@@dennisbundy3042 Thank ! It was built from 1996 to 2006 and I try to maintain it carefully .

Grazie e il carro del filmato è ESU . Anche Piko ha fatto un carro diagnostico .

Grazie mille Nicola, il plastico è occasione anche di incontri con amici che portano i loro modelli a sgranchirsi le ruote e così si fan prove e confronti divertendoci .

Grazie, merito dell’amico Antonio Roviello !

Carissimo potremmo definire che esprime il peso trainato che non corrisponde ovviamente al peso delle lok o del convoglio se messi su una bilancia

Diciamo lo sforzo necessario per trainare quel treno? Dove hai preso questo gioiellino?

Fatto dall’amico Antonio Roviello !

@@andreacavalli3972 .....che fa rima con TANTO DI CAPPELLO👏👏👏

Thank !!!

Grazie grazie!!

Grazie, gentilissimo !

Grazie mille, cerchiamo di divertirci un po’!

Volentieri ci possiamo accordare . Scrivimi pure o contattami attraverso il comune amico che però non ho individuato. Grazie

Beh… il mio …. Grazie mille, pensi che ha compiuto 28 anni !!

Non saprei che dirti non avendola, la abbiam provata e fatto i video a testimonianza. Era analogica, se tu hai la digital forse è questione di settaggio decoder .

@@andreacavalli3972 no analogica

Fabrizio sinceramente resto stupito.... quasi avessero cambiatoqualcosa nella tua serie

@@andreacavalli3972 ho sistemato un po' i binari fissandoli nei punti strategici...ed è migliorata ma è molto sensibile a qualsiasi piccola variazione del binario , salite in curva...e nei momenti di scollinamento della rampa dove appunto ha slittato. Come aumenti il voltaggio esce dalla sua momentanea difficoltà. I respingenti essendo più lunghi del normale si accavallano con quelli dei primo carro nelle fasi di discesa dove appunto il peso del treno va a gravare verso la loco accostando quasi i piatti. Per il resto è un signor modello ma ripeto molto sensibile rispetto ad un altro modello di fattura più semplice. Tu che rampa hai dove hai effettuato la prova?

@@fabrizio7181 Come vedi ad inizio filmato ho messo un paio di foto con l’app inclinometro . Si va dal 3 al 4,5 % su un tratto di circa 80 cm presso il culmine . La semicurva in galleria ha un raggio di circa 200 cm . Peco cod 100

All’inizio del filmato compare la copertina dell’imperdibile volume di Viannini e Zicche circa le composizioni epoca III . Ho cercato di riprodurle al meglio in modo sintetico ( un po’accorciate ) ma significativo.

Grazie !!! Si trova a Bologna .

@@andreacavalli3972 e visitabile....!?

Da coppia cuccette 2 classe di LS Models art 42083

Thank. At the beginning of the video you can see the degree of slope : 3,2 - 4,2 % and out of the tunnel 2 %.

Grazie - that is quite steep indeed, 9 cars is an honorable performance. @@andreacavalli3972

No, son prodotti da un amico valente modellista di Reggio Emilia . Più raffinati dei LM .

@@andreacavalli3972 Andrea, sarei interessato.... È possibile averne per una loco? Sono Maurizio di Sanremo.

Ciao , chiedo a Stefano un tuo contatto diretto per accordarci. La mia Acme andava meglio, ma rimane il problema del motore spompatissimo . E dire che Acme i motori buoni li ha, ma li monta solo su alcuni modelli …

La RR è in 1/87 prodotta nel 1996 .

@@andreacavalli3972Grazie per le info.

Come individuabile dal trasformatore il test è in DC . Ho ricevuto quesiti circa un eventuale miglioramento in DCC tarando il BEMF . Posso affermare che da test in piano non ho notato differenze . In salita non posso provare al momento .

@@andreacavalli3972 Grazie per la risposta. Guardando solo le locomive, non ho notato il trasformatore. Sono belle da vedere, ma troppo costose per il mio portafoglio. Mi accontento delle Rivarossi Vintage (1/80 tutte in DCC).

@@lellopesce Hai trasformato in DCC le vecchie RR ? Come vanno ?

@@andreacavalli3972 Ciao. Si, ho convertito alcune RR (3 E428, 1 E444, 1 Gr 691, 1 Gr 940, [1 Gr 695 in progress]). Vanno bene, ma hanno bisogno del Keep Alive; il contatto tra rotaia e decoder non e' perfetto 🤪 Cerca SP4275 per trovare dei video che ho fatto. A presto.

Grazie, gentilissimo !

a te!@@andreacavalli3972

AIMX è veramente notevole sotto tutti i punti di vista. Decisamente a buon mercato per le caratteristiche che offre rispetto alla concorrenza . Parere imparziale visto che non lo ho acquistato…. Per ora …! Grazie

Thank !!

Grazie mille , condividiamo il pensiero !

Eh … magari , ho un piccolo dinamometro ma arriva solo a 300 gr . Hai suggerimenti circa uno strumento ?

