가와사키 닌자 최고봉 ZX10R, 리터급 바이크 순위는 꼴찌? 2021모델 해외 반응, 리뷰 총정리ㅣ세계대회는 재패하면서 인기는 왜 이모양일까

닌자 대장 가와사키 ZX10R 해외 리뷰 모음 입니다
0:00 레이싱 대회는 1등, 인기는 꼴등?
1:51 인기가 없는 이유 3개
4:09 다른 리터바이크들과 비교도 안된다?
4:29 단점이 장점으로, 자신감 심어주는 라이딩
5:12 편안함과 퍼포먼스를 동시에 쫓다 (그리고 놓치다?)
5:47 그래서 결론은?

[@user-vh4vy8mb2k]

해외 시승기 및 리뷰 등의 정보를 알려주셔서 좋습니다

[@yasofeelgood]

이렇게 해외리뷰 가져오는거 굉장히 신선합니다. 언어의 장벽 탓에 찾아보기가 굉장히 뭐했는데 말이죠 !

[@Painbro]

영상 좋네요!

[@antony35353]

리뷰도 재밌고 댓글들도 재밌네요 ^^

[@bacara626]

잘 봤어요. 감사합니다. 계속 이렇게 좋은 정보 많이 부탁드립니다

[@mazinkas]

구형 1년탔었는데 7000이후 터지는 터보느낌이 진짜 재미있죠 ㅋㅋ 중저알피엠은 마일드한게 운전하기 쉬워서 편했고

[@user-jy1mq5ej9p]

알고리즘 타고 왔는데 저도 해외매체 보게 주석에 뭐뭐 봤는지 레퍼런스 달아 주시면 좋을거같아요

[@reptileking]

???양산형 오토바이 중 가장 완성도 높고 잘 만든 오토바인데. 단지 국내 유통 방식과 가격에 의한 인지도 때문이지. 제일 안전하고 강하고 편하고 잘 만든 오토바이입니다.

[@leopoldlee4698]

목소리 어떻게 그리 좋아요?

[@user-mq5kj6rs6l]

저는 텐알 아주 만족스럽게 타고 있습니다 아직 신형텐알 리뷰가 거의없는데 영상잘봤습니다~

[@user-tr1wt6pp5b]

감사합니다 ㅎㅎ

[@GSSSSSG]

18 10RR 박스내리고 얼마못타고 판매한 이유가 말그대로 서킷중심으로 설계된 포지션과 성능때문에 타기가 너무 힘들었네요.

[@dyddyd19]

가와시키는 모든 차종이 유독 인기가 없는거 같아요 실제로 타보면 완성도가 상당히 좋은데도 말이죠 대전기계공업이 가와시키의 부품 수급이나 단가만 공격적으로 진행해도 인기가 상당할텐데 아쉽네요

[@user-jx9qd6bg2t]

수리하기 여간 힘든게 아니던데요.. 박스까도 박스깐곳 아니면 수리안해주던데;;

[@ryankim517]

가격창렬 유지보수 비싸고 어려움

[@GRS9123]

셀모터 70만원 ㅠㅠ

[@user-gm8iz1ml8k]

22년식 텐알 타고있습니다. 포지션은 솔직히 R1보다 편하구여 순정 KQS 6000RPM 부터 쓰면 부드럽게 잘들어갑니다. 저RPM에서 퀵쉽 쓸일 없죠? 퀵쉽 다운소리도 찰지구여 어떤분들은 출력 따지시는데 고스트라이더 처럼 탈거 아니잖아요 다른 알차들이랑 달려봐도 큰차이 없구여 어차피 간튜닝과 실력이라 물론 다른 알차에 비해 덩치있고 좀 무거운 편인데 이부분이 저는 고속에서 더 불안한감이 없어요 그리고 제일 가와사키의 발목을 잡는게 가격이죠.... 그런데 이제 트리플알 가격이 넘사라서 일제 4사 알차들중 제일 비싼건 혼다이고 그다음 10R , R1순이네요 R1000은 이제 단종(우리나라에서만) 아는 동생도 이번에 60주년 R1 신차로 뽑았는데 색상은 이쁘더라구여 그냥 드리고 싶은 말은 끌리는 알차 사면 됩니다. 일제4사 리터급 알차는 오버스펙이고 다 괴물이라 사고싶은거 사면 됩니다. 어차피 공도에서는 다 못써먹으니까요 (PS: 크루즈컨트롤 이거 투어 갈때 은근 편합니다. 적응 되면 편하더라구여)

