Ciao Niko, in realtà l'acqua bolle a 100 gradi invece il liquido a più di 120 e ghiaccia a -20 (indicativamente) quindi la grossa differenza è questa oltre al fatto che le proprietà del liquido risultano essenziali per non intaccare i materiali dell'impianto di raffreddamento. L'acqua essendo chiusa in un circuito ermetico in realtà non ha la possibilità di evaporare.

Ciao buongiorno! grazie del commento 🙂 Si esatto un pò è perchè l'elettronica si deve "svegliare" in più in quel tempo anche la pompa del carburante mette in pressione l'impianto e l'accensione è più fluida.😉

@ si infatti ho notato che la macchina in generale cammina meglio non so se è un caso ma lo ho notato. Grazie

Si certo🙂

...no purtroppo non ho idea, sono casi che vanno approfonditi in officina.

Che sfiga! Ogni tanto capitano componenti difettati, anche di marca, e quando capita sul volano sono c...! Mi dispiace che non ti abbiano riconosciuto nulla in garanzia😒

Ciao buongiorno! Grazie mille! Io non comprerei un Euro6😉😂🤣😂 A parte questo, considera che se è euro6 ha comunque tutto...AdBlue, egr calda e fredda, fap e magari anche additivo per il fap...quindi non è che tra euro6 e euro6D ci sia una super differenza. In più considera che eliminare "roba" non è consentito, quindi poi sei sempre in giro con un veicolo non in regola. Io taglierei la testa al toro con un bel euro4 benzina su cui montare un bell'impianto GPL😉😃

@leidicar2021 grazie mille, avevo già escluso il 6d. Avevo intenzione di comprare una jeep Renegade 4*4 tra il 2016 al 2018. Nel frattempo mi godo la mia mitica punto fanalona mjet 🇮🇹😀👏👍💪👋

Ciao, buongiorno! Grazie mille dei complimenti e buona fortuna per l'intervento alla tua XE...vedrai che varrà la pena😉. Anche per la questione prezzo (ovviamente non è un lavoro da pochi euro), visto il taglio dell'auto credo sia la scelta giusta quella di sistemarla facendo fare un bel lavoro completo così da ripartire da "zero" con serenità. Ovviamente considero il lavoro fatto da officine indipendenti...perchè se vai in concessionaria solitamente ti chiedono un rene😂😅...anche per spingerti a cambiarla😉

@@leidicar2021 AHAHAHAHAHA...verissimo, sono appena uscito da lì, per quello guardavo in giro i video di professionisti come te e qualche altra persona che ho visti qui! No, tengo la mia XE, sono un jaguarista mi trovo molto bene e non penso (almeno adesso) di cambiarla. E' un fatto, comunque, che se vuoi una xe nelle sue potenzialità, devi curarla, mettere olio giusto (castrol) e al momento giusto (15/17000 e non oltre) Ti dirò a questo punto il risultato e il costo quando andrò a ritirarla. Ciao grande e grazie per la risposta

@@leidicar2021 A questo punto ho bisogno della tua esperienza (e del tuo conforto!) in jaguar mi hanno parlato di distribuzione e visto il ticchettio (perfettamente udibile), fasce, e non so piu cosa fare. La xe ha 95k km tenuta in modo maniacale, ma se decidessi di fare questo lavoro mi ritroverei così in 100.000 km? Montano la stessa componentistica? Mi daresti un tuo parere? Grazie in anticipo.

AMEN!! Il livello tecnico e tecnologico dei motori di oggi (anche delle piccole utilitarie) è veramente affascinante e porta a risultati di funzionamento a volte incredibili...però il cuore batte più forte guardando al passato😉🤩

@@leidicar2021 Affascinante ma non troppo però perchè per esempio con un motore 1000 fanno esprimere un tot di cavalli che non sono del motore stesso, poi gli acquirenti di questi piccoli motori si lamentano se il suddetto motore ha seri problemi, per forza! il motore è fisicamente piccolo ma pompato dall'elettronica e dal turbo, non può secondo me durare a lungo! poi va beh è un discorso complesso che meriterebbe molti approfondimenti, comunque cento per cento meglio dell'elettrico!!! l'elettrico io non lo digerisco e mai lo digerirò!

Una scuderia di tutto rispetto!!🤩😍GRANDE!!!

@@leidicar2021Grazie ma... ne ho solo due! però sono i miei amori che mi accompagneranno fino a che non mi toglieranno la patente per rimbambimento!!! 🤣🤣

@@lewis-hx8cm 😅👍

Buongiorno Giulio, se non ha accusato sintomi gravi arrivando a casa magari sei fortunato e te la cavi con lo svuotamento e cambio filtro😉🤞in realtà non è così frequente che capitino disastri se ci si accorge subito dell'errore.

Buongiorno, direi che se il rumore dura solo un paio di secondi sulla prima accensione non per forza identifica un problema (o quanto meno un problema grave) dovrebbe essere causato dallo svuotamento del circuito dell'olio nella parte alta (testata), durante la sosta lunga della notte, questo comporta la formazione di aria nei condotti e la scarsa pressione in fase di avviamento. Fino a quando l'olio non riempie tutto e la pressione torna ok la meccanica del motore è rumorosa e "sferraglia". In alcuni motori si risolve aggiungendo una valvola di non ritorno nel condotto di mandata dell'olio, ma non sempre è fattibile e comunque vuol dire aprire il motore, quindi prima di pensare a soluzioni drastiche io valuterei di tenerla così. Ovviamente sono valutazioni che vanno fatte in officina col tuo meccanico di fiducia.

Ciao buongiorno! Si si riesce...non è assolutamente comodo, ma sicuramente meglio di tirar giù il motore😉

Grazie a te, non ne ho mai sentito parlare sinceramente. Non so cosa sia.

@@robertomartignoni6407 😂👍

Concordo a pieno!

Si esatto, non si inserisce fino in fondo. Nel caso del motore del video non è avvitato va solo a battuta.

Ciao buongiorno! Se escludi il termostato e lasci tutto aperto sicuramente non surriscalda più ma hai il problema opposto, motore sempre freddo, spia accesa, consumi alle stelle e impianto gpl che praticamente non va mai perchè non arriva alla temperatura di esercizio del riduttore. L'eliminazione completa comporta una serie di noie che purtroppo non risolvono molto.