4 ай бұрын
9 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@hamsei.9977 15 күн бұрын
3:36集団で無視してるので常習犯ですね。
@t.o.9176 19 күн бұрын
私は30代にしてステムハイライザー、極短ステム(たまに逆向きもあり)、ブルホーンハンドルにしてしまいました。楽ではありますがフラットバーのように上半身をハンドルに委ねられないので上半身の疲れは相変わらずあります。壊してしまったクロスバイクが名残惜しいです。
@ごじゃっぺハル 18 күн бұрын
コメントありがとうございます。 私もステムハイライザー及びステムの逆向き、またライズアップしたドロップハンドルなど色々やってみたのですが最終的にフラットバーにたどり着きました。お互いに健康と安全に留意して楽しみましょう。
@hyperspacex2jp 21 күн бұрын
素晴らしい 工夫してますね
@ごじゃっぺハル 20 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます。その様に言っていただくと本当に嬉しいです。
@二郎森-o2y 22 күн бұрын
同じように電動アシスト自転車をどうやって車に乗せるか悩んでいました。理解できるようになりました。ありがとうございます！
@ごじゃっぺハル 22 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます。多少なりともお役に立てて何よりです。 電動アシスト自転車をトランポして楽しもうとされておいでになるのは私と同じですね 。健康と安全に留意してバイクライフを楽しみましょう。
@ihirorin6376 Ай бұрын
私も年々脚力が落ちてきて、今では4630-1136構成で山登ってます。
@健太福中 Ай бұрын
成田国際空港は嘗て旧新東京国際空港通称成田空港から受け継がれました！
@健太福中 Ай бұрын
成田国際空港が開港したのは、1978年5月20日。当時僕は小学２年生で大阪府池田市に住みました！
@mo6606 Ай бұрын
お疲れ様です 今度、e-バイクライドにも誘って下さい Mabo
@ごじゃっぺハル Ай бұрын
お疲れ様です。ありがとうございます。
@sana2918 Ай бұрын
おじちゃんSPECIALIZEDヴァド SL 5.0購入されたんですね ゼオルトの時みたいにバラさなくても車に積めるので楽になりましたね 私もゼオルトM5に乗ってますが次はeクロスバイクが欲しいです
@ごじゃっぺハル Ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます。舗装路でのeクロスバイクは、軽量なのでアシストが切れても軽快に走ってくれるのがいいところですね。グラベルやオフロードはゼオルトM5ですね。私の場合は買って乗ってみないとわかりませんでした。
@TOPIAification Ай бұрын
お疲れさまです。先月、道の駅つちゆ発で浄土平を目指しましたがトンネル工事で通れるはずのトンネルが自転車通行止め、迂回で苦労しました。 先週の馬坂はT字路からが工事通行止めでした。VADO SL4.0の友人、予備電池2本となりました。やや泥沼.........
@ごじゃっぺハル Ай бұрын
お疲れ様です。馬坂は工事通行止めなんですね。了解しました。 友人のVADOが予備電池2本、たしかに泥沼にはいりましたね。
@ミルクローゼット 2 ай бұрын
Vado！ 不肖わたくしも、いつの間にかSpecializedのE-Bike導入していましたw。
@ごじゃっぺハル 2 ай бұрын
お互いに相棒に巡り会えて良かったですね。 これからも安全にバイクライフを楽しみましょう。
@ミルクローゼット 2 ай бұрын
お〜、絶景オンパレードですね！^_^
@ごじゃっぺハル 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 仰る通り絶景でした。
@user-13157 2 ай бұрын
歩き方きれい
@Masami_photo 2 ай бұрын
この道をいつか走ろうと思っていました。 eバイクも手に入れてしまいました💦 参考にさせて頂きます。
@ごじゃっぺハル 2 ай бұрын
動画のご視聴・コメント頂きありがとうございます。 ご希望に合った動画で何よりです。 eバイク おめでとうございます！ 私も末長くeバイクライフを楽しみます。
