Új szívet kapott a Samara... Majd elfüstölt! - II. Rész

Fel a fejjel! Valóban lesz itt még munka, de most már ne nézz hátra.... Csak előre és jó lesz ez, főleg arra, amire akarod, hogy jó legyen.

[@csabaszuk1764]

Nagyon szépen köszönöm! Igyekszem így tenni 🙏🙏🙏

[@ezredes21099]

Fojtószelep helyzetjeladó csere! Típushiba.

[@danielczirkos5168]

Pont, hogy a fontos egy versenyzési célra szánt autónál elég lényeges dolgok lettek videó alapján összegányolva, elkapkodva. Be lett dobva egy blokk amolyan tessèk lássèk módon igénytelen megoldásokkal amiknek a kijavítása 5x annyi idő lesz így hogy már bent van a helyén. Az igaz szakmunka pont hogy a felsorolt problémát kiküszöbölèse lett volna. Nyilván nem 3-4 nap alatt de ezt sokkal igényesebben meg lehetett volna csinálni úgy, hogy a végén senkinek nem lesz kellemetlen. Ha valaki jó szándékkal segít akkor az legyen tényleg segítség, ha pedig pénzért csinálja akkor ne adjon ki ilyen munkát a keze közül. Legalábbis az én mentalításom szerint.

[@csabaszuk1764]

🙏🙏🙏

[@zseman4708]

Én is átmentem ezen. Anno a 8 szelepes karbis Samarát is injektorosítottam. Majd volt gyárilag 16 szelepes 110-esem is. Rengeteg, sokszor megmagyarázhatatlan nyűgje van ezeknek az injektoroknak. Olyan, mintha bosszúból elcseszték volna anno (a GM, aki tervezte anno a 8 szelepeshez, majd a Bosch) az oroszoknak. Állandóan világító check engine lámpa, megmagyarázhatatlan torpanások, bizonytalan alapjárat. Pedig költöttem rá bőven. Pedig maga a 16 szelepes motor alapjaiban jó lenne, ha éppen nincs injektor nyűgje, akkor sokkal erősebb a 8 szelepesnél.

[@krisztiankaszai3857]

hasonló a vw golf I-es "K" jet tronik befecskendezőjéhez. 😒

[@zseman4708]

@@krisztiankaszai3857 megbízhatóságában lehetséges. de ez már elektronikus hengerenkénti befecskendezéses.

[@akoskisgergely3371]

Nagyon jó lett a Videó

[@csabaszuk1764]

Köszönöm!

[@gyuridosa5188]

Lehet, ha a saját motorját húztátok volna fel egy kicsit és kapott volna egy típusigeden injektor rendszert, radikálisabb lett volna az eredmény. Néhány éve asszem az ukránok pakolászták a 2140-esekbe a ford ( talán sierra) injektorokat. Az viszont vitathatatlan, hogy a karbis motornak sokkal jobb a gázreakciója. Az pedig már csak hab a tortán, hogy a 110-es család anno a Feliciákkal egyidőben lett bemutatva( az autókiállítason is, a hungexpo-n). utóbbi nem nagyon terjedt el kis hazánkban. Sok sikert és kitartást

[@ArmoredGetron]

Hagyd benne a gyári motort!!!! Nekem 1300 kocka van majdnem 20 éve használom gyári még a gyújtás is sima vákumos.. A karbi ha jól be van állítva azzal nagyon hirtelen a gázreakcio..

