2 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@amarso9118 23 күн бұрын
Самое весёлое это то что по ельзе пишут, нужно после замены и адаптацию коробки делать с компом в движении, а то часто её не делают и после замены умирает коробка
@ВадимЗВ-я8ь Ай бұрын
Чувак!!!! Рад за тебя!!! Это фантастика иметь свой самолёт!!!👍👍👍👍💪💪💪💪
@Itsme-77-h3m Ай бұрын
Ого, это заднестоечная Цесна. Интересно, какая модель?
@DelaiSam Ай бұрын
Cessna 140
@borisdionisis438 2 ай бұрын
Я думал он сам порулит а его как пассажира покатали
@DelaiSam 2 ай бұрын
3 года назад он вообще про малую авиацию не знал, а про меня думал что я спятил. А тут сам попросился на 2-й полет. Прогресс налицо. Даже в таком возрасте оказывается можно что-то новое для себя открыть.
@ИринаАшихмина-и1ы 2 ай бұрын
Здорово, Борис Евгеньевич, так держать!
@НатальяКлимова-ъ6в 2 ай бұрын
Молодечик Борис Евгеньевич!!! Так держать!!!
@baloobear70 2 ай бұрын
Диды полетали.
@StanislawKachnowicz 2 ай бұрын
Спасибо
@ВикторРябов-ц3з 2 ай бұрын
Спасибо за видео. Было очень интересно. И даже весьма правдоподобно.
@КУН-л2б 2 ай бұрын
это равшан и джумшут судя по рожам
@ВладимирХрамцов-555 2 ай бұрын
14:55 😂😂😂 Нет, исходя из приведенного в этом ролике плача и соплей, напрашивается другой вывод: - Вы не расчитали свои финансовые возможности, купив чермет по низу рынка, на котором семье стыдно летать и для вас это попросту дорого! - неправильно распланировали обучение, делая из этого для себя каторгу. И чтобы, хоть как то оправдать перед собой и близкими свои надрывные действия, решили все спихнуть на малую авиацию. р.с. Я почти уверен - был бы у Вас во владении комфортный четырехместный ухоженный самолёт, приносящего радость от использования, и свободные средства для путешествий на нем - мы бы эти помои про унылую частную авиацию не слушали сейчас. И ещё: частные самолёты, как правило разумные люди не покуют на последние деньги, чтобы считать аренду ангара или такси до самолёта. И пускай, у них 50 часов в год налёта - ты же не авиатаксистом работаешь! Но к этим 50 часам перелетов нужно плюсовать еще 20-50 дней незабываемого отдыха в отелях, ресторанах, музеях, выставках, фестивалях по всему миру. И именно это и есть счастливая жизнь, где наличие своей авиации, просто расширяет границы твоего передвижения!
@ВикторРябов-ц3з 2 ай бұрын
не частите с тостами и раскрывайте свою мысль. Для тупых. Таки приведите пример этого самого отдыха на 20 дней допустим в ЮАР( хотя бы в бомж варианте), приведите рассчет топлива, расскажите как проложить маршрут из Москвы , и что надо согласовывать при международном перелете.
@ВикторРябов-ц3з 2 ай бұрын
Upd: забыл дописать приведите рассчет сколько денег уйдет на этот самый бомж отдых в юар. С путешествиями каые и стоимостью посещения достопримечательностей
@ВладимирХрамцов-555 2 ай бұрын
6:22 - это планирование может занимать часы времени лишь тогда, когда нет никакой практики и ничего не знаешь вокруг! Посмотрите канал "Записки пилота", там там Владимир Васильев, как раз-таки о свободе передвижения отлично рассказывает: - с момента принятия решения на полет, до момента вылета может занимать всего пару часов и он летит в любую точку мира, где все пересечения государственных границ с их контролем остаются на земле. - опять же вопрос скорости прибытия на самолёте! Как можно сравнивать машину, в вашем примере и самолёт? Здесь для автомобиля есть существенное ограничение, в виде транзитных населенных пунктов, где ты снижаешь свою скорость до черепашьей.
@DelaiSam 2 ай бұрын
Вот именно Васильева я и насмотрелся и решил, что тоже так хочу. Я кстати не жалуюсь, наоборот ищу 4-хместный самолет. Только, как выяснилось, С172 или Piper Cherokee 140-160 это не 4-хместные в нашей местности с высотой 1км над уровнем моря. Cirrus бы подошел, но он сильно дорогой. Так что пока ищу хоть что с мощностью от 180 л.с.