@gixxer7018 2 ай бұрын
はじめまして、私も同じ症状です。適切な対応をすれば改善するのですね！現在はかなり戸惑っています。動画アップありがとうございます。
@小川富己雄 3 ай бұрын
これを海外で見て、ハブの駆除の為にマングースを輸入したのでしようね、でもマングースがハブを駆除してくれないので、可愛そうにマングース害獣にされました
@koara009 3 ай бұрын
ドロッパーシートポストのレバーを一旦外してしまえば、シートポストの下につながるワイヤーが見えるところまで、引き出せますからダボ付 シートクランプにシートクランプを付け替えることが可能ですね。あと、XEALT M5はディスクブレーキ非対応のリアキャリアでも取り付けが可能でした。
@ごじゃっぺハル 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。理解しました。ダボ付 シートクランプもその方法であればワイヤーをくぐせて取り付できますね。この方がさっぱりしていてお勧めだと思います。たしかにXEALT M5はディスクブレーキ非対応のリアキャリアでも取り付けが可能ですね。むしろ、非対応のリアキャリアのほうが収まりがいいと思います。私も後でわかりました。
@koara009 3 ай бұрын
ご返信ありがとうございます 実際にモノが届くまで、リアキャリアを付けたいが、どうしようかと思案中に大変参考になりました ありがとうございました
@黒田飛鳥-f9h 3 ай бұрын
ほっそりしてかわいらしいお嬢さまですね😌
@ようる-h2y 3 ай бұрын
斉木楠雄のψ難でこれ知った
@georgewashington5926 3 ай бұрын
マルチしつこいクソうざい
@TOPIAification 3 ай бұрын
お聞きしたいことがあります。友人のはSL4.0で予備電池1本です。明日、毛無峠往復予定なんですが、登り主体で内臓＆予備電池1本で何㎞くらい走れるでしょうか？私のジェッターは登り主体で約90㎞走れるようになってますが、SL4.0はまだ未知数で40㎞？くらいかなあ？と
@ごじゃっぺハル 3 ай бұрын
お疲れ様です。予備バッテリー1本ですと、たとえば草津第四駐車場から毛無峠往復57.1 km 獲得標高1756 m ですからギリギリかなと思います。 私の前回動画ライドは70km獲得標高1639mで予備2本目を使用したと記憶しています。他の動画の人のロングライドも87 km獲得標高1540 mですね。
@TOPIAification 3 ай бұрын
ありがとうございます。ガスの中でしたが毛無峠往復してきました。感触として、35～40㎞程度と思いました。来月あたり乗鞍を目指しま。。
@zes16 4 ай бұрын
アレックスガルシアの早いのに伸びのいいループはいつ見ても気持ちいい ほんと天才
@藤本雅一-w8f 4 ай бұрын
富士見下からの林道を自転車で行けたら楽なのになぁと思い調べてたらこちらのチャンネルにたどり着きました、eMTBを注文したので来たら早速行ってみようと思ってます。
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
動画を見て頂きありがとうございます。eMTBご購入おめでとうございます。グラベル林道は楽しく乗れるeMTB一択と思っております。私も秋の紅葉時期に行きたいと思っています。お互いに健康と安全に留意して頑張りましょう。
@maguroninja2219 4 ай бұрын
頸椎ヘルニアを患ってしまいドロップハンドルに乗るの怖いなと思ってロードバイクを塩漬けにしています。 愛車をこのままにしとくのもなぁ・・・と思い色々検索していたらこちらの動画に出会いました。 身体も自転車も上手に使っていけば長く愛でられるんだなと、なんか希望が湧いてきました。 フラットバー化に私も挑戦したいと思います。
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
動画が見て頂きありがとうございます。私は若い頃に腰椎ヘルニアで手術の経験があります。健康の大事さは、失った時に気づくもんなんですよね 。今の私は肩こり、首痛、背中の痛みでフラットバー化しましたら、気楽に乗れるようになりました。 健康と安全に留意してフラットバーロードライフを是非挑戦してみてください。
@ミルクローゼット 4 ай бұрын
満喫してますね！^_^
