом торсен способен перераспределять момент в широком диапазоне в зависимости от условий по сцеплению колес с дорогой.

[@ferrari4229]

@@АндрейВеличко-з1ш спасибо за аргументированное мнение ✊️

[@remontsumom]

@@АндрейВеличко-з1ш Всё правильно написал. А ролик вообще "шляпа". Я Бы даже сказал "недорозумение".

[@ЮрийРожков-р1б]

@@АндрейВеличко-з1ш, во многом согласен. Но... Задний привод тоже может легко размотать при парировании заноса. Тут нужно уметь работать рулём на опережение. Ключевое слово - уметь. При заносе ЗП отпускать газ полностью (типичная реакция) тоже нежелательно. Нужно приотпускать. Передний привод легче всего вывести из заноса. Если есть возможность сорвать передние колёса в букс, то "газ в палас" - вообще идеальный вариант. Здесь даже рулём на опережение махать не нужно. Можно вообще его даже не трогать! )

[@zdaydh5555]

Зачем я это смотрю.У меня на заднюю ось муфта.Т.Е.Подключаемый задний привод😮

[@ferrari4229]

@@zdaydh5555 😁😁😁 сочувствую!

[@user-diNAzaver]

значит когда муфту будешь блокировать - у тебя будет парттайм

[@сергейглебов-в2ы]

Задний привод проигрывает переднему на скользкой дороге кто бы что не говорил. Автор, признайтесь честно, ну выпивали ведь когда ролик монтировали)))

[@ferrari4229]

В сюжете о том и речь, что задний проигрывает переднему. Убежден в этом на 100%. Не вижу противоречий

[@сергейглебов-в2ы]

@@ferrari4229 вы ошиблись. Передний привод самый бестолковый. Для дам, и для чайников.

[@ferrari4229]

@@сергейглебов-в2ы это ваше мнение. Вы вправе думать, как угодно

[@сергейглебов-в2ы]

@@ferrari4229 не, это не мое мнение, общепризнанное ещё до моего рождения, когда все приводы освоил. Просто присоеденился к общепринятому.

[@Сергейшутко-ч8ы]

задний привод более естесственней для вестибулярного аппарата человека,тут не надо включать мозги. я в свое время на ваз 06 доехал до Москвы из Волгограда с прицепом по жесткому гололеду и только манипуляцией газа.типа занесло газ сбросил и машина выравнилась

[@Sashelo1]

Если не умеешь ездить на заднем, то и на полном ездить тоже не умеешь ;)

[@ЮрийРожков-р1б]

Правильно. Но это ещё не всё. Если умеешь на заднем, и даже на переднем, это не значит, что умеешь на полном. Увы.

[@Sashelo1]

​@@ЮрийРожков-р1б, Ох уж эти теоретики. На полном приводе делаешь все тоже что и на переднем и заднем. Ты ведь даже не понимаешь почему управление задним приводом так важно для всего остального .

[@oldschooldriver]

оочень долгое вступление

[@ferrari4229]

Воспользуйтесь содержанием 😉. Всё для вас 🤲

[@zergturbat195]

​@@ferrari4229круто ты его нах послал))

[@stasnikon1356]

Мда... Очередной мессия)) По словам автора несимметричный межосевой дифференциал с распределением момента 40/60 говорит о том что задние колеса будут вращаться быстрее в 1,5 раза - интересно откуда берется такое бредовое утверждение??? Может перед съемкой ролика всё-таки стоит почитать специализированную литературу? Теорию автомобиля например. И где это в законах физики говорится о том, что болен тяжелый автомобиль обладает более длинным тормозным путём? Автор оказывается и школьный курс физики прогулял. Откуда вы только такие берётесь, горе блогеры?

[@ferrari4229]

@@stasnikon1356 доброе утро! Это всё практика, дорогой диванный хейтер!

[@stasnikon1356]

@ferrari4229 к сожалению это не практика, а ваше элементарная тупость. Жду доказательства ваших высказываний про частоту вращения колес и тормозной путь. Понимаю конечно что не дождусь)) Если бы вы были правы, то уже получали бы Нобелевскую премию, к счастью это не так, вы обычный лопух.

[@stasnikon1356]

Ну вот видишь, и диалог вы вести не можешь, просто удаляете мои сообщения)) Лопушок ты обыкновенный. Даже школьную программу по физмке не знаешь, а всё туда же - пытаешься людям рассказать про несимметричный дифференциал и про влияние массы на тормозной путь. Эх и неуч же ты)) Не стыдно быть таким тупым?

[@ЮрийРожков-р1б]

Практика практикой, но теория тоже забывать не стоит.

[@stasnikon1356]

@@ЮрийРожков-р1б он удаляет мои сообщения)) Не может привести доказательства своего бреда. Ну и не хочет выглядить лопухом среди окружающих. Он и ваше наверное удалит. Человек не умеет вести дискуссию, плюс не обладает даже элементарными знаниями в механике. В комментах ему нужны только те кто ему поддакивает, увы))

[@staslampickiy3143]

МПС стал кроссовером, автор ты в своем уме?