[@dok4]

멋진거 타시네요. 가와사키 매장서 텐알봤는데, 거기 바이크들중 젤 멋지던데요 👍

[@user-di8jb5kq2l]

8월에 10r 등록해서 아직 길들이기 중인데 첨엔 앞모양때문에 고민좀 했지만 지금은 그 어떤바이크도 눈에 안들어옴 너무너무이쁘고 그냥 죽여줌

[@user-lh5ft2hg1f]

전 앞 모양때문에 멋있드라구여 올랙은 진짜...하 ㅜㅜ 부럽습니다ㅜㅜ

[@toofasttodie]

bgm정보 알수있을까요?

[@user-gf5tg3ug7f]

우연히 미들급 알식스없어서 식스알 사게 되서 가와사키를 타보니 소문보다는 부드러운 엔진필링에 놀랐고, 잔고장없어서 또 놀라고. 각설하고 가와사키 기술력은 인정해줘야 함. 처음으로 3기통 오토바이 엔진을 만들었고, h2r은 처음으로 슈퍼차저를 달았고, 최근에 제일 먼저 하이브리드 바이크를 만듬.

[@mybucketlist6156]

R차는 뭔가 무서운 느낌이 있는데 가와사키는 그중에서도 가장 무서워 보입니다.

[@khalifamoo5321]

국내에서 인기가없는이유 1.책임없는수입사 2.일제4사중 가장비싼 부품비와 가장 오랜시간 기다려야하는 부품조달기간...

[@user-vs1so2sz8w]

부품비가 비싼거는 양반이고, 바이크 자체 가격이 가와사키는 터무늬 없게 책정 되었죠... 일본 현지 가격이 살쩍 더 비싼 r1이 우리 나라에선 400만원 더 싸고, 6r 와 r6현지 가격이 같은데 국내에선 6r이 300만원 비싸니 말 다했죠... Krt컬러 2695만원 이면 신형s1000rr레이스팩이나 좀 보테서 r1m도 살만 하죠.. R1000r사고 200은 남고, R1사면 400은 남으니;;

[@TV-ut3ki]

인기가 없는게 아니라 일제 리터급중 제일 비싸니까...갖고싶어도 못사는거죠 저같은 그지는 ㅠㅠㅠ 가와사키 닌자 가지고싶은사람 많을겁니다

[@user-tp2db2gk6t]

가와사키 바이크 참 좋아하는데... 부품 구하는데 혼다처럼 바로바로 구입되질안아서 ㅠㅠ

[@tekkyun4]

인기없는 이유는 많이 일단 안들어오고 가격이 일제3사중에 가장 비싼 하지만 구형 기준으로 덩치가 가장크고 파워밴드 터지는 맛이 일품임

[@user-lh5ft2hg1f]

엥?..개인적으로 성능은 몰라도 디자인 젤 멋있는데 두카티 비엠 보다 개인 취향인듯

[@user-jj6ji6iv9i]

sv650x 해외리뷰알려주실수있나요??

[@user-tr1wt6pp5b]

아마 sv650이랑 같이 해서 추후 한번 준비해보겠습니다

[@Hayabusa288]

토크가 고회전에서 터져서 고수들이 다뤄야함..

[@pillyahn1278]

중저속에서 알피엠 걸걸 거리는 것은 분명 단점인데 파워밴드 터질 때 그 가속감은 다른 바이크와 비교가 안됩니다. 전 페리 전 모델 타고 있는데 너무 만족해요.