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
ありがとうございます。気持ちばかりで本体がついて行きません。
@舞舞 4 ай бұрын
昨年にVADO4.0でフジイチ100㌔挑戦して途中で電ケツを起こしてエクステンダー追加を考えますよね~ アプリでの出力調整はお試しになりましたか？ 教えて下さい。 それは良いんですがアクアへの積載の仕方は警察から2か所指摘を受ける可能性が有りそうですよ。 自分も専門では無いのでご確認された方が宜しいかと・・
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
ご視聴コメントありがとうございます。 VADOの出力はターボモードで100％ スポーツモードで65％ エコモードで35％の初期設定をアプリで変更しますが、私はエコモードだけ50％にして平地で使用しています。 リアキャリアですが、いろいろしらべましたら、ナンバーが見えづらいのとホイールを外すことですね。ただ根本的にはダメなのかもしれませんね。今後考えていきます。
@章井上-z8p 4 ай бұрын
おじちゃんカッコいいバイクです👍バッテリーが小さく予備も難なく持っていけますね。さらにバイクも軽いから👍ですね～
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます。褒めて頂いて嬉しく思います。
@TOPIAification 4 ай бұрын
予備バッテリー2本で12万？？
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
底なし沼にはまった
@TOPIAification 4 ай бұрын
私は交換電池4本積んで走ってます。重いですがww
@章井上-z8p 4 ай бұрын
おじちゃん、待ちに待った グラベル動画良かったよー グラベルおもろいけど、おじちゃんもおもろい(笑) 下りでのスピード出しすぎ気を付けて下さい。
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
動画を見て頂きありがとうございます。おじちゃんをおもろいと言ってくださるのは章さんだけです頑張ります。下りでのスピード出しすぎに気を付けます。お気遣いありがとうございます。
@glock2027 4 ай бұрын
動画の効果音があると聞きにくいので無いほうがいいと思います…
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
動画を見て頂きありがとうございます。 ウケ狙いでやってみたのですが、周りからも効果音いらないと言われています。
@ミルクローゼット 4 ай бұрын
@@ごじゃっぺハル Specialized Vado エエですか？^_^
@TOPIAification 4 ай бұрын
友人がスペシャライズドのebikeを買ったのでちょっと楽しみです
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
お久しぶりです。スペシャライズドは軽量なので楽しみですね。
@toruito253 4 ай бұрын
自分も 50代にしてドロップ →フラットに変えた口です。 レースとかに出られる方は無理な話しですが… 自分はそんな気サラサラないしwww 20代から乗ってますが… ドロップの頃も実質殆ど上ハンで、向い風とか… 特定の条件下のみ下ハンでした。で、ふと思いました… 上ハンが殆どならフラットでいーやん? 向い風とか… むしろ DHや TTの方が空気抵抗少なくない? と言う事で…(落車してww ハンドル折れたタイミングで) カーボンフラット、TTバーに改造しました。 正解でしたwww えぇ! TTバーって!! あんな超前傾で辛くない? って思うでしょ(?) 実は、あの肘(ひじ)を載せれる皿(?)が秀逸でww なんって言うのかな… 机の上に両手延して倒れこめる様な楽チンさww(本来の TTバーの使い方ではない?ww) そうは言っても… 首を持ち上げる辛さはあるやろ? って思うかもしれません? これについては…幸い自分はそれほど苦ではない人でした。 それよりも風の抵抗を極限まで受けない、あの態勢はメリット大です。 公道でブレーキすぐに握れないのは… なので Wブレーキにして TTバーの先端にもブレーキ付けました。 また、TTバーで走行している時に、後ろの車の状況を確認するために首を振るのって… まーまーバランス崩れて怖いですww なのでフラットバーの右端にはバックミラーも付けました。 既に還暦を越えましたが… 楽しくロードしてますorz(最近は… むしろ… 25Cの 飛び跳ねが辛くなってるww 28? 32Cに変えれんかなwww)