@ВладимирХрамцов-555 2 ай бұрын
@@DelaiSam , ну это радует, что не сдался! А вот из этого сюжета почему-то напрашивается вывод, что частная авиация - абсолютно ненужное, дорогое, некомфортное и неудобное болото, причем полное мифов и разочарований. К чему бы это?
@baloobear70 2 ай бұрын
@@DelaiSamЯк-18Т наше всё. Правда прожорливый.
@ВладимирХрамцов-555 2 ай бұрын
3:20 - может быть поэтому во всем цивилизованном мире развита и невероятно популярна STOL-авация! Почему о ней умолчали?
@baloobear70 2 ай бұрын
Поэтому нормальное первоначальное обучение может быть только в аэроклубе ДОСААФ с настоящим инструктором и жильем на аэродроме.
@DelaiSam 2 ай бұрын
Увы, нет сейчас ДОСААФ. А если бы и был, то меня туда скорее всего бы не взяли по возрасту. Поэтому работаем с тем, что доступно. Я понимаю, что профессиональным опытным пилотом уже не стану. С другой стороны, статистика в АОН показывает, что нет никакой связи между часами налета и шансом попасть в авиапроисшествие. Иной раз диву даешься, когда опытный пилот с несколькими тысячами часов при отказе на взлете пытается вернуться на полосу, но не дотягивает, гробит себя и пассажира рядом - такого же опытного пилота. При этом незадолго он сам же делал видео почему такой разворот делать не надо. В общем думаю, что пилот должен быть трусоват и побаиваться летать. Тогда можно летать долго, наверное...
@baloobear70 2 ай бұрын
@@DelaiSamлётчик должен быть педантом. К сожалению, в нашей ГА это слово путают с другим, похожим, но неприличным.
@baloobear70 2 ай бұрын
@@DelaiSamЧита, Ессентуки, Улан-Удэ худо-бедно, Краснодар, да куча АСК. Надо умерить аппетиты Росавиации и передать всю первоначалку в АСК. ДОСААФ это и есть настоящий АОН.
@rotor_1976 2 ай бұрын
Мда, рожденный ползать, не ползай по аэродрому😊 Без обид, Вы сами придумали большие из этих мифыов и сами же их пытаетесь опровергнуть...
@baloobear70 2 ай бұрын
Все верно он говорит.
@rotor_1976 2 ай бұрын
@@baloobear70 Вы пилот, у Вас есть свой самолет или возможность полетов!
@baloobear70 2 ай бұрын
@@rotor_1976Я пенсионер, был инструктором, ком.звена и шеф-пилотом.
@rotor_1976 2 ай бұрын
@@baloobear70 понятно что, тем более непонятно 😄 Самолет для 99,9% частных пилотов нужен совершенно не для того, о чём автор озвучивает и большую роль в деле безопасности и получения удовольствия от полетов, играет психотип пилота. Иной вроде имеет большой налёт, но периодически попадает в авиапрошествия🤷♂️
@vjatscheslavbindemann6930 2 ай бұрын
А у нас в ДОСААФЕ т в летном отсева пости не было.... Может вам лучше было и не летать? Зачем ТАКИЕ мучения???
@baloobear70 2 ай бұрын
За 10 лет работы я не списал ни одного из тех, кто вылетал вывозную.
@vjatscheslavbindemann6930 2 ай бұрын
Бедненькие мои... Так мучаются с самолётом своим... Летают и плачут!!!!
@baloobear70 2 ай бұрын
Сколько человек вы научили летать?
@rotor_1976 3 ай бұрын
Классный аппарат! Я почему-то думал, что 140 имеют цельнометаллическое крыло, полотняные обшивки, считал что на 120-х ставились.
@DelaiSam 3 ай бұрын
Металл пошел начиная с модели 140А. На этой тоже можно заменить, есть процедура, многие ее делают когда приходит время менять полотно. Металл чуть потяжелее, но на этом самолете даже "чуть" - заметно. Поэтому не знаю стоит ли.
@rotor_1976 3 ай бұрын
@@DelaiSam на 150-й полностью металл, но в принципе летает она норм)))
@DelaiSam 3 ай бұрын
@@rotor_1976 У 150-й идет другой уже дизайн крыла, с нормальными закрылками
@rotor_1976 3 ай бұрын
@@DelaiSam а какой крейсер на 140 и какая скорость сваливания?
