Особенности управление самолетом с задней стойкой шасси на земле для начинающих и интересующихся.
Пікірлер: 72
@user-kq3kf4py3pАй бұрын
Спасибо за интереснейший толковый и очень подробный рассказ об управлении заднестоечным самолетом. На русскоязычном ютюбе эта информация на вес золота! Благодарю еще раз, подписался!
@aeroerik963sosluev613 күн бұрын
Спасибо за сюжет и ролик, летаю достаточно давно в том числе и на тайлдреггере, но почерпнул новую информацию для себя в этом ролике. Спасибо!! :)
@thimuoimotmai46410 ай бұрын
Video chia sẻ rất hay, mọi thử thách luôn phía trước, để đi đến mốc thành công, cám ơn chúc bạn sức khỏe ngủ ngon
@saer-proff6 ай бұрын
Очень даже приятненько. Нужно идти учиться однозначно, ведь о некоторых моментах в этом ролике слышу в первый раз. И пора бросать партизанить, хоть и на дэльте. Кстати тоже мечтаю о заднестоечном, а точнее о Китфоксе.
@artempronchakov721611 ай бұрын
Спасибо за интересный материал
@user-gi9rc9cd8h11 ай бұрын
В детстве на тетрадных листах в клеточку, рисовал различные проэкты самодельных самолётов на которых я полечу в небо. С годами эти детские фантазии с нарисованными самолетами в школьных тетрадях расстворились, но мечты подняться в небо на "крылатой машине" во мне живут по сей день. Спасибо Вам за познавательное видео.
@nauvofact99311 ай бұрын
Думаю, вы еще поднимитесь в небо ! Удачи вам, сам точно так же и вот - у меня уже первый полет через 2 недели.:)))
@r1ccx11 ай бұрын
Прекрасное видео
@dmitrykulikov28387 ай бұрын
Грамотно и по делу
@user-rt4oo7ql9p6 ай бұрын
Очень интересно! Благодарю за ролик!
@rois83 ай бұрын
Благодарю, успехов!
@dimitryipev11 ай бұрын
Очень интересно, спасибо!
@user-li6gs3to7r Жыл бұрын
Огромное спасибо!
@staskirin840111 ай бұрын
Заднестоечник - Я такое слово первый раз слышу!
@AB-si9sn9 ай бұрын
Да, как-то это резало слух.
@gregcatharsis74286 ай бұрын
От заднестоичника слышу!😂
@staskirin84016 ай бұрын
Авиационный гей - заднестоечник
@eugenedyachenko85536 ай бұрын
Авиаконструктор, создавший заднестоечник, он кто тогда?
@iliasmirnov2938 Жыл бұрын
Молодец 👍
@user-xi8ln5rw8q11 ай бұрын
При правом вращении винта самолет на разбеге стремится развернуться влево и это нужно учитывать а в полете при выполнении правого виража он стремится поднять носик вверх а на левом вираже наоборот вниз из за реакции винта поэтому используем триммера для снятия нагрузки
@rotor_197611 ай бұрын
Отлично!
@baloobear7011 ай бұрын
Самолёт супер на превью.
@dmitrykulikov28387 ай бұрын
Небольшое уточнение. Когда направление ЦТ выходит за внешнее колесо, это не значит, что начался бесконтрольный разворот. Это значит, что дифтормозом его уже не исправить, только усугубить. Только добавить газ, чтобу улучшить обдув ВО, и педаль в пол. Можно еще помолиться, говорят, иногда помогает. Сам не пробовал, забываю в нужный момент.
@dimabuzherak4515Ай бұрын
Видео классное, все красиво и доступно, но зачем этот повтор в начале?
@dauletesakeev954614 күн бұрын
👍
@user-hn8yb2yu8m9 ай бұрын
🙏
@nierkasas7 ай бұрын
А если пропеллер- толкающий? Думаю, что тогда управление легче. Или я ошибаюсь?
@mrcron331511 ай бұрын
Здравствуйте такой же ролик про посадку будет?
@DelaiSam11 ай бұрын
да!
@UrfinJus10 ай бұрын
буквально недавно я узнал про эффект торка. до этого всегда удивлялся, почему моя Цессна больше кренится на левое крылов полете. даже стал тревожиться, что чтото с нею не в порядке. но как оказалось, это в порядке вещей. я обращал внимание как СТОЛы взлетают, а они ведь в большинстве своем тейлдрагеры. то есть по вашему - задне стоечники. они держат тормоза, поджимают хвост вниз и встают на него. потом отпускают тормоз, выпрямляют хвост, разгон на двух колесах и уже с двух колес сразу вверх. тут такой СТОЛ. но взлет не самый показательный для их техники. тем не менее интересно - kzbin.info4Vfmmfaa0HU
@timurzarifov10 ай бұрын
У Негоды была же вообще лишь одна "стойка", одно центральное колёсико, и там проблемы разгона несколько иные, и их, по идее, даже меньше, чем у самолетов из ролика.