@ごじゃっぺハル 4 ай бұрын
こんにちは！コメントありがとうございます。 私も上ハンが殆どならフラットでいいのかなと思いますが、 カーボンフラットにTTバーを付ける、その発想が凄いし、またTTバーを握って走って楽しんでいる。俺も頑張るわ！。
@yakiniku5657 4 ай бұрын
代表だらけのワンデーレースですが、こんなにも差が出来るのですね。先頭さんたち恐ろしい実力
@okim8807 5 ай бұрын
この動画を参考に 14-34T を組んでみた。動画と少し違って 14-15 17 18 19 21-23-25 27-30-34 の組み合わせで。 「セレーションの山が１か所だけ太くて、他８か所は細い」という特殊なフリーボディが手元にあったので、15T-17Tの間、18T-19Tの間でスプロケットの向きを変更してみた。
@Keisource0930 5 ай бұрын
貴重な映像。
@篠原まさし 5 ай бұрын
しをみ食堂 閉店 しました。
@ごじゃっぺハル 5 ай бұрын
何と----今知った。教えてくれてありがとう。3回しか食べに行けなかったが、閉店は残念です。
@ロードバイクで通学したい 5 ай бұрын
主さんもお仲間さんもすごいですね😊今自分は高校生です。半年前からクロスバイク乗ってます。そして今はバーセンターバーで運用してますが、見た目がどうもしっくりこなくてドロハン化しようか迷ってます。しかしそう簡単にお金が出せるわけではないので、もしドロハンがバーセンターバー＋フラットハンドルと大差ないなら意味ないなと思っているのが現状です。 もし可能であれば、ロングライドの際、ドロップハンドルかバーセンターバーで、手の疲労具合の違いを感覚的でいいので教えていただけると嬉しいです。 これから暑くなりますが、自分は夏休みを利用して愛車と様々な思い出を作りたいと思います。主さんも体調にお気をつけて、チームの方々と共に充実したサイクリング生活を過ごせますことを心よりお祈り申し上げます。
@ごじゃっぺハル 5 ай бұрын
こんには、動画を見てくれてありがとうございます。また、お気遣い頂いたお言葉ありがとうございます。まずドロハン化するとロードバイクに変わりますね。それは、ハンドル幅が40㎝程度になります。そしてリーチとドロップあります。リーチの先にブラケット（シフト、ブレーキレバー）が付きます。ですからフラットバーハンドルの位置からは、ざっとですが10㎝以上先に手を置きます。そのことによって前傾姿勢が取れます。ドロップ（下ハン）を握るとさらに強い前傾姿勢が取れます。上半身の力が脚力になりますし、空気抵抗が少なく早く走ることができますのでロングライドに有利です。ドロハンでは多くの時間をブラケット周辺を握って走ります。バーセンターバー＋フラットハンドルとの手の疲労具合の違いは、ありません。どちらもそれぞれのどこかが痛くなります。 「夏休みを利用して愛車と様々な思い出を作り」 そうなんですよ、気ままに好きなところへ走っていける、自転車との相棒感も大きな魅力の一つですね。 おじちゃんも思い出作りしていきますね。
@ロードバイクで通学したい 5 ай бұрын
返信ありがとうございます。やっぱりライドに疲労はつきものですね。そこの部分をいかに疲れにくくするかは結局乗り手次第ってことですね😄 色々考えましたが、クロスバイクにはクロスバイクの良さ、ロードバイクにはロードバイクの良さがそれぞれ別であるものだなと割り切って、お金を貯めてロードバイクを買おうと思います。アドバイスありがとうございました😊
@章井上-z8p 5 ай бұрын
おじちゃんの絶叫ライド、 とても良いですね～☺️👍 林道グラベル愛がひしひしと伝わってきます。 動画を拝見していると、自分も一緒にライドしている感覚になります😊 今後のグラベル動画楽しみにしています。 ただ怪我にはくれぐれも 気をつけて下さい。
@ごじゃっぺハル 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。こうして皆様からのコメントに励まされて、本当に感謝しています。 グラベル動画を楽しみにしてくださっているのに、今のところ走れていません。ですが、おじちゃんの絶叫ライド、動画アップしますので見てください。怪我にはくれぐれも気をつけます。
@章井上-z8p 6 ай бұрын