@DelaiSam 3 ай бұрын
@@rotor_1976 Согласно вики крейсер 91 узел, но по наблюдениям примерно 85. Сваливание на 39 уз. В общем в теории она летает чуть получше 150-й, но надо иметь ввиду что цифры для 140-й те же, что и для голой 120-й (у них общий сертификат типа), и туда не входит электричество, закрылки и прочее доп оборудование. По этой причине мой самолет тажелее на 30 кг, чем цифры по паспорту. С другой стороны, 150-я по паспорту еще тяжелее, т.к. вес добавляет носовая стойка, металл крыла, более сложные закрылки. А мотор в основе тот же самый: чуть больше ход поршня и макс допустимые обороты на бумаге подняли с 2575 до 2750. Поэтому непонятно что лучше....
@rotor_1976 3 ай бұрын
Отлично - подход к делу, просто идеальный и самолет замечательный! Сертифицированные дяди тоже косячат от души (имел печальный опыт😅), поэтому владельцу такого прекрасного но возрастного самолетика, просто необходимо приобрести знания устройства воздушного судна и его технического обслуживания, тем более в данном конкретном случае совсем не сложно для рукастого человека!
@ДмитрийКовров-ч6ш 3 ай бұрын
Очень интересно! Спасибо! 👍
@ИгорьАнтонов-ф9ш 4 ай бұрын
ОПУПЕТЬ!
@baloobear70 4 ай бұрын
Вы там живы?
@user-mp8hx6ur6c 4 ай бұрын
не совсем всё так.я бы добавил, что при рулении до подъёма хвоста, надо долго ездит и сливаться с самолётом что бы начинать реагировать на малейшее желание самолёта съехать с полосы. потому что процесс лавинообразный. если не тормознуть в этот момент то поехал с полосы и циркуль. это как раз в таком диапазоне скорости когда хвост еще не рулит эффективно, а тормознуть нельзя потому что на капот станешь. я с начала на 30кмч умудрялся с полосы съехать. а там болото и папот минус винт. так ездил 2-3 сезона(правда достаточно редко получалось выехать и то по осени). катался до момента когда думать ненадо ноги сами поджимают педали а потом уже хвостом. я стартовал по другому, нежели описано в видео. даю не полный газ, разгоняюсь примерно до 40 кмч и ручку отсебя на полную и прибавляю газ(просто сразу стрёмно было на всю))). на 70кмч отрывается хвост и начинается лавинообразный разгон. прибираю газ но ручкой чуть отсебя не даю подымать нос и взлетать. давлю его к полосе. так еду до конца полосы. гонял по полосе на взлётной скорости но не взлетал. не разрешали. 1 раз правда взлетел)))) всё норма. если кому интересно у меня на канале в плейлисте самолёт видюхи как я учился ездить. много их там.
@DelaiSam 4 ай бұрын
Посмотрел ваши видео, снимаю шляпу, т.к. учиться самостоятельно, без инструктора,, на хвостовой опоре это редкость. К сожалению всегда приходится платить, в вашем случае винтом, в моем - инструктору, который меня подстраховывал и пару раз активно вмешивался. Меня мой инструктор не мучал особо пробежками, может несколько раз сделали пока я не научился держать линию,. А вообще мы стремились минимизировать этот период времени где самолет плохо управляется, поэтому газ давали полный сразу.
@baloobear70 4 ай бұрын
Этот прибор настолько древний, что его создавали украинцы.
@BANZAY660 5 ай бұрын
Я не пойму к чему городить такой огород зачем рейки???? Подложка?
@DelaiSam 3 ай бұрын
Так было сделано изначально строителями. Я не стал ничего переделывать, просто заменил материал.
@Pilot-492 5 ай бұрын
спасибо. да. были такие моменты неприятные. которые я не понял...но теперь я научен и буду иметь всё ввмду. управляю Cesna 172 с передним колесом
@СемаСемин-л6т 5 ай бұрын
Пневмотрещетка жрет воздух махом.Этим компрессором только колеса качать неспеша.Половине коментаторов дорога в гараж закрыта.Извините за прямоту.
@fire_play3879 6 ай бұрын
Так и не поняла зачем прибивал рейки
@aeroerik963sosluev6 6 ай бұрын
Спасибо за сюжет и ролик, летаю достаточно давно в том числе и на тайлдреггере, но почерпнул новую информацию для себя в этом ролике. Спасибо!! :)
@dauletesakeev9546 6 ай бұрын
👍
@ГеоргийКУЛАКОВ-х7ю 6 ай бұрын
Скажите в каком А У Ц вы обучались и как сдают теорию в виде теста? Какие дисциплины труднее всего и какие ограничения по возрасту, спасибо.