@DelaiSam10 ай бұрын
Центр тяжести у него позади основного шасси, так что получается заднестоечник. Но наверное он мог бы взлетать гораздо лучше если бы угол атаки на земле был бы как у нормальных заднестоечников. А то получается если потянуть штурвал на себя при разбеге, то заднее колесо упирается в землю и ничего не происходит, и приходится ждать пока самолет на замле не наберет крейсерскую скорость.
@timurzarifov10 ай бұрын
@@DelaiSam не, колесо не перед, а под ЦТ, это же посадочное шасси, как у планеров. Если бы было перед ЦТ, он вообще не смог бы взлететь, и у него с самого начала скребло бы хвостовой балкой об асфальт.
@user-co3xf4sx6m28 күн бұрын
Скажите в каком А У Ц вы обучались и как сдают теорию в виде теста? Какие дисциплины труднее всего и какие ограничения по возрасту, спасибо.
@DelaiSam26 күн бұрын
Я теорию проходил онлайн, а практику с инструктором-фрилансером, в Канаде так можно. Тесты теории и практики были с уполномоченными экзаменаторами. Трудно было все, так как начинал с нуля. Думаю сделать отдельное видео с подробынм описанием моего процесса. Возраст не проблема. У меня знакомый выучился в 64, после лечения от рака. Ограничивает обычно не возраст, а медкомиссия.
@user-co3xf4sx6m26 күн бұрын
@@DelaiSam Благодарю 👍👌
@denmalahov11 ай бұрын
P-factor он не из-за того, что воздуха гребет где-то больше. Он связан чисто с геометрией, при условии, что ось вращения винта не перпендикулярна потоку, нисходящяя лопасть имеет более выгодный УА, чем восходящая лопасть. Поэтому тяга на нисходящей лопасти выше, чем на нисходящей.
@baloobear7011 ай бұрын
Разворачивает самолёт, в основном, из-за прецессии. Все эти Р-факторы от лукавого.
@denmalahov11 ай бұрын
@@baloobear70 Согласен, но все же чуть больше влияет, чем момент от вращения планеты 😄
@user-xi8ln5rw8q7 ай бұрын
На разбеге видно что пилот рано поднял заднюю стойку и от реакции винта старается удержать направление разбега да наверное небольшой боковой ветерок
@DelaiSam7 ай бұрын
Заднюю стойку лучше поднять пораньше. Потому что если поднять поздно, то есть риск взлететь не имея достаточной скорости, как получилось с айрбайком в видео.
@user-xi8ln5rw8q7 ай бұрын
@@DelaiSam Если как Вы говорите заднюю стойку поднять пораньше а поднимется она когда только скорость нарастет в остальном согласен но при взлете с боковым ветром это пораньше развернет хвост и вытекающие последствия-снесешь резину подломишь стойку крылышко не дай Бог а кто пилотировал на АХР они это знают особенно с бетонки 400*20 опыт на АХР правда небольшой 12 лет
@user-vc2gf2uy5t10 ай бұрын
Заднестоечник имеет два недостатка- более сложная рулежка и склонность к капотированию?
@DelaiSam10 ай бұрын
Склонность к капотированию - не замечал, но наверное это смотря по какому грунту ездить. В высокой траве или глубоком снегу точно скапотирует. Сложность рулежки - да, но приучает активно пользоваться педалями, что и на переднестоечнике тоже полезно, и не только на земле.
@user-xi8ln5rw8q10 ай бұрын
Еще после посадки на пробеге чуть зазевался и самолет уходит в неуправляемый вираж а в основном все зависит от пилота С Носовой стойкой рулить по бетонке комфортно а вот по неровному и особенно мягкому грунту неприятно носик может зарыться
@user-rx6ri5is3g8 ай бұрын
@@user-xi8ln5rw8qне вираж, а разворот.
@whoisddr11 ай бұрын
На 8:22 эта та американская Вильга с турбопропом? 😧
@DelaiSam11 ай бұрын
Да, он.
@Aviabase10 ай бұрын
Слово "заднестоечник" выносит мозг. В АУЦ научили?)
@DelaiSam10 ай бұрын
Ничего умнее не удалось придумать на замену англоязычному "taildragger". Ну не "хвостоволочник" же... Обучаюсь у инструктора-фрилансера.
@UrfinJus10 ай бұрын
вот нашолся взлет СТОЛа трейдрагера. как я и повествовал. встают на хвоста на тормозе и разгон уже на двух колесах - kzbin.infoTHjqFlvqjGQ
@DelaiSam10 ай бұрын
СТОЛ, тем более соревновательный, это не для чайников. Мое видео про азы, с чего начинается тренировка на серийных маломощных стоковых тэйлдраггерах. Никто же обычно не начинает обучение управлением автомобилем с дрифта и гонок.