[@user-tr1wt6pp5b]

크 200마력 파워밴드 터지는 느낌 상상도 안되네요 ㅎㅎ

[@user-sw9if1gh6i]

인젝션 모델에서 파워밴드가 체감적으로 느껴지나요? 일점 알피엠에서 가속이 붙고 힘이 느껴진다는 정도로는 파워밴드라 부르기에는 너무 미흡하고요. 구형 캬브레이터 모델중 일부 차종들의 경우, 파워밴드가 존재하는데, 그 차이는 어마 어마 합니다. 현재의 200 마력 인젝션 모델에서 파워밴드라 부를만한 것이 존재하는지 궁금하네요. 이번주말에 아는 동생의 신형 10R을 시승해봐야겠네요.

[@KimChoonSam]

@@user-sw9if1gh6i 시승하니까 어때요?

[@TV-up9cu]

가와사키 너무좋아하고 지금도 가와차를 타지만..대전기계공업 가격측정이 국내에 가와차를 좋아하는 사람들조차 정내미 떠러지게 만들고있죠..신차가격이든..부품이든 너무 남겨먹습니다ㅋㅋㅋ

[@kkkpunch]

너무 팩트폭행 하시네요 ㅋㅋㅋ

[@user-qf5vn4nt3y]

외국에서도 인기 없는 이유가 대전기계공업이 많이 남겨먹어서 인가요??

[@TV-up9cu]

@@user-qf5vn4nt3y 최소한 외국에서는 가성비좋은 바이크로 판매되는걸로 알고있어욤

[@user-qf5vn4nt3y]

@@TV-up9cu 판매는 잘 안되지만 가성비는 좋군요 바꿔 말하면 가성비 좋음에도 안팔린다는 말이구요 뭔가 다른 문제가 있나보군오

[@TV-up9cu]

@@user-qf5vn4nt3y 짜증나는일이 있으시면 취미생활을 하세요^^

[@user-mq5kj6rs6l]

검정신형 내려서 타고있는데 개인적으로 디자인 너무맘에들고 그만큼 희소성이 있어서 좋습니다 사지마세요들~ ^^

[@user-lv5yz5hx5b]

한국에서 사면 너무 비싸서 안사죠 ㅋㅋ 해외에선 동급중에서 젤 싼뎅...

[@YT_cutter]

@@user-lv5yz5hx5b 국내에서도 동급중에 제일싸지않나요?

[@gt-yt3vm]

​@@YT_cutter 아니요 일단 스즈끼 야마하보단 비싸요 혼다 트리플알이랑 비슷한듯 sp보단 싸고

[@user-lh5ft2hg1f]

올블랙..ㅜㅜ 너무 사고싶다. .

[@GRS9123]

15년식 텐알3년 타다가 팔고 다시금 텐알 영상을 검색하는 나. 다시 타고 싶다

[@user-cs1ef5fm1o]

바이크 타기 좋은 날씨 입니다. 👍

[@user-tr1wt6pp5b]

하늘도 맑군요 ㅎㅎ

[@-brown-721]

전지금 신형 10r타고있는데 만족합니다ㅋ

[@user-nd5zy5fr8r]

다른건 다 좋은데 후미등이 맘에 안듬...닌자 650처럼 x자면 이쁠텐데....

[@user-tx6bj6xx5u]

닌자 시리즈가 제일 좋음

[@dmjoon]

요거랑 스천알알 사이에 고민하는 중…

[@user-fm9ux1wy5e]

하나 간과하고 있는게 여러분 우리는 GP 선수가 아니라는거eyo 타고 싶은거 타면 된다는 거eyo

[@user-ih4qy7ux2g]

15년 30주년 10r타면서 만족헸지만 우리나라에서 중고가 방어 않되고 가와사키 우리나라에서 너무 비싸요 그리고 아직까지 부품 수급이 타사에 비해 않좋습니다

[@user-wc1rm4cw7p]

코알라 닮음 ㅋㅋㅋㅋ 신형

[@user-ii5yz2jk3d]

가장 큰 이유는 혼다 야마하 스즈끼 가와사끼 중 가격이 가장 사악하면서 전자장비는 제일 적게 쓰니 가와사키 충성 고객 아닌이상 굳이 고를 필요가 없는거 같아요.

