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EASON Channel
成立頻道原本是要講車子的故事以及相關,畢竟是自己的本業,
但認為社會很多小眾聲音更應該被聽到及尊重,
所以:
2022.05開始改為話題討論
2022.10準備將頻道帶往戶外,讓頻道不再單調!
雖然有很多話題已經擬好稿,但因為早上工作時間自己比較不能控制,
所以影片更新較慢,還請粉絲們能見諒!
希望以後能將時間慢慢調配置以頻道為主!
4:59
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Пікірлер
@黃彥錞
Ай бұрын
那卡鉗出現生鏽呢
@easonchannel3463
Ай бұрын
卡鉗生鏽也是正常的,如果要卡鉗不生鏽,大部份都會換裝改裝卡鉗,因為那種改裝的都會噴塗色料(烤漆),所以大大降低生鏽問題。
@小小諭-t3z
4 ай бұрын
加油🎉
@kainotomia3282
4 ай бұрын
一堆酸民在說三缸缺點如何又如何,我只想說你們都想得到的...你以為工程師想不到?當車廠都白癡有四缸不做改做三缸? 車廠逐漸改用三缸原因是法規問題,以歐盟2021年法規為例 每輛汽車碳排放限制為每公里95km/g,每超過1g要罰95歐元反之低於可獲得碳排放額度,這也是為什麼各汽車大廠要賣電車,不只因為電車是未來主流也因為可以拿來補油車超標額度。 罵車廠為了省成本什麼缸數、火星塞、高壓線圈等等都少一組我只能說滿無知的,引擎佔整體車子的成本才多少而已,省3分之1是能少多少?更何況為了抑制抖動增加的平衡軸、引擎腳改液壓減震、防火牆隔音加強甚至底盤重新調校都不是成本就對了? 汽缸500cc是公認有最佳燃燒效率的缸體容量,以1500cc為例三缸二氧化碳排量就是比四缸少,更重要的是三缸引擎體積更輕更小有利於布置也更好塞入其他東西比如輕油電系統,補足部分三缸缺點還能進一步降低二氧化碳排量。 我知道酸民們還是會嘴三缸跟輕油電是垃圾,我也同意使用體感及省油不如四缸及正油電,但車廠終究是要賺錢的不是慈善機構,況且車廠並沒有偷工減料改三缸,還是酸民們覺得為了不要被罰款改三缸=降低成本?那我只能說你以為車廠願意嗎?..... 會罵就繼續罵吧,未來法規越來越嚴格,三缸或三缸配輕油電沒意外會逐漸成為低價的民用車型的標配,不想要三缸就加錢買高階車款囉。
@easonchannel3463
4 ай бұрын
認真覺得專業!您完全命中重點,我可以了解大家對三缸有許多疑問,但是不能理解三缸是降低成本的觀點跟說法,因為就像您說的,就因為少一缸的關係,調校、制震等其他周邊軟硬件所花的成本根本就沒有比較低,但在市場上三缸存在更多觀望者的疑問是不耐用以及行駛的無力感!!!偏偏真正的使用者的回饋並沒有像酸民說得那麼不堪!
@sirwang5578
6 ай бұрын
覺得影片講解的真棒,想請問考慮購入FOCUS 1.5三缸 是不是也不用擔心太多?
@easonchannel3463
6 ай бұрын
其實福特現在修正很多車友常出現的問題,所以要入手我認為是不需太擔心。
@sirwang5578
6 ай бұрын
@@easonchannel3463 謝謝
@feia5851
11 ай бұрын
1.3T. tracker,五个成年人的确有压力!
