E 428 Lemaco, HR, AIMX, Piko, RR test traction: chi vincerà?

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5 ай бұрын

Пікірлер: 47

@andreab.4414 4 ай бұрын

Bellissima prova complimenti. Una prova reale e senza mezzi termini, quella che praticamente interessa a noi senza tanti numeri riservati alle vere locomotive; la prestazione. A noi modellisti serve il tiro, la trazione, punto.

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Grazie mille , condividiamo il pensiero !

@nicolapozzoli2059 7 күн бұрын

Non appartengo, purtroppo,a quella fortunata schiera di possessori di queste meraviglie,sono appassionato fin da ragazzino,ora 70enne,tanto più che oggi coi prezzi x me non sono certo accessibili.ho scritto xchè vedere un plastico simile,una vera meraviglia,e questi modellini stupendi posso solo incoraggiarvi a continuare a provare una passione esplosiva come state dimostrando.bravi,bravi,bravi ❤❤❤🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊

@andreacavalli3972 6 күн бұрын

Grazie mille Nicola, il plastico è occasione anche di incontri con amici che portano i loro modelli a sgranchirsi le ruote e così si fan prove e confronti divertendoci .

@richiriboldi8408 4 ай бұрын

molto bello! iscritto!

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Grazie, gentilissimo !

@richiriboldi8408 4 ай бұрын

a te!@@andreacavalli3972

@fabiopeluso3688 4 ай бұрын

Innanzitutto complimenti per l'iniziativa e grazie per la condivisione. GRANDE RR Italia, ottimo prodotto AIMX, ma un filo sotto. Si conferma a mio parere la grande delusione, non solo estetica, del Piko, un modello appena uscito ma di qualità scadente. Da notare, nonostante sia l'unico con 4 anelli invece di 2!

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

AIMX è veramente notevole sotto tutti i punti di vista. Decisamente a buon mercato per le caratteristiche che offre rispetto alla concorrenza . Parere imparziale visto che non lo ho acquistato…. Per ora …! Grazie

@fabrizioviscardi40 4 ай бұрын

Una interessantissima prova, complimenti! Unico piccolo neo: una catenaria molto realistica strutturalmente, ma non operativa! Ciao, comunque tutto fantastico, ciao Fabrizio like 5

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Grazie mille !!!! La catenaria in funzione ( filo da 0,4 mm ) è riservata ai pantografi robusti ( Trix, Hag e simili ) considera che un giro son 45 metri ed in molte gallerie i pantografi sono in presa per tenerli a giusta altezza . I pantografi belli ma delicati di oggi non reggono…

@fabrizioviscardi3209 4 ай бұрын

Capisco, grazie per la precisazione, ciao Fabrizio@@andreacavalli3972

@fabrizioviscardi3209 4 ай бұрын

E' vero quello che dici, ho vecchi locomotori elettici Rivarossi, in scala 1/80, con pantografi molto robusti che lavoravano molto bene; il plastico l'ho smontato molti anni fa poiché mi occupava un locale intero ma sul mio sito si vedono ancora in marcia, con pantografi operativi, ciao e grazie!

@fabrizio7181 2 ай бұрын

Ciao Andrea...finalmente ho provato la mia sul mio tracciato e devo dire che come prestazione non ha entusiasmato. Slitta in piu punti in salita e in curva e a malapena riesce dove altre loco piu semplici invece riescono. Un semplice treno di 9 cisterne su rampe con il 2.2% di media( punte di 3.2) mettono in difficolta l Aimx. La piko invece é impietosa e con i suoi 4 anelli non tentenna affatto.

@andreacavalli3972 2 ай бұрын

Non saprei che dirti non avendola, la abbiam provata e fatto i video a testimonianza. Era analogica, se tu hai la digital forse è questione di settaggio decoder .

@fabrizio7181 2 ай бұрын

@@andreacavalli3972 no analogica

@andreacavalli3972 2 ай бұрын

Fabrizio sinceramente resto stupito.... quasi avessero cambiatoqualcosa nella tua serie

@fabrizio7181 2 ай бұрын

@@andreacavalli3972 ho sistemato un po' i binari fissandoli nei punti strategici...ed è migliorata ma è molto sensibile a qualsiasi piccola variazione del binario , salite in curva...e nei momenti di scollinamento della rampa dove appunto ha slittato. Come aumenti il voltaggio esce dalla sua momentanea difficoltà. I respingenti essendo più lunghi del normale si accavallano con quelli dei primo carro nelle fasi di discesa dove appunto il peso del treno va a gravare verso la loco accostando quasi i piatti. Per il resto è un signor modello ma ripeto molto sensibile rispetto ad un altro modello di fattura più semplice. Tu che rampa hai dove hai effettuato la prova?

@andreacavalli3972 2 ай бұрын

@@fabrizio7181 Come vedi ad inizio filmato ho messo un paio di foto con l’app inclinometro . Si va dal 3 al 4,5 % su un tratto di circa 80 cm presso il culmine . La semicurva in galleria ha un raggio di circa 200 cm . Peco cod 100

@limosalimosa 4 ай бұрын

How steep is the ruling grade? (Beautiful layout by the way!!!)

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Thank. At the beginning of the video you can see the degree of slope : 3,2 - 4,2 % and out of the tunnel 2 %.