@DelaiSam 6 ай бұрын
Я теорию проходил онлайн, а практику с инструктором-фрилансером, в Канаде так можно. Тесты теории и практики были с уполномоченными экзаменаторами. Трудно было все, так как начинал с нуля. Думаю сделать отдельное видео с подробынм описанием моего процесса. Возраст не проблема. У меня знакомый выучился в 64, после лечения от рака. Ограничивает обычно не возраст, а медкомиссия.
@ГеоргийКУЛАКОВ-х7ю 6 ай бұрын
@@DelaiSam Благодарю 👍👌
@ВладимирХрамцов-555 7 ай бұрын
Спасибо за интереснейший толковый и очень подробный рассказ об управлении заднестоечным самолетом. На русскоязычном ютюбе эта информация на вес золота! Благодарю еще раз, подписался!
@dimabuzherak4515 7 ай бұрын
Видео классное, все красиво и доступно, но зачем этот повтор в начале?
@ИванИванович-у6з 7 ай бұрын
Закончил лëтное училище и Академию ГА в Санкт-Петербурге в своë время. Но такого бреда в названии как "заднестоечник" и "переднестоечник" услышал только сейчас в этом ролике! Плюс ещё "пи-фактор"!
@Racir 7 ай бұрын
Решение: хотите чтобы Ваш ключ точно показывал не правильно. Сделайте как у автора. Не спорю молодец старался, сделать контент. Но увы!
@fedorchukjurij9261 8 ай бұрын
Всем мирного времени суток. Столкнулся с такой проблемой. перебрал всю Акпп. фркц.пакеты..ремкамплект прокладок и и сальников.гидротансформ..вданым моменте толька первая. вторая. R передачи включаются и все... по диагностики ошибок нет пинком нет не могу понять в чем проблема 5HP-19 EYJ буду очень рад получить от вас какую то информацию по этому поводу заранее благодарен P.S.Yuriy
@ИванГрозный-д3х 8 ай бұрын
Замок обсолютно снимать не нужно!!!!!
@andreykim15 8 ай бұрын
А предохранитель от микриков вообще есть?
@rois8 9 ай бұрын
Благодарю, успехов!
@WhyLirics 9 ай бұрын
как нужно устанавливать шланг или он сам будет заливать и не выливать?
@DelaiSam 9 ай бұрын
Там горловина имеет 2 отверстия, надо шланг в одно из них просунуть, тогда выливаться наружу не будет
@WhyLirics 9 ай бұрын
@@DelaiSam спасибо большое за совет,а то нигде не мог найти эту информацию.Всех благ вам
@79181able 10 ай бұрын
классно получилось, я нечто подобное делаю, только без свесов ступеней, для чего они так и не понял, самое понятное объяснение это защита от воды и непогоды на уличных лестницах, кстати не подумал о том что лучше на ступени подложить дополнительно прокладку мягкую, спс за видео)
@Bonya62 10 ай бұрын
Демагог,даже жена сбежала к другому.
@olegpokazanyev7393 10 ай бұрын
Летать не научился, а уже тупую информацию людям в уши льешь
@olegpokazanyev7393 10 ай бұрын
ДБ б
@odnorob 10 ай бұрын
По моему пользы от этой симуляции ноль. Интересно было бы просчитать сопротивления всего самолета без воздухозаборника и потом то-же самое уже с ним. Тогда будут данные которые можно как-то оценить.
@АндрейДанилов-е6х 11 ай бұрын
АВТОР РОЛИКА ПУТАЕТ ЛЕВО И ПРАВО / НУЖНО РАССКАЗЫВАТЬ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПИЛОТА, ТОГДА И ПУТАНИЦЫ НЕ БУДЕТ
@KlinvilleRu 11 ай бұрын
Взлет, посадка, виражи, на остальное хрен ложи
@Motrice 11 ай бұрын
Очень круто сделал! Молодец!!! Взяли себе в переделку дома
@лолкекчебурек-з8у Жыл бұрын
Снимите как это будет в полете на борту.
@ultralightaviationchannelf9079 Жыл бұрын
Заднестоесник)))) не молодёжно!🤣🤣🤣🤣