@dahengzhang2862
Жыл бұрын
1.0t三缸focus来报道
@dahengzhang2862
Жыл бұрын
动力充足,省油,非常好开,目前11万公里正常保养而已
@林柏丞-k7h
Жыл бұрын
就是很多人喜歡對人不對事
@easonchannel3463
Жыл бұрын
沒錯!沒法理性與客觀去看待
@宗展黃
Жыл бұрын
謝謝你的講解~ 不管你是重機還是四輪的都是要做到守法,路權是一回事,觀念正確才重要。
@MaJo_0919
Жыл бұрын
聽到四準備開始砲轟的那段 我不自覺笑了🤣 XD 四輪根本不知快慢車道的意義 還有機慢車專用道的存在 以及(專用)二字的意思 對四輪大們來說 右側統一叫機車道 然後自己找不到車位時 又會從他們口中的機車道變成合法停車的路肩🤣🤣🤣
@JustMockingDontGetAngry
Жыл бұрын
在快速道路看到的紅黃牌,沒有看到幾隻有在保持車距的。 不要跟我說4輪也沒在保持距離,4輪有在保持距離的還不少。
@陳明義-m7y
Жыл бұрын
重机會鬼切不要出來害人
@莊忻諭
Жыл бұрын
汽車不會鬼切‘會鬼切的應該是人不是交通工具
@ericchen9219
Жыл бұрын
不跟你說 這車是三缸 開慣日系車車主 一定感覺不出來 更不用說3缸渦輪扭力 可以媲美N/A 2.0的扭力 當今2023年 有開過德系3缸在上來留言吧 感謝作者解說影片
@easonchannel3463
Жыл бұрын
的確是!先不講數據,單論駕駛上的體感,N/A2.0與三缸真的有落差!
@dse3848
Жыл бұрын
看到想嘴一個白痴朋友 去露營 啊這1.0爬得上去嗎 朋友:要買就要買我這種,rav4 2.0才夠力 我:對啊 真沒力 真後悔買這台 朋友:啊 花這100買這台 不划算 我4人滿載+後廂塞滿 我朋友2人+後廂塞+後座食材 到露營區 他沒跟我聊車子的話題
@easonchannel3463
Жыл бұрын
認真有同感,現在都已經新世代了,但還是不少人認為排氣量決定車的扭馬力,甚至還有渦輪車不能碰的這種老式觀念!
@overload4639
6 ай бұрын
你這朋友真的不要太自以為
@e1466
Жыл бұрын
中肯!!!太中肯了!!!
@宗譽林
Жыл бұрын
講的很中懇,我覺得行駛交通工具,不管是兩輪或四輪以上,取決於駕駛人的行為,路權是我們每位公民都應該有的保障,不是嗎?
@s194776
Жыл бұрын
新的都沒問題,可以照理論,但後續的維護成本有比較高(主要是渦輪的零配件會壞還有潤滑油品要多花一些)
@stephensu4371
Жыл бұрын
3:37 為了減少一個氣缸和上面的氣門,而增加了單數氣缸的抖動(除了一階和二階,還有沿著曲軸的類似翹翹板的抖動,凡是單數氣缸都會有這個問題),從而(相比起四缸)增加了平衡軸以外還要增加振動吸收的裝置😂😂😂😂
@easonchannel3463
Жыл бұрын
專業!影片時長不長,所以漏講很多,車,很多連帶關係!
@allenlee2670
7 ай бұрын
三缸的secondary balance 是平衡的哦,所以沒有二階震動的問題。三缸的不平衡抖動是一階,方向就是你講的沿著曲軸的rocking couple沒錯~~ 四缸的一階是平衡的,二階不平衡
@user_uif_ghg_wer_das
Жыл бұрын
”扭矩和车重决定加速度 马力和风阻系数决定最高车速“ “你买的是马力,你开的是扭矩”
@easonchannel3463
Жыл бұрын
專業!
@stephensu4371
Жыл бұрын
我覺得嘛,其實可以這樣解釋 最高扭矩的大小和轉速取決定你踩下油門的深淺才發力 如果最大扭力比較大,而且越提前(在這裡的意思是比較低轉速),那麽車的動力響應就越靠前 如果扭矩曲線比較平緩,那麽該汽車的加速就會相對線性 相比起高轉速才爆發出高馬力的引擎,我更加青睞4000到5000就到最大馬力的汽車
@user-ur.