[@Bikeislife99]

비엠이랑 두카티 둘다 가지고 있지만.. 스천알알은 비교하는건 좀.. 어쨋든 구독하고 잘보고 갑니다.

[@yeop5491]

개인적인 텐알소감 바로 전세대 탔었습니다 일단 차가 무겁고 굼뜹니다 포지션이 넓고 와일드하고 확실히 실력있는 라이더가 타야할것같은 느낌이 듬. 장점은 풋 패드나 카울 엔진커버 그립엔드 체인 등을 포함 한 출고상태 순정부품 마감이나 퀄이 매우 우수합니다 이거는 부정할수없음 ㅋㅋ 그러면 텐알 다시 탈거냐? 저는 같은가격이면 무조건 혼다 탑니다 ㅋㅋ (근데 혼다도 가격이 ..)

[@user-fp2ey2ez7b]

알은 나도 두 개 있지...

[@drymax2386]

바이크 자체도 무서운데 그중에서도 알차가 더무서운데 그 알차중에서도 가와사키가 더무서운데 그중에서도 녹색가와사키는 진짜 무서움

[@user-ob2cv1sc9c]

모르는 사람들이 욕하는 바이크 지금의 개나소나 탈수있는 편안한 바이크 시대지만 90년대 최고속을 즐기던 시절부터 램에어 시스템에서 터지는 파워 영역은 충분한 매력을 발산하는 바이크지만 그만큼 라이더의 실력을 받쳐줄수 없으면 재미없게 느껴질수도 있는 바이크긴 하죠 7r때의 매력적인 디쟈인을 버린것도 비인기에 한몫했지만 환경규재로 가와사키 특유의 전영역 무식했던 출력이 사라진것도 10r의 매력을 어필못하게 막아버린 요인이고 지금 시대에 공격적인 포지션인만큼 목 손목 허리 골반에 가해지는 그압박감은 솔직히 요즘 편한것만 익숙한 라이더들에게는 외면받는 충분한 이유죠 하지만 바꿔말하면 아무나 탈수없는 특화된 바이크인것만은 충분하니 매니아들만 선호하는 모델인것도 맞는 말이구요 가장 최악인건 대한민국에서 다른 일제바이크만큼 as가 쉽지 안타는것이 외면받는 최악의 이유기도 하고요 일제 4대 바이크 다 타왔던 저로서는 타기 어렵지만 재미있는 가와사키 특유의 엔진 걸걸거림도 매력적이었고 다만 못생기고 무식하게 컸던 순정머플러는 최악이었던 기억이 그외에는 r1이 최고였네요 엔진이 크로스로 바뀌기전 08년씩 까지가 매력적이었죠 그담이 1000rr 물론 빨리 질리고 후반 260넘어서의 가속감이 더디지만 편안한건혼다 스즈키는 솔직히 끼워주고싶은 마음이 없네요 직발 빼고는 매력이없는 스즈키 헨들각도도 밋밋하고 포지션도 엉성하고 제일큰이유는 가격만 올리고 변화가 없다는거 s1000rr은 매력적이긴한데 너무 전자장비 개입이 심해서 내가운전하는건지 그닥 재미가 없어서 최악에 포지션과 엄청난 가격과 내구성 딸리는것만 아니면 두카티 추천이지만 아무나 취미 생활에 그정도 돈을 부을수는 없기에 유럽 바이크는 패스

[@choijjang]

국내인기가없는건 국내딜러의문제라고생각함

[@user-lv5yz5hx5b]

해외에선 알차중에 가와사키가 젤 저렴

[@user-qf5vn4nt3y]

저렴해도 안팔림

[@user-qf5vn4nt3y]

고로 가격문제가 아니라는거

[@user-vs1so2sz8w]

우리나라 가와사키 폭리가 너무 심함. 현지서 r1보다 저렴한데 국내서는 500만원 이상 비싸요ㅋㅋ 현지서 6r도 r6보다 싼데 국내서는 300만원 이상 비싸고ㅋㅋ

[@dyddyd19]

야마하도 비싸게 판다고 느끼는데 가와시키는 진짜 심하군요

[@user-vs1so2sz8w]

@@dyddyd19 야마하가 비싸다구요?? 일제4사, 유럽4사 포함 가장 저렴하게 수입하고 판매 하는데요?