@limosalimosa 4 ай бұрын

Grazie - that is quite steep indeed, 9 cars is an honorable performance. @@andreacavalli3972

@fabrizio7181 4 ай бұрын

Bella prova Andrea. Grazie. Volevo suggerire che se portate gli anelli della HR all esterno la loco guadagna tantissimo come trazione a differenza della posizione della casa..cioè con anelli sugli assi interni. Questo perché i semicarri tendono a cabrare e fanno perdere aderenza alla loco.

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Grazie della dritta !!

@kortilelemon5815 4 ай бұрын

Complimenti, ho da chiedere la RR che scala é? 1/80 vecchia produzione o 1/87. Grazie.

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

La RR è in 1/87 prodotta nel 1996 .

@kortilelemon5815 4 ай бұрын

@@andreacavalli3972Grazie per le info.

@TRENISCALA1.87 21 сағат бұрын

Interessante questa dimostrazione. Che marca è il vagone che segna la velocità?

@andreacavalli3972 17 сағат бұрын

Grazie e il carro del filmato è ESU . Anche Piko ha fatto un carro diagnostico .

@uruz154 4 ай бұрын

Ciao Quando abbiamo fatto la prova c'ero anch'io e abbiamo provato anche la acme 626 con tutti i suoi problemi Quindi ti volevo chiedere come risolvere i problemi di trazione edi intercettazione del contatti elettrici visto che oltre avere un motore molto spompato fa anche fatica a prendere corrente spero che mi puoi dare un consiglio perke così è in servibile grazie in anticipo E scusa per il messaggio molto lungo 😅😅

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Ciao , chiedo a Stefano un tuo contatto diretto per accordarci. La mia Acme andava meglio, ma rimane il problema del motore spompatissimo . E dire che Acme i motori buoni li ha, ma li monta solo su alcuni modelli …

@antoniofarella254 4 ай бұрын

Si tratta di una rispettabile prova empirica e su ciò non ho nulla da dire. Ma la vera misura della prestazione si ottiene con un dinamometro al gancio che misuri lo sforzo di trazione prima che la macchina inizi a slittare. Ciao a tutti.

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Eh … magari , ho un piccolo dinamometro ma arriva solo a 300 gr . Hai suggerimenti circa uno strumento ?

@fabrizio7181 4 ай бұрын

Mah secondo me il dinamometro non dice tutta la verità. Quando la loco cammina si comporta in un certo modo e non tutte allo stesso. È lì che si vede la performance.....non ce storia. Penso che il dinamometro ci dia più un informazione sullo spunto della loco...ma poi la molla blocca la loco ...... È anche vero che le loco non sono costruite tutte alla stessa maniera: cambiano gli ingranaggi.., il numero dei denti quindi il rapporto di trasmissione, la vite senza fine...se a due principi o uno, il motore...la sua potenza.....il peso del modello.....e così via.

@antoniofarella254 4 ай бұрын

Mah, che dire? Credevo che la mia risposta fosse sufficiente. Faccio una domanda: tra E645 ed E646 (reali) quale delle due "tira" di più? @@fabrizio7181

@fabrizio7181 4 ай бұрын

@@antoniofarella254 beh dovrebbe tirare di più un 645.....visto che è più potente.... Ma esiste anche il contrario. Il 428 non era così prestante visto il suo rodiggio particolare e le E 636 alla fine avevano più prestazione nonostante erano meno potenti.

@antoniofarella254 4 ай бұрын

In meccanica/fisica la risposta non è riducibile all'affermazione "è più potente", cercando di semplificare al massimo, basti dire che a parità di energia prelevata dalla linea di contatto, la E645 ha uno sforzo di trazione al gancio di 214 kN mentre la E646 di 164 kN, e tale differenza è data dal rapporto di trasmissione, dallo zavorramento di due tonnellate di cemento presente sulla E645 per aumentare l'aderenza e, inoltre, dalla possibilità di inserire sui motori del primo asse di ogni carrello un livello in più di indebolimento di campo (anticabraggio), riducendo la coppia erogata e prevenendo il rischio di slittamento @@fabrizio7181

@raymondleggs5508 4 ай бұрын

Piko expert

@lellopesce 4 ай бұрын

DC o DCC?

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

Come individuabile dal trasformatore il test è in DC . Ho ricevuto quesiti circa un eventuale miglioramento in DCC tarando il BEMF . Posso affermare che da test in piano non ho notato differenze . In salita non posso provare al momento .

@lellopesce 4 ай бұрын

@@andreacavalli3972 Grazie per la risposta. Guardando solo le locomive, non ho notato il trasformatore. Sono belle da vedere, ma troppo costose per il mio portafoglio. Mi accontento delle Rivarossi Vintage (1/80 tutte in DCC).

@andreacavalli3972 4 ай бұрын

@@lellopesce Hai trasformato in DCC le vecchie RR ? Come vanno ?

@lellopesce 4 ай бұрын

@@andreacavalli3972 Ciao. Si, ho convertito alcune RR (3 E428, 1 E444, 1 Gr 691, 1 Gr 940, [1 Gr 695 in progress]). Vanno bene, ma hanno bisogno del Keep Alive; il contatto tra rotaia e decoder non e' perfetto 🤪 Cerca SP4275 per trovare dei video che ho fatto. A presto.