Жыл бұрын
不是社會底層不好,而是社會底層的人不聽話。有個人當面叫工人不要喝酒工作,結果工人還亂丟酒瓶,結果一看鋼筋底層的人,跟動物沒有兩樣! 底層還是有尊守規定的人,但大不份底層都不聽話! 聽你這影片,不知道你是否工作上會喝酒,亂丟垃圾呢? 論薪水三萬、四萬,外面還有更多選擇,寧願不要整天抽煙喝酒吃檳榔,跟跟底層的人鬼混!
@Kpfour-eight-seven
Жыл бұрын
1.0三缸小車有fabia
@easonchannel3463
Жыл бұрын
認真覺得還不錯開欸!
@Cocoa_road
2 жыл бұрын
講得很棒!! 補充一點: 重機行駛機車道其實可以舒緩塞車車流 停機車停等區 與停車格也可以充分利用城市空間 不然一排重機排成一列等紅燈 我相信你也會很賭爛的~
@ACWM
2 жыл бұрын
除了駕駛素養,還有道路規劃,台灣道路規劃全都丟給地方政府"因地制宜",騎車環島說不定能體驗各種不存在於其他國家的各國(縣市)道路規劃,讚讚 道路規劃因地制宜,造成一國N制的道路規劃 kzbin.info/www/bejne/rYPFno16rtN5rrs 先分化,在征服 kzbin.info/www/bejne/rF6rXqakq85_ars
@volarsue1047
2 жыл бұрын
合法卻違規的事情大概全世界只有台灣有吧 真的是獨步全球
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
真的是獨樹一格!
@Arcus0827
2 жыл бұрын
請記住一個事實,台灣人多數家庭同時擁有汽車跟機車,也就是多數人同時是四輪跟兩輪的使用者。但為何重機不能上國道沒法獲得多數台灣人支持?正是因為多數四輪/兩輪使用者也不認同重機上國道有其必要性。 別整天扯國外如何如何,國情不同,太多國外通過而台灣沒通過的事。該做的是爭取更多有選票的國內民眾支持,而不是拿沒選票的國外情況在那壓。
@老肥-q5h
2 жыл бұрын
直接騎上去國道就好了啊 幹嘛要找特定日子讓警察在那邊忙
@rchihchi5411
2 жыл бұрын
我自己也是做建築業出身的,但我不會以此感到自卑, 相同的我也能同理做工人的辛酸, 以及現實對做工人的不友善, 先前看超認真少年的影片,他在看房子跟銀行業務談貸款, 即使他已經當上了老闆,也具備有一定的還款能力, 銀行業務還是因為他的職業類別評估高危險族群, 也影響了他貸款的成數與利率,相似的情況可能百百種, 不過這也不用因此失落,若沒有做工人的貢獻, 捷運也不用開了,電梯也不用搭了,也沒有人在蓋大樓了。
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
相當認同,剛好聽到有人說出不好聽的話,有感而發拍了這部, 沒有這辛苦的一群人,就沒有基礎建設,一起加油!
@pedestriansfirst2225
2 жыл бұрын
說穿了 只是沒有政治人物想背書 公務人員也不想開放避免不必要麻煩 重機上去了可以多收一筆 國家何樂不為? 國道有罰則 且3000元起跳 大家怕啥? 怕自己沒注意撞到不想負責是吧? 如果牠真的違規 滿點就吊照禁止牠上路 更好笑的是 國家的駕照一開始就該把素質差的人踢掉 你讓素質差的人那麼好考照 再來貼標籤真的蠢
@guyelizzie
2 жыл бұрын
疫苗是瘋狂的舉動,是病急亂投醫。這個惡魔投放的實驗室出來的惡魔病毒已經更像看不見的蟲子或小跳蚤一樣、可惡是可以在體內體外亂竄,所謂的疫苗只是比這個惡魔蟲子弱一些、性質卻是一樣的,刺突蛋白的刺小一些數量卻多得多、一樣的危害。請問可以有疫苗來對付跳蚤或其它蟲子嗎?!只有提升衛生習慣和自身抵抗力、服抗蟲的伊維菌素和一些解毒的才有效但因為它又是病毒一樣繁殖,根本防不了也治癒不了,只能減輕病症。症狀輕的人可能恰恰是抵抗力弱、反應不激烈的緣故,兩年之內會有各種慢性症狀,兩年後再說自己的病理體驗是真的好了還是各種不好.....