[@ilililliliililillili7780]

야마하는 진짜 싸요... 이베이에서 부품같은것만 봐도 미국 중고부품 가격이면 ysk에서는 신품으로 살 수 있을정도입니다

[@user-qf2zn9zp6l]

@@user-vs1so2sz8w 야마하가 일제4사중 가와사키 빼고 젤 비싸게 팝니다. 스즈키.혼다 가격보고 오세요

[@user-vs1so2sz8w]

@@user-qf2zn9zp6l 알고 댓글 달으세요. 최상위 기종 Cbr1000rr-r 과 Yzf R1m 비교시도 R1m이 현지 대비 월등히 싸고 최하 기종인 21년식 Nmax와 pcx도 Nmax가 현지 대비 싼데 야마하가 뭐가 비싸다는 소리?? 팩트로좀 이야기 하길

[@kelvinrider7859]

개간지 10r바이크 가격이너무높다..... 10rr구입할려고 열심히돈모으는중 ㅋㅋㅋ

[@user-ww6jl8hz2k]

고려대상이었는데....ㅜ

[@user-tr1wt6pp5b]

충분히 매력적인 바이크인거같아요 ㅎㅎ

[@LJ45612]

가와사키인기없는건.. 국내 부품값이 가와세끼라서..ㅋㅋ 더럽게 비싸네요

[@83sdrive]

일제 4대 메이커 리터급 레플리카 중 에서는 솔직히 10알이 제일 좋았슴. ㅅ,ㅈ,키 비엠 거지같은 메이커보다 다루기 편하고 고회전에서 제대로 출력이 받쳐주고.

[@awesome-mz2lj]

남자라면 가와사키 맞지요~~~ 하지만,,,,,,, 가와사키 = 발칸 = 찐싸나이~~~~ 가와사키가 발칸을 주력으로 해주면 좋겠음........

[@user-bu7wm9sz8i]

스즈키는 왜 빼요.. ㅠ

[@user-tr1wt6pp5b]

다른 리뷰들에서도 많이 빠져있더라고요.. 고급 슈퍼바이크 느낌이 안나나 ㅠ

[@user-bu7wm9sz8i]

@@user-tr1wt6pp5b 허...... 저 오너인데 그 말씀은 좀.... 아무리 사실이래두 좀 ㅠㅠ

[@user-tr1wt6pp5b]

ㅋㅋ 저..저도 스즈키 좋아합니다

[@ferrumchoi8266]

17년도부터 페이스리프트 된 신형 r1000 완전 명차인데.... 왜..... 물론 저도 알천타서 그런겁니다

[@user-yp5iv7ud5b]

R1000 은 아직 풀체인지 되지 않아서 비교하면 반칙입니다. 하지만 여전히 r1000은 다른 신형들과 대등하게 경기하고 있습니다. 저도r1000r 오너인건 안비밀 ^^

[@shy1897]

우리나라에선.... 가격과 디자인.... 가와사끼가격 완전 잘못됬음

[@user-hz4pr8be7e]

가와사키는 개사기 버시스650병행수입이 있음

[@holidaysummer9256]

제후배가 가와사키 진짜 매니아라 7알부터 한번도 예외없이 가와사키만 탓는데 텐알 제로 영 한정판 사고 너무나 코너서 불안하고 밸런스 이상하다고 해외포럼도 찾고 브레이킹도 그렇고 엄청 고생함... 서킷가서 그나마 좀 괜찬고 공도서는 항상 불안하다고 스트레스 많이받더군요

[@user-qf5vn4nt3y]

결론 : 공도용

[@user-wu5vv2rd7t]

헤드 디자인이 좀.... -_-

[@dooyeolChoiMusictravel]

그런제WSBK에선 1위

[@jskim5490]

국내시합에서도 유일하게 안타는바이크..

