salut , c'est ton reglage carbu qui est mauvais , sur des vieilles motos comme ça il faut que le reglage soit parfait et que tout soit bien entretenue sinon tout casse. il faut demonter le carbu et verifier que tout est d'origine , notemment le gicleur principal et ensuite remettre les reglage d'origine au niveau de l'aiguille de richesse d'essence , la visse de richesse d'air , le ralentit etc...bref ton reglage carbu est trop riche et si ta pompe à huile n'est pas fonctionnel et que tu fais toi même tes melanges dans le carbu ...c'est surement ça aussi , mauvaise huile ou trop d'huile. va sur le site 125dtlc.forumactif.com pour les infos sur les reglages d'origine. parcontre si tu as modifié l'echapement ou la boite a air , il faut mettre des reglages adapté bien sure. en tout cas tes bougie claque a cause de ton reglage carbu.

@@TheGreenArrow83 merci pour ta réponse rapide 😉. Dernier réglage fait par un pro car je n'y arrivais pas mais pourtant. Pompe a huile ok. Je vais revoir le réglage avec la RMT,je croise les doigts 🤞

Salut, oui contacte moi pas de souci

Salut ok super merci peut tu me l'envoyer par mail ? À [email protected]

salut , comme pour toutes les motos ou voiture si tu change uniquement le silencieux ça ne changera rien à part le bruit plus fort. si tu veux augmenter les performances , il faut enlever les brides qui sont dans le corps de l'echapement puis augmenter la taille du gicleur principal dans le carburateur pour ne pas rouler trop pauvre en essence et faire des trous dans la boite à air pour pas rouler trop pauvre en air et regler l'aiguille de richesse et le ralentit en consequence. Ensuite debrider la valve yps. ensuite si tu veux encore plus , tu peux mettre un boitier cdi avec une cartographie du modèle 34 y qui à une avance à l'allumage amélioré et fait gagner beaucoup de puissance. tu peux mettre des clapet carbon aussi pour gagner en couple à bas regime au detriment de la prise de tour/min. En gros si tu souhaite juste changer le silencieux , tu aura juste un bruit plus metallique mais tu n'aura pas le pop n bang ni la puissance que j'ai car moi elle est totalement débridé (origine 16cv / debridé 22cv) avec tout ce que je viens de t'enumerer. n'hesite pas si tu as d'autres questions.

Hello I'm hesitating between a DTLC or a CRM, can you tell me if the CRM is reliable and comfortable to use?

gopro session 4 on the chest

Oui Yam vend énormément de pièces encore.

@@TheGreenArrow83 d’accord merci de la réponse :)

salut pignon de 15 et couronne d'origine.

Merci pour ta réponse !

Dsl que tu n'ai pas apprécié. v

Salut, le collecteur est vide et silencieux de détente et les gicleurs plus gros , et ypvs bien règlé. Depuis j'ai changé le CDI contre un programmable pour débrider l'avance à l'allumage et le moteur de valve.a+

Merci de ta réponse Très joli bruit Belle bécane 👍

Le fait d avoir changé le cdi a tu senti une réel différence ?

salut , je l'ai pas roulé depuis car je suis en train de refaire les carénages avec stickers d'origine etc et ça fait longtemps que je l'ai pas roulé , depuis que j'ai le nouveau cdi elle est encore en rénovation surtout la fourche avant que je dois rehausser car j'ai rehaussé l'arrière , j'espère la remonter et rouler avant la fin de l'année et je te dirai mais aprioris c'est 10cv de plus.

ok

Pas de souci.

@@TheGreenArrow83 Merci!

1hr

@@TheGreenArrow83 merci pour cette réponse rapide, souviens tu quel gicleur principal tu as mis et à combien tu as réglé ta vis de richesse? Je suis en train de régler ma 10v mais il y a un petit quelque-chose encore au niveau de 3000/4000 tr minute. Je sais que ce ne sera pas le même réglage mais juste pour avoir un exemple merci.

@@remibrulfert4240 la 10 v n'a rien avoir mes reglages ne pourront pas s'appliquer

Hello my friend, its a gopro session with chest fixation.

