Cosa accade se il motore dall'auto si SURRISCALDA? | Costi, danni e metodi per prevenire | Parte 1

In questa prima parte di video scopriremo come si opera su un motore 1400 benzina turbo/aspirato cha ha avuto problemi di surriscaldamento.
In particolare tratteremo il caso di una Opel Meriva, un'auto dotata di un ottimo motore dal punto di vista dei consumi, della rumorosità, dell'uso e delle prestazioni, ma ha un brutto difetto: se il liquido di raffreddamento viene a mancare, la testa del motore rischia di bruciarsi in brevissimo tempo!
Guarda il video integrale e scopri come risolvere questa problematica. A fine video un piccolo trucco per prevenire il danno.
#auto #opel #motore

[@ivandrago1267]

Uau ! Che video figo! Ci insegni tante cose , mi sembra di stare in officina con te ! E poi si veramente preparato ! Sicuro che fai il meccanico ? Ahahah .. scherzo ... Non vedo l' ora della seconda parte !

[@leidicar2021]

Wow Ivan! Che entusiasmo contagioso...mi fai venir voglia di preparare subito un nuovo video! Grazie mille, mi fa piacere che i miei contenuti ti piacciano!

[@corradomariadonato3580]

Complimenti sei super professionale nelle spiegazioni. Volevo chiederti come accorgersi se il motore ha subito un surriscaldamento ? Grazie.

[@leidicar2021]

Ciao Corrado! Questo motore quando prende un paio di scaldate (come si dice in officina😅) imbarca la testa e comincia ad andare in ebollizione...o meglio crea pressione nel circuito e spara liquido come fosse un geyser, quindi è molto evidente.

[@lucalazzarinfinity]

Complimenti, sei proprio bravo

[@leidicar2021]

Grazie mille Luca!!

[@mecchin5358]

Ho visto che alcuni meccanici smontano soltanto il sensore interno da un modello simile però tarato a 90° e lo montano nel corpo termostato per la meriava che è tarato a 100/110 se non ho capito male.

[@leidicar2021]

Ciao, si è vero. Qualcuno lo ha anche indicato nei commenti tempo fa. Non ricordo quale sia il modello preciso ma è vero.

[@francescopagano7658]

Ciao volevo sapere se mantenendo il liquido sempre sotto controllo e facendo la modifica dei forellini il problema rimane sotto controllo grazie

[@leidicar2021]

Ciao Francesco, di solito questi due accorgimenti funzionano bene. L'importante è che la situazione non sia già compromessa😉

[@alessiosantuccione146]

Ho la stessa macchina, volevo chiedere quale è la soluzione migliore per non far sì che la temperatura dell'acqua sale? Cambiare il termostato può essere la soluzione prima di arrivare a bruciare guarnizione testata ecc o consigli qualcos'altro?

[@leidicar2021]

Ciao Alessio, sicuramente cambiare il termostato se vecchio o con tanti Km può eliminare una variabile importante, in più io ho apportato una piccola modifica al termostato, aggiungendo qualche forellino sulla ghiera così da permettere uno spurgo impianto più facile e un'abbassamento della temperatura. Ti avviso che però con questa modifica potrebbe accendersi la spia avaria motore perchè la centralina si accorge del "mal funzionamento del termostato".

[@sandrobergantin8544]

Scusa ho appena smontato il motore della meriva b 1400 turbo ma la testa è si in alluminio ma il monoblocco è in ghisa gli si attacca la calamita... Perché va fuori piano anche il monoblocco se è in ghisa?

[@leidicar2021]

Ciao buongiorno, si si hai ragione non è alluminio ma si imbarca comunque, credo dipenda dallo spessore delle pareti, troppo sottili.

[@sandrobergantin8544]

@@leidicar2021 si infatti è così... Ora lo stiamo rimontando.. Hai per caso la coppia di serraggio dei dadi della distribuzione?

[@leidicar2021]

Bullone centrale puleggia albero motore/smorzatore 150 Nm+53°±7° Pignone/ingranaggio albero a camme 50 Nm+60° Alloggio/cappellotti albero a camme 8 Nm

[@lorenzolongano9539]

Grande leidi, ma questa cosa che la temperatura sul cruscotto non è quella reale vale per tutte le auto?

[@leidicar2021]

Ciao Lorenzo, grazie mille! In realtà con questa auto è stata una sorpresa anche per me, direi che nella quasi totalità dei casi la temperatura riportata è praticamente quella reale del motore anche se ormai passa sempre da BodyComputer e quindi risulta in ogni caso elaborata dalla centralina. Effettivamente non saprei indicarti altre auto con questa particolarità decisamente scomoda!

[@lorenzolongano9539]

Ok grazie leidi!!!

[@lorenzolongano9539]

A me capita che durante la marcia, quando accelero di botto si accende spesso la spia delle candelette, l'auto va in protezione e per fare si che tutto scompaia devo fermarmi, spegnere il motore e riaccenderla. A cosa può essere dovuto?

[@leidicar2021]

Ciao Lorenzo, grazie per la fiducia ma senza sfera di cristallo neanche io posso risponderti senza nemmeno vedere l'auto😅🤣 Capirai che per una risposta concreta va fatta una diagnosi come si deve...ipotizzando che sia un'auto turbo diesel magari c'è un problema sulla gestione del turbo in accelerazione (turbina, geometria variabile, un sensore, un manicotto forato...ecc) ma è solo una ipotesi, le variabili sono troppe per un consiglio che sia utile.

[@lorenzolongano9539]

Ok grazie, non riesco a spiegarmelo in quanto la mia è una euro 3 1.8 TDCI del 2003, non possiede il fap, per cui do per scontato che le candelette una volta che l'auto è accesa non vengano più alimentate, dato che (non avvengono rigenerazioni)

[@leidicar2021]

@@lorenzolongano9539 si ma non fermarti al significato della spia, spesso i software delle centraline fanno accendere la spia candelette per indicare un'anomalia generica, bisogna verificare con un tester diagnosi.

[@lorenzolongano9539]

Ok io ne possiedo una economica ma su quel veicolo non me la riconosce nonostante sia dotato di presa OBD2

[@eurodavide1964]

Ciao, sono di Piacenza ed ho un quesito per te. Sulla mia Omega B ho il motore X20XEV; il radiatore é nuovo e la valvola termostatica nuova apre a 92 gradi. Il fatto é che, in marcia normale, bastano un paio di semafori, e la temperatura sale fino a 96 gradi, la ventola parte e ci mette un sacco di tempo per fermarsi a 93 grad.i Mi sembra una situazione molto al limite. Ho cercato una valvola che aprisse un po' più in basso, circa a 88-90 gradi massimo, ma non l'ho trovata. Secondo te: praticare alcuni piccoli fori nel piattello della valvola potrebbe aiutare a mantenere la temperatura un po' più bassa? Grazie ed attendo un tuo riscontro.