A ma connaissance, ça n'existe pas. Je vais me renseigner auprès des revendeurs et je reviens vers toi

@ merci je vais acheter une modèle 3 😆😆😆

Bonjour, non, ce n'est pas possible car c'est assez épais

C'est ce que je dis dans la vidéo

Bonne question. Sur la mienne, elle s'éteint du moment que je ferme la porte, même avec la sentinelle. As-tu essayé d'activer la sentinelle depuis l'appli plutôt que de l'écran de la voiture ?

Je dirai que c'est un blocage provenant de Tesla. Ça évite qu'un acteur tiers affiche ce qu'il veut sur l'écran principal et crée des bugs. Ça me semble logique

Merci Philippe !

Oui exactement

Oui c est super la France, le top du top

谢谢美女😊

C'est encore dans mes cordes. Les tesla sont assez simples à bricoler. On voit que tout est fait pour réduire les coûts lors du démontage

Effectivement, si la voiture est noire, ça peut être utile ! Je n'y avais pas pensé comme la mienne est blanche

Rouler avec les ailes allumées, je ne sais pas. Par exemple, rouler avec des néons sous la voiture est interdit. Mais bon, ils ne sont pas conçus pour être allumés en roulant

Pour être honnête et transparent, la Y LR a également une courbe de recharges qui s'effondre très vite. Je ne suis jamais monté à 250kW même en plein été avec un préconditionnement. Au mieux, c'est 230kW en arrivant en dessous de 10% de batterie. Ensuite ça baisse, à 40%, on est grosso modo à 150kW puis environ 100 à 60%. On finit à 70kW vers 80%. Je pense qu'en restant avec la batterie LG actuelle, ça restera relativement lent. Il faudrait une nouvelle génération de batterie pour voir une amélioration mais même avec un passage au 800V, il subsisterait le problème des bornes V2 et V3 qui ne sont pas prévues pour fonctionner à cette tension

@ c’est exactement le genre de courbe que j’avais, et franchement c’est un peu décevant en 2024/2025… oui effectivement, je pense qu’un passage au 800V sans modif des V2/V3 sera compliqué mais je pense que même en 400V, la progression de la courbe de charge est largement possible. Depuis le temps que cette batterie LG équipe les Dual motor, il faut maintenant passer à une évolution ou sur un autre Model tout simplement de batterie plus performante sur la charge DC. Encore plus si la LFP 62kwh dispose d’une meilleure charge que la précédente. Hormis le dual motor (qui pour moi est essentiel en montagne), il n’y aura plus beaucoup d’argument à la différence de prix entre une propulsion et une LR (je met de côté la perf car c’est un peu différent)

@TC-pr5iq analyse très juste, je suis aligné à 100%. Espérons voir les nouvelles technologies de batterie bientôt car ça fait 2-3ans qu'on entend parler de batterie solides et des 4680

@@TeslaPhil c’est clair! Elon nous a dit préparer la prochaine vague de croissance! Alors Espérons qu’il se donne les moyens pour celle-ci en misant sur des innovations dans les specs techniques plutôt que sur seulement des éléments de design uniquement 😋

Hello, on which topic?

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Bonjour Jean-Louis, il se peut que je me sois emmêlé les pinceaux. Pour clarifier, les bornes à Hauconcourt sont des V2 et celles d'Augny sont des V3. Il n'y a pas de V4 autour de Metz pour le moment. J'en parle à 15:20

@TeslaPhil excuse, j’habite 20km à côté, à moulin-les -metz (collé à Metz), il y a des V4. Puis lorsque tu rentres dans ton auto, tu ne montres pas tes beaux bas de caisse illuminé, (je les ai commandé, trop beau), dommage, merci Salut. Jlouis57

Désolé, ma mémoire doit me faire défaut alors 😅. Ou alors il y a eu une extension avec des V4 en plus des V3

Tout à fait d'accord. Avant un long trajet, c'est bien de le faire pour optimiser l'autonomie. Le jour du départ, je n'avais pas chargé la voiture et suis parti à 60% et je n'ai jamais planifié de préconditionnement avant de prendre la voiture ce qui explique la consommation.