[@lx_xli]

R R RR...

[@ilililliliililillili7780]

가와사키는 야마하, 혼다,스즈키에 비해서 부품값이 너무 창렬이라...

[@yasofeelgood]

일제는 거서 거기아닌가요?

[@nateapple2063]

혼다는 좀싸요

[@yasofeelgood]

@@nateapple2063 rr-r, rr sp 이런 애들은 별차이 없어요. 가와사키 이런애들은 부품수급이 빡센거죵

[@SSejong]

가와사키는 카울값이 비싼거고 수리기간이 긴거지 그외 소모품값은 다른 일제3사랑 비슷합니다만

[@-I.S.T.P-]

왜...욕먹지,.?ㅋㅋ r6 2년타다 이번에 10r 샀습니다 저.중 rpm : 꼴에 리터라고 r6보다 초중반에 조금더 빠릅니다 브레이크성능 : 프론트는 칼 인데 리어는r6보다 더밀리는거같음..서킷갈꺼 아니니패스 포지션 : r6 타보세요 텐알은 ㅈㄴ양반임ㅋㅋ r6구형은(06년이상)시트폭넓어서 안그래도높은데 허벅지벌어짐 그냥극악 비교로 R1신형보세요 시트고 r6보다 더높음ㅋㅋ이건사람타는거아님ㄹㅇㅋㅋ 가격&부품수급&정비 : 창렬맞음ㅋㅋ근데 부품은 직구가능 정비성 ㅈㄹ맞음ㅋㅋ

[@user-es6sk5fb3d]

가와사키라 ........

[@Jery_333]

가와사키 꿀잼은 닌자400

[@ygking694]

디자인도ㅠㅠ

[@user-kr3fh9ru9t]

가오 잡을려고 사는 기종이 아니다.

[@user-jv6oy6cf4z]

H2한테밀리쥬 ㅋㅋㅋ

[@user-rv4ex2zi8z]

해외가격보다 무식하게 비싸니 ㅋㅋ

[@jung1216k]

모르는 제가 보았을 때 색깔, 디자인이 별로네요

[@user-ez7fy7ur9q]

울 나라 가와사키 가격 진짜 뭐 뒤진가격이여 ㅡㅡ

[@user-jt1yb2br7u]

양산차 레이스 최다 우승은 스즈키가 최다구요. 성능 위주로 보시는분들은 보통.모토아메리카는 신형 탠알,신형 스천 다따고 알천이 1등이구요.여기 국내만해도 서킷에서 탠알 타는 분들은 거의 없져ㅎ 작년에 천시시 급은 1등 송규한선수 파니갈레 2등 김인욱 선수 알천이 있겠군요.선수 기량이 크긴 한데 보통 서킷에서 가장 빠른 일제차는 아직도 알천입니다. 서킷 많이 가보신분들은 알거에요.알천이 전 구간 파워 일정하고 제일 밸런스 잘 나와요

[@user-qf5vn4nt3y]

슈퍼바이크대회에서는 10R 최근 6년 연속 우승 중

[@mie4248]

11년식 탓었는데 훠훠훠 지금은 pcx 출퇴근 훠훠훠

[@kyyoon]

어제 10r등록했는데 우짜지 ㅜㅜ

[@user-tr1wt6pp5b]

굳이 리터급끼리 비교해서 찾아낸 단점들 느낌이라 일반 주행에는 걱정하실거 없을거같아요 ㅎㅎ

[@user-vm9ni2mj6g]

저도 텐알만 안타봐서 내년엔 텐알로 복귀하여하는데 고민이네요 시승할곳없나 ㅎㅎ

[@gazua5694]

cbr1000rr 출력이 제일낮고 애매하다 트리플알은 가격이 정말 높다(비싸고좋다) r1000r 차대가 찢어진다 휠이 깨진다 r1 초반시동이 잘꺼진다 + 호불호가갈리는 배기음 s1000rr 개뜨겁다 너무많아서 특별한 느낌이 안든다 rsv4 한국에서 아프릴리아를 ? zx10r 알천알이 가지지 못한 차대 개튼튼 ? 알원이 가지지 못한 배기음 일반4기통 ? 천알알 보다 훨씬빠른 최고의 빠따 ? s1000rr 보다 좋은 내구성과 신뢰성 ? rsv4 ?? 여기한국인데 ? 어찌보면 다 가진듯..? 아 파니는 논외로합시다 요새 ㅈㄴ이쁘고 ㅈㄴ 빠르기까지하니.

