4 ай бұрын
5 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Dalus1000 Күн бұрын
Ne csinálj több ilyen autós videót légyszi. Köszi.
@TamásRuzsenszky 7 күн бұрын
Jó kis videó ez, még nem is értem a végére, de írok. :) Első autóm ilyen volt, '90-es évjáratú. Sok emlék, és tanulság van abból a korszakból. Szuper jó választás volt, hogy megismerkedjek az autós közlekedés világával. Mladá Boleslav, kézzel mozgatható benzinszivattyú, hangos index relé, tetszőleges intervallum az ablaktörlő időzítésénél, és egy behúzott kézifékes legurulás a Kamaraerdei út lejtőjén :)
@mate0314b 15 күн бұрын
Update?
@buci0601 Ай бұрын
Úgy látom csak én fogtam ki az egyetlen szar focust,ami eltud romlani az el is romlik.
@luxorautokereskedes9758 Ай бұрын
You speak very well!
@csabaszuk1764 Ай бұрын
Thank you! :)
@IstvanH.-gg5pw Ай бұрын
Az első Aygo generációnak is üveg volt a csomagtér ajtó. Nekem bejön amúgy az Aygo X. Racionálisan gondolkodva,városba,szaladgálni minek több? Egyszerű,célszerű. Plusz miért kellene a gyereket SUV-al vinni az ovodába...
@mcandrewandrew7725 Ай бұрын
Nekem egy 2001-es Mk1 van. Autópálya 7,2 -7,5 L/100Km (140-180km/h között. ) , városban 12-14L/100Km, automata váltóval. 23 évesen is úgy néz ki mint egy új!
@gergelylengyel5037 Ай бұрын
Jó bemutató. 2 év és 30'000 km után egy ilyennel csak megerősíteni tudom az infókat és 100%-ig elégedett vagyok vele, annyi, hogy egy alaposan felextrázott kivitelt választottam. Én vidéki 10-150 km-es utakon használva 4 liter alatt járok. :)
@pirosszirom8998 2 ай бұрын
Nálunk elég sokáig csak a háromajtóst forgalmazták, ezért a zsigulinak nem lehetett utódja, amikorra meg jöttek az újabb kivitelek, már elöntötték az országot a használt nyugati típusok.
@wexomful 2 ай бұрын
Létezett Baltic változat finn-skandináv exportra, teljesen más műszerfallal.
@SpIkE9203 3 ай бұрын
miért ez az utolsó?? nem az x308?? mert az még ugyanilyen szép volt. utána a rusnya x350 jött azaz első csúnya jaguar. az Xtype ot hova hordod javítani? üdv neked Csabi!!:)))
@gyuridosa5188 3 ай бұрын
Lehet, ha a saját motorját húztátok volna fel egy kicsit és kapott volna egy típusigeden injektor rendszert, radikálisabb lett volna az eredmény. Néhány éve asszem az ukránok pakolászták a 2140-esekbe a ford ( talán sierra) injektorokat. Az viszont vitathatatlan, hogy a karbis motornak sokkal jobb a gázreakciója. Az pedig már csak hab a tortán, hogy a 110-es család anno a Feliciákkal egyidőben lett bemutatva( az autókiállítason is, a hungexpo-n). utóbbi nem nagyon terjedt el kis hazánkban. Sok sikert és kitartást
@csababalogh3141 3 ай бұрын
Micsoda átélés :D A többi autós csatorna tanulhatna, hogy is kell ezt csinálni.
