Здравствуйте, а голова подходит с 2.5 на 3.0? Или нужно свою 3.0 все таки ставить. Спасибо.

У меня жрёт одно правое колесо наружную кромку. Как исправить?

Дима привет, обязательно менять пару или можно одну, хороший поучительный обзор ❤

Хороший обзор, удачи, вам и здоровья.

Цепь со стеснением

Самовытаскивание делайте тут трактора ненадо одному можно, за колесо бревна привязать с цепью

Перво,, что убивает пастели это протяжка головки к блоку без динамометрического ключа, гнет саму головку , теряется симметрия нажатия на бугили идёт не равномерный износ, . Перед притиркой бугилей и пастелей есть прямая необходимость притереть верхнюю и нижнюю плоскости, затем вычисляются самые высокие пастели и притирка начинается с них, и только потом занижается бугель , обязательно пасту смывать струёй бензина,

Если вместе d3 ставить d2, то поршня какие ставить и масляние форсунки? Спосибо

А в чем проблема пробить подушку шилом и комп не нужен@ И еще вопрос : исту легко установить и использовать или нужно с бубном танцевать, я тмею ввиду лицензию требует или легко ломается@ И как по итогу подушка отбегала@

Здравствуйте, такая проблема м57 525д е60 2004г, когда запускаешь на холодную или на горячую с пол тыка заводится, проблема следующая, на холодную когда ставишь на Д или на R двигатель не так шумит звук не изменяется, а вот когда на горячую только на D-R работает очень шумно как будто ом604 но когда ставишь на Н или же П то работает тихо

Привет, скажи пожалуйста как тебе бачок патрон сейчас? Не лопнул еще?

Я ТАКОЙ КОСИЛКОЙ КОСИЛ ЛЕТ 12 И НЕ ПО ОДНОМУ ГЕКТАРУ В ДЕНЬ ВСЕГДА ВИЗИЛ ЗАПАСНОЙ ШАТУН И ТЯГУ И СТОЛЬКО ВСЯКИХ БЫЛО ПРОБЛЕМ ТОЛЬКО С ШАТУНОМ

это трехцилиндровый двигатель?? дружище, ты в начале ролика явно оговорился

Ну,хоть старался.Очередное доказательство,что придётся обратиться к профессионалам.Иначе-сплошные "нюансы" и работа нагцём.Особой разницы не увидел,только геммор и потраченные деньги и время.

привяжи превно доколеса

капец это все гемморой бестолковый да и с низким качеством запчастей

Пока не совсем сели, привязывайте плаху, пока цепь есть.

У меня M47N с пробегом 490 тысяч с завода стоит цепт с теснением.

Машина жоски чем камри? Ответить пожалуйста

Кто говорит что ролики длинные..!?? Как по мне так,очень короткие!!! С удовольствием смотрю хоть и не фанат BMW! Респект тебе!!!👍👌✌🏻😉

Да все верно пробовал до ремонта давление падоло сразу, снял отремонтировал до 130 и вниз практически не падает потом вырубается датчик.

Ом651 тоже может так парить?

Н да капец и где тогда двигатель нормальный взять? Сейчас в России чтобы его перебрать нормально выйдет 1000000 рублей. На сексе пробивал один вкладыш стоит 4000 рублей один поршень с кольцами 65000 рублей. Это на один цилиндр. Вот так ремонт двигателя выйдет в цену самой машины.

Доброго дня, підскажіть будь ласка, машина е70 3,5D. пропадає тяга між 2.9 до 3.1 тисячі оборотів на тахометрі, тобто в момент переходу між турбінами,замінив турбіни проблема залишилася, куди дивитися? Помилок немає

Подскажите проблема ет или нет, завожу ікса 3d шеометрія відкривається на повну

Спасибо, никто этой информации больше не даёт

Привет, спасибо за полезную информацию 👍 не знал что есть разница в поршнях на моторах евро3 и евро4. Какая между ними ещё разница или может есть видео на эту тему? 🤔

А ещё лучше не соваться. Подождать как просохне.

Запусти в эту канаву карасиков. Через 2 года наловишь.

В этом моторе ( который на видео ) тоже алюминиевый блок ?

а в чем была проблема?