[@user-do7ni7xo2z]

안팔리는 이유 : 그돈씨

[@user-yt6it6yr3q]

그래서 오죽하면 가와잡차 라는 말이 나오겠습니까? 모든 좋은점을 때려박으려다가 이도저도 아닌 차가 되어버린...

[@NipinTa]

이건 선수가 잘타는거지 텐알이 좋은건아님 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-nn9yu2vj3q]

결론은 타지 마란 소리

[@r3_rid3r]

특히 한국에선 개와새키는 거름.🙄🙄

[@TV-ly4em]

가와사키는 전범기업이미지가딱 떠올라서 구매하기 꺼려지는 그런게있는거같아요 물론 바이크만큼은 일제가 최고!

[@TV-ly4em]

@게맛살만씻어먹음제주변지인들은 알고도 구매하던데요

[@user-xy7wq4lt1d]

일본놈들이 우리 선조들에게 한 악행은 익히 잘 알지만 그렇다고 전범 기업이라서 구매를 하면 하면 안된다는 이론은 좀 맞지 않다고 봄. 전세계 수많은 전쟁이 예전부터 있었고 그 전쟁에 있어서 수많은 기업들이 전쟁 물자를 만들어 군대에 납품을 했는데 그럼 그 수많은 기업들을 전범 기업이라 불매를 해야 하는지??? 특히 독일 자동차 메이커를 유난히 좋아하는 우리나라 사람들. 벤츠, bmw, 포르쉐 또한 2차대전 전범 기업인데 유독 우리는 좋아하죠. 독일은 우리나라 와는 상관이 없으니 괜찮다 뭐 이건가???

[@TV-ly4em]

@@user-xy7wq4lt1d 불매하라고 한적없는데요 바이크만큼은 일제가 갑오브갑임

[@user-qx2od1vi7b]

@@TV-ly4em 차도 갑오브 갑인데요? ㅋㅋ 독일차 브랜드값이져 ㅋㅋ 내구성도 안좋고 디자인도 요즘은 그닥 ㅋㅋ

[@user-mp1uv6re7g]

공감이 많이 되네요. 지인이 10r을 구입해서 바꿔 타봤는데...뭔가 밋밋한 출력특성과 불편하지 않은 포지션인데 불편한 포지션...브레이크 시스템 자체는 좋은데 그걸 못 받쳐주는 abs.. rsv4/r1같이 시크고가 엄청 높은것도 아닌데 오히려 더 불편하고...두 기종도 엔진특성이 저알피엠에서 겔겔 되지만 터지는 느낌이 확실한 반면, 10r은 이도저도 아닌 느낌...순정 퀵도 고알피엠에서는 괜찮지만 중저 알피엠에서는 멀미날 정도로 울컥거리고...아무튼 타본 레플리카중 최악의 바이크 였습니다. 지인도 rsv4를 타던 사람인데결국 10r에서 바이크 흥미가 급격히 떨어져서 바이크를 접고 다음을 기약했습니다...10r은 중고로 팔기도 정말 힘들어요..

[@tkdkkkk]

ㅎㄷㄷ 이정돈가요? 다른분들은 타보면 다른거 눈에 안들어온다고 하시던데

[@user-eq6tc3ep6x]

그냥 안이뻐요ㅡ

[@baongchan3214]

일반 라이더들에겐 의미 없는 영상.......그저 것멋만 들어서 욱해서 사는 사람들이 대부분 ...

