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Пікірлер
@user-tp2db2gk6t 10 күн бұрын
가와사키 바이크 참 좋아하는데... 부품 구하는데 혼다처럼 바로바로 구입되질안아서 ㅠㅠ
@user-do7ni7xo2z 23 күн бұрын
안팔리는 이유 : 그돈씨
@user-dq5ev4vs2t 23 күн бұрын
R3이쁘긴한데 저는CBR500r로 갑니다...
@user-hc6tr1hv6k 24 күн бұрын
혹시 지금도 데시벨 같은건가요? 아니면 어디서 확인할수 있나요?
@user-ii5yz2jk3d Ай бұрын
가장 큰 이유는 혼다 야마하 스즈끼 가와사끼 중 가격이 가장 사악하면서 전자장비는 제일 적게 쓰니 가와사키 충성 고객 아닌이상 굳이 고를 필요가 없는거 같아요.
@GRS9123 Ай бұрын
15년식 텐알3년 타다가 팔고 다시금 텐알 영상을 검색하는 나. 다시 타고 싶다
@user-zm5dx6di1p Ай бұрын
바이크는 후륜 구동이라 전륜에 하중을 밀어버렸을 때 오히려 선회력이 감소하지 않을까 생각되는데, 여러분은 어찌 생각하시나요? 토론하고 싶은 분들 모여보세요.
@user-nv5hp6gj7l Ай бұрын
트레일 브레이킹은 항상 하는게 좋음 진짜 몇번 살려줌 ㅋ
@user-ng1ox4wn7o Ай бұрын
유익한 영상 감사합니다👍👍
@user-lh5ft2hg1f Ай бұрын
엥?..개인적으로 성능은 몰라도 디자인 젤 멋있는데 두카티 비엠 보다 개인 취향인듯
@user-sw1gn9sn2h Ай бұрын
쉽게 설명해주셔서 이해가 됩니다.
@gofo5877 2 ай бұрын
좋은내용인데 쩝쩝거리는소리 너무 개쩜 ㅡㅡ으
@user-bk4vr5di1k 2 ай бұрын
이모빌 없는 모델인가요?
@fnh5071 2 ай бұрын
코너링 바이블도 봤고 이 영상도 봤는데 궁금한 부분이 있는데 평소에 완만한 코너에서는 오히려 스로틀을 조금씩 더 감아주면서 두꺼운 뒷타이어에 하중을 줘서 접지를 유지하는데 트레일 브레이킹은 얇은 앞타이어에 접지를 주고 그만큼 뒷타이어 접지는 포기하는거잖아요 왜 뒷타이어가 아니라 브레이크패드 갈아가면서까지 앞타이어에 하중을 주죠? 더 얇은데
@darknessbastard. 2 ай бұрын
키 잃어버렸는데 시동 거는법은 업죠. .ㅠㅜ😢
@user-wy1vy1qy1f 2 ай бұрын
존나 비슷해
@TV-ut3ki 2 ай бұрын
인기가 없는게 아니라 일제 리터급중 제일 비싸니까...갖고싶어도 못사는거죠 저같은 그지는 ㅠㅠㅠ 가와사키 닌자 가지고싶은사람 많을겁니다
@choibig 3 ай бұрын
에스케타민 약 저는 효과가아주좋았습니다
@user-mn6cf2hd1q 3 ай бұрын
익정님...요즘은 채널운영안하시나요.....R1,R1M 해외리뷰 영상 만들어주심 안대나용..ㅠㅠㅠ
@R9T_6514 3 ай бұрын
형 ! R9T 해외반응 리뷰도 좀 만들어줘요! 제 꿈의 바이크 알나인티 보고 싶습니다 다른 해외반응들..만들어주실때까지 숨참고 기다릴거에요
@R9T_6514 3 ай бұрын
형 ! R9T 해외반응 리뷰도 좀 만들어줘요! 제 꿈의 바이크 알나인티 보고 싶습니다 다른 해외반응들..만들어주실때까지 숨참고 기다릴거에요
@stormrara 4 ай бұрын
이걸 설명해서 가르쳐야 이해할 정도의 입문자라면 라이딩 포기하시고 드라이빙으로 바꾸세요. 죽습니다 .