Mah secondo me il dinamometro non dice tutta la verità. Quando la loco cammina si comporta in un certo modo e non tutte allo stesso. È lì che si vede la performance.....non ce storia. Penso che il dinamometro ci dia più un informazione sullo spunto della loco...ma poi la molla blocca la loco ...... È anche vero che le loco non sono costruite tutte alla stessa maniera: cambiano gli ingranaggi.., il numero dei denti quindi il rapporto di trasmissione, la vite senza fine...se a due principi o uno, il motore...la sua potenza.....il peso del modello.....e così via.

Mah, che dire? Credevo che la mia risposta fosse sufficiente. Faccio una domanda: tra E645 ed E646 (reali) quale delle due "tira" di più? @@fabrizio7181

@@antoniofarella254 beh dovrebbe tirare di più un 645.....visto che è più potente.... Ma esiste anche il contrario. Il 428 non era così prestante visto il suo rodiggio particolare e le E 636 alla fine avevano più prestazione nonostante erano meno potenti.

In meccanica/fisica la risposta non è riducibile all'affermazione "è più potente", cercando di semplificare al massimo, basti dire che a parità di energia prelevata dalla linea di contatto, la E645 ha uno sforzo di trazione al gancio di 214 kN mentre la E646 di 164 kN, e tale differenza è data dal rapporto di trasmissione, dallo zavorramento di due tonnellate di cemento presente sulla E645 per aumentare l'aderenza e, inoltre, dalla possibilità di inserire sui motori del primo asse di ogni carrello un livello in più di indebolimento di campo (anticabraggio), riducendo la coppia erogata e prevenendo il rischio di slittamento @@fabrizio7181

Grazie della dritta !!

Grazie mille !!!! La catenaria in funzione ( filo da 0,4 mm ) è riservata ai pantografi robusti ( Trix, Hag e simili ) considera che un giro son 45 metri ed in molte gallerie i pantografi sono in presa per tenerli a giusta altezza . I pantografi belli ma delicati di oggi non reggono…

Capisco, grazie per la precisazione, ciao Fabrizio@@andreacavalli3972

E' vero quello che dici, ho vecchi locomotori elettici Rivarossi, in scala 1/80, con pantografi molto robusti che lavoravano molto bene; il plastico l'ho smontato molti anni fa poiché mi occupava un locale intero ma sul mio sito si vedono ancora in marcia, con pantografi operativi, ciao e grazie!

Molte grazie ! Da tempo ho allestito dei convogli veritieri per un secondo video che spero di registrare a breve .

Many years ago I have bought in US many models like MYH p.e. But now change and import tax + VAT canceled any businnes. I buy some items like Heljan on Ebay but only in UE countries .

Perché sulla salita al 4-5 % le locomotive in ottone tendono a slittare, inoltre percorrono circa 25 metri di galleria ( il percorso è di 45 metri ) e desidero evitare che per un breve gap di captazione corrente si fermino in punti poco accessibili. Infine molti treni storici FS hanno sovente un locomotore di riserva a fine convoglio. Grazie, Andrea

highly detailed models

@@raymondleggs5508 Thank! The layout was made from 1996 to 2006 ! Costant maintenance is important ! Brass models have a unsurpassed charm ….

Troppo gentile !

Buonasera Palaz e grazie. Il plastico venne pubblicato nel 2018 dalla rivista I Treni ( n. 338 e 339 ) . È una grande U , ciascun braccio misura 9,5 metri . In questo video non si vede la stretta parte FS a destra rispetto alla grande stazione svizzera .

Grazie mille ! La catenaria Sommerfeldt modellistica ( filo da 0,4 ) è contrappesata per tenerla tesa ma non alimentata . Il percorso è lunghetto ( 45 metri soprattutto in galleria ) ed i pantografi, specie modellestici ne soffrirebbero … ne ho “accartocciati “ vari nei primitivi test . Pertanto son mantenuti in posizione da una sottilissima bavetta da pesca.

Grazie per le precisazioni e complimenti ancora!@@andreacavalli3972

Concordo sul dettaglio dei modelli Acme , purtroppo però alcuni modelli han motorizzazioni deboli es 626 e 685 mentre altri ottime ( ETR, 636, 646 ) . Circa le carrozze son molto belle ma dinamicamente , almeno quasi tutte quelle epoca III che ho ( tutta la produzione Acme in più versioni e numerazioni ) purtroppo lasciano a desiderare per una notevole tendenza al deragliamento . LS, Pullmann , Ree, Heljan, Roco, RR ed HR, Jouef non han problemi.

@@andreacavalli3972 Si splendidi i modelli REE e Heljan per il mercato inglese soprattutto. Certo per metterli in esposizione sono quelli

Grazie mille, ha i suoi anni ( quasi 30) ma si difende ancora bene …

Il plastico è a casa mia in Bologna centro.

Si potrebbe visitare?

Grazie Pierre, si , binari peco cod 100 : nel 1996 non vi era molta scelta e da test fatti offrivano il miglior risultato quanto a conducibilità elettrica , infatti dopo oltre 25 anni tutto funziona ancora bene.

Buongiorno Fabio Per puntualizzare ad Acme ho montato gli assi gommati… è questione di motore come per altri modelli non solo Acme .