@andysky77
2 жыл бұрын
簡單說,就是交通部行政怠惰
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
也可以說為了大多數選票!
@Rorschach_TW
2 жыл бұрын
說得很好 職業不分貴賤 如果用職業分階級的話 白天當工程師寫程式 晚上兼職普通文書 這樣我到底是上層還是底層的人呢 ? 用職業判定社會階級真的不合適 應該用社會貢獻來衡量 亦或是根本不應該有所謂的階級劃分的觀念
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
感謝你的留言分享!要打翻階級論真的很難很難,因為很多人因為所謂的階級而導致一生的自卑,階級劃分應該以善惡行為或者像你說的社會貢獻衡量。有人的聚落,就有著階級的枷鎖,但階級制是大多數人認為應該要有的,但為什麼要有,有的好處與壞處沒人可以講出一個所以然來!
@woody47chen
2 жыл бұрын
250能上國道,125為什麼不行,125也可以騎到100+kmh,就只有紅黃牌在哀哀叫,白牌就很安靜 透過一堆管道逼迫法條解釋,卻從來不爭取公投,我是很不懂
@w7402wone
4 ай бұрын
白牌籠中鳥被關久了就不知道飛
@mahapuraya6073
2 жыл бұрын
發生爭執的原因永遠都是缺乏同理心,只會以偏概全鄙視自己所不熟悉且厭惡的事物
@春風十里你媽在我家裡
2 жыл бұрын
我們是自由民主國家當然要開放重機開國道才對!! 又民主又能控制人口双贏~
@briankao32
2 жыл бұрын
其實我覺得政府不開放是官僚認為在那樣的速度下,出事情二輪騎士要人沒事太難,怕被民眾要求要政府想辦法,所以就出大絕招"禁止"。 我是覺得其實政府想多了,因為高速公路因為速度的關係,對於機車來說根本就等於沒彎道,所以會真的騎上去的人不會很多,真的會騎的就真的都是通勤騎士。距離這麼長其實很累很無聊的,現在是因為禁止所以看似很多人想上國道,但是真的開放,我不認為會有幾台上去,當沒幾台的時候就不會有大家擔心的那種在市區看到的那種情況。反正把權利義務講清楚,就該開放,政府就應該相信人民,人民也應該要自己負一些責任不要什麼都要政府負責,不要自己被風吹到摔車了還要政府想辦法避免。
@formosakung22
2 жыл бұрын
立法的內容是有但書的,有試辦這個階段,最後由各地方政府自行決定試辦多久,何時正式上路。到目前為止,還沒有哪個地方政府敢完全開放的,因為肯定對選票有負面影響,你不能說他這是違法,立法本來就要有彈性,不能一點不考慮現實,開放是目標,但沒說現在就要如何如何,至於以後如何,那麼再看情況。你要抱怨,要抗議,可以,但是除非改變立法內容或對地方政府有效施壓,否則重機注定不知哪一年才能上國道,有可能永遠上不去!