@user-fi8wf2ik8d 4 ай бұрын
와 완전 좋은 지식이에요 트레일브레이킹 기본 탑제하는게 좋겟네요 이런거 공유해줘서 고맙습니다
@user-td2iy7jl6x 4 ай бұрын
자전거는 제발 자전거도로로만 다녔으면 좋겟는데 차나 오토바이로 도로 다니다가 앞에 자전거 대열로 저속으로 길막고있어서 사고날뻔한적이 한두번이 아님
@user-gf5tg3ug7f 5 ай бұрын
우연히 미들급 알식스없어서 식스알 사게 되서 가와사키를 타보니 소문보다는 부드러운 엔진필링에 놀랐고, 잔고장없어서 또 놀라고. 각설하고 가와사키 기술력은 인정해줘야 함. 처음으로 3기통 오토바이 엔진을 만들었고, h2r은 처음으로 슈퍼차저를 달았고, 최근에 제일 먼저 하이브리드 바이크를 만듬.
@dooyeolChoiMusictravel 5 ай бұрын
그런제WSBK에선 1위
@user-fx1cs9co7b 6 ай бұрын
알쓰리안탐
@conan8471 6 ай бұрын
역시 나이가 들어도 여전히 배우고 실천하는 것을 게을리 하지 말아야 겠어요. 내가 알고 있는 것이 세상의 전부는 아니라는 생각으로....그런 점에서 참고마운 영상 입니다. 구독 좋아요..로 고마움을 대신 합니다.
@user-es6sk5fb3d 7 ай бұрын
가와사키라 ........
@newjejudomin 8 ай бұрын
클러치 안잡아도 걸리는거에요?
@user-bw2xu6et6p 6 ай бұрын
안잡아도 걸림 ㅋ
@hhk294 8 ай бұрын
자가 정비라고는 엔진오일 교체 밖에 모르는 조선 양반들은 못타는 바이크, 인도나 네팔 투어를 자주 가는 상남자 라이더라면 국내에서도 하나 구입해서 타고 다니면 좋은 바이크.
@burgman650turtle 8 ай бұрын
알삼이 순정배기 땡기면 사운드 나름 매력적입니다. 다만 기변병 심하게 오는 단점이...
@user-zv2zy7rn4e 9 ай бұрын
최고는 감속이죠 ㅎ
@user-lp1oh5od4n 9 ай бұрын
코너링의 모든 노하우를 다 알려주시네요 잘 봤습니다!!!
@user-xv2vv4ee7b 9 ай бұрын
좋은 내용 감사합니다
@user-wb2sr7cz6l 9 ай бұрын
생깡통같은게 매력. .