Oui, ça serait même légèrement plus car il faudrait compter la charge à la maison une fois revenu chez moi pour être juste. Oui je ne voulais pas attendre la Juniper l'an dernier car j'avais besoin d'un hayon dans tous les cas. Hormis les suspensions peu conciliantes en ville, la Y LR est très bien

Les pneus ont 5000km et sont tous à 3 bars. Cette consommation ne me surprend pas car j'ai lancé le préconditionnement avant de charger à chaque fois. En parallèle, le froid n'a pas aidé et j'ai fait une grande partie d'autoroute. En été, j'ai une consommation sur un trajet de vacances autour de 180wh/km pour comparaison

Au moins, tu sais comment se comporte la batterie de ta voiture et fais en connaissance de cause. Beaucoup se seraient déjà plaint de devoir s'arrêter à mi-chemin pour charger. Bravo pour ton honnêteté. Il faut voir à quoi tu compares les +30% en hiver car même en été sur autoroute, ça consomme forcément plus que sur un parcours mixte 🙂. Avec une Tesla, je pense que ton trajet pourra se faire sans recharge du tout 😊

@@MD54-it8ne c est sûrement une lfp ta batterie plus sensible

@@TeslaPhil Tu as tout à fait raison ! (été/hiver) Lorsque l'on connait sa voiture VE (routière ou citadine) on appréhende moins les trajets... Le fait d'avoir à charger ne me pose pas de problème, déjà avec mon véhicule thermique, nous nous sommes toujours arrêtés au Luxembourg pour y faire le plein ! Alors, je me permets de signaler cette anecdote qui vaut ce quelle vaut ! En thermique période de vacances d'été, y a toujours eu foule à la station essence et une attente parfois considérable (15 voir 20 mn après passage en caisse !) Depuis, en VE, je me dirige à la station de recharge et je n'ai pas d'attente... Vacances d'hiver idem ! Mes + 30% c'est que la dernière fois, distrait je me suis trompé au lieu de prendre Luxembourg ce qui m'a rallongé le trajet de + - 40 km, puis en ayant repris la bonne destination, je me suis dit que l'on arrivera avec tout juste avec 10% ! Je ne voulais pas prendre la sortie Arlon, (station de recharge !) car j'ignorais ou elle se trouvait (loin pas loin de la sortie ?) j'ai donc continué notre route mais j'ai dû ralentir entre 90 et 100km/h pour arriver à l'aire de Capellen Nord ! A présent, je cherche systématiquement à savoir ou se trouve les stations de recharges hors autoroute, afin de ne plus être pris au dépourvu ! Je sais qu'en Tesla, je pourrais faire le trajet d'une traite ! Mais il me faut convaincre madame, qui pour l'instant s'y oppose et elle n'en veut pas ! (😃) Faut que je puisse la faire rentrer dedans et il me faudra le Model Y qui je crois et moins basse elle veut se sentir en hauteur ! Excuses le long hors sujet ! 😉

@@jacquesantoinedegeor Non, c'est une NMC, le VE est un Peugeot E 208

@ ah ok

Ça doit être super à documenter! Bon ça fait beaucoup de km chaque jour et surtout rouler sur les routes norvégiennes tout au Nord a de quoi être dépaysé. J'ai vécu un an en Suède, à Umeå et tout le monde roulait avec des pneus cloutés. Comment as-tu fait? Les routes étaient-elles enneigées?

@TeslaPhil complètement enneigées ! J étais avec les pneus d origines. C est passé crème. J avais des bonnes chaines textiles michelin que je n ai pas utiliser . Ils étaient tous cloutés la bas ! J ai adorer et y retournerai .😉

Je m'en suis servie 2-3 fois et je n'ai pas eu de soucis de mon côté

L'option n'existe tout simplement pas en Chine

Tout le monde n'est pas binaire heureusement !

Non aucune mention pour le moment

Oui, une caméra est visible sur le pare-choc avant

C'est pingre de ne pas avoir mis ces caméras et capteurs à ultra son. Musk a certainement besoin d'argent, plus de 400M€ ça ne lui suffit pas alors pour moi ça ne sera plus jamais Tesla!

Une caméra dans le pare-choc est visible sur la photo du site officiel mais pas d'annonce officiellement

elle est très bien et va bien se vendre. tu voulais quoi comme design? tu as des croquis ?

@@fueg31 C'est quoi cette agressivité à 2 balles ? Calme-toi mon coco !