@martontoth3352 3 ай бұрын
Addig eszedbe se jusson Maxx Ecut rakni bele, amíg nem úgy működik, mint ahogy kellene gyárilag. Stabil alapjárát, könnyű indítás, működjön részterhelésen, és max terhelésen is. Az összes szenzort, meg folytószelepet is csináld meg. A helyedben előre beszélnék a Hubdyno embereivel, milyen normális elektromos pillangószelepet lehetne erre a motorra felrakni. Lehet hogy stabilabb volt a karbis motor, de minden átalakítás nehézkes, több ponton vérezhet. Ha jól működik majd gyári Ecuval, utána jöhet a komolyabb vezérlő. Ahhoz előtte oldd meg, hogy normális levegőt szìvhasson, és kapjon normális leömlőt, meg kipufogórendszert, normális számolt rendszert, ne egy szimpla nyitott csövet. Az Ecu kábelezését mindenkép szakemberekre bízd, azok csinálják, akik majd padolják, úgy lesz minőségi, és sok hibát ki tudnak szűrni. Ja igen, a kipun legyen kialakítva lambda kiállás. Ne add fel, jó lesz ez!
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Hűha! Nagyon szépen köszönöm a sok jó tanácsot! Így is fogok tenni ahogy leírtad :)
@szunyogtv5831 3 ай бұрын
Szia! Köszönöm szépen a videót! Nagyon jó lett! 😊
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Én köszönöm, örülök ha tetszett :)
@krisztianbotragyi3119 3 ай бұрын
Jó videó lett! 👍🏻
@krisztianbotragyi3119 3 ай бұрын
Ezt nyiregyen árulták jó pár ève!
@SirDrakeNewcanon 3 ай бұрын
26:05 nekünk is volt ilyen autónk, mondjuk az egy Megane volt. alul gyenge volt, de fülre 3.000-től ment mint a golyó. Mondjuk az szép simán járt, nem rángatott, alapjárat is sima volt, de szerette a fordulatot.
@SirDrakeNewcanon 3 ай бұрын
Apám a Tata Telcoline autóját vitte autóvillamosságihoz. A lényeg, hogy kész lett az autó, ő meg elment a kocsival ügyeket intézni a városba, de az egyik parkolóba való beálláskor elkezdett dőlni a füst a műszerfal alól. Gyorsan kiugrott és megnézte, mi füstöl. Hát a kocsi feltekerte a kábelköteget a kormányoszlopra. Visszament az autóvillamosságihoz, ott meg ment a porhintés, hogy ahhoz hozzá se nyúltak, meg ilyen. Az Öreg azért elérte, hogy ott és akkor kijavítsák a kocsit.
@istvanberecz4558 3 ай бұрын
Még huszon harminc ève ,a zastavás wartburgos időkben hallottam.Hogy az injektoros samara nyűgös .Egy karbist viszont vennék magamnak,rendesen megtetszett :)
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Nagyon tudom ajánlani :D jópofa kis matchbox
@ArmoredGetron 3 ай бұрын
Hagyd benne a gyári motort!!!! Nekem 1300 kocka van majdnem 20 éve használom gyári még a gyújtás is sima vákumos.. A karbi ha jól be van állítva azzal nagyon hirtelen a gázreakcio..