@user-dv1or2wu5y 9 ай бұрын
쇼팽 녹턴 너무 좋습니다
@user-bv4ld7pk5i 9 ай бұрын
와 답답 ;; 한마디 듣는데 1년 체감
@user-jv6oy6cf4z 11 ай бұрын
H2한테밀리쥬 ㅋㅋㅋ
@YGRider-bl3ez 11 ай бұрын
카운터스티어링을 저런 코너에서 주면 하이사이드 나서 뒤집니다; 셀프스티어링으로 충분히 돌아나갑니다 제발 이상한정보좀ㅠ
@user-hz4pr8be7e 11 ай бұрын
가와사키는 개사기 버시스650병행수입이 있음
@user-tx6bj6xx5u 11 ай бұрын
닌자 시리즈가 제일 좋음
@ultraman5485 Жыл бұрын
공도에서 주로 타는 사람들은 그냥 천천히 가면 됩니다. 서킷 갈거 아니라면 크게 신경 안써도 될듯
@dmjoon Жыл бұрын
요거랑 스천알알 사이에 고민하는 중…
@koreanblacksmith Жыл бұрын
텐알 줄창 오래탄 리뷰. 1. 옛날 냄새나는 유일한 바이크. 2. 5세대는 유일하게 좀 세련되어지나 싶었지만 여튼 세련과는 먼 디자인. 3. 슈퍼바이크 같지않은 포지션의 리테일 바이크. 기본적으로 이건 좀 열심히 타면서 이거 왜이래 하면서 느껴봐야 아는데 풋페그가 이상하리만큼 좀 앞으로 가있음. 슈퍼바이크답게 타기엔 정말 어정쩡한 바이크임. 하지만 편하게, 고속 투어러로 내려놓고 본다면 또 그에 아무 걸맞게 편한 포지션. 이었는데 6세대 신형 풋페크 올라간거 안타봐서 패스. 4. 나는 abs끄고 다님. 그거 기준으로 브레이크 성능은 충분함. 초기답력이후 잡는만큼 잡히고 라이더가 조절하기 쉬운 일반인도 풀브레이킹 가능할 정도로 잘 만든 브레이크. 물론 사람들은 초기답력만 보고 비엠이 최고라고 하겠지만.. 5. 가와사키 수리를 제대로 잘 하는 센터가 잘 없음. 더불어 하더라도 개판을 쳐놓거나하는 경우가 많음. 특히 앞쇼바. 6. 정식 수입사인 대전기계공업이 있으나 부품은 발주가 골때림. 대전기계공업에서 받아주거나 물건 가지고 있거나 하는게 아니고 각대리점에서 주에 한번 일본발주. 직접 일본에서 사오는게 빠를때도 많음. 7. 무겁다고 느낄 사람들 많음. 1번과 같은 얘기인데 요즘차들 답지않게 옛날 차처럼 행오프하고 타야 되는 바이크. sbk에서 보면 알 수 있음. 알렉스 다른회사 차 탈때랑 자세보면 알 수 있음. 무겁고 잘 안눕는다라고들 많이 얘기하는데 조금 안좋게 얘기하면 탈 줄 몰라서... 8. 엔진 내구성이 진짜 개좋음. 19년식부터던가 로커암 들어간 모델부터는 안까봐서 모르겠지만 그이전까진 7~8만 탄거 까보면 실린더 호닝까지 다 살아있음. 타 메이커는 쓸게없을 정도인데. 내가 가와사키 타는 두번쨰로 큰 이유. 9. 오일갈때 조심해야됨. 순환안될때 있음. 결론적으로 안타본 6세대 제외하고 옛날 냄새나는 유일한 차임. 요즘 차에 파워밴드라고 말하는게 어불성설이지만 그 냄새는 나는 맵. 엔진은 거의 스즈키다음으로 사골엔진이라 내구성도 좋고. 하지만 함부로 추천하진않음. 적응하기도 힘들거고 재미 느끼기 힘들 것. 요즘 시대기준으로 알아서 다하는 바이크 말고 내가 다맞춰줄때 매력이 가장 큰 바이크.
@user-pl5cg7wt4l Жыл бұрын
정말 못생겼슴….폼이 안나…
@Jery_333 Жыл бұрын
가와사키 꿀잼은 닌자400
@user-oe6ry2yz4d Жыл бұрын
학원에서만 2번 떨어진 몸치라 ... 면허는 땄지만 바로 입문할 엄두가 안나서 라이딩스쿨도 다녀왔는데 하루론 안되겠더라구요 ㅋㅋ;;
@user-kx4sr4kp6x 8 ай бұрын
아~~~학원에서 2번 낙방이면 좀....ㅎㅎ 바이크 구입하셨나요?
@user-oe6ry2yz4d Жыл бұрын
너무 유익한 내용 잘봤습니다❤
@user-te8kv8be4b Жыл бұрын
감사합니다 잘보고 연습해서 자연스러운 코너링 이 되겠네요