施壓的方法一般有幾種:辦公聽會與聽證會,上電視與媒體辯論說服對方,引發風潮,以理服人,或是你有把握的話,經過系列操作,成立重機黨,選出幾個立委,到國會去決勝負,也可以直接訴諸公投。但是這些辦法實際上通通沒有操作性,因為付出太大,重機族群無人願意出來搞這事。以理服人,不是在這裡直播自爽就可以,要參與到公共論壇當中去設定議題,你的邏輯思維能力,法律知識,論辯技巧,都必須是上乘的才行,爭取重機路權的人當中有沒有這種人才?也許有,但他們願不願意花時間精力,有沒有外界資源支援,這才是關鍵。不要妄想在網路罵兩句,偶而騎上國道抗議就有用,爭取權利哪有這麼輕鬆的?但資源如果不夠,也沒關係,可以把它當成長期的社會運動來推動,同時進入公共論壇去設定議題,。只要符合公義,有心堅持到底,像第三責任險和黃媽媽推動軍中人權那樣,終能獲得社會共鳴,而水到渠成。不過重機上國道有沒有這麼高的道德性,能引發眾人的支持與共鳴,這是必須要進一步斟酌的。總之,天下沒有不勞而獲的事情,沒有抗爭與拼博,就不會有讓步和妥協,你可以問問自己和別人,願不願把這件事訴諸如此的高度和強度,否則就年年在這裡罵下去吧。
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
喜歡你的論述,其實很多為了反對而反對,但沒能像你這樣理性以及客觀的給出建議以及分析,非常感謝你的留言,真的受益良多,台灣需要更多理性的聲音!
@Cocoa_road
2 жыл бұрын
我覺得他會在這裡拍影片討論議題 就是讓這份議題能夠被更多人看到
@譚德瓦吉
2 жыл бұрын
我個人是覺得 機車比汽車靈活很多 優點是:遇到危險能快速閃避,且不危害周邊車輛 缺點是:有心要違規.. 也方便很多.. 所以..雖然使用者的素質很重要.. 但是.. 因為車體的靈活性.. 騎車...就感覺有更大的自由度 不知您有沒有這樣的朋友.. 平時相處是一個樣子. 開車又是另一個樣子. 騎車又是另一個樣子.. 假設.. 素質差的騎士..蛇行鑽來鑽去.. 某天開車上路.. 想蛇行想鑽車..也不太容易.. 以上是個人見解.. 我也是希望大家都能公平使用道路 機車鑽車縫我也不覺得有什麼不妥 畢竟這樣才不致於一個紅燈就排車龍 只要能注意安全 確認能過在鑽就好.. 大重禁停機車停等區..也覺得蠻蠢的.. 常搞的一堆機車停在大重機後面.. 整個很不成熟的法規..
@Iyyh0122
2 жыл бұрын
但也很危險 滾下車後會不會活 全看老天
@楊清山-t9q
2 жыл бұрын
有害群之馬在談啥都没用
@asoonchai
2 жыл бұрын
高雄車友你好😃
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
晚安呀!感謝你的觀看!