[@helyzetvan]

A "megérte-e" kérdésre szerintem..Abból a szempontból megérte,hogy volt valaki,aki a nagy dolgokat már megcsinálta. Tehát bent a motor.Nem neked/nektek kellett mindent kitalálni.Működik,tudod hasznàlni.Innentől saját magadat kell képezned,hogy mások bevonása és kifizetése nélkül apránként rágyere mindenre és a miértekre.És amikor összeáll minden,akkorra olyan szinten ismerni fogod az autódat,hogy egy rezzenéséből tudni fogod,ha valami baja van,mert már mindenhol "jártàl" .És később lehet,hogy pont te fogsz valakinek segíteni egy nagy projektben,vagy akár egy havernak a lerohadt autóján,mert már annyi problémával és azok megoldásával találkoztál.Szóval hosszútávon igen megérte,de semmiképpen sem anyagilag.A tuning racionálisan sosem éri meg :D

[@csabaszuk1764]

Ez egy nagyon jó megközelítés köszönöm szépen! És igen tanulás szempontjából egy nagyszerű tapasztalat volt ahogy mondod. Az én „megérte”kérdésem az első sorban teljesítményközpontú volt de ezt a megfogalmazásommal nem tisztáztam úgyhogy teljesen jogos :)

[@bertvarga]

Jó lesz az Csaba! Nekem több ugyanilyen motorral szerelt új Ladám volt, és kategóriához mérten roppan dinamikusan vitte az új karoszériát is, igaz ezek 50-100ekm futás közöttiek voltak! Lehet épp amiatt hogy "buta" a motorvezérlő porgramozásuk de nagyon közvetlen gázreakció mellett jó nyomaték és fordulatszámkedvelő viselkedés jellemezte őket. Az más kérdés, hogy a futómű és a fékrendszer messze elmaradt tudásban az erőforrástól. Most Ti egy új autót építetek -a lényeg már kész!...most kell egy jó elektromosszerelő és egy jó programozó....ja és egy kis kreativitás pl. a levegő ellátás optimálisabb megoldásához! Gyakorlatilag finomhangolni illetve összehangolni kell az autó részegységeit! Hidd el a végén tényleg kevés lesz a fék, mert annyira harapós lesz a Csacsi! Sok sikert és kitartást, már közel a cél!!!

[@csabaszuk1764]

@@bertvarga Nagyon szépen köszönöm!!! És igyekszem pontosan így tekinteni a jövőre :)

[@istvanberecz4558]

Még huszon harminc ève ,a zastavás wartburgos időkben hallottam.Hogy az injektoros samara nyűgös .Egy karbist viszont vennék magamnak,rendesen megtetszett :)

[@csabaszuk1764]

Nagyon tudom ajánlani :D jópofa kis matchbox

[@krisztiankaszai3857]

szia csabi. szerintem kezdésnek nagyon jó, hogy a motor már bent van a kocsiban és lehet vele "közlekedni". ne ad fel!!. minden kezdet nehéz, gondolj arra, hogy akik autót építenek versenyekre, azok mennyit "szívnak", mire össze jön a tökéletes recept. és ami meglepő, az az, hogy nem mindig pénz kérdése. egy rossz beállítás, rossz kábelezés, egy buta tömítés teljesen el tudja vinni a projektet. figyeld a gépet, tapasztald ki a hibákat és próbáld meg finomítani az autót. ha meg van a kezdő lépés, ahol már javul a gép, akkor már jó uton haladsz. én szurkolok neked. viszont nagyon ritkák a videóid, pedig jó ötleteket tudsz adni a kezdő "autó versenyzőknek". sok sikert. szia.

[@csabaszuk1764]

Nagyon szépen köszönöm! Természetesen igyekszem mindenhez pozitívan állni és véletlenül sem akarok hálátlannak tűnni a belerakott munka irànt!! Én is tudom hogy rengeteg szívás van az építéseknél hiszen evvel már pár éve ismerkedek, mindössze elmondtam a jelenlegi állapotát a kocsinak illetve amikkel még most kell foglalkozni :)

[@csabaszuk1764]

A ritka videókért meg elnézést, én is szeretnék több tartalmat gyártani főleg a projektekkel kapcsolatban de garázs illetve pènz hiányában csak ilyen ütemben tudok haladni :D

[@krisztiankaszai3857]