初めまして。登録させていただきました。 モンスターウルフから笑わせてもらい😆、 迫力ある映像とおじちゃんの生の声が面白く楽しく拝見しました。 林道MTB凄く楽しそうですね。おじちゃんの動画拝見して、自分も始めたくなりました😊動画から楽しさが凄く伝わってきました。
@ごじゃっぺハル 5 ай бұрын
ご視聴コメントありがとうございます。「動画から楽しさが伝わってきました」そう言って頂けると大変励みになります。貴方様が仰っていただいた生の声を出して 叫べる「絶叫ライド」楽しんで行きたいと思います。私の拙い動画ですが、よろしくお願い致します。お互いに健康に留意して楽しみましょう。
@xavierflynn 6 ай бұрын
ありがとうございます。かなり楽しいそうですねー。Garminにいれたいので、可能でしたらStrava かRidewithgpsのコースを共有していただくことは可能ですか？
@ごじゃっぺハル 6 ай бұрын
動画を見て頂きありがとうございます。Ridewithgpsに「林道稲含高倉線」～「御荷鉾スーパー林道」周回グラベルサイクリング（eMTB）で公開いたしました。よろしくお願いいたします。
@xavierflynn 6 ай бұрын
ありがとうございます！感謝です！
@KO-uv7hs 6 ай бұрын
10:55 トーイングでスポットインですか？？
@幸孝下津 6 ай бұрын
私も昨年60になりました。eバイク大変興味あります。❤
@ごじゃっぺハル 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。eバイクを所有してからは、今まで考えもしなかった登り坂に挑むようになりました。参考になれば幸いです。
@利光大島 6 ай бұрын
おッ、突然出て来た。サシマ懐かしいなぁ、ホームサーキットだったよ😂
@popper0011 7 ай бұрын
いつも林道走行の動画を楽しみにしています。 私は登山の時に車で本沢林道をゲート前まで登りましたが、12:30のカーブはやはり急勾配ですよね？ 4WDでしたがタイヤが滑って登らず何度かやり直しました。 あと、途中で登山者を抜かしたあとのセリフが気になったのですが、何か言われたのですか？ たまにトレイルランの人にまで文句を言う自己中な登山者がいるので、ちょっと気になりました。
@ごじゃっぺハル 7 ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます。 Jさんは本沢林道を車で行ったんですか、狭い林道なので車のすれ違いが心配です。 動画を見直しましたら覚えています、あのカーブは、半ウェットの急こう配になっていましたね。私も思わず声がでていました。でも4WDの威力はすごいですね。 あと、途中で登山者を抜かしたあとのセリフですが、たぶん、おじちゃんは登山ができません。膝が痛くて歩けないんです、と言ったと思います。登山者の方とお話しをしたところをカットしたので中途半端になっていました。たしかに、筑波山付近の林道でも自己中な登山者がいるのを聞いたことがあります。登山をする人も、トレイルランをする人も、山を楽しむのは同じだと思います。
@popper0011 7 ай бұрын
@@ごじゃっぺハル ご返信ありがとうございます。 面倒ごとになったわけではなかったようで良かったです。 私も徒歩での登山以外に4輪やMTBで山を楽しんでいます。 走行中のお話や、ライン取り、ワンポイントアドバイスなど参考にさせていただいております。 今後も楽しみにしています。
@倉持和幸 3 ай бұрын
あそこの急勾配右カーブはいつも一筋縄では行かないです。
@舞舞 7 ай бұрын
60歳でE-BIKEを初めて今年61歳で平坦路専用マシンとしてロードバイク始めました♪ E-BIKEも15kg台と軽量ですが8,1kgロードバイクには感動しました♪ 目標は平均速度がE-BIKEより速くです(笑) 色々ご教授頂けますと幸いです。
@ごじゃっぺハル 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。E-BIKEにも乗る、ロードバイクにも乗る、これって最高ですよね。スペシャのVADOに乗っておられるんですね。私も今年はVADOに乗りたいと思っています。私のE-MTBは25kgと重いです。ですから平地が超遅いです。15kg台のE-BIKEだと山、谷、平地が速そうでわくわくしてきますね。でも、平地でのロードバイクの軽快さは特に気持ちいいですよね。軽いからでしょうね。E-MTBに乗ったあとロードバイクに乗るとたしかに感動しますね。私の先輩も山方面にはE-BIKEで平地方面はロードバイクと乗り分けて楽しんいます。お互い自転車ライフを楽しみましょう。