@mate0314b 3 ай бұрын
Én azt érzem hogy át lettél b@szva. Kifejtem. Előre nem tudott szólni, hogy nagy eséllyel szar lesz az ecu? Miért utólag magyarázkodik csak? Tudtad előre hogy 99%-ban szar lesz?Nagyon táki máki az egész a videóból. Értem én hogy low budget meg minden, de minden alkatrész adott volt a donorból. Úgy emlékszem 2 autót vettél, nem? A másikban nincsenek meg ezek az alkatrészek csere-berére? Aztán 0-ról újjáépítette a motort, na hát csak annak nem kéne orrán száján folynia... Ha ezt nem sikerül megugrani én nem sok jót várnék a jövőben. Donor autót meg eredeti motort nagyon-nagyon gyorsan elhoznám onnan, ha még ott van. Értem én hogy jó szándék meg minden, de azzal még nem nyertek csatát sem, nem hogy háborút. Továbbá nem túl bölcs dolognak tartom, hogy a hobbi autó a fő autód is. Pontosan így (sajnos!) fogsz szívni a jövőben is. Én is voltam fiatal, én is voltam csóró, nekem is volt hobbi autóm, de én vettem mellé egy felíciát, hogy legyen egy stabil amivel tudok közlekedni ha beüt a baj és nyegtetem/erőszakolom a technikát ha szar, illetve nem siettetek senkit. Persze a "mester" vállalta 3 napra de hát ugye abból se lett semmi. Maradjunk annyiban hogy az ember egy nálad is lelkesebb amatőr inkább, aki azt hitte hogy ért valamihez. Mint kiderült nem. Szerintem már te magad is felpofoznád magad a múltban ha vissza tudnál menni, hogy ilyen hülyeséget csináltál, de már mindegy, ebből kell kihozni a legtöbbet. Nézesd át az autót egy IGAZI szerelővel, aki megtalálja a többi tákolást is a kocsin amíg nem késő. Ha a helyedben lennék: Próbálj meg füsttel léket keresni. Ha fújod a szívó oldalt hátha találsz egy pontot ahol beszívja a járó motor. Ha ez nem vezet eredményhez, dokumentálj és bontsd le a teljes szívó oldalt. Rakd össze újra és keress hibát, lyukat, léket, repedést. Gyújtást is átnézném, illetve a gyertyákra ránéznék. NEM vagyok ladás. Nivám volt 1.6 karbis, tehát valami foglamam van, de pontos típus ismeretem nincs! Viszont az nekem se annyira áll össze, hogy az ecu újként akkor hogy volt jó? Vagy akkor se volt jó? Azt értem, hogy más lett a benzin, kopott rendesen a motor, koptak az érzékelők, a szenzorok, de mindezek ennyit számítanának? Fura. Legeygszerűbben a meleg levegős sztorit azzal tesztelném hogy hidegebb időben motorház nélkül veretném egy kicsit. Az sokat elmondana. Sok sikert!
@FerencNove 3 ай бұрын
Ezzel nem igazán értek egyet! Nekem a munka autóm(sofőr voltam vele), a főautóm és a hobbi autóm a Szamaram. Ezen tanultam meg szerelni, magamtól mert nem igen volt aki segítsen az első 6 évben. Főtéren cseréltem motort. Lakoparkban rendszeresen váltót. Sosem hagyott ott és sosem állt 1 napnál tovább működés képtelenül. Ha a kartert már az első gazdája szarrá húzkodta akkor szinte mindegy, mert valahol szétnyomódik mert szarok az itthon kapható kartertömítések. Én is hullámosra húztam már. Így már nekem sem tökéletes. Ennyi pénzből nem hiszem, hogy kijön két autó. Az ECU-t meg ütni vágni lehet.... egyéb alkatrész a hibás. A meleglevegő nem befojáslja ennyire a jövés menést. Volt nekem a légszűrő helyett ott már Pringlis doboz is. Annak kell örülni, hogy ha még nem ért hozzá akkor legalább motort nem kellett cserélni. Műszakira meg muszáj lesz megtanulnia.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
@mate0314b Szia, köszönöm szépen az észrevételeket! Sok mindennel egyetértek a többire pedig reagálnék. Bár a csacsi nagyon mindenes de azért van egy másik autóm is csak akkor éppen (mivel nem úgy készültünk) nem volt pesten. Szerintem maga a motor az amúgy kifejezetten szépen lett összerakva, avval (remélem) nem lesz gond. Szép lassan megcsinálom a hátralévő dolgokat és akkor meglátom, hogy amikor "összeáll" a szerkezet akkor milyen. És nagyon szépen köszönöm a tanácsokat! 🙂
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
@FerencNove Én is a szamarán tanultam a legeslegtöbbet a szerelésről, és nagyon ritkán fordultam eddig szakemberhez pont azért mert ÉN szerettem volna megtanulni/rájönni a mikéntjére a dolgoknak. Én is garázs nélkül a panel parkolójában/ az út szélén szerelek (kuplungcsere már megvolt itt). Ez a motorcsere viszont felszerelés és tudás hiányában (főleg az elektronika irányába) jobbnak gondoltam ha elviszem egy olyan emberhez aki valóban képben van. És ahogy a videóban is elmondtam nagyon megtisztelőnek éreztem Karesz megkeresését valamint nagyon hálás is vagyok neki a munkáért, amiket itt elmondok azok mindössze tények amik jelen vannak/ voltak ebben az időszakban. A kartertömítést cserélem amint meglesz az 1000km, és köszönöm szépen a tippeket a többi problémára.