@UrfinJus10 ай бұрын
@@DelaiSam да это верно. тем не менее видеть успехи других пилотов и стремиться к своим достижениям очень нужно.
@skeletumart4498 Жыл бұрын
Вот да прям непросто... kzbin.info/www/bejne/rquWfoWOe66Dfck
@ultralightaviationchannelf90796 ай бұрын
Заднестоесник)))) не молодёжно!🤣🤣🤣🤣
@user-nn9pr7mh8b5 ай бұрын
АВТОР РОЛИКА ПУТАЕТ ЛЕВО И ПРАВО / НУЖНО РАССКАЗЫВАТЬ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПИЛОТА, ТОГДА И ПУТАНИЦЫ НЕ БУДЕТ
@dzmitrysidarau716111 ай бұрын
Техника взлета с трех стоек автору не знакома, как я понимаю? Зачем постить такие видео, и главное делать выводы, к примеру на 17:00, когда сам не понимаешь что происходит, да и не знаешь этот тип? Автору - желаю учиться, учиться и продолжать учиться. А с обучающими видео немного стоит погодить, хотя бы часов до 500.
@DelaiSam11 ай бұрын
Ну да, взлет с трех стоек для меня табу. Один раз случайно взлетел так, недооценил встречный ветер. Повезло что крыло не упало, как это часто бывало в сваливании при полной мощности на моем самолете. Мне потом инструктор втык дал, да я и сам урок усвоил...
@dzmitrysidarau716111 ай бұрын
@@DelaiSam могу только пожелать дальнейших успехов в учебе и совершенствовании. Не торопитесь делать учебные видео ... наберитесь опыта.
@baloobear7011 ай бұрын
@@DelaiSam делай видео, интересно смотреть 😃
@olegpokazanyev73934 ай бұрын
ДБ б
@user-nt2cz6do7x10 ай бұрын
Очень жаль, что человек слабо разбирающийся пытается нести свои скудные знания теории,терминологии и прочего в массы, считая себя ОХРЕНЕННЫМ популяризатором авиации. Это наносит огромный вред на неокрепший мозг маленьких любителей авиации.
@DelaiSam10 ай бұрын
Вот что реально грустно, так это то, что во всей РФ не нашлось никого, кто бы делал видео по теме заднестоечников, кроме меня с моими скудными знаниями. Если кому-то это видео поможет не разбить самолет и себя, или хотя-бы просто даст пищу для размышлений, то буду считать что старался не зря. Ну а если какой-нибудь опытный пилот-инструктор, посмотрев мою поделку, решит сделать что-то лучше, то это было бы вообще идеально.
@user-jq7vy7cl2f10 ай бұрын
@@DelaiSamДа не слушай ты "их", бро. Дерзай.
@AB-si9sn8 ай бұрын
Всё таки избавьтесь от этого дурацкого, придуманого вами "заднестоечного" термина. Ужасно режет слух, раз уж вы решили "обучить" русскоязычных пилотов теории взлётов на самолётах с хвостовым колесом.
@olegpokazanyev73934 ай бұрын
Летать не научился, а уже тупую информацию людям в уши льешь
@user-cb3jn8ns2kАй бұрын
Закончил лëтное училище и Академию ГА в Санкт-Петербурге в своë время. Но такого бреда в названии как "заднестоечник" и "переднестоечник" услышал только сейчас в этом ролике! Плюс ещё "пи-фактор"!
@nauvofact99311 ай бұрын
Когда увидел случайно видео, где вы самолет смотрите с трехточечным шасси - сразу вспомнил про это видео и хотел вам скинуть. Чуть вам же ваше же видео не посоветовать :))))
@DelaiSam11 ай бұрын
Да уж, прикол. Но это только говорит о том, что налицо недостаток информации, который надо восполнить. Я сейчас стал большим фанатом этих самолетов, считаю их незаслуженно сторонятся, особенно в РФ.
@user-zx6xv3rc1v8 ай бұрын
Вы про каких " чайников"!? В наши времена управоять самолетом могут учиться, только, очень богатые люди..Это не СССР, у сожалению..🤔
@DelaiSam8 ай бұрын
Если у человека есть финансовая возможность купить новую машину, то значит у него есть возможность купить самолет начального уровня (или научиться летать), так как деньги требуются примерно одинаковые. Понятно, что машина гораздо полезнее в хозяйстве, а на самолете на работу летать не будешь. И тут уже каждый делает выбор, что ему важнее. Я, например, выбрал не тратить деньги на новую машину, езжу на убитой, но зато смог купить самолет 1946 г.в. Поэтому да, деньги нужны, но "очень богатым" быть не обязательно.