@舞舞 7 ай бұрын
@@ごじゃっぺハル さん、実はBESV TRS2も持ってます(モトクロスをしていたのでうっかり買いました💦) お安い方のVADO4.0ですが5.0のカーボンフォークを見送りカーボンホイールを別途購入して各所軽量化を検討しています。
@ごじゃっぺハル 7 ай бұрын
@@舞舞 こんにちは。（BESV TRS2モトクロスをしていたのでうっかり買いました）。それは、私も50年以上前にモトクロスをしていたのでゼオルトM5うっかり買いました。なんだか嬉しいですね。 やっぱし、軽量化はカーボンホイールからなんですね。お気に入りの自転車をカスタムするのに、あれこれ考えるのは楽しいですよね。どれが良いかな、って迷うところもまたいいですね。楽しんで下さい。
@TOPIAification 8 ай бұрын
お疲れさまです。いやはや2月に車止めにつまずいて膝関節骨折で2か月入院～～～～～～(´；ω；`)b 楽しそうなことを始めてますねｗ
@ごじゃっぺハル 8 ай бұрын
こんにちは。膝関節骨折で2か月入院、やることがでかいですね、お見舞い申し上げます。お大事になさって下さい。私の方はぼちぼちやっていこうという気分です。ありがとうございます！
@syunsuketenzan64 8 ай бұрын
こういう創意工夫が楽しいんですよね！ ルーフキャリアを使用しているのですが、今使用しているキャリアは耐荷重が23kgなのでどうしようかと考えていました 参考にさせていただきます
@ごじゃっぺハル 8 ай бұрын
おはようございます。お気に入りの車をカスタムするのに、あれこれ考えるのは楽しいですよね。キャリア交換、楽しみですね。カスタムは考えている時から楽しいんですよね〜 どれが良いかな、って迷うところもまたいいですね。楽しんで下さい。
@ogasaku 8 ай бұрын
三重県のの勢と奈良にに、愛子さまは白の帽子と白のスーツでお出ましになった。元紀宮さまの装いは、白の清楚なワンピースだった。愛子さまも、白の帽子、スーツ、スカートの清楚な装いで、地元の人から歓迎された。
@高ごん田 8 ай бұрын
私も首が痛くなるのでどうしようかと考えて、ドロップバーに補助ブレーキで対応しています。ところで、りんりんロード土浦～筑波だと思いますが桜は咲きましたか？
@ごじゃっぺハル 8 ай бұрын
こんにちは！コメントありがとうございます。首が痛くなるのでなかなか思うようには行かないですよね。ドロップバーに補助ブレーキで対応って良く思い付きましたね。ブラケットブレーキまでが遠いんですよね。みんな悩んでいらっしゃるんですね。今日、桜トンネルを走りに行く予定です。例年ですと今頃満開ですね。
@CADOLOG 9 ай бұрын
その後どうですか？去年急にロードバイクに乗り始めたら3ヶ月で前立腺炎…その後血液検査ではほぼ前立腺がんだと言われ、乗らなくなりました…サドルの影響って大きいんだなって思ってたんですが、2年前にサドル変えられたみたいなので現在はどうなのかなって気になりました。
@ごじゃっぺハル 9 ай бұрын
こんにちは。お病気大変ですね、お見舞い申し上げます。お大事になさって下さい。私の方は約3年前に前立腺炎になって前立腺肥大症の通院治療を今もしております。このところ検査しても原因不明の辛い不整脈が時々あって、心の準備をしておくことが必要と思っています。サドルはあのメーカーのシリーズを現在も使用しております。前立腺に圧迫がないので手放せません。
@CADOLOG 8 ай бұрын
@@ごじゃっぺハル 返信が遅くなっちゃってすみません。やはり圧迫がなく、良いサドルなんですね。治療は大変だと思いますが、お大事になさってください。ありがとうございます！
@ごじゃっぺハル 8 ай бұрын
@@CADOLOG ありがとうございます。
@us-cbactqa8893 9 ай бұрын
ヴェノのリリーフバーならSTIのままフラットに出来る。シフター、ブレーキレバー換えなくても良いぞ！
@ごじゃっぺハル 9 ай бұрын
貴重なコメントありがとうございます。おっしゃる通りでございます。リリーフバーであればSTIレバーをそのまま使えるまさにその通りでございますね。私の場合、深慮熟考の末に目の複視、首の痛みで50mmアップのライザーバーハンドルにしてみました。