@FerencNove 3 ай бұрын
@@csabaszuk1764 Ha használsz pasztát akkor egy éjszakát álljon. Ne legyen beleöntve az olaj és elindítva sem. Vagy szerezz be egy Szilikonos tömítést, abban vannak távtartók. Nem lehet vele szétnyomni a tömítést. Most fogom Én is kipróbálni. Bíztató egyenlőre.
@mate0314b 3 ай бұрын
@@FerencNove szerencsére nem kell egyetértenünk :-) Panel előtt én is cseréltem már turbót kereszt tdi-n, nekem sem új a műfaj. Viszont tegyünk különbséget az életben tartás (amit leírtál) és a videóban szereplő tuning között.
3 ай бұрын
Fel a fejjel! Valóban lesz itt még munka, de most már ne nézz hátra.... Csak előre és jó lesz ez, főleg arra, amire akarod, hogy jó legyen.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Nagyon szépen köszönöm! Igyekszem így tenni 🙏🙏🙏
@krisztiankaszai3857 3 ай бұрын
szia csabi. szerintem kezdésnek nagyon jó, hogy a motor már bent van a kocsiban és lehet vele "közlekedni". ne ad fel!!. minden kezdet nehéz, gondolj arra, hogy akik autót építenek versenyekre, azok mennyit "szívnak", mire össze jön a tökéletes recept. és ami meglepő, az az, hogy nem mindig pénz kérdése. egy rossz beállítás, rossz kábelezés, egy buta tömítés teljesen el tudja vinni a projektet. figyeld a gépet, tapasztald ki a hibákat és próbáld meg finomítani az autót. ha meg van a kezdő lépés, ahol már javul a gép, akkor már jó uton haladsz. én szurkolok neked. viszont nagyon ritkák a videóid, pedig jó ötleteket tudsz adni a kezdő "autó versenyzőknek". sok sikert. szia.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Nagyon szépen köszönöm! Természetesen igyekszem mindenhez pozitívan állni és véletlenül sem akarok hálátlannak tűnni a belerakott munka irànt!! Én is tudom hogy rengeteg szívás van az építéseknél hiszen evvel már pár éve ismerkedek, mindössze elmondtam a jelenlegi állapotát a kocsinak illetve amikkel még most kell foglalkozni :)
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
A ritka videókért meg elnézést, én is szeretnék több tartalmat gyártani főleg a projektekkel kapcsolatban de garázs illetve pènz hiányában csak ilyen ütemben tudok haladni :D
@krisztiankaszai3857 3 ай бұрын
@@csabaszuk1764 ok és bocsi
@krisztiankaszai3857 3 ай бұрын
@@csabaszuk1764 a lényeg a ne add fel-en van. sok sikert!. egyébként mi is (az öcsémmel) megjártuk ezt az utat. ő sajnos meghalt az egyik ilyen versenyen, ezért lett vége a projektnek. mi kicsréltük a mag szenzort( légtömeg mérőt, mert itt még nincs igazi MAG szenzor) egy seat 1.4-es légtömeg mérőre. ekkor sokat javult a gép. aztán a lambda szondát rövidre zártuk azt hiszem egy 34 kOhm-os ellenállással. ekkor már úgy vette a gázt, mint a hülye gyerek a cukorkát. itt próbáltuk ki az autót, ami tragédiába fulladt. ennyit tudok segíteni, ha ez jó. nekünk ennyibe maradt. hajrá.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
@krisztiankaszai3857 borzasztóan sajnálom! :( és nagyon szépen köszönöm a tippeket!