@@TheGreenArrow83 Thank you very much ;-) I am looking forward doing videos with my dt. I at the moment use the stock exhaust but I have the Big One exhaust. I think that with the big one exhaust the Dt has a little bit mor power at low but it is like 5kmh slower. Your dep sounds amazing is there any different in terms of perfomance ? Thanks for the fast answer ;- )

@@PaulU69 you said everything. With the original manifold and silencer you have more power at low revs whereas when you put an exhaust like mine which is totally free, well the brutal power of the engine is only available around 7000 rpm and well beyond. /// du hast alles gesagt. Mit dem originalen Krümmer und Schalldämpfer hat man mehr Leistung bei niedrigen Drehzahlen, wohingegen bei einem völlig freien Auspuff wie meinem die brutale Motorleistung erst ab 7000 U/min und weit darüber hinaus zur Verfügung steht.

@@TheGreenArrow83 Nice to know! Haha thanks for the german translation :D. Have a nice evening ;- )

Salut, cest pas ma 1er DTLC. Comme toi ma 1er me laisse dans la nostalgie,

Tu es sur que ton réglage de richesse est ok ?

Et voilà à chaque fois que je raconte l'histoire de la moto on me dit de régler la visse de richesse

@@stephanesahun9509 pose toi les bonnes questions mdr et y'a pas que la visse de richesse, y'a surtout les gicleurs

ha un connaisseur ! tu as tout dis , c'est une moto pour ceux qui aiment voyager dans le temsp.

@@TheGreenArrow83 OK merci, bonne continuation et bonnes "roules" ... !!!

salut , si tu roule de manière sportive , fait tous les 2500km la vidange , les crépines une fois sur deux oui mais je te conseille de les sortir et de les souffler au compresseur.

Salut, mon mail c'est [email protected], tu peux me contacter si tu veux des infos pas de souci.

i am 68 kg and original setup is ok

@@TheGreenArrow83 I've been playing with my suspension for the last 3000m this season and I've got the front and rear set up really nice for most road surfaces. It's been been feeling great.

Merci mon ami.

merci :)

@@TheGreenArrow83 c'est quoi comme échappement quelle a ?

bonjour non , mais j'avais trop de gens qui venait discuter donc j'ai enlevé l'annonce et je la vendrai autrement que sur leboncoin.

@@TheGreenArrow83 bonjour pourquoi vendez vous la moto ? Et pour acheter quoi à la place ?

salut , ben le mieux c'est collecteur d'origine et silencieux dep sinon gianelli et silencieux dep

salut c'est des double silencieux MIVV oval en acier pour 900 hornet.

Arthur super merci de ta réponse il donne un super bruit je sais mintenant quoi prendre pour mon 900 ✌️💪

oui , c'est pour ça qu j'ai une clé dyna ...pour les valeur de couple , je crois que c'est 6nm pour les petites vis mais ça fait 4 ans que je l'ai plus donc je me rappel plus avec certitude les valeurs de serrage , regarde sur le manuel ou sur le forum ktm-690smc. v

Arthur sa maeche a oui j’arrive un peu tard la 😂

pas besoin de changer le joint du couvercle / 1.7l d'huile . v

Arthur d’accord merci

Bonjour , malheureusement je ne la vend pas , car elle a une valeur sentimental. mais sur leboncoin il y en a en bon état. bonne recherche

@@TheGreenArrow83 oui je comprend bien comme jai vue que tu été du côté de Toulon je le suis dit peut-être que oui haha

hi , DEP 2 Stroke Silencer with original modified front pipe

salut , jsuis à 5000km et j'ai encore les pneus d'origine (ils sont mort) pour l'autonomie c'est 150km en ville à 50kmh et 80km en mode grosse arsouille. après attention c'est pas un 125 c'est un vrai gros cube 44ch/140kg c'est bien plus puissant qu'un TMAX ou 400DRZ. v

Arthur d’accord je te remercie car bon là j’en ai un peu marre du xmax c’est trop lent😂 au moment de la commande tu as beaucoup attendu toi ? Et compte tu mettre un top case ? Et il y a t’il un chargement « rapide » merci et désoler pour toute ses questions

Salut , oui elle a pas bougé en autonomie , j'ai pas beaucoup roulé l'année dernière , 5000km et toujours autant la patate ! ça a l'air très fiable dans le temps .

salut , aucune idée , va voir sur le forum horneteam

DEP

Because the dtre is "clamped" in differents places: exhaust and ypvs........

ben cest fiable tant que tu fais pas plus de 10milles kms par an et que tu crame pas ton moteur dans les bouchons dans une grande ville... c'est un mono ultra fiable le LC4 , vasy les yeux fermé.