Cosa accade se si rompe il termostato? | Smontiamo un gruppo termostato

[@claudiodebonis6007]

Ciao Leidi, un tutorial da manuale, hai spiegato un componente diventato molto complesso nel corso degli anni nei minimi particolari, veramente molto bravo. Alla prossima, Ciao.

[@leidicar2021]

Grazie mille Claudio. Mi sono divertito un sacco!😉🔧

[@ivanauriemma7247]

Bravo Emanuele come sempre!!!

[@maurizioangionihbn2716]

Ciao. Video sempre molto interessanti e spiegati molto bene. Grazie.

[@leidicar2021]

Grazie a te Maurizio!

[@ivandrago1267]

buongiorno Leidicar !! ahahah come godo quando ci fai vedere come sono fatti i pezzi delle nostre auto e come funzionano! questo poi molto bello perché' si tratta di un componente moderno! grande!

[@giucu7467]

proprio domani sostituisco il mio 💪🙂

[@lorenzolongano9539]

Grande Leidi, io ho notato che procedendo in folle ad esempio qualche minuto in discesa la temperatura del refrigerante nonostante il motore brucia un minimo di carburante si abbassa prima cosi rispetto a quando magari tengo inserita una marcia qualunque. Un'altra curiosita è che se il motore è più efficiente in temperatura, come mai lo sento più scattante a freddo?

[@leidicar2021]

Grazie Lorenzo. Le prestazioni credo che derivino dall'aria in aspirazione...specie se turbo...ma è un ipotesi buttata lì, magari c'è qualche piccola imprecisione di carburazione dettata da sensori e attuatori😉

[@lorenzolongano9539]

Ok oppure può essere che con la marcia inserita anche se effettivamente con il cut off non avvengono gli scoppi, il motore girando di più produce più calore per attrito rispetto a quando gira al minimo pur producendo gas di scarico?

[@leidicar2021]

@@lorenzolongano9539 non credo sai...il calore sviluppato dall'attrito della sola meccanica lubrificata non può far salire così tanto la temperatura. Credo sia un insieme di fattori tra cui magari un cut-off non al 100%

[@lorenzolongano9539]

Infatti ho notato che durante una lunga discesa, nonostante la percorra sia con una marcia inserita che in folle, il computer di bordo mi segnala sempre meno chilometri di autonomia. La macchina che ho è del 2009 per cui abbastanza recente, percio pensavo che ce l'avesse il cut off, mentre un quella di mio padre che è del 2003 quando lascio l'acceleratore il computer segnala proprio 0,00 litri/ora, mentre in folle 0,5.

[@domenicodivitale1032]

Ciao Emanuele ho una jeep renegade 2.0 mjt 140 cv del 2017 con 40000 km fino ad ora non ho mai cambiato il liquido refrigerante cosa mi consigli di fare dopo 5 anni che è dentro? Il colore è ancora bello rosso come da nuovo e la macchina mantiene perfettamente la temperatura di esercizio.

[@leidicar2021]

Ciao Domenico, buongiorno. Io lascerei tutto così, evitiamo di creare rifiuti quando possibile. Come hai intuito la brillantezza del colore denota che la qualità è ancora ottima...e poi i Km sono proprio pochi.

[@domenicodivitale1032]

@@leidicar2021 ok grazie mille

[@ivandrago1267]

quindi secondo te il termostato gestisce direttamente l acqua calda che entra nella abitacolo e non ci sono le elettrovalvole sul radiatore interno dell' abitacolo?