@dannhisbikes8013 3 ай бұрын
hát, ezt kár volt.
@FerencNove 3 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/aHLWppxsj7d4q8k Megy az.... ki kell olvasni a hibát az ELM 327-el. Használt alkatrészekkel mindig van rizikó. Ki kell cserélni a használt alkatrészeket. Én inkább a légtömegmérőre tippelek. Mert ebbe még nincs MAP szenzor. A motor az biztos jó, amúgy első 1000 kilóméterig nem kell veretni neki.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Nagyon köszi! Én is ilyen lépéseket tervezek! A te kocsid volt az elsődleges inspirációm a 16v illetve a samara tuning irányába az erőmérő után :)
@ezredes21099 3 ай бұрын
Fojtószelep helyzetjeladó csere! Típushiba.
@adams6169 3 ай бұрын
Szia! Nem érdekel lada samar komplett 5sebességes váltóval.
@csabapusztai7296 3 ай бұрын
Gyari ECU kuka és minden problema megszűnik.
@danielczirkos5168 3 ай бұрын
Pont, hogy a fontos egy versenyzési célra szánt autónál elég lényeges dolgok lettek videó alapján összegányolva, elkapkodva. Be lett dobva egy blokk amolyan tessèk lássèk módon igénytelen megoldásokkal amiknek a kijavítása 5x annyi idő lesz így hogy már bent van a helyén. Az igaz szakmunka pont hogy a felsorolt problémát kiküszöbölèse lett volna. Nyilván nem 3-4 nap alatt de ezt sokkal igényesebben meg lehetett volna csinálni úgy, hogy a végén senkinek nem lesz kellemetlen. Ha valaki jó szándékkal segít akkor az legyen tényleg segítség, ha pedig pénzért csinálja akkor ne adjon ki ilyen munkát a keze közül. Legalábbis az én mentalításom szerint.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
🙏🙏🙏
@zseman4708 3 ай бұрын
Én is átmentem ezen. Anno a 8 szelepes karbis Samarát is injektorosítottam. Majd volt gyárilag 16 szelepes 110-esem is. Rengeteg, sokszor megmagyarázhatatlan nyűgje van ezeknek az injektoroknak. Olyan, mintha bosszúból elcseszték volna anno (a GM, aki tervezte anno a 8 szelepeshez, majd a Bosch) az oroszoknak. Állandóan világító check engine lámpa, megmagyarázhatatlan torpanások, bizonytalan alapjárat. Pedig költöttem rá bőven. Pedig maga a 16 szelepes motor alapjaiban jó lenne, ha éppen nincs injektor nyűgje, akkor sokkal erősebb a 8 szelepesnél.
@krisztiankaszai3857 3 ай бұрын
hasonló a vw golf I-es "K" jet tronik befecskendezőjéhez. 😒
@zseman4708 3 ай бұрын
@@krisztiankaszai3857 megbízhatóságában lehetséges. de ez már elektronikus hengerenkénti befecskendezéses.
@blsjela 3 ай бұрын
Kelleneki egy rendes ecu mert a gyári az egy zsákucca . Ha megkapja a Maxxecut akkor fogja azt csinálni . Abból akkor a sport is jó nekem a street van . De ott ugye kábelezéd + 120-150e a programozás
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Igen! Karesz is többször elmondta, hogy csak ez a járható út. Terveim szerint a következő lépés az egy Mini lesz.