@asoonchai
2 жыл бұрын
說得真好,加油!台灣必須落實道路平權才能算已開發國家。 kzbin.info/www/bejne/o4nbZWqXgdtofdk
@ben61208
2 жыл бұрын
在國外,先進國家重機上國道是稀鬆平常的事,但不知道為什麼在台灣會變成罪大惡極。
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
因為台灣重機起步晚國外很多,然後多數擔心自己會因為重機變成加害者,甚至還有其他更多的原因,才會有這樣的聲音
@整天發瘋的老丁
2 жыл бұрын
中肯 我每天開貨車在國道塞爆 我都希望趕快開放 可以順暢一點 真正會怕重機上國道的 大概就是那種交流道急切 急停 硬要插隊的
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
感謝學長觀看,硬切的真的太可怕了⋯⋯
@RexTaiwanese-025
2 жыл бұрын
拜託底下的智障們不要秀下限了好嗎 立法院立的法有一些是通過後不執行的自己去查查 還有照你們說法大車很多可以開到150.160為何不給我們開內側為何不給我們開雪隧八卦山 還有 多少重機自己白痴去撞別人死了之後多少沒肇責的被纏訟多年 講些爭議議題可以博得流量但不會增加你的智商
@JerryChou0219
2 жыл бұрын
小勘誤一下 是輕型以及普遍重型需要二段式左轉以及不能行駛禁行機車車道 不過這也只是政府為了惡意分化用路人所產生的名詞 不用太在意
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
感謝提醒,你也指出我沒講到的部分,感謝🙏
@祈り-f8l
2 жыл бұрын
我不覺得重機變換車道到底哪裡觀感不好..... 今天塞車時你是希望重機一台一台跟著排隊,還是重機利用它的體積優勢迅速向前舒緩交通? 玩得起大重的人,怎麼可能買不起四輪, 我一人就喜歡迎風的感覺,有乘客才會選擇比較舒適的轎車, 當今天路上一堆一人轎車,你道路跟停車格還不他媽的塞爆喔。
@sqliao2608
2 жыл бұрын
以前有號召過乖寶寶排隊喔 結果反彈最大的還是四輪族 排隊不行,鑽車縫也不行 後來才明白很多人只是被偏見使然
@tingweisu2252
2 жыл бұрын
在台灣,敢講真話,我就給讚!
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
感謝您的觀看與支持!
@梁Alan
2 жыл бұрын
事實就是真的危險,但日本就特安全 台灣呢??管你幾輪素質都差不多啦 相信很多二輪自己也有四輪常跑高速 那普遍開車素質大家都看在眼裡 二輪能上的話怎樣看都是去被收割的機率很高 光切換車道好了,台灣都是打燈立刻切 日本是打燈旁邊車道會主動讓道你就可以順順切 這就是台灣素質,阿是要比甚麼? 台灣高速上被這種方式收割的一定會很多 開了你敢騎?我是特佩服 我還是舒服的騎快速跑跑山愉快多 而且像國三那側風,特別大甲清水那段 開車都在飄了,騎重機是要上去送的嗎? 旁邊都是120在飆你能騎慢?? 而國一都是大卡車連結車的天下,我上去拚幹嘛... 老實說我真不知道重機爭國道要幹嘛... 台灣那麼恐怖,是多想上國道去送= =? 素質就爛阿,改變素質再來討論吧 重機也一樣呀,平常山路就一堆逆向跑線仔 自以為每個都是SKY哥哥跟我比風還快 上國道這些都是準送頭的前段班。
@jay059756
2 жыл бұрын
邏輯清晰 淺顯易懂 總之就兩個重點 1. 有問題的從來都是駕駛 跟交通工具無關 2. 重機上國道除了被刻意放大檢視 就是收不到錢啦
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
感謝您的支持!
@jimmychuang5264
2 жыл бұрын
簡單講就是交通部、部長和所有交通官員放爛,重機族群小根本不想管
@easonchannel3463
2 жыл бұрын
沒錯!政府只為經濟利益著想,百姓的問題對他們而言只是雞毛蒜皮!
@coffeey3200
2 жыл бұрын
你們為什麼不提公投來表決呢 廢話那麼多
@nfsmw001
2 жыл бұрын
三讀通過的法案是要公投什麼?法盲?
@祈り-f8l
2 жыл бұрын
你完全搞錯方向了.... 這是已經立法完成的法案,你認為不合理應取消, 那就應該是請立委修法,而不是公投決定他人的"權益"!!!
@coffeey3200
2 жыл бұрын
@@祈り-f8l 政府不執行 應該用公投給於壓力 你們不敢 就是怕被公投否決 沒種的話還那麼大聲
@祈り-f8l
2 жыл бұрын
@@coffeey3200 看來你完全搞錯公投的用法,再次重申這是已經立法完成的"法案",用公投去決定執不執行根本就是錯誤的方向。
@祈り-f8l
2 жыл бұрын
我也實話跟你說,政府只敢拖不敢改就是扯到國際上的問題。