[@ferrari4229]

Не припоминаю, чтобы я мпс называл кроссом. В чем суть претензии к увиденному? Поясните подробнее, плз.

[@staslampickiy3143]

Так в начале ролика вы же сами высказываетесь уважаемый .

[@ferrari4229]

@@staslampickiy3143 Пересмотрел. Вы фразу из контекста вырвали, не поняв сути. Хотя бы до 2-й минуты досмотрите и будет вам счастье 😉

[@MrKotische]

@@staslampickiy3143 а он и не называл кроссовером. "...привык, что все кроссоверы переднеприводные с подключаемым задним". Ну так это, по большому счету, правда)) Кроссоверы (те, что кроссоверы) с заднеприводным характером еще поискать. Только премиум типа BMW (не все, X2 - нет, к примеру) или Infiniti (не все, QX60 тоже нет). А к какому классу Jeep Grand Cherokee для меня самого загадка. "По замашкам вроде фраер. Но не фраер, это точно" (с) Кирпич "Место встречи изменить нельзя". Особенно если взять модификацию Trailhawk. Этот "кроссовер" и паджеро и крузаку может задницу надрать на некоторых типах бездорожья. У паджер нет ни в каких версиях пневмы, способной приподнять присевшую машину в колее. У крузаков не всех есть блокировка заднего диффа. А по управляемости JGC лучше и паджер и TLC. И кто он после этого?)

[@БагдатБайсеупов]

Надо показывать на ниве, а на иномарках и так не нет заноса, или это преклонения перед западом, а рф говно

[@ferrari4229]

@@БагдатБайсеупов на иномарках нет сноса?! Ну-ну. То-то одни нивы по кюветам разматывает в гололед 😄

[@user-diNAzaver]

на ниве просто мотора не хватает летать зимой 😂😂. я на патриоте зимой катаюсь на полном приводе в любых условиях до 100-110 км/ч (быстрее в принципе не езжу ни на чем (патриот, или солярис, или калина - не важно). хоть и нет у меня межосевого диффа

[@ferrari4229]

@ на патриоте парт-тайм. С ним только по бездору. На асфальте на таких скоростях и машину можно ушатать, и людей. Берегите себя ✊️

[@user-diNAzaver]

@@ferrari4229 откуда такие убеждения то ? вроде вы должны бы разбираться в вопросе. не верю я, что вы так думаете.

[@ivarsvolkovs834]

Все современные полные привода фуфло.настоящий плный привод это субару,первые ауди кватро и альфа Ромео 156 крос вагон и 159 с полным приводом

[@ЮрийРожков-р1б]

Первые Ауди кваттро - это та же Нива. Нива, кстати, появилась раньше. Причём раньше их всех.

[@shahtinsk1]

Не неси бред.

[@ЮрийРожков-р1б]

Нива - 1977 год. Ауди кватро - 1980. Вот и думай - кто первый. )

[@Sashelo1]

не фуфло только парт тайм. Остальное на ДОП не нужно , а вне ДОП все равно диф блочить придется

[@ЮрийРожков-р1б]

​@@Sashelo1, угу. А парт-тайм нафиг не нужен на ДОП. )

[@АлександрРюрик-ы7ц]

Про задний привод автор зря так))

[@ferrari4229]

.. а как?!

[@ЮрийРожков-р1б]

Задний - самый честный. Он не скрывает ни чуть, что на дороге трындец. Об этом он предупредит сразу и задолго до того, как вы разгонитесь. Поэтому задний привод - самый безопасный.

[@АлександрРюрик-ы7ц]

@@ЮрийРожков-р1б Да конечно, задний привод самый предсказуемый и понятный! 👍

[@denisutemov9156]

Автор. Нажатие на тормоз и резкое отпускание газа оказывает практически одинаковое действие - загрузка передней оси. Так почему при сносе по твоему первое нельзя, а второе можно?)) Я на пер. приводе при первых признаках сноса чуть подтормаживаю и после этого легонько нажимаю газ, чтоб загрузить оба внешних колеса и предотвратить занос. Кстати, ЕСП на Шкода Йети 4х4 снос не увидела. Так что с ним надо обязательно поработать на закрытой площадке. п.с. Столько слов, а простых способов предупреждения аварии и выходов не предложили! А это ваше крутить руль в сторону заноса ни о чём, это точно приведёт к "карусели". Нужно отрабатывать на площадке занос и выход из него, есть спец.приёмы и нужна практика. Также неплохо поделать змейку, чтоб ощущать момент когда начнётся срыв задних колёс

[@ferrari4229]

@@denisutemov9156 простых способов и нет! Практика, практика, практика - на своем автомобиле! Про esp о том и речь - доверяй, но проверяй! Не вижу противоречий ваших выводов с моими выкладками 👋

[@ЮрийРожков-р1б]

Снос и занос - это, вообще-то, разные вещи. О чём речь-то?

[@Sashelo1]

"А это ваше крутить руль в сторону заноса ни о чём, это точно приведёт к "карусели"" если опоздали с рулением, если зависли с выкрученным рулем , если не дали в нужный момент нужный импульс газа или хороший газ на переднем приводе , то имеено так как вы пишите и будет . В остальном другого способа пока не придумали ;)