@krisztiankaszai3857 3 ай бұрын
pont az ajó, hogy buta az ECU. nincs min állítgatni, mert nem tud értékeket. csak a befecskendezési időt és mennyiséget tudja. ezeket a MAG szenzorról és a lambda szondáról tudja. ezért nagy az állíthatósági tartománya. egyszerűen menni kell vele és állítgatni a folytó szelepet, az üzem anyag pumpa nyomást és az injektor befecskendezési időt ( felső holtponti jeladó cserélgetése bochs tipusokban). nálunk bevált kb 8 hónap után. ja és a lambda szondát rövidre kell zárni, hogy mindig jó értéket mutassom ( kb 32 kOhm-os ellenállás).
@helyzetvan 3 ай бұрын
A "megérte-e" kérdésre szerintem..Abból a szempontból megérte,hogy volt valaki,aki a nagy dolgokat már megcsinálta. Tehát bent a motor.Nem neked/nektek kellett mindent kitalálni.Működik,tudod hasznàlni.Innentől saját magadat kell képezned,hogy mások bevonása és kifizetése nélkül apránként rágyere mindenre és a miértekre.És amikor összeáll minden,akkorra olyan szinten ismerni fogod az autódat,hogy egy rezzenéséből tudni fogod,ha valami baja van,mert már mindenhol "jártàl" .És később lehet,hogy pont te fogsz valakinek segíteni egy nagy projektben,vagy akár egy havernak a lerohadt autóján,mert már annyi problémával és azok megoldásával találkoztál.Szóval hosszútávon igen megérte,de semmiképpen sem anyagilag.A tuning racionálisan sosem éri meg :D
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Ez egy nagyon jó megközelítés köszönöm szépen! És igen tanulás szempontjából egy nagyszerű tapasztalat volt ahogy mondod. Az én „megérte”kérdésem az első sorban teljesítményközpontú volt de ezt a megfogalmazásommal nem tisztáztam úgyhogy teljesen jogos :)
@bertvarga 3 ай бұрын
Jó lesz az Csaba! Nekem több ugyanilyen motorral szerelt új Ladám volt, és kategóriához mérten roppan dinamikusan vitte az új karoszériát is, igaz ezek 50-100ekm futás közöttiek voltak! Lehet épp amiatt hogy "buta" a motorvezérlő porgramozásuk de nagyon közvetlen gázreakció mellett jó nyomaték és fordulatszámkedvelő viselkedés jellemezte őket. Az más kérdés, hogy a futómű és a fékrendszer messze elmaradt tudásban az erőforrástól. Most Ti egy új autót építetek -a lényeg már kész!...most kell egy jó elektromosszerelő és egy jó programozó....ja és egy kis kreativitás pl. a levegő ellátás optimálisabb megoldásához! Gyakorlatilag finomhangolni illetve összehangolni kell az autó részegységeit! Hidd el a végén tényleg kevés lesz a fék, mert annyira harapós lesz a Csacsi! Sok sikert és kitartást, már közel a cél!!!
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
@@bertvarga Nagyon szépen köszönöm!!! És igyekszem pontosan így tekinteni a jövőre :)
@akoskisgergely3371 3 ай бұрын
Nagyon jó lett a Videó
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Köszönöm!
@Tutuke09 3 ай бұрын
Ha jol emlékszem a sarga turbos lada totál káros lett hid betonak ment😢
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Sajnos igen :( de a fő, hogy Karesz megúszta!
@balazstorok9265 3 ай бұрын
Az a könnyített kilincs nagyon szigorú
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Az csakis design elem/ Homage az igazi versenyautók előtt :)
@BERCI_SZABOLCSKA 3 ай бұрын
Győző ismerős volt, amikor meghallottam hogy subaruja van tudtam honnan! 😃
@rakpartiroka 3 ай бұрын
Nem érdekelnek különösebben a Samarák, de mosolyogva néztem végig, igazán klassz műsort csináltál.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Köszönöm szépen! :)
@ezredes21099 3 ай бұрын
A motordonor 112-esből is át lehetett volna tenni a kormányművet. ;-)
@martontoth3352 3 ай бұрын
Továbbra is azt gondolom gyűjtögess az injektoros motorhoz egy maxx Ecu minire.