[@hope-die_Moonjaein]

오토바이 멋이랑 뽕으로 타는거지 뭐 경제적으로 타려면 pcx150만 타도 어디든 갈수있죠

[@2siguk]

좋게 말하면 풋패그가 올라가고 초중반 가속력이 미들급이라 리터급 바이크를 처음 타거나 키가 작은라이더나 여성라이더들에게 추천하는 다루기 쉬운 바이크 나쁘게 말하면 abs 개병신이고 다른 리터급에 비해 가속력도 딸리고 오버 210 바이크가 많아지는 시기에 야마하와 더불어 아직도 200에서 허우적대는 병신바이크 그래서 서킷보단 공도에 더 어울리는 바이크고 풋패그는 또 쓸데없이 쳐 올려서 많이 눕지도 않는 공도에서 쓸데없이 더 누울 수 있게 만듬

[@middragon2188]

일단 못생김. 내구성이 떨어질거라는 선입견.

[@mjk-fo2sw]

예전에 이야기입니다 ㅎㅎ

[@koreanblacksmith]

텐알 줄창 오래탄 리뷰. 1. 옛날 냄새나는 유일한 바이크. 2. 5세대는 유일하게 좀 세련되어지나 싶었지만 여튼 세련과는 먼 디자인. 3. 슈퍼바이크 같지않은 포지션의 리테일 바이크. 기본적으로 이건 좀 열심히 타면서 이거 왜이래 하면서 느껴봐야 아는데 풋페그가 이상하리만큼 좀 앞으로 가있음. 슈퍼바이크답게 타기엔 정말 어정쩡한 바이크임. 하지만 편하게, 고속 투어러로 내려놓고 본다면 또 그에 아무 걸맞게 편한 포지션. 이었는데 6세대 신형 풋페크 올라간거 안타봐서 패스. 4. 나는 abs끄고 다님. 그거 기준으로 브레이크 성능은 충분함. 초기답력이후 잡는만큼 잡히고 라이더가 조절하기 쉬운 일반인도 풀브레이킹 가능할 정도로 잘 만든 브레이크. 물론 사람들은 초기답력만 보고 비엠이 최고라고 하겠지만.. 5. 가와사키 수리를 제대로 잘 하는 센터가 잘 없음. 더불어 하더라도 개판을 쳐놓거나하는 경우가 많음. 특히 앞쇼바. 6. 정식 수입사인 대전기계공업이 있으나 부품은 발주가 골때림. 대전기계공업에서 받아주거나 물건 가지고 있거나 하는게 아니고 각대리점에서 주에 한번 일본발주. 직접 일본에서 사오는게 빠를때도 많음. 7. 무겁다고 느낄 사람들 많음. 1번과 같은 얘기인데 요즘차들 답지않게 옛날 차처럼 행오프하고 타야 되는 바이크. sbk에서 보면 알 수 있음. 알렉스 다른회사 차 탈때랑 자세보면 알 수 있음. 무겁고 잘 안눕는다라고들 많이 얘기하는데 조금 안좋게 얘기하면 탈 줄 몰라서... 8. 엔진 내구성이 진짜 개좋음. 19년식부터던가 로커암 들어간 모델부터는 안까봐서 모르겠지만 그이전까진 7~8만 탄거 까보면 실린더 호닝까지 다 살아있음. 타 메이커는 쓸게없을 정도인데. 내가 가와사키 타는 두번쨰로 큰 이유. 9. 오일갈때 조심해야됨. 순환안될때 있음. 결론적으로 안타본 6세대 제외하고 옛날 냄새나는 유일한 차임. 요즘 차에 파워밴드라고 말하는게 어불성설이지만 그 냄새는 나는 맵. 엔진은 거의 스즈키다음으로 사골엔진이라 내구성도 좋고. 하지만 함부로 추천하진않음. 적응하기도 힘들거고 재미 느끼기 힘들 것. 요즘 시대기준으로 알아서 다하는 바이크 말고 내가 다맞춰줄때 매력이 가장 큰 바이크.

[@user-pl5cg7wt4l]

정말 못생겼슴….폼이 안나…