CF moto 600

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Bober kurva. Ja perdolu 😁

Какая у вас погода 😍

😂🤦 ну ты тоже нашёл где рыбачить... лужа какая то

Дмитрий! Подскажите пожалуйста, у меня е70 м57, расход масла 1л на 1000. Пробег 450к, что лучше, капремонт или заменить двигатель?

Я делал ревизию на двух своих М57 и на одном М47, последний был после обрыва вихревых заслонок, его хонинглвал сам специальной щёткой (не брусками) после ремонта М47 прошёл уже 120.000км общий пробег больше 310.000, масло вообще не берет (замена каждые 15 тысяч км) отличная тага, кстати на лайтовом stage 1 на 180 лошадей. В общем к чему я, моторы всегда запускались на всех цилиндрах, а самый первый, на е53, после прокачки топливной, так вообще с пол оборота, как будто его и не разбирали . Вообще есть мысль поставить битурбо на е53 (нравится он мне) только на механике , много интересного узнал из ваших видео

Dibil

Добрый. Спасибо за видео. Машина bmw x1 23d . Большая турбина дует,заслонка между турбинами работает,а вот маленькая турбина слабо дует.до 1500 почти вообще нет буста,а с 1500 до 3000 дует не сильно.если резко нажать на педаль то вообще слабо,а медленно нажать раздувается но не так как должна. Буду меня преобразователь на маленькой турбине.

На ходу машина заглохла М57 дизель потом завелась проехала 2км и снова заглохла больше не заводилось ошибок на приборке нет на улице+15 диагностика показала что 1 2 переливает в обратку это че замена форсунок что ли менялись месяц назад?

прежде чем тянуть красный мтз, лопаткой надо поработать, от колёс спереди грунт лопаткой выкинуть и всё пойдёт как по маслу! эх лень матушка😂😂😂

Что они за профессионалы В жижу лезть.Дилетант бы такое не сделал.

На счёт болтов поддона, я делал ревизию двигателя на е61 530xd рест. Так вот там некоторые болты поддона вообще выпали и потерялись, их просто не было, другие частично выкрутились( даже фото сделал), самое интересное, что поддон, не смотря на это, был сухой. Сразу скажу, там до меня никто не лазил 100% . Пробег у машины был 212.000 , нижняя цепь была потянута, не критично, но всё же.

А почему не взял мотор от е60 битурбо, на чугунном блоке? По теме, очень интересно

К автору видео, пьезо-форсунки были на первых N57, представленный на видео мотор имеет электромагнитные

К сожалению ресурс этих моторов N57 не идёт ни в какое сравнение с М57, особенно на чугунном блоке, у М57 с алюминиевым блоком тоже начались проблемы с цепями, но хотя-бы с вкладышами было всё хорошо. У меня сейчас е91 325д с мотором N57D30A , пробег 228.000км, купил 2 месяца назад на пробеге 222.000 , ещё никуда не лазил, но на 230.000 буду менять цепи, коренные вкладыши, крышку клапанов, за одно и сцепление, по запчастям уже перевалило за 1000€ , я беру хороший аналог (SWAG, Elring, MAHLE, Sachs, Febi) оригинал только болты для крышек коренных, креплений форсунок и звёздочки маслонасоса, так вот только болты стоили 80€. С коренными вкладышами вообще жопа, их в стандартном размере нигде (в интернет магазинах) нет, или за ахирилион предлагают, в итоге я нашёл от Kolbenschmidt и от MAHLE, второй значительно дороже, больше чем в 2 раза, но я решил взять именно его, хотя против Kolbenschmidt ничего не имею, чисто для понимания, набор коренных Kolbenschmidt стоит 82€, а MAHLE одним набором вообще не нашёл, пришлось купить по отдельности, обычный коренной стоит 27€ на одну шейку (а их таких 6) и направляющий коренной за 65€, путём не сложных вычислений получаем 227€ , как говорится, почувствуй разницу. Это был лишь один пример, а их куча. По итогу , что хочу сказать, в целом N57 хороший мотор, экономичнее и мощнее, чем М57, но очень требует внимания и качественного обслуживания, и в содержании стоит гораздо дороже , чем М57

Ну и что , бревно привязал к колесу и поехал , что ума не хватает ? Чему вас в училище учили ?

Есть задиры на распредвалах и постелях,что посоветуеш делать.двигатель после проворота вкладышей

Очен полезно видео грамотно и всичко обяснено .здарове вам.