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Az lesz a következő lépés ;)
3 ай бұрын
Várom a következő részt! 🫣
@poen0049 3 ай бұрын
A tank miért nem volt jó?
@droppedgarage2276 3 ай бұрын
Mert a karbis tankban nincsen AC
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Pontosan ;)
@sinko99 3 ай бұрын
az a narancssárga twin turbós csacsi volt 13-14 évessen az elsö szerelmem gyözködtem fateromat akkoriban hogy a mienket is csináljuk meg ugy persze nemet mondott de még mindig szerelem😁
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Nekem is elképesztően tetszett! És még most is tetszik 🤣
@TheOldBoyRacer 3 ай бұрын
Hát erre nagyon kiváncsi vagyok! :)
@csabaszuk1764 3 ай бұрын
Hidd el én is :D
@luxbeci2 4 ай бұрын
Nekem is Samara van 16000 km szalon állapotú 10 millióért sem adom el. Minden gyári benne, gumik, vezérműszíj, ékszíj…etc. OT-ztatni akarom
@csabaszuk1764 4 ай бұрын
Az nagy ritkaság! Sok boldog km-t hozzá!
@luxbeci2 4 ай бұрын
@@csabaszuk1764 Igen ez a világon az egyetlen ennyi kilometerrel. Már évek óta nem megyek vele garázsban áll
@zsoltpapp3363 4 ай бұрын
Erdekes, mas tesztekben meg pont dicsertek a sportos gazreakciot a tesztelok ugyanennel a motornal, nem is egy. Igaz lehet kulonbseg mert az facelift elotti volt. Mas Mazdanal is tapasztaltam, hogy a gyari erteknel siman kevesebbet fogyaszt nem tobbet, ami persze lehet labfuggo, de az europai markak tobbet hazudnak. Az hogy egy auto kemeny v. puha, tohonya v. sportos-e teljesen szubjektiv, attol fugg mibol ulsz bele at. Ez a Mazda2 bar papiron jocskan lassabb mint a vasalo Swift, erzesre sokkal jobban megy, jobb a kormanya, jobb a valtoja, szoval legjobb beleulni kiprobalni kinek mi.
@JozsefHanda 4 ай бұрын
Nagyon terszik, nekem is Mercedes s előző szériám van!!! Imádom elegáns szép látványos autó!!!
@SpIkE9203 4 ай бұрын
-CATS: minden ami cats. Minden infót meghallgatok: bmw, bele minden wackot!! Eddig azt hittem hogy speciális sportfutómű. (Specko lengőkarok stabilizátorok ilyesmi). De kiderült hogy valami futómű szabályzó elektronika. Xj40 be is van vagy csak x300-tól? Ha igen milyen felszereltségi szinten? Ha elromlik letiltja a kocsit? Vagy figyelmen kívül lehet hagyni és továbbra is üzemképes marad? A sportmóddal van összefüggésbe amiről én azt hittem hogy csak a váltót vezérli: Később vált fel. Segítsetek légyszi minden érdekel!!
@SpIkE9203 4 ай бұрын
-CATS: minden ami cats. Minden infót meghallgatok: bmw, bele minden wackot!! Eddig azt hittem hogy speciális sportfutómű. (Specko lengőkarok stabilizátorok ilyesmi). De kiderült hogy valami futómű szabályzó elektronika. Xj40 be is van vagy csak x300-tól? Ha igen milyen felszereltségi szinten? Ha elromlik letiltja a kocsit? Vagy figyelmen kívül lehet hagyni és továbbra is üzemképes marad? A sportmóddal van összefüggésbe amiről én azt hittem hogy csak a váltót vezérli: Később vált fel. Segítsetek légyszi minden érdekel!!
@vikingo5094 4 ай бұрын
Elle est magnifique !!..🤩😍...J'adore les xj s..j'ai une Jaguar 300 95 4.0 sovereign black..et une Daimler blanche de 72..tres belles autos !