@@csabaszuk1764 ok és bocsi

[@krisztiankaszai3857]

@@csabaszuk1764 a lényeg a ne add fel-en van. sok sikert!. egyébként mi is (az öcsémmel) megjártuk ezt az utat. ő sajnos meghalt az egyik ilyen versenyen, ezért lett vége a projektnek. mi kicsréltük a mag szenzort( légtömeg mérőt, mert itt még nincs igazi MAG szenzor) egy seat 1.4-es légtömeg mérőre. ekkor sokat javult a gép. aztán a lambda szondát rövidre zártuk azt hiszem egy 34 kOhm-os ellenállással. ekkor már úgy vette a gázt, mint a hülye gyerek a cukorkát. itt próbáltuk ki az autót, ami tragédiába fulladt. ennyit tudok segíteni, ha ez jó. nekünk ennyibe maradt. hajrá.

[@csabaszuk1764]

@krisztiankaszai3857 borzasztóan sajnálom! :( és nagyon szépen köszönöm a tippeket!

[@SirDrakeNewcanon]

26:05 nekünk is volt ilyen autónk, mondjuk az egy Megane volt. alul gyenge volt, de fülre 3.000-től ment mint a golyó. Mondjuk az szép simán járt, nem rángatott, alapjárat is sima volt, de szerette a fordulatot.

[@FerencNove]

kzbin.info/www/bejne/aHLWppxsj7d4q8k Megy az.... ki kell olvasni a hibát az ELM 327-el. Használt alkatrészekkel mindig van rizikó. Ki kell cserélni a használt alkatrészeket. Én inkább a légtömegmérőre tippelek. Mert ebbe még nincs MAP szenzor. A motor az biztos jó, amúgy első 1000 kilóméterig nem kell veretni neki.

[@csabaszuk1764]

Nagyon köszi! Én is ilyen lépéseket tervezek! A te kocsid volt az elsődleges inspirációm a 16v illetve a samara tuning irányába az erőmérő után :)

[@SirDrakeNewcanon]

Apám a Tata Telcoline autóját vitte autóvillamosságihoz. A lényeg, hogy kész lett az autó, ő meg elment a kocsival ügyeket intézni a városba, de az egyik parkolóba való beálláskor elkezdett dőlni a füst a műszerfal alól. Gyorsan kiugrott és megnézte, mi füstöl. Hát a kocsi feltekerte a kábelköteget a kormányoszlopra. Visszament az autóvillamosságihoz, ott meg ment a porhintés, hogy ahhoz hozzá se nyúltak, meg ilyen. Az Öreg azért elérte, hogy ott és akkor kijavítsák a kocsit.

[@csabapusztai7296]

Gyari ECU kuka és minden problema megszűnik.

[@dannhisbikes8013]

hát, ezt kár volt.

[@blsjela]

Kelleneki egy rendes ecu mert a gyári az egy zsákucca . Ha megkapja a Maxxecut akkor fogja azt csinálni . Abból akkor a sport is jó nekem a street van . De ott ugye kábelezéd + 120-150e a programozás

[@csabaszuk1764]

Igen! Karesz is többször elmondta, hogy csak ez a járható út. Terveim szerint a következő lépés az egy Mini lesz.

[@krisztiankaszai3857]

pont az ajó, hogy buta az ECU. nincs min állítgatni, mert nem tud értékeket. csak a befecskendezési időt és mennyiséget tudja. ezeket a MAG szenzorról és a lambda szondáról tudja. ezért nagy az állíthatósági tartománya. egyszerűen menni kell vele és állítgatni a folytó szelepet, az üzem anyag pumpa nyomást és az injektor befecskendezési időt ( felső holtponti jeladó cserélgetése bochs tipusokban). nálunk bevált kb 8 hónap után. ja és a lambda szondát rövidre kell zárni, hogy mindig jó értéket mutassom ( kb 